Železnice Pisa – Lucca - Pisa–Lucca railway - Wikipedia
| Železnice Pisa – Lucca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | při použití | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | RFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Toskánsko, Itálie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Pisa Lucca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Těžká železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Trenitalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1846 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 24 km (15 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 3 kV DC trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Pisa – Lucca (italština: Ferrovia Pisa-Lucca) je linka, která byla postavena v roce 1846 spojující toskánský města Pisa a Lucca. Je to plně elektrifikovaný při 3 000 V DC. Osobní dopravu řídí Trenitalia.
Dějiny
Vypracování návrhu na stavbu železnice v roce 1838 Florencie a Pisa (což vedlo k budově Leopoldská železnice mezi lety 1844 a 1848) vzbudil zájem o železnici v Lucce za účelem stimulace hospodářského rozvoje. The Vévoda z Luccy v roce 1841 souhlasil s vytvořením železniční společnosti na vybudování železnice mezi Luccou a Pisou. Více než polovina trasy byla v Toskánské velkovévodství, takže jeho souhlas byl také nezbytný.
Bylo rozhodnuto postavit linku ze stanice těsně za zdmi Luccy k dočasné stanici mimo Pisa Porta a Lucca (brána Lucca ve zdi Pisy), aby se zabránilo stavbě mostu přes Arno řeka. Terminál byl následně přesunut do Porta Nuova, kde se stal známým jako stanice Pisa San Rossore. Prvních 8 km trati bylo otevřeno 26. Června 1846 mezi Luccou a Ripafratta. Linka dosáhla San Giuliano Terme 29. září a Pisa 15. listopadu 1846, kdy byla zahájena pravidelná vlaková doprava. V té době to byla jedna z prvních mezinárodních železnic na světě (i když Železnice Kolín – Cáchy byla prodloužena přes německo-belgické hranice v roce 1843), ale tento status ztratila v následujícím roce, kdy Lucemburské vévodství byl připojen Toskánskem.
Od svých počátků to nebyla výnosná železnice a v roce 1854 byl prohlášen konkurz a pro rok 1858 byla uspořádána aukce na prodej jejího majetku. Mezitím pokračovalo v fúzi s leopoldskou železnicí, které bylo konečně dosaženo v roce 1859 a vzniklo Strade Ferrate Livornesi (Livorno železnice).[2] Tato společnost byla absorbována do Società per le Strade Ferrate Romane (Římské železnice) v roce 1865. Linku Lucca – Pisa převzala Jaderská síť během reorganizace roku 1885, což mu dalo spojení z Bologna a Florencie do Livorno přes Lucca a Pistoia. Konkurenční Středomořská síť, založená ve stejnou dobu, byla přidělena trasa z Florencie do Livorna přes Empoli a Collesalvetti.[3] Obě sítě se staly součástí národních železnic, Ferrovie dello Stato, v roce 1905. Trať byla elektrifikována v roce 1960 při 3 000 V DC.
Poznámky
- ^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Italský a slovinský železniční atlas)] (1. vydání). Schweers + Wall. 2010. str. 51. ISBN 978-3-89494-129-1.
- ^ Kalla-Bishop, P. M. (1971). Italské železnice. Newton Abbott, Devon, Anglie: David & Charles. p. 23.
- ^ Dallay Bayard all’etr 300 (v italštině). Ferrovie dello Stato. 1961. str. 44.
Viz také
Reference
- Carboncini, A. Betti. Un treno per Lucca (v italštině). Cortona: editore Calosci.