Wittman Tailwind - Wittman Tailwind

Wittman Tailwind
Tailwindtaxi.jpg
Wittman W-10 Tailwind
Rolelehké letadlo
Výrobcepostavený doma
NávrhářSteve Wittman
Počet postaven>350
Jednotková cena
přibližně 2285 $ na vybudování v roce 1971[1]

The Wittman W-8 Tailwind je populární dvoumístný lehký letoun pro stavbu domů. Jedná se o hornoplošník, vyztužený kabinový jednoplošník konfigurace taildragger. Je vyroben z ocelového trupu, dřevěných křídel a textilního potahu. Nabízí výjimečné cestovní rychlosti a jeho provoz a údržba jsou ekonomické.[2]

Návrh a vývoj

Tailwind je třetí v řadě hornoplošných letadel navržených společností Sylvester J. "Steve" Wittman (1904–1995), známý letecký závodní pilot a konstruktér závodních letadel, který také hrál důležitou roli ve vývoji letadel postavených na domácím trhu s Wittmanem Tailwindem a dalšími konstrukcemi ve Spojených státech.[3] První, Wittman pryskyřník dvoumístný a později Wittman Big X čtyřmístný vůz, který Cessna koupila za použití podvozku z pružinové oceli. Tailwind také inspiroval poslední iteraci, O a O Special. Model Wittman Tailwind z roku 1965 najdete v muzeu Sun 'n Fun.[4]

Obrácený Oldsmobile motor používaný Wittmanem v Tailwindu

Wittman vyvinul „Flying Carpet“ s motorem C-85 v roce 1953 a později jej přejmenoval na „Tailwind“.[5] v 1953 se Tailwind stal prvním letounem spadajícím do experimentální kategorie FAA, který získal osvědčení pro přepravu cestujících. Zatímco surový vzhled podle moderních standardů, překonal mnoho podobných továrně vyrobených letadel a teprve s příchodem kompozitní konstrukce byly nové designy schopné dosáhnout podobné rychlosti na koňskou sílu a dosah.[6]

Steve Wittman a jeho manželka byli zabiti 27. dubna 1995, když se zřítilo jejich „O&O Special“, podobné, větší a jedinečné letadlo. Vrtule a některé látkové potahy z tohoto „O&O Special“ jsou vystaveny v hangáru Wittman na letišti Pioneer v Oshkosh ve Wisconsinu.

Aircraft Spruce & Specialty Co. z Corona, Kalifornie získala práva na Tailwind v lednu 1996 a stala se výhradním distributorem plánů a materiálů.[7]

Varianty

1965 Wittman W-8
W-8 Tailwind
W-8 (původní verze) aktualizován na nové označení, W-10.
Overton Tailwind - Jeden příklad postavený s 25 ft konstantním kuželem s dřevěným nosníkem, pěnou a kompozitní konstrukcí kůže.[8]
W-9 Tailwind
W-9L byl představen v roce 1958 s vrtulí s konstantní rychlostí, palivovou nádrží o objemu 35 galonů a tříkolovým podvozkem.[9]
Wittman W-10 Tailwind
Wittman W-10 Tailwind
Zadní vítr s tříkolovým podvozkem
W-10 Tailwind
Zúžené konce křídel, verze s tříkolovým pohonem
AJEP Tailwind
Ve Velké Británii prodává AJEP v sedmdesátých letech ve stavebnici i ve formě připravené k letu.

Specifikace (1953 W.8)

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 19 ft 3 v (5,87 m)
  • Rozpětí křídel: 20 ft 11 v (6,38 m)
  • Výška: 5 ft 3 v (1,6 m)
  • Plocha křídla: 84 čtverečních stop (7,8 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 311 kg (685 lb)
  • Celková hmotnost: 1235 lb (560 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-320 , 160 hp (150 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (320 km / h, 170 Kč)
  • Rozsah: 600 mil (970 km, 520 NMI)
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
  • Rychlost stoupání: 900 ft / min (4,6 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Leo J. Kohn (zima 1971). "Skutečné náklady na stavbu vlastního letadla". Letecké stezky: 63.
  2. ^ Smrk a specialita letadel
  3. ^ http://www.totalracing.com
  4. ^ http://www.sun-n-fun.org/Museum.aspx
  5. ^ Budd Davisson (srpen 2013). "15 experimentálních oblíbených položek". Sportovní letectví: 74.
  6. ^ Budd Davisson's Airbum.Com
  7. ^ Smrk a specialita letadel
  8. ^ Jack Cox (září 1991). "Taperwing Tailwind". Sportovní letectví.
  9. ^ George Hardie, Jr. (listopad 1958). „Steve Wittman's New Tailwind“. Sportovní letectví.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 51, 897.
  • Web muzea Airventure

externí odkazy