Železnice Winona a St. Peter - Winona and St. Peter Railroad - Wikipedia

Železnice Winona a St. Peter
Přehled
Hlavní sídloWinona, Minnesota
Národní prostředíStředozápad USA
Data provozu1861 (1861)–1867 (1867)
NástupceChicago a severní západní železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Délka319 mil
Mapa trasy

Legenda
0.0
Winona (Front and Washington Depot)
6.0
Minnesota City
11.3
Stockton
18.4
Lewiston
22.7
Utica
28.3
St. Charles
32.2
Doveru
36.9
Eyota
42.7
Haverhill (Chester)
49.2
Rochester
58.7
Byron
64.2
Kassone
68.3
Dodge Center
76.4
Claremont
87.6
Central Minnesota železnice
severní
do střední Minnesoty železnice
88.1
Owatonno
96.3
Meriden
102.5
Waseca
136.0
Svatý Petr
165.5
New Ulm
226.5
Tracy, MN
Západ
na centrální železnici v Dakotě
279.0
Gary SD
319.0
Watertown SD

The Železnice Winona a St. Peter byla železnice v Středozápad USA. Bylo založeno v roce 1861 v roce Winona, Minnesota. Prvních 18 km od Winony do Stockton, Minnesota, byly dokončeny do konce roku 1862, což je druhá provozní železnice v Minnesotě, po St. Paul a Pacific Line z svatý Pavel na St. Anthony Falls.[1][2]

O pět let později dosáhla jeho stopa Owatonna, Minnesota, spojující s hlavní tratí centrální železnice v Minnesotě, předchůdce Železnice v Chicagu, Milwaukee a St. Paul čára mezi Saint Paul a Austin, Minnesota. V roce 1885 byla železnice zapojena do případu Nejvyššího soudu Winona & St. Peter Railroad Co. v. Barney.[3] Bylo třeba vyjasnit jazyk rozšíření pozemkových grantů, pokud jde o to, kde tyto dva železniční pozemkové granty zasahovaly.

The Chicago a severozápadní dopravní společnost (CN&W) koupila kontrolní podíl ve Winona a St. Peter v roce 1867.[1] Linka by dosáhla Watertown, Jižní Dakota, s finanční podporou CN&W.[4] V roce 1900 se stala divizí C&NW v Minnesotě.[1]

Dějiny

Organizace železnic na území Minnesoty

Transit Railroad Company byla objednána 3. března 1855,[5] územním shromážděním v Minnesotě[6] a byl povinen dokončit železnici do 3. března 1867.

The 34. kongres Spojených států dne 3. března 1857 přijal zákon o udělování pozemků na území Minnesoty za účelem výstavby železnic.[7][8][3]V reakci na tento zákon územní shromáždění v Minnesotě přidělilo v roce 1857 pozemky pro čtyři železniční projekty,[1] s tranzitní železnicí mezi nimi. Trasa určená pro tranzitní železnici legislativním aktem z roku 1857 byla „z Winony v Minnesotě přes St. Peter v Minnesotě do uskutečnitelného bodu na Velká řeka Sioux jižně od 45. rovnoběžka na sever.[3] Zahrnovalo také trasu z tohoto bodu do libovolného bodu na Řeka Missouri jižně od stejné rovnoběžky. Tento zákon byl schválen na zvláštním zasedání, které svolal územní guvernér Minnesoty Willis A. Gorman.[9]

Další tři železnice byly:

Čtyři železnice obdržely pozemní úseky označené lichými čísly o šířce 10 mil na straně silnic a jejich větví. Transit Railroad obdržela dluhopisy v hodnotě 500 000 USD (ekvivalent 13 719 643 USD v roce 2019). Nebylo možné dokončit podnik s prodejem akcií a zahájit práci. Finanční Panika z roku 1857 viděl maximální stav zásob železnice a kredit vyschl. Společnost Transit propadla svůj majetek nově vzniklému státu Minnesota v roce 1860. Železniční společnost Transit byla prodána 23. června 1860 a reorganizována na železniční společnost Winona a St. Peter.[5] Byla založena s kapitálem 5 000 000 USD (ekvivalent 91 464 286 USD v roce 2019) jako půjčka z území.[10][11] Malá stavba byla dokončena až po skončení americká občanská válka.

V provozu do roku 1862

Linka St. Paul and Pacific, která obdržela starou chartu v Minnesotě a Tichomoří, dokončila linku ze Saint Paul do St. Anthony v roce 1862.[1] Železniční společnost Winona & St Peter byla organizována 10. března 1862 a dokončila linku z Winony do Rochester, Minnesota, v roce 1864. V srpnu dosáhla Owatonny.[12]

Investice v Chicagu a na severozápadě

V roce 1867 koupila společnost Chicago and Northwestern Railway Company rozhodující podíly ve Winona a St Peter.[12]Další milníky železnice byly: Janesville, Minnesota, v roce 1870, sv. Peter v roce 1871, New Ulm (přes Nicollet a Courtland ) v roce 1872 a západní hranice státu v roce 1874.[12] Železniční společnost Winona Mankato a New Ulm byla uspořádána v roce 1870 a byla postavena železnice z New Ulmu do Mankato a poté získané Winonou a svatým Petrem.[12]

V prosinci 1870 se řeka Mississippi byl přemostěn Winona železniční most, Dočasné rozpětí, které souvisí s La Crosse, Trempealeau a Prescott Railroad.[12][13] La Crosse, Trempealeau & Prescott, další podnik C&NW, byl objednán k výstavbě z bodu přes řeku od Winony, aby se spojil s železnicí v Chicagu, Milwaukee a St. Paul v Winona Junction ve Wisconsinu poblíž La Crosse.[14] Toto spojení umožňovalo železniční dopravu z Chicaga do jižní Minnesoty, aniž by bylo nutné přepravovat vozy. Houpačka rozpětí pro most byl otevřen v květnu 1871.

Dokončení plánované trasy

Winona a St. Peter také pokračovali v pokládání cest přes jižní Minnesota a do Dakota Territory.[1] Linka se stočila na severozápad v Tracy, pokračoval na území Dakoty a dosáhl Jezero Kampeska a Watertown, Jižní Dakota v roce 1873. The Dlouhá deprese počínaje rokem 1873 nezkrachovala C&NW ani W & StP.[1] Města založená podél těchto tratí poskytovala připravený trh se zbožím vyráběným ve Winoně a směrovala do města zemědělské produkty, což podněcovalo růst Winony jako průmyslového a přepravního uzlu od roku 1870 do roku 1900 a stalo se třetím největším městem v Minnesotě po tři desetiletí.[15]

Dědictví

Část železniční trati z Winony do Tracy se stále používá v 21. století. Tou cestou je Dakota, Minnesota a východní železnice (DM&E) dceřiná společnost Kanadská tichomořská železnice.

Tři přežívající budovy spojené s železnicí jsou uvedeny na Národní registr historických míst:

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G Pratt, Daniel R .; Schmidt, Andrew J .; Vermeer, Andrea C .; Bradley, Betsy H. (srpen 2002). „Railroads in Minnesota, 1862-1956 MPS“ (PDF). St. Paul, MN: Ministerstvo vnitra Spojených států, služba národního parku.
  2. ^ Pratt, Daniel R .; Schmidt, Andrew J .; Vermeer, Andrea C .; Bradley, Betsy H. „Oddíl E. Prohlášení o historických kontextech - I. Rozvoj železnice v Minnesotě, 1862-1956“ (PDF). Ministerstvo dopravy v Minnesotě.
  3. ^ A b C „Winona & St. Peter R. Co. v. Barney 113 USA 618 (1885)“. Nejvyšší soud USA. Justia. Citováno 10. září 2017.
  4. ^ Hasselstrom, Linda M. (1994). Silniční historie Jižní Dakoty. Missoula, MT: Mountain Press Publishing Company. ISBN  0-87842-262-5 - přes Archive.org.
  5. ^ A b Baker, J.H. (1883). Výroční zpráva komisaře pro železnice v Minnesotě guvernérovi. Za rok končící 30. června 1882. Minneapolis: Johnson, Smith & Harrison. str. 145 - prostřednictvím Knih Google.
  6. ^ Minnesota (1872). Sestavení zákonů o železnici v Minnesotě: Obsahujících ústavní ustanovení týkající se železnic - obecné zákony týkající se železnic - Kongresové granty pozemků - Důvěryhodné listiny a uzavření - a listiny různých společností. W.S. Hřebeny. str. 259– - prostřednictvím Knih Google.
  7. ^ Zákon o udělení grantu na území Minnesoty, v alternativních sekcích, na pomoc při výstavbě určitých železnic na uvedeném území a o poskytnutí veřejných pozemků v alternativních sekcích státu Alabama, na pomoc při výstavbě určité železnice v uvedeném státě. 3. března 1857. Kongres Spojených států, Library of Congress
  8. ^ Folwell, William Watts (1924). Historie Minnesoty. Minnesota Historical Society. Mapa: The Railroad Situation 1857-1862 - prostřednictvím Knih Google.
  9. ^ Curt Trnka - Vyškoleni: Winona žije 140 let na kolejích Winona Daily News. 13. listopadu 2011
  10. ^ Historie okresů Rice a Steele, Minnesota. H. C. Cooper, Jr. 1910. str.985 - - přes Archive.org.
  11. ^ Dankert, Jeff (27. dubna 2017). "THROWBACK ČTVRTEK: Město železnic". Winona Daily News.
  12. ^ A b C d E Hubbard, Lucius F. (1908). Minnesota za tři století: 1655-1908 1870. Nakladatelská společnost v Minnesotě. str.359 - - přes Archive.org.
  13. ^ „Návrat čtvrtek: V roce 1870 postavila Winona železniční most přes Mississippi za pouhé 4 dny.“. Winona Daily News. 12. března 2020. Dotisk článku, který se původně objevil 11. listopadu 1936 ve Winona Republican-Herald, předchůdci Winona Daily News.
  14. ^ Eben Douglas Pierce (1917). Historie Trempealeau County, Wisconsin. Unigraphic. str. 262– - prostřednictvím Knih Google.
  15. ^ A b McKechnie, Mark (13. dubna 1983). „Národní registr inventáře historických míst — Nominační formulář: Winona & St. Peter Engine House“. NRHP. Služba národního parku. Citováno 28. června 2015.
  16. ^ McKechnie, Mark; Charles W. Nelson (3. listopadu 1982). „Národní registr inventáře historických míst — Nominační formulář: Železniční nákladní dům Winona a St. Peter“. NRHP. Služba národního parku. Citováno 20. srpna 2017.
  17. ^ Gimmestad, Dennis (leden 1979). „Minnesota Historic Properties Inventory Form: Winona and St. Peter Freight Depot“. Služba národního parku. Citováno 19. prosince 2015. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)