Ontario (parník) - Ontario (steamboat)

Ontario, steamboat.jpg
Ontario
první parník v aktivní službě na lodi Velká jezera
Dějiny
Název:Ontario
Trasa:Jezero Ontario
Spuštěno:1817
První plavba:1817
Mimo provoz:1832
Obecná charakteristika
Třída a typ:boční kolečko parník
Rychlost:5 mil / h

The Ontario byl poháněn párou boční kolečko parník, zahájený v roce 1817, a první takové plavidlo, které vidělo aktivní službu na Velká jezera, na Jezero Ontario. Ontario odešel Přístav pytle, New York na své první plavbě někdy v dubnu 1817. Financováno pozdě Robert Fulton panství, Ontario byl postaven s nadějí, že se mu bude dobře dařit komerčně a osvědčí se na často větrných a bouřlivých Velkých jezerech. Její čas na jezeře, který dodával lidi a zboží, se ukázal jako úspěšný a pomohl zahájit novou éru námořního obchodu.

Popis

The Ontario byl 110 stop dlouhý, měl paprsek 24 stop, 8 stop hloubka držení, s kapacitou 240 tun. Hlavním truhlářem lodi byl Ashel Roberts. Motor pro Ontario byl nízký tlak 21 koní křížová hlava, postavený v New Yorku společností J. P. Allair Works. Její kotle byly 17 stop dlouhé a 3,5 stopy v průměru, s parním válcem o průměru 20 palců se zdvihem 3 stopy.[A] Její lopatková kola měla průměr 11 stop. Ontario byl také vybaven dvěma stožáry a škunerovými plachtami, které pomáhaly motoru, když byl dostatečně účinný vítr.[2][3]

Dějiny

Před přípravou na stavbu Ontario, byly v roce 1815 vypracovány články dohody pro Harris Fultona a Williama Cuttinga z New Yorku, vykonavatele pozůstalosti Robert Fulton, Robert Livingston,[b] a Charles Smyth, Thomas Duane a David Boyd, kteří nyní vlastnili práva a výsady plavby parníkem ve státě New York. Dohoda poskytla Smythovi a Josephu C. Yatesovi výhradní právo na zaměstnávání parní plavby na jezeře Ontario.[4]

The Ontario[C] byl postaven Charlesem Smythem, Davidem Boydem, Johnem DeGraffem, Eri Lusherem a Abrahamem Van Santvoordem, kteří žádali státní zákonodárnou moc v New Yorku o práva začlenit a být jedinými provozovateli parníků na jezeře Ontario, což by jim dalo monopol na páru navigace. Soudy rozhodly proti jejich pohledávkám.[7][8]

The Ontario byl prvním takovým parníkem umístěným na jezerní vodě, vystavenému silnému větru a bobtnání, a jedním z hlavních důvodů její konstrukce bylo „vyzkoušet sílu páry proti větru a vlnám“. Její stavba byla financována z grantu od dědiců Roberta Fultona a znamenala začátek důležité éry navigace parníkem. Před Ontario'Vzhled Velkých jezer byl navigací parníku omezen na řeky.[9]

S právy Fultona, která jim byla přidělena, Smyth a Lusher pokračovali, protože již investovali značné množství kapitálu a vytvořili partnerství. Články byly finalizovány 16. ledna 1817. Když jejich výtěžek přesáhl 20 procent a za pomoci amerického námořnictva Ontario Steamboat Company byla založena společnost, která vlastnila kapitál ve výši 200 000 USD. Následně výstavba Ontario zahájeno v Přístav pytle, s využitím velkého množství přebytečného řeziva a zásob, které tam zůstaly po Válka roku 1812 zakoupeno od amerického námořnictva.[7][8]

Datum Ontario byla vypuštěna, není stejné datum její skutečné první plavby přes jezero, ke které došlo krátce poté. Termíny první plavby Ontario se liší a nejsou absolutně průkazné. Podle dopisu ze dne 22. dubna 1817 zaslaného z přístavu Sackets Harbor došlo k její první plavbě 16. dubna 1817.[8] Účty novin se liší a pokrývají událost obecně. Když Ontario byl spuštěn, nevyzkoušený v drsných vodách, předpokládalo se, že enormní hmotnost lopatkových kol a hřídele stačila k tomu, aby udržel přístroj na svém místě[9] Velké a významné vlny se přesto zvedly a zvedly z jejich ložisek pádlová kola, která odtrhla dřevěné obložení a donutila kapitána otočit se a přerušit plavbu. Po provedení nezbytných oprav byla hřídel bezpečně přidržena na úchytech.[2]

První velitel Ontario byl kapitán Francis Malaby z amerického námořnictva.[3][10] Ontario's první provize zahrnovaly výlety mezi Ogdensburg na Řeka svatého Vavřince, a Lewiston přes jezero na Řeka Niagara, plavba průměrnou rychlostí 5 mph.[2] Ontario'Různé místní noviny oznamovaly bezprecedentní cesty a všude, kam dorazila, byla přivítána jásotem a oslavou.[11]

The Ontario zůstal v provozu až do roku 1832 a byl demontován v Oswego, New York toho roku.[10]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Účty rozměrů válce se liší: Příručka společností Ontario a St. Lawrence Steamboat Company hlásí průměr válce motoru na 34 palcích se zdvihem 4 stopy.[1]
  2. ^ Livingston byl zakladatelem, který spravoval přísahu úřadu George Washington.
  3. ^ Nesmí být zaměňována s škuner, Ontario, postavený v roce 1809,[5] nebo dělový člun USS Ontario, kteří bojovali v Válka roku 1812, z nichž oba operovali ve Velkých jezerech.[6]

Reference

  1. ^ The Ontario and St. Lawrence Steamboat Company, 1852, str. 84
  2. ^ A b C Cumberland, 1913, str. 22
  3. ^ A b Palmer, 1988, str. 8
  4. ^ Palmer, 1988, s. 7–8
  5. ^ Mansfield, 1899, Sv. I, str. 129
  6. ^ Mansfield, 1899, Sv. I, str. 145
  7. ^ A b Mansfield, 1899, Sv. I, str. 442
  8. ^ A b C Palmer, 1988, s. 7–8
  9. ^ A b Mansfield, 1899, Sv. I, str. 588
  10. ^ A b Mansfield, 1899, Svazek I, str. 589
  11. ^ Mansfield, 1899, Svazek I, str. 588

Bibliografie

  • Cumberland, Barlow (1913). Století plachty a páry na řece Niagara. Toronto: Musson Book Co.
  • Mansfield, John Brandt (1899). Historie Velkých jezer, svazek I. Chicago, Beers.
  • Mansfield, John Brandt (1899). Historie Velkých jezer, sv. II. Chicago, Beers.
  • Palmer, Richard F. (1988). První parník na Velkých jezerech (PDF).
  • Ontario (Steamboat), 1. srpna 1816
  • Příručka společnosti Ontario a St. Lawrence Steamboat Company pro cestovatele do Niagarských vodopádů, Montrealu a Quebecu a přes jezero Champlain do Saratoga Springs. Buffalo [N.Y.]: Jewett, Thomas & Co. 1852.