Divoká řeka (přítok řeky Androscoggin) - Wild River (Androscoggin River tributary)

Divoká řeka v Hastingsu ve státě Maine

The Divoká řeka je 27,2 mil dlouhý (27,7 km)[1] řeka v Bílé hory z New Hampshire a Maine v Spojené státy. Je přítokem Řeka Androscoggin, který teče na východ a na jih k Řeka Kennebec blízko Atlantický oceán.

Trasa

Divoká řeka se tyčí u rybníka No Ketchum v městečku Beanův nákup, New Hampshire a teče na severovýchod horským údolím oddělujícím Rozsah Carter-Moriah na severozápad a Řada Baldface-Royce na jihovýchod. Evans Brook teče severně z výšky země dovnitř Evans Notch připojit se k řece Wild poblíž bývalého města dřevařské společnosti Hastingsi. Maine Highway 113 sleduje Evans Brook a poté východní břeh řeky Wild od Hastingsu na sever k soutoku řeky Wild s řekou Androscoggin v Gilead. Divoká řeka je přemostěna Americká cesta 2 a St. Lawrence & Atlantic Railroad v Gileadu.

Raná historie

Rané evropské osídlení povodí bylo severně nahoře Cold River údolí od Fryeburg, Maine, přes Evans Notch a poté dolů Evans Brook do Gileadu. Evans Notch a Evans Brook byli jmenováni pro kapitána Johna Evanse, který velel evropské milici proti domorodých obyvatel Ameriky v roce 1781.[2]

Město Gilead bylo včleněno v roce 1804.[3] The Atlantik a St. Lawrence železnice z Portland na Montreal následoval jižní břeh řeky Androscoggin a dosáhl Gileadu v roce 1851.[4] Železniční most byl prvním říčním přejezdem dostatečně odolným, aby odolal odtokovým událostem ze zimních bouří. Vrcholové odtokové události byly podobně ničivé jako pokusy postavit vodní mlýny sousedící s řekou. Stavba silnice nyní známá jako Maine Highway 113 byla zahájena v roce 1866.[5]

V roce 1882 získal major Gideon Hastings nárok na velké plochy lesa a zahájil provoz Hastings Lumber Company.[6]

Divoká říční železnice

V roce 1891 byla po současné trase 113 z Gileadu do dřevařského závodu v Hastingsu na Evans Brook poblíž jejího soutoku s řekou Wild postavena železnice.[7] Řada deseti domů postavených podél řeky Wild pro zaměstnance společnosti v Hastingsu se stala známou jako „deset přikázání“.[8] Kolejnice prodloužena 10 mil (16 km) po divoké řece z Hastingsu do roku 1896 s odbočkami do přítoků Bull Brook, Blue Brook, Moriah Brook, Cypress Brook a Spruce Brook.[9] 1903 blesk zničil nevytěžené dřevo v povodí.[10] Železnice byla demontována v roce 1904.[11] Pro dřevařskou společnost byla zakoupena půda dřevařské společnosti Národní les White Mountain mezi lety 1912 a 1918.[12] Přijetí zákona o nové anglické divočině v prosinci 2006 označilo 23 600 akrů (9600 ha) povodí jako divoká divoká řeka.[10]

Lokomotivy

ČíslonázevStavitelTypdatumČíslo dílaPoznámky
1GileadLima lokomotivka2-nákladní, 3-válec Kočár30. září 1891370zakoupeno nové - zničeno výbuchem kotle 18. dubna 1899[13]
2Portlandská společnost4-4-01871202dříve Železnice v Portlandu a Ogdensburgu #4 Hyde Park - nahrazeno č. 4 a kotel používaný v mlýně na dřevo na alkohol od Hastings Chemical Company[14]
3Lima lokomotivka2-nákladní, 3-válec Kočár10. listopadu 1896523postaven jako Úspěch rybník železnice # 6; pronajato od společnosti Blanchard & Twitchell Company of Berlín, New Hampshire nahradit # 1; šel do White River Railroad of Woodstock, Vermont když byla demontována divoká řeka[15][16][17]
4Baldwin Locomotive Works2-4-2 Tanková lokomotiva1900[18]17433koupil nový nahradit 2 - prodán Berlin Mills železnice v roce 1904[19]

Rekreace

V létě a na začátku podzimu se z této řeky stává jen pramínek. Je však nativní pstruh potoční že dychtivě útočí na malé suché mušky, k velké radosti muškařů, kteří navštíví. Wild River Trail sleduje starou železniční trať podél řeky.[10] Návštěvu brzy na jaře nebo na konci podzimu je třeba provádět opatrně, protože trasa 113 není v zimě udržována. Je to dlouhá cesta, pokud se tam dostanete a zjistíte, že silnice je uzavřená. The Appalačská stezka následuje hřeben Rozsah Carter-Moriah podél západní hranice povodí.[10]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Státní geografický informační systém New Hampshire GRANIT
  2. ^ Wight (1971), str.20
  3. ^ Wight (1971), str.22
  4. ^ Wight (1971), str.48
  5. ^ Wight (1971), str.65
  6. ^ Wight (1971), s. 66
  7. ^ Wight (1971), str.77
  8. ^ Wight (1971), s. 125
  9. ^ Wight (1971) str.95
  10. ^ A b C d http://www.wilderness.net/index.cfm?fuse=NWPS&sec=wildView&WID=690
  11. ^ Wight (1971), s. 122
  12. ^ Wight (1971), str. 133-135
  13. ^ Koch (1971), str. 338
  14. ^ Wight (1971), s. 98
  15. ^ Wight (1971), str. 101 a 122
  16. ^ Koch (1971), str. 399
  17. ^ „Lima Locomotive & Machine Co., číslo obchodu 523“. Shay lokomotivy. Citováno 2012-01-29.
  18. ^ Westing, Fred (1966). Lokomotivy, které Baldwin postavil. Knihy Bonanza. p. 106.
  19. ^ Wight (1971), str. 112 a 122

Reference

  • Koch, Michael (1971). Shay Lokomotiva Titan dřeva. Světový tisk.
  • Wight, D.B. (1971). Divoká divoká řeka. Courier Printing Company.

Souřadnice: 44 ° 19'7,2 "N 71 ° 3'24,1 "W / 44,3 18667 ° N 71,056694 ° W / 44.318667; -71.056694