Walk-in-the-Water (parník) - Walk-in-the-Water (steamboat)

Procházka ve vodě (parník) .JPG
Walk-in-the-Water - 1895 kresba perem a inkoustem S. W. Stantona, založená na neidentifikovaném dřívějším obrázku
Dějiny
Název:Walk-in-the-Water
Majitel:Lake Erie Steamboat Company
Trasa:Buffalo, New York – Detroit, Michigan
Spuštěno:28. května 1818
První plavba:25. srpna 1818
Osud:Na mělčinu, 1. listopadu 1821
Poznámky:První parník, který měl projet tři z Velká jezera
Obecná charakteristika
Typ:Sidewheel parník
Tonáž:240 tunová zátěž
Délka:40 metrů
Paprsek:32 stop (9,8 m)
Hloubka:8,5 stop (2,6 m)
Instalovaný výkon:Crosshead Parní motor
Pohon:Boční kola; pomocné plachty
Rychlost:9,7–16 km / h (6–10 mph)

Walk-in-the-Water byl boční kolo parník, který hrál průkopnickou roli v navigaci parníku na lodi Velká jezera. Byla prvním takovým řemeslem, na kterém běželo Lake Erie, Huronské jezero a Michiganské jezero.[1] Byla zahájena v roce 1818 a přepravovala lidi a zásoby na místa a zajímavá místa kolem Velkých jezer, poté byla uzemněna a ztroskotala v bouři vichřice v Buvol zálivu v roce 1821. Podle některých zdrojů Walk-in-the-Waterje název vznikl podle indiánského dojmu parníku pohybujícího se („kráčejícího“) po vodě bez plachet.[2][3]

Popis

Walk-in-the-Water byl postaven v roce 1818 v Black Rock, New York pro společnost Lake Erie Steamboat Company od Noah Brown. Její kýl byl postaven v Scajaquada Creek, a ona byla vypuštěna bokem 28. května 1818.[2]

Walk-in-the-Water byl dlouhý 40 stop s a paprsek 9,8 m (32 stop) a návrh 2,6 m.[2][4][5] Měla dva stožáry, a paluba zvednutý 3,5 ft (1,1 m) nad paluba a záď záď. Parník, který běžel na Velkých jezerech na počátku 19. století, neexistují žádné fotografie plavidla, ale existuje několik záznamů očitých svědků o jeho konfiguraci. Vyvýšená paluba umožňovala místo pro kabiny dole a lepší viditelnost pro kormidelník jako kormidlo byl namontován na palubu na zádi. Trup byl celkově natřen bílou barvou se dvěma černými pruhy po celé délce lodi a šedými pod čarou ponoru. Kolejnice byly zelené a dřík i příčník byly zdobeny zlatým rolováním.[6] V přídi byl namontován čtyřkilový kolový kanón, který se používal k hlášení příjezdů, odjezdů a přítomnosti parníku, protože parní píšťaly ještě nebyly vynalezeny.[7]

Walk-in-the-Water byl poháněn jediným válcem o výkonu 73 koní křížová hlava parní stroj s 40 palců (100 cm) otvor a 4 stopy (1,2 m) mrtvice, postavený v New Yorku Robertem McQueenem.[8] Motor byl popsán jako motor s „zvláštním uspořádáním pák s točivými zuby jako s mlýnkem“,[8] pohánějící lopatková kola, která měla průměr 4,9 m, řadou rychlostních stupňů.[8] „Staromódní“ spojovací skříňky mezi hlavním hřídelem a hřídelemi lopatkového kola umožňovaly jednotlivě aktivovat nebo deaktivovat obě lopatková kola.[8] Kotel byl postaven z mědi, údajně 24 ft (7,3 m) na délku o průměru 9 ft (2,7 m), s jediným 30 ft (9,1 m) vysoký komín.[8] Palivem bylo dřevo, nejlépe „dobře kořeněná borovice a jedlovec štípané“.[2][4][5][8] Říká se, že plavidlo mělo rychlost někde mezi 9,7–16 km / h.[2][5][A]

Podle jednoho z jejích kapitánů, Batona Atkinsa, byla pojmenována po Wyandot indický hlavní, který žil asi 12 mil (19 km) jižně od Řeka Detroit.[9] Alternativně se její jméno mohlo zmiňovat o výrazu „procházky ve vodě“, který údajně řekl Ind, který viděl North River, Robert Fulton průkopnický parník na lodi Řeka Hudson v roce 1807.[5]

Historie služeb

Walk-in-the-Water v Detroitu v roce 1820. Zdá se, že tento současný náčrt George H. Whistlera přesně vystihuje mnoho detailů lodi, například záď záď, zvednutý paluba a dvojité (černé) pruhy podél trupu.

Walk-in-the-Water byl považován za průkopníka navigace parníku na několika Velkých jezerech,[10] první parník, na kterém běží Lake Erie.[4] Job Fish byl Walk-in-the-Water 'první kapitán. Hlavním inženýrem byl Brock Grant a druhým inženýrem byl jeho bratranec William Whitney Grant.[5][11][b] Fish byl propuštěn, když vrazil do doku a obvinil jej z posádky motoru. zatímco on cussing přes megafon, kde společnost, která vlastnila Walk-in-the-Water brzy našel náhradu.[12]

Walk-in-the-Waterje první plavba začala 25. srpna 1818 od Black Rock, New York, přepravující 29 cestujících, směřující do Dunkirk, New York; Erie, Pensylvánie; Cleveland, Ohio a její cílový přístav v Detroit.[1] Protože postrádala dostatečnou sílu, aby dokázala pokročit proti silným proudům Řeka Niagara, tým 20 volů byl požádán, aby pomohl vytáhnout parník z řeky na první etapě této cesty.[1][9] Plavidlo poté zahájilo rutinní plavbu z Buffala do Detroitu 1. září 1818. Buffalo v této době nemělo žádné doky, kam by se vešly velké lodě. Parník dokončil svou cestu asi za 9 dní a v průměru cestoval rychlostí přibližně 14 km za hodinu. Cena za cestu v kajutě byla 18 $ a méně než polovina ceny za palandu v kormidlování. Po příjezdu do Clevelandu přišla většina obyvatel města ke břehu, aby loď pozdravila.[5]

V září 1818 Walk-in-the-Water najela na mělčinu poblíž Erie. Po opravách odcestovala v roce 1819 do Mackinaw City, Michigan přes Huronské jezero a poté do Green Bay, Wisconsin, čímž se stal prvním parníkem, který operoval na jezerech Huron i Michigan.[1][5] Široce očekávaný výlet byl oznámen v květnu 1819 vydání New York Mercantile Advertiser. Trvalo deset dní Walk-in-the-Water cestovat z Buffala do Detroitu a zpět a přepravovat zásoby a zboží pro Americká kožešinová společnost.[13]

Během svého zaměstnání na Velkých jezerech Walk-in-the-Water'Mezi cestujícími bylo mnoho významných osob, včetně generálů Winfield Scott a Henry Leavenworth.[9] Parník mohl pojmout sto cestujících v kabině spolu s dobrým počtem na palubě kormidlovací paluba. Plavidlo zahrnovalo jídelnu, kuřáckou místnost a místnost se zavazadly.[5]

Ztráta

1. listopadu 1821 Walk-in-the-Water byl zničen v noci během počasí vichřice, když byl poblíž Buffala a stal se prvním vrakem parníku, který se objevil na jezeře Erie.[14] Byla plná nákladu a přepravovala 18 cestujících. Směřující k Detroitu, loď pod velením kapitána J. Rogerse, vyplula z Buffala ve 4 p.m., dne 31. října a pokračoval na cestě přes jezero Erie. Před dosažením Point Abino asi 11 mil (18 km) západně od Buffala na kanadském břehu jezera se vyvinul větrný vítr. Kapitán Rogers se navigačně snažil vyhnout se větrům, ale byl neúspěšný. Silně pršelo a byla úplná tma. Plavidlo špatně prosakovalo kvůli strukturálnímu napětí z rozbouřených vod. Pozdě večer si kapitán uvědomil, že je prakticky nemožné pokračovat, a tak se otočil a pokračoval zpět do Buffala. Poté, co kapitán odmítl nebezpečný návrh na zakotvení v řece, pokusil se navigovat k městskému molu. Světlo z majáku nebylo vidět kvůli silným dešťům a bouři. Kolem desáté večer byly tři kotvy upuštěny, což nevědomky způsobilo, že se plavidlo prudce ponořilo do svého ukotvení, zatímco únik se dále zhoršoval. S využitím plného výkonu motoru byla aktivována čerpadla, zatímco loď pokračovala v tažení svých kotev.[9]

Walk-in-the-Water byl nyní v bezprostředním nebezpečí slévárenství a bylo rozhodnuto spustit plavidlo směrem ke břehu. Po hodinách práce, kolem 4:30, kapitán nařídil všem cestujícím na palubě, aby se vyhnul možnosti, že budou uvězněni níže. Posádka neznala jejich přesnou polohu a nemohla ze břehu vidět žádná světla a rozřezala kotvy. S vichřicí za sebou se loď vznášela směrem ke břehu a nakonec se dostala do kontaktu s pláží v Buffaloově zátoce poblíž majáku. Další bobtnat zvedl plavidlo a srazil ji, přičemž na několika místech způsobil zlomení kýlu člunu, což ji zničilo. Její náklad patřící cestujícím byl také značně poškozen.[15] Kvůli tmě bylo pro posádku a cestující obtížné přesně vědět, kde přistáli. Nešlo o žádné oběti, protože všichni cestující se dostali k majáku a uchýlili se dovnitř za jeho krbem. Jedna z cestujících, Mary Palmer, která byla na palubě Walk-in-the-Water na své první pravidelné plavbě a přítomný během své poslední plavby, později napsal zprávu o ztrátě lodi.[3][9][16]

O něco později motor Walk-in-the-Water byl zachráněn a umístěn do nového parníku Nadřízený, postavený jako náhrada za Walk-in-the-Water.[5] V roce 1835 byl motor znovu použit v pile Gardnera Williamse Saginaw City, Michigan.[17]

Dědictví

3. března 1989 vydala Americká poštovní služba poštovní známku 25 centů zobrazující a připomínající poštovní službu Walk-in-the-Water.[18] Moderní historik a umělec, Robert McGreevy, který píše pro Lake Shore Guardian, historické zpravodajské fórum o historii Velkého jezera, přednáší o historii kolem Walk-in-the-Water a nedávno dokončil malování lodi.[19][2]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Mezi těmito dvěma účty existuje rozpor ohledně průměrné rychlosti plavidla.
  2. ^ Grant byl bývalý strážce majáku v Conneaut, Ohio.[11]

Reference

  1. ^ A b C d Heyl 1956. II. p. 275.
  2. ^ A b C d E F McGreevy, 2018, Lakeshore Guardian
  3. ^ A b Cleveland Weekly Herald, 13. listopadu 1821
  4. ^ A b C Hotchkiss, 1898, str. 332
  5. ^ A b C d E F G h i Encyclopedia of Cleveland History, 2019
  6. ^ Musham 1945. p. 32.
  7. ^ Musham 1945. p. 31.
  8. ^ A b C d E F Musham 1945. p. 30
  9. ^ A b C d E Palmer, 1821, Esej
  10. ^ Hotchkiss, 1898, str. 104
  11. ^ A b Mansfield, 1899, Sv. II, s. 265
  12. ^ McGreevy, Mensah (ed), 2019, Esej
  13. ^ Mansfield, 1899, Svazek I, str. 596
  14. ^ Mansfield, 1899, Sv. Já, str. 599
  15. ^ Buffalo Journal: Cleveland Weekly Herald, úterý 13. listopadu 1821
  16. ^ Mansfield, 1899, Sv. I, str. 599–600
  17. ^ Hotchkiss, 1898, str. 94
  18. ^ Smithsonianské národní poštovní muzeum
  19. ^ McGreevy, Mensah (ed), 2019, Esej

Bibliografie

  • Heyl, Erik (1956). Brzy americké parníky. II. Buffalo, New York: Erik Heyl. p. 275. OCLC  1626009
  • Hodge, William (1883). Články týkající se časné navigace na Velkých jezerech. I. Vzpomínky na kapitána Wilkesona. Buffalo, tiskárna bratrů Bigelowů.
  • Hotchkiss, George Woodward (1898). Historie dřevařského a lesnického průmyslu na severozápadě. G.W. Hotchkiss & Company.
  • Knox, Thomas Wallace (1900). Život Roberta Fultona a historie parní navigace. New York: G.P. Putnam.
  • Mansfield, John Brandt (1899). Historie Velkých jezer. Já. Chicago: Piva.
  • Mansfield, John Brandt (1899). Historie Velkých jezer. II. Chicago: Piva.
  • McGreevy, Robert (srpen 2018). „Walk-in-the-Water“. Lakeshore Guardian. Harbor, Beach, Michigan, sloužící okresům Huron, Sanilac, St. Clair a Tuscola, Michigan. Citováno 1. října 2019.
  • McGreevy, Robert (2019). Mensah, Carol (ed.). „První parník Great Lakes byl Procházka ve vodě“. Velká jezera Echo. Citováno 13. listopadu 2019.
  • Musham, H. A. (leden 1945). "Rané parní čluny Great Lakes: The Walk-in-the-Water". Americký Neptun. Salem, MA: The American Neptune, Inc. s. 27–42.
  • Palmer, Mary A. Witherell (1821). „Vrak Walk-in-the-Water, parník Pioneer na západních jezerech“. Buffalo and Erie County Historical Society, přepsal a publikoval 1865. Citováno 1. října 2019.
  • „Ztráta parníku“. Cleveland Weekly Herald. Cleveland. 13. listopadu 1821. Citováno 1. října 2019.
  • „Walk-in-the-Water“. Encyclopedia of Cleveland History. 2019. Citováno 1. října 2019.

externí odkazy