Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen - Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen ("Nařízení o výstavbě a provozu pouličních drah" / předpisy pro lehkou železnici), zkráceně jako BOStrab, je Němec právní předpis upravující oblast tramvaj, metro a lehká příčka operace.

Objednávky vydává Federální ministerstvo dopravy na základě povolovacího aktu prostřednictvím obecného železničního zákona („Allgemeinen Eisenbahngesetz", poprvé vydáno 29. března 1951). Orgán dozoru je delegován na Federální železniční úřad Německa.

Přepínač EBO-BOStrab na Systém tramvajových vlaků Karlsruhe

Předpisy BOStrab nejsou tak přísné jako Hlavní železniční předpisy EBO; například BOStrab neurčuje striktní ložnou míru, která by měla následovat. Třetí zákon ESBO (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen ) pokrývá předpisy úzkorozchodné železnice. Rozdíly pro tyto systémy tramvají se mírně liší od Spojeného království Zákon o tramvajích z roku 1870 / Zákon o lehkých železnicích z roku 1896.

Nějaký Stadtbahn systémy podléhají předpisům BOStrab i EBO, protože jejich vozidla používají oba typy sítí. To je běžné u tramvaj-vlak systémy - kromě technického spínače na hranici (např. EMU je třeba změnit ze 750 V na 15 kV ) je třeba dodržovat odlišný soubor bezpečnostních předpisů (např. tramvaje jezdí na dohled, zatímco hlavní železnice používají blokové řízení).

Trackbed

Exkluzivní trackbed z Dublinský systém tramvají v centru města.

§ 16 BOStrab definuje legální typy trackbedu:

Pouliční běžecká dráha („Straßenbündiger Bahnkörper"):

Tyto tramvaje jezdí přímo po veřejných ulicích bez jakéhokoli oddělení, které je podrobuje pravidlům silničního provozu jako automobilům. Proto musí být tramvaje vybaveny zrcátky a blinkry.

Exkluzivní trackbed („Besondere Bahnkörper"):

Tramvaj je součástí městské dopravní struktury, ale její železnice jsou odděleny od ostatního provozu náspem, stromy nebo obrubníky, které jim dávají výlučné právo cesty. Může být železniční přejezdy označeny značkami nebo semafory, které regulují přístup.

Nezávislé trackbed („Unabhängiger Bahnkörper"):

Železnice je nezávislá na struktuře městského provozu, která má ve městě většinou železniční trať oddělenou ve městě. Zákon umožňuje úrovňové přejezdy, protože jsou běžné mimo centrum města.

Pokud je tramvaj provozována na ulici nebo přechody výlučného koleje nespadají do oblasti působnosti § 20 BOStrab, jsou tramvaje omezeny na maximální délku 75^[1] m (246 stop) a maximální šířka 2,65^[2] m (8 stop 8 palců).

Současná kritéria způsobilosti definují, že federální financování železnic je povoleno pouze pro úseky, které mají alespoň exkluzivní trať.

Viz také

• pouliční běh přehled definic

Reference

Tento německý článek o železniční dopravě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.