Velmi lehký proud - Very light jet

A velmi lehký paprsek (VLJ), jet základní úrovně nebo osobní letadlo,[1] dříve známý jako a mikrojet, je kategorie malých obchodní trysky sezení pro čtyři až osm lidí a často s a maximální vzletová hmotnost (MTOW) nebo méně než 10 000 liber (4 540 kg),[2][3][4] Ačkoliv Embraer Phenom 100, HondaJet a Cessna Citation M2 jsou trochu u konce. VLJ jsou považovány za nejlehčí obchodní letouny a jsou schváleny pro jednopilotní provoz.
Dějiny
První malé civilní letadlo s proudovým pohonem, padesátá léta Morane-Saulnier MS.760 Paříž, byl se zpětnou platností navržen jako první VLJ, protože má čtyři místa s jedním pilotem a je menší než moderní VLJ. Výroba MS.760 se liší od moderních obchodních trysek tím, že má posuvné baldachýn spíše pro přístup do kabiny než pro dveře; šestimístná verze s uzavřenou kabinou a konvenčními dveřmi byla zrušena poté, co byl vyroben jediný prototyp.[5][6]
Dva nezastavěné Cessna letadla padesátých a šedesátých let by splnila definici VLJ. První byla 407, čtyřmístná civilní verze T-37 tryskový trenér navrženo v roce 1959; 407 však nikdy nepostoupilo za fázi mock-upu kvůli nedostatečnému zájmu zákazníků. Druhým byl Fanjet 500, který měl MTOW 9 310 liber (4 310 kg) a jednoho pilota, jak se původně předpokládalo v roce 1968; jak se však letoun vyvinul do Citace, Spojené státy. Federální letecká správa požadoval druhého pilota a různé konstrukční změny, jejichž výsledkem byla MTOW 10 650 liber (4 690 kg).[6]
Další pokusy o vytvoření malého proudového letadla v této třídě v 70. a 80. letech byly Gulfstream Aerospace FanJet 1500[6] a CMC Leopard.
Po návalu zájmu o Malý letecký přepravní systém (SATS) a aerotaxi na začátku roku 2000 prošel sektor VLJ významnou expanzí. Bylo vyrobeno několik nových návrhů, například Embraer Phenom 100, Cessna Citation Mustang a Eclipse 500. V návaznosti na pozdní 2000s recese trh s aerotaxi nesplnil očekávání a obojí Zatmění letectví a letecká taxislužba DayJet se zhroutil. V prosinci 2010 tento termín vysvětlil Paul Bertorelli z AvWebu velmi lehký paprsek ztratil přízeň v leteckém průmyslu: "Osobní proud je popis du jour. Pojem VLJ - velmi lehký proud - už tolik neslyšíte a někteří lidé v tomto odvětví mi říkají, že si myslí, že je to proto, že tento termín byl příliš těsně spojen do Eclipse, selhání, od kterého se zbývající hráči chtějí pochopitelně distancovat. “[1]
Jednomotorové konstrukce byly populární v polovině 2000, před globální finanční krize snížil tržní přitažlivost kategorie. Většina z těchto projektů, které zahrnovaly Piper Altaire, Diamond D-Jet, Zatmění 400 a VisionAire Vantage, byli všichni odloženi. Jak 2016, jediný udržovaný letadla jsou Cirrus Vision SF50, který byl v typově certifikováno a ve výrobě a Stratos 714, který očekával certifikaci v roce 2019. Očekávalo se od nich, že budou soutěžit s singly turbovrtulový letadlo.[7]
Dva VLJ v historii vyhráli Collier Trophy, známé jako nejprestižnější ocenění v oblasti leteckého inženýrství ve Spojených státech - Eclipse 500 (v roce 2006) a Cirrus Vision Jet (v roce 2018).[8]
Cílový trh
Záměrem VLJ je mít nižší provozní náklady než konvenční trysky a být schopen provozu z drah krátkých jako 910 m, a to buď pro osobní použití, nebo z bodu do bodu aerotaxi servis.[9][10] V Spojené státy, Malý letecký přepravní systém je zaměřen na poskytování leteckých služeb do oblastí ignorovaných letecké společnosti.
Florida - poskytovatel aerotaxi DayJet, která 3. října 2007 zahájila službu Eclipse 500, plánovala do pěti let provozovat více než 1 000 VLJ,[11] a v polovině roku 2007 uvedla, že plánuje provozovat 300 vozidel Eclipse 500 obsluhujících 40 regionálních letišť v EU Jihovýchodní Spojené státy do konce roku 2008.[3] DayJet ukončila provoz 19. září 2008.[11]
Výroba

Mnoho modelů je ve vývoji nebo čeká na certifikaci, zatímco jiné selhaly.[12] Dodávky zákazníkům dosud uskutečnilo šest:
- 2006-2017 : Cessna Citation Mustang[13]
- 2006-2008 : Eclipse 500 / 2014-2017 : 550
- 2008- : Embraer Phenom 100
- 2013- : Cessna CitationJet / M2
- 2015- : Honda HA-420 HondaJet
- 2016- : Cirrus Vision SF50
Cessna Citation Mustang byla první produkční VLJ, poprvé dodaná v listopadu 2006,[14][15][16] a Cirrus Vision SF50 je první jednomotorová výroba VLJ, dodávky začínají v prosinci 2016.[17][18]
Tržby z obchodních letadel utrpěly kvůli pozdní 2000s recese. The Obecné sdružení výrobců letectví v listopadu 2010 uvedl, že prodej obchodních letadel ve třetím čtvrtletí klesl o 20,3% ve stejném období v roce 2009,[19] se světelnými tryskami, které trpí nejvíce.[20] Průmyslová analýza společnosti PMi naznačuje, že v letech 2013 až 2020 bude dodáno 1700 VLJ, ve srovnání s 1000 dodanými do roku 2013.[21]
Rok | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | Celkový |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cessna Citation Mustang | 1 | 45 | 101 | 125 | 73 | 43 | 38 | 20 | 8 | 8 | 10 | 7 | - | - | 479 |
Embraer Phenom 100 | - | - | 2 | 97 | 100 | 41 | 29 | 30 | 19 | 12 | 10 | 18 | 11 | 11 | 380 |
Eclipse 500 | 1 | 98 | 161 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 260 |
Cessna CitationJet / M2 | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 46 | 41 | 38 | 39 | 34 | 34 | 244 |
Cirrus Vision SF50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 22 | 63 | 81 | 169 |
Honda HA-420 HondaJet | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 23 | 43 | 37 | 36 | 141 |
Eclipse 550 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 7 | 8 | 6 | - | - | 33 |
Celkový | 2 | 143 | 264 | 222 | 173 | 84 | 67 | 62 | 85 | 70 | 92 | 135 | 145 | 162 | 1706 |
Vnitřní vybavení
Když byly tyto menší trysky poprvé zmíněny, byl velký zájem na tom, že nebudou mít záchod na palubě s články o této záležitosti v The New York Times[23] a položky na NBC Nightly News.[24] Někteří výrobci tvrdili, že pro krátké lety o délce 480 až 800 km a délce 40 až 80 minut nebyl problém toalety problémem[23] a společnosti poskytující letecké taxislužby uvedly, že to pro většinu jejich cestujících není starost.[24] Navzdory tomu Eclipse 500 měl možnost elektrického splachování, toalety pro přepravu se závěsem na soukromí - na náklady jednoho sedadla spolujezdce a navrhovaný Adam A700 design měl konfiguraci sedadel se sedmi sedadly se zadním záchodem se soukromou clonou. The Cessna Mustang má také nouzovou toaletu, ale nachází se mezi kokpitem a kabinou. The Embraer Phenom 100 nabízí plně uzavřený záchod s pevnými dveřmi. 2015 Honda HA-420 HondaJet má plnou toaletu v zadní části letadla s proplachovací toaletou, plným umyvadlem a zavíracími dveřmi.[25]
Viz také
Poznámky
- ^ A b Paul Bertorelli (prosinec 2010). „Dokáže to Eclipse?“. AvWeb.
- ^ „Co je to velmi lehký jet?“ (PDF). BenchMark (3). Burns & McDonnell. 2005. s. 18. Archivovány od originál (PDF) dne 22.12.2015.
- ^ A b David Noland (20. května 2007). „Mini-Jet Revolution, nebo Dot-Com s křídly?“. Populární mechanika.
- ^ „Very Light Jet - VLJ“. GlobalSecurity.org.
- ^ Jerram, Mike (říjen 2010). „Morane-Saulnier Paris: úplně první velmi lehký proud“ (PDF). Všeobecné letectví. Mezinárodní rada vlastníků letadel a sdružení pilotů. Citováno 17. dubna 2020.
Myslíte si, že VLJ je moderní fenomén? Jsou tu téměř 60 let, říká Mike Jerram
- ^ A b C Olcott, John W. (5. května 2006). „Pilot turbíny: VLJ Deja Vu“. aopa.org. Sdružení vlastníků letadel a pilotů. Citováno 17. dubna 2020.
Před více než 50 lety, předtím, než se narodil prezident a generální ředitel Eclipse Aviation Vern Raburn - a samozřejmě desítky let předtím, než si představil Eclipse 500 ... - se objevil koncept relativně lehkých letadel poháněných proudovými motory a pilotovaných jediným pilotem.
- ^ „Získání osobních údajů s tryskami s jedním motorem“. Globální let. 21. července 2016.
- ^ "Collier Trophy". Národní letecká asociace. Citováno 11. července 2018.
- ^ Croft, John (květen 2006). „Very Light Jets: Boom or Blip“ (PDF). Aerospace America. Americký institut pro letectví a astronautiku. Archivovány od originál (PDF) dne 2006-12-02. Citováno 2007-02-27.
- ^ Aboulafia, Richard (2006-03-13). „Newsletter z března 2006“. Citováno 2007-02-27.
- ^ A b „Velmi lehká letadla vstupují na frakční trh“. Halogenové vodicí trysky. 2007-11-02. Citováno 2007-11-13.
- ^ Cox, Bille. "Den osobního letadla " Letadlo a pilotní časopis, 1. května 2008. Citováno března 2015.
- ^ Stephen Trimble (11. května 2017). "Cessna vyjela poslední Mustang po žánrovém běhu". Globální let.
- ^ Trautvetter, Čad (2006-11-23). „Cessna překonává zatmění při první dodávce VLJ“. AVweb. Citováno 2006-11-29.
- ^ „Menší, rychlejší a levnější nové trysky mohou změnit létání“. USA dnes. Associated Press. 2006-01-19. Citováno 2006-09-26.
- ^ „Citace Cessny citovaná Mustangem povolena pro let do známých podmínek námrazy“ (Tisková zpráva). Cessna Aircraft Company. 2006-11-09. Citováno 2006-11-29.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Cirrus získává certifikaci Vision Jet“. AOPA. 2016-10-31. Citováno 2016-12-20.
- ^ „Cirrus dodává první tryskové vidění, představuje nové zařízení“. Citováno 20. prosince 2016.
- ^ Grady, Mary (listopad 2010). „Zpráva: Tržby GA nadále klesají“. Citováno 9. ledna 2011.
- ^ Garvey, William. Probíhá testování letů HondaJet Letecký týden, 30. prosince 2010. Zpřístupněno: 9. ledna 2011.
- ^ "ANN Daily Aero-Briefing 27. listopadu 2013 " Aero News / PMi, listopad 2013. Přístup: 1. prosince 2013. Původní zpráva Archivováno 3. prosince 2013, v Wayback Machine
- ^ Obecné sdružení výrobců letectví (2020). "Databook 2019" (PDF). Citováno 20. února 2020. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ A b Sharkey, Joe (2006-08-29). „Big Battle in Small-Jet Skies“. The New York Times. Citováno 2006-12-12.
- ^ A b Di Piazza, Karen. „Žádný trůnní sál na Eclipse VLJ: skutečný problém nebo mediální humbuk?“. CharterX. Archivovány od originál 29. září 2007. Citováno 2006-11-29.
- ^ „Záchod HondaJet - toaleta“. Citováno 25. dubna 2015.
Reference
- Trh VLJ (Very Light Jet) 2006-2017
- Hodnocení účinnosti sítě malých leteckých přepravních systémů pomocí plánovacích a simulačních modelů (2006)
- Celostátní dopady velmi lehkého tryskového provozu na budoucí systém letecké dopravy nové generace (NGATS) (2006)
- Model pro analýzu dopravních systémů (TSAM) ke studiu dopadu systému malých leteckých dopravců (SATS) (2005)
- Integrovaný model ke studiu malého leteckého přepravního systému (SATS) (2003)
externí odkazy
- Náhled přehlídky EBACE 2006 (řada článků), Flight International, duben / květen 2006
- Čas na zatmění ?, Letecký týden, duben 2006
- VLJ létají tváří v tvář kritikům, Aviation International News, březen 2006
- Flight Interview: Vision of Eclipse Aviation's Vern umlčí skeptiky, Flight International, březen 2006
- Dawn of the VLJ, Flight International, květen 2005
- NBAA
- Model analýzy dopravních systémů - TSAM je celostátní model plánování dopravy, který umožňuje předvídat poptávku po leteckých taxislužbách ve Spojených státech.