William Ashburner Cattell - William Ashburner Cattell

William Ashburner Cattell
William Ashburner Cattell 1903.jpg
narozený(1863-06-16)16. června 1863
Princeton, New Jersey
Zemřel10. října 1920(1920-10-10) (ve věku 57)
Alhambra, Kalifornie
OdpočívadloHřbitov a mauzoleum v Mountain View (Altadena, Kalifornie)
Alma materLafayette College

William Ashburner Cattell (16. června 1863 - 10. října 1920) byl americký stavební inženýr. Působil jako prezident Železnice Petaluma a Santa Rosa.[1]

Raná léta

Cattell se narodil 16. června 1863 v Princeton, New Jersey, syn Anny Ashburnerové a Thomase Ware Cattell. Jeho dětství a mladistvé dny strávil v Lincolnu v Pensylvánii, kde jeho otec zastával čestnou pozici na univerzitě. V roce 1880 vstoupil Cattell do vědeckého oddělení Pardee v Lafayette College a absolvoval tam čtyřletý kurz, který absolvoval v roce 1884 titulem stavební inženýr.

Kariéra

Ihned po ukončení studia zahájil aktivní praxi své profese a během příštích pěti let se zabýval prováděním průzkumů a oceňování majetku železnic a kanálů ve státě pro Státní radu posuzovatelů železnic v New Jersey. Během tohoto období také sloužil Atchison, Topeka a Santa Fe železnice Společnost pro předběžné a lokalizační průzkumy v Kansasu a na indickém území.

Po návratu na východ v roce 1889 působil až do roku 1897 u Long Island Rail Road jako asistent hlavního inženýra odpovědného za konstrukční oddělení, jehož součástí byla praktická rekonstrukce silnice a návrh a konstrukce mostů, budov, doků, pilířů a terminálů souvisejících s rekonstrukcí a rozšířením.

Přerušením spojení s Long Island Railroad v roce 1897 si Cattell otevřel kancelář jako konzultant v New Yorku a do roku 1905 se věnoval všeobecné praxi své profese, kde v té době pracoval jako konzultant pro oddělení Brooklynského parku pro stavbu mostů. ; Ohio Southern Railroad pro mosty a obecné zlepšení; a společnost Manhattan Beach Company pro instalaci elektrického světelného, ​​energetického a chladicího zařízení, elektrické železnice, lodních přepážek a ochrany pobřeží.

Během této doby byl spojován s významnými newyorskými inženýry při oceňování mnoha výrobních závodů a vypracovával zprávy pokrývající důležité stávající a předpokládané železnice i terminály. Rovněž referoval o rozsáhlých zavlažovacích projektech od doby, kdy byly vybudovány rekultivační službou Spojených států, a o řadě projektů v oblasti zásobování vodou a energie v různých částech Spojených států. Připravil odhady nabídek pro různé obavy týkající se rozsáhlých vylepšení, jako je například Atlantická pobočka železnice Long Island; část Newyorské metro je IRT Lexington Avenue Line /IRT Eastern Parkway Line z Brooklynský most - radnice stanice v Newyorská radnice na Atlantic Avenue stanice v Flatbush Avenue, Brooklyn, včetně Joralemon Street Tunnel pod East River; a nakonec nadmořská výška koleje New York centrální železnice na Schenectady, New York; a pomáhal při zkoumání nových filtračních zařízení, čerpacích stanic a vodovodního tunelu Philadelphia Water-Works.

Mnoho dalších služeb vykonával Cattell, když se věnoval výkonu povolání konzultanta v New Yorku, a výše uvedené pouze ilustruje povahu a rozsah jeho práce až do doby, kdy byl spojen s firmou EH. Rollins and Sons, ze San Franciska v Kalifornii, kde pracoval jako konzultant v letech 1905 až 1908 a pro různé parní a elektrické železnice prováděl zkoušky a zprávy pro účely vazby. Železnice západního Pacifiku. Během těchto let působil jako prezident elektrických železnic Petaluma a Santa Rosa.

V letech 1908 až 1917 se Oattell zabýval praktickou praxí v San Francisku s kancelářemi v USA Budova Foxcroft. Provedl průzkumný průzkum a podal zprávu o Valdez-Yukon železnice projekt na Aljašce, ocenění vodního systému v Oaklandu, Oaklandu v Kalifornii, trakčního systému v Oaklandu a železničního systému v Los Angeles, jakož i další ocenění týkající se železnic, energetických a plynárenských zařízení. Jeho zvláštní zájem o vylepšení na přední straně a v přístavu způsobil, že mu zůstaly terminální železnice San Francisco-Oakland, aby podal zprávu o svém terminálovém molu se zvláštním zřetelem na účinky slané vody na betonových pilířích a později jako konzultant stejná společnost v souvislosti s vývojem terminálu a přístavu.

Během těchto let provedl průzkumný průzkum pro Lesní služba Spojených států železniční trati podél Řeka Klamath, Kalifornie; působil jako konzultant pro Peoples Water Company, Oakland v Kalifornii a pro Los Angeles železnice Corporation, se zvláštním zřetelem na záležitosti oceňování. Udělal ocenění Honolulu Rapid Transit and Land Company, Honolulu, Havaj, a ocenění vlastností Oahu železniční a pozemní společnost, také na Havaji.

Snad jeho nejznámější práce byla v souvislosti s Výborem pro management Mezinárodního strojírenského kongresu, u kterého od března 1913 působil jako tajemník pokladníka, až po praktické ukončení činnosti výboru na podzim roku 1916. Během tohoto období „Cattell věnoval velkou část času povinnostem, které mu v této souvislosti byly svěřeny, a v letech 1915–16 se této práci věnoval téměř výhradně. V těchto letech byl odpovědný za organizaci a obecné vedení kanceláře kongresu a věnoval maximální úsilí a energii různorodým požadavkům práce, se zvláštním zřetelem na všechny záležitosti spojené s obecnou organizací, s publicitou a s shromažďování a nakládání s finančními prostředky. Publikace kongresu zahrnují svazek obecných sborníků s historií organizace a vývoje kongresu od počátečního vzniku až po finální distribuci tištěných svazků sborníků. Tento svazek připravil téměř úplně Cattell a poskytuje v jasné a zhuštěné formě nejzajímavější a nejcennější záznam o tomto velkém počinu. Není příliš mnoho na to, abychom řekli, že vysoká známka úspěchu stanovená tímto Kongresem byla do značné míry způsobena vynikajícím úsudkem a neutuchající horlivostí, které se Cattell zavázal a plnil povinnosti tajemníka-pokladníka Výboru pro správu kongresu .

S první výzvou vlády k vytvoření záložního sboru ženijních důstojníků počátkem roku 1917 se Cattell zapsal a byl pověřen hlavním inženýrem dne 1. března 1917. Poté následoval vstup Spojených států do první světové války a major Cattell dostal rozkaz hlásit se do služby v Camp Lee ve Virginii, 5. ledna 1918.

Na začátku léta 1918 byl přeložen z výcvikového tábora do kanceláře hlavního inženýra v Washington DC., uspořádat Sekce historických a statistických údajů. Pod jeho schopným vedením sekce shromažďovala a do trvalé podoby shromažďovala veškeré historické a statistické informace o každé jednotce inženýrů, a to od data, kdy byla její organizace poprvé navržena v memorandech generála Pershinga nebo generálního štábu, prostřednictvím jejího povolení, mobilizace, školení, a zásilka do zámoří, ke dni, kdy byla nakonec shromážděna. Takto shromážděná data by měla být neocenitelná jako vodítko v organizaci amerických technických sil, pokud by se historie někdy opakovala.

Když odešel major Cattell z armády Spojených států do důchodu 30. září 1919, předběhl ho špatný zdravotní stav a on se opět nebral v aktivní praxi povolání stavebního inženýrství. Strávil několik měsíců v Philadelphie V Pensylvánii a v lednu 1920 se vrátil do Kalifornie, kde pobýval Alhambra až do své smrti, po dlouhé nemoci, 10. října 1920.

Osobní život

V roce 1889 se Cattell oženil v Lincoln, Pensylvánie, Jennie Woodhull. Měli tři děti, Gilberta Woodhulla, Annu Ashburnerovou a Dorothy.

Byl členem Phi Delta Theta bratrství a zednáři. Mezi profesionální společnosti, do kterých patřil, patřily: Americká společnost strojních inženýrů, Americký institut konzultačních inženýrů, Tichomořská asociace konzultačních inženýrů, Americká asociace vodních děl, Instituce stavebních inženýrů (Velká Británie) a Americká asociace železniční techniky. Cattell byl zvolen členem Americké společnosti stavebních inženýrů 7. října 1896 a působil jako ředitel v letech 1912 až 1914.

Reference

  1. ^ Americká společnost stavebních inženýrů (1921). Transakce Americké společnosti stavebních inženýrů (Public domain ed.). Americká společnost stavebních inženýrů. str. 820–822.
  • Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: Americká společnost stavebních inženýrů „Transakce americké společnosti stavebních inženýrů“ (1921)