Železnice Viareggio – Florencie - Viareggio–Florence railway - Wikipedia

Železnice Viareggio – Florencie
Přehled
Postavení	při použití
Majitel	RFI
Národní prostředí	Toskánsko, Itálie
Termini	Viareggio; Florencie
Servis
Typ	Těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Trenitalia
Dějiny
Otevřeno	21. prosince 1890
Technický
Délka řádku	100 km (62 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	3 kV DC; trolejové vedení
Mapa trasy
	Legenda
	0.000
	43.750
	0,000
	33.573
	Zdroj: italský železniční atlas
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Železnice Viareggio – Florencie (italština: Ferrovia Viareggio-Firenze) je linka postavená v letech 1848 až 1890 spojující toskánský města Florencie, Prato, Pistoia, Lucca a Viareggio. První část z Florencie do Pistoie (která byla v Toskánské velkovévodství v té době) byl pojmenován na počest Princezna Maria Antonia z Obě Sicílie, manželka Leopold II., Velkovévoda Toskánska, který již byl poctěn v pojmenování Leopoldská železnice z Florencie do Livorno. Je to plně elektrifikovaný při 3 000 V DC. Osobní dopravu řídí Trenitalia.

Dějiny

Mladý vévoda Leopold II. Byl liberál a zajímal se o technologický vývoj, a tak, když nechal iniciativu na soukromý sektor, upřednostnil zrod prvních italských železnic. Ve stejném období, kdy se stavěla železnice Leopolda mezi Livornem a Florencí, vyvinul návrh a realizaci železnice Maria Antonia. V roce 1845 bylo vydáno memorandum a stanovy společnosti na stavbu železnice Maria Antonia z Florencie do Prato a Pistoie.

Dne 3. února 1848 byla linka uvedena do provozu mezi Florencí a Pratem, společně se stanicí Maria Antonia, která se nakonec vyvinula do Stanice Firenze Santa Maria Novella. V roce 1851 dosáhla Pistoia. Dne 3. Února 1859 byla část trati budovaná z Luccy spojena s tratí z Pistoie u Serravalle tunel. To souvisí s Železnice Pisa – Lucca, která byla otevřena jinou společností dne 20. září 1846, čímž se otevřela nová linka z Florencie do Pisa přes Pistoia a Lucca. Linky Maria Antonia a Leopolda byly až do roku 1860 ve Florencii oddělené, přestože jejich stanice byly od sebe vzdáleny jen kilometr. Ve skutečnosti byli nejprve spojeni přes Luccu a Pisu.^[2]

Inženýrské práce byly velmi jednoduché a bez významných struktur, protože to bylo nejméně důležité z linek ve velkovévodství. Velký význam získal v roce 1864, kdy se otevřením Porrettana železnice, část na východ od Pistoie se stala nedílnou součástí Bologna -Florence hlavní linka.

V roce 1890 část z Lucca na Viareggio byl otevřen.

V roce 1934 bylo otevření Bologna – Florencie Direttissima, opouští linii Maria Antonia v Pratu, odsunul linii z Prata do Pistoie a její pokračování do Luccy na vedlejší roli; podobně byla výrazně snížena role linky Porrettana.

Současná situace

Hranice mezi Florencii a Prato se v posledních letech zčtyřnásobila. V prosinci 2009 nový Vysokorychlostní trať Bologna – Florencie otevřen z nové křižovatky s železnicí Maria Antonia poblíž Železniční stanice Firenze Castello, snížení provozu mezi Castello a Prato.

Dne 17. listopadu 2008 vláda schválila plán spočívající v zdvojnásobení úseku mezi Lucca a Pistoia, jehož náklady se odhadují na 257 milionů EUR. Tím se zpočátku zdvojnásobí úsek mezi Pistoia a Montecatini Terme. Poté bude přestavěna trasa průsmykem Serravalle novým dvoukolejným tunelem s následným opuštěním stávajícího jednokolejného tunelu. Nakonec by se úsek mezi Montecatini a Luccou zdvojnásobil. Plánována je také stanice metra v Montecatini umožňující průchod linky pod celou vesnicí. Očekává se, že práce budou dokončeny v letech 2012 až 2014 a že linka bude poté zajišťovat více než 28 vlaků denně v každém směru, včetně dvou rychlíků za hodinu.

Viz také

Seznam železničních tratí v Itálii

Reference

^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Italský a slovinský železniční atlas)] (1. vydání). Schweers + Wall. 2010. str. 51, 52, 145. ISBN 978-3-89494-129-1.
^ Kalla-Bishop, P. M. (1971). Italské železnice. Newton Abbott, Devon, Anglie: David & Charles. p. 23.

Bibliografie

RFI - Fascicolo linea 94

externí odkazy

Média související s Železnice Viareggio – Florencie na Wikimedia Commons

[Eisenbahnatlas-1] Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Italský a slovinský železniční atlas)] (1. vydání). Schweers + Wall. 2010. str. 51, 52, 145. ISBN 978-3-89494-129-1.

[kb22-2] Kalla-Bishop, P. M. (1971). Italské železnice. Newton Abbott, Devon, Anglie: David & Charles. p. 23.

[1]

[2]