Velocette Thruxton - Velocette Thruxton

Velocette Thruxton
Velocette Thruxton 500 ccm 1965.jpg
VýrobceVelocette
Také zvanýVenom Thruxton
Výroba1965–1971
PředchůdceVelocette Venom
Motor499 ml (30,5 cu in), OHV vzduchem chlazené singl
Kompresní poměr 9: 1[1]
Amal 5GP2 13/8 karburátor[1]
Nejvyšší rychlost180 km / h (110 mph)[2]
Napájení31 kW (41 k) při 6200 ot./min[3]
Brzdypřední buben, 7,5 palce John Tickle 2LS,[1] zadní buben
Rozvor139,1 cm (54,75 palce)
Výška sedadla30,5 palce[1]
Hmotnost180 kg (390 lb) (suchý )
Plná kapacita4,5 galonu[1]
Kapacita oleje4 půllitry[1]
Spotřeba paliva60mpg při 65 mph[1]

The Velocette Thruxton byl sport motocykl produkovaný Velocette mezi lety 1965 a 1971. Odhaleno v roce 1964 Earls Court Show, to byl konečný vývoj zastaralého táhlového singlu Velocette, Jed.[4]

Někdy se označuje jako Venom Thruxton nebo jednoduše Thruxton, některé přežívající příklady by mohly být „upgradované“ repliky založené na Venom nebo Zmije, protože mnoho dílů v rozsahu bylo zaměnitelných. Vzhledem k vysokým hodnotám a možnosti padělků byl členem Klubu vlastníků Velocette vytvořen registr využívající výrobní údaje o číslech motorů a rámů získaných po uzavření továrny, aby vlastníci a potenciální kupci mohli potvrdit původ při prodeji a nákupu.[5]

Thruxton zastavil výrobu, až když se společnost v roce 1971 složila.[3]

Rozvoj

Volitelná hlava válce pro Venom byla pro závodníky k dispozici v roce 1964;[6][7] Venom, který byl vybaven touto revidovanou hlavou válců, obsadil v tomto roce první místo ve své třídě Thruxton 500, 500 mil (800 km) výdrž silniční závod. Společnost Veloce představila v roce 1965 produkční model Venom Thruxton s inzerovaným výkonem 41 koní na klikovém hřídeli. Obdobné testy to vyladily na 180 km / h bez vyladění závodu.[2]

Osvědčený Venom vylepšil designér Velocette (a člen rodiny) Bertie Goodman se vzadu umístěnými stupačkami s brzdovým pedálem a spojením dálkového řazení, aby vyhovovaly, blízký poměr čtyřstupňová převodovka, ráfky z lehkých slitin, přední brzda čelní brzdy s dvojitým vedením a `` zaklapávací`` řídítka. Motor získal hlavu válců se specifikací závodu, aby se do ní vešly mimořádně velké ventily, downdraught vstupní port a Amal 5GP2 13/8 nesl karburátor[1] s prodlouženým sacím traktem, který byl tak dlouhý, vyžadoval speciální výřez v zadní části palivové nádrže. Vylepšený motor poskytl 41 brzdných koní (31 kW), o 5 koní více než Venom.[3]

Bylo to důležité pro způsobilost ve vytrvalostních závodech, jako je Thruxton 500 že konkurenční motocykly byly originální výrobní stroje, ale ačkoli se Velocette Thruxton prodával v silniční verzi, byl skutečně zaměřen na závodní bratrství.

Před zhroucením společnosti v roce 1971 nebylo vyrobeno více než 1108 Thruxtonů.[8]

Závodní úspěch

Ačkoli pojmenoval podle Thruxton 500 vytrvalostní závod, pro rok 1965 se závod vlastně konal na jiném nepoužívaném letišti, Castle Combe a byl nazván „The Motocykl 500 mil".[9] Raná verze Velocette Thruxton, kterou řídil Motocykl novinář David Dixon a závodník Joe Dunphy zvítězili v kategorii 500 ccm.[9]

V roce 1967 dva Thruxtons, na nichž jezdili Neil Kelly a Keith Heckles, získali první a druhé místo v žebříčku 500cc produkce TT, poprvé na akci Isle of Man Kelly také zaznamenala nejrychlejší kolo rychlostí 91 km / h.[3]

Další vývoj

Přístrojové vybavení motocyklu Velocette Thruxton

Geoff Dodkin a L.Stevens byli dva známí specializovaní prodejci motocyklů v oblasti Londýna, kteří nabízejí mechanické upgrady a přizpůsobili si díly podle vlastních závodních zkušeností. Mezi ně patří nimonic ventily,[1] větší lehké hliníkové nádrže na olej a palivo, sedadla, menší tlumiče megafonu a slitinový horní třmen.

Kapotáž závodů Avon (vyrobená společností Mitchenall Brothers) byla představena v roce 1964 včas na červen Závody TT ostrova Isle of Man[10] ale průhledný, aerodynamický „kužel nosu“, který se táhl přes oblast přední poznávací značky, byl brzy „zakázán“ ACU, řídící orgán organizace motocyklových závodů ve Velké Británii.[11]

To vedlo k tomu, že kapota byla upravena pro světlomet a nabídnuta pro použití na silnici, kompletní s transparentní Kužel.[11]

Verze Velocette Thruxton Veeline byla jednou z prvních, která byla k dispozici veřejnosti, pocházející z továrny dokončené tak, aby odpovídala standardnímu barevnému schématu Thruxton v modré a stříbrné barvě[1] nebo volitelně černá a stříbrná.

Poslední vývoj

Během posledních let výroby Velocette, v roce 1968 americký podnikatel Floyd Clymer pojal Indický Velo 500, omezená výroba aktualizovaných strojů využívajících převážně italské díly pro cykly. Clymer vyjednal dodávku samostatných motorů a převodovek Velocette, včetně některých motorů Thruxton.[12]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Klasický motorový cyklus, Klasické silniční testy, Červenec 1996, přetištěno ve Walneckově klasickém obchodníkovi s cykly, 12. – 15. Února 2010. Zpřístupněno 8. 7. 2013
  2. ^ A b Siegal, Margie (leden – únor 2013). „Velocette Thruxton: Příběh dvou rybích ryb“. Motocyklová klasika. 8 (3). Citováno 31. ledna 2013.
  3. ^ A b C d Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN  1-86147-136-X.
  4. ^ Motocykl, 19. listopadu 1964. “Earls Court Show Průvodce'. 861/2. "Vrcholem nejnovější prezentace Velocette je Venom Thruxton 500 - samozřejmě jedna z rodiny Venom, ale upravená pro závody.„Zpřístupněno 17. 8. 2013
  5. ^ Klasický motorový cyklus Červenec 1996, s. 39 Zaregistrujte toho Thruxtona Přístupné a přidané 2014-06-27
  6. ^ Motocykl 15. října 1964, str. 698-699 Rozsah Velocette 1965. Superrychlý jed. „Scintilační novinky od společnosti Velocettes o řadě z roku 1965 nejsou o stroji jako takovém. Jedná se o katalogizovanou výbavu pro 499 cm3 Venom Clubman - ultravysokou výkonnou hlavu válců, která ve spojení s 13/8„- karburátor Amal GP s tlumivkou, prohlašuje, že dává Venomu potenciál kolem 135 mph! Nová hlava válce, určená pro závody, je spíše individuálně vyrobenou prací v nástrojárně než výrobním artiklem ... Když náklady na hlavu a karburátor, plus speciálně upravené palivové a olejové nádrže, je celkem, účet za doplňky se pohybuje kolem 64 £.". Přístup k 2015-04-22
  7. ^ MSS společnosti Thruxton, do Rod Burris v knihách Google Citováno 2015-04-22
  8. ^ "Velocette 1965 Thruxton 500cc". Citováno 16. listopadu 2008.[mrtvý odkaz ]
  9. ^ A b Motocykl 29. července 1965, str. 138-140 Motorový cyklus 500 mil. „Senior Class (500 cc) —1. P.J.Dunphy and D.J. Dixon (499 Velocette), 230 laps, 6h 19m 45s, 66.79mph“. Přístupné 2015-04-22
  10. ^ Mechanika motocyklů, Listopad 1964, “Po úspěšném uvedení na ostrov Man jsou nové kapotáže Avon v prodeji široké veřejnosti ... Kapotáž je k dispozici pro stroje Cotton Aermacchi Manx 7R a G50". Přístup k 08.08.2013
  11. ^ A b Motocykl 23. září 1965 Brighton Show Round-up, str. 431 "Tak se to stalo s těmi kužely nosu, na které se ACU mračila. Kapotáž Mitchenall připojená k Thruxton Veeline na stánku Velocette měla sportovní průhledovou bouli před světlometem„a str.432“AHA! Mitchenall našli způsob, jak spotřebovat ty zakázané čiré plastové závodní kužely. Mohutná pětistovka Velocette Thruxton byla oblečena do avonské kapotáže závodních předků out-and-out - přesto si udržela světlomet, zapuštěný do ploché přední přepážky a svítící skrz jeden z těchto kuželů. Lstivý!„Zpřístupněno 7. 8. 2013
  12. ^ Klasický motorový cyklus Červenec 1996, s. 39 Zaregistrujte toho Thruxtona. „V červenci 1968 koupil Floyd Clymer motor Thruxton ... záznamy ukazují, že v listopadu 1968 bylo společnosti Clymer prodáno dalších 26 motorů, konečných 18 následujícího ledna“. Přístupné a přidané 2014-06-27

externí odkazy