Křižník třídy Veinticinco de Mayo - Veinticinco de Mayo-class cruiser
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Květen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Argentinský křižník ARA 25 de Mayo | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | OTO, Livorno |
| Provozovatelé: |  Argentinské námořnictvo |
| V provizi: | 1931 - 1961 |
| Plánováno: | 3 |
| Zrušeno: | 1 |
| V důchodu: | 2 |
| Obecná charakteristika ARA Veinticinco de Mayo | |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 171 m (561 ft 0 v) |
| Paprsek: | 17,82 m (58 ft 6 v) |
| Návrh: | 4,66 m (15 ft 3 v) |
| Pohon: | 2 hřídelové Parsonsovy turbíny, 6 naftových kotlů, 85 000hp (63 000 kW) |
| Rychlost: | 32 uzly (59 km / h) |
| Rozsah: | 8,030 námořní míle (14 870 km) na 14 uzlů (26 km / h) |
| Doplněk: | 780 |
| Vyzbrojení: |
|
| Brnění: |
|
| Letadlo přepravované: | 2 × Grumman Kachna J2F letadlo |
| Letecká zařízení: | Katapult spouštěč |
Dva Veinticinco de Mayo-třída těžké křižníky sloužil v Argentinské námořnictvo přes druhá světová válka. Byli jediní poWashingtonská námořní smlouva těžké křižníky postavené pro jihoamerické námořnictvo. Obě lodě třídy byly postaveny v Itálii Společnost OTO, a uveden do provozu do argentinského námořnictva v roce 1931.
Pozadí
Před první světovou válkou se Argentina zapojila do drahých námořních závodů ve zbrojení se svými sousedy a rivaly, Brazílií a Chile. Protože všechny tři země byly nuceny získat své válečné lodě ze zahraničí, válka fakticky zastavila závod.[1]
Po skončení konfliktu argentinské námořnictvo přimělo jejich vládu, aby financovala nový námořní stavební program, a uvedla jejich flotilu na stejnou výkonovou úroveň jako brazilská a chilská. Trvalo to nějaký čas, ale argentinský kongres financoval modernizaci stávající služby dreadnoughts a ničitelé; následovali o tři roky později se 170 miliony argentinských pesos během deseti let, aby rozšířili námořnictvo o nové válečné lodě. Hlasování o posledně jmenovaném bylo v dolní komoře zákonodárce poměrně sporné, protože čelilo opozici jak opozičních socialistických politiků, tak frakci většinové strany, která podporovala Hipólito Yrigoyen, bývalý prezident Argentiny. Návrh zákona prošel pouze s Yrigoyenovou výslovnou podporou.[2]
Po nabídkové řízení, dva Veinticinco de Mayo- z Itálie byly objednány křižníky třídy. Kromě toho uzavřelo argentinské námořnictvo pět torpédoborců, tři ze Spojeného království a dva ze Španělska a tři ponorky z Itálie. Peníze zbývající z původních výdajů byly použity na nákup sedmi dalších torpédoborců v polovině 30. let a další peněžní prostředky byly použity na nákup dalšího křižníku (La Argentina ).[3]
Design
The Veinticinco de Mayo design byl odvozen z italštiny Trento třída, identifikovatelný úzce spárovanými hlavními zbraněmi, podobně jako u posledních dávek Třída Condottieri křižníky. Lodě byly menší než originál a nesly podstatně méně brnění. Měli čistý a jednoduchý design s poměrem délky a šířky téměř 10: 1. Pro střelbu byly namontovány tři dvojité věže s elevací 46 stupňů.
Nebyli první argentinskou třídou křižníků koupenou v Itálii, jako čtyři Giuseppe Garibaldi-třída obrněné křižníky byly uvedeny do provozu před 30 lety.
Vyzbrojení
Hlavní kanóny 190 mm (7,5 palce) byly navrženy speciálně pro tuto třídu pro větší stabilitu ( Trento třída nesl 203 mm (8 palců) zbraně). Děla měla jednoduché úchyty pro zjednodušení konstrukce a dokázala vystřelit granát 90 kg (200 lb) až na 23 kilometrů (25 000 yd). I přes toto zmenšení velikosti a hmotnosti byly stále příliš těžké, takže počet věží byl snížen ze čtyř na tři. Výsledná loď měla ve většině ohledů podobný profil jako Britové York třída.
Sekundární výzbroj měla také novou konstrukci, podobnou standardním 100–102 mm kanónům té doby. Skládalo se z dvanácti 102 mm (4 palce) /45 DP zbraně, střílející z 13,5 kg (30 lb) granátu, vše v dvojitých držácích. Toto bylo neobvyklé opatření pro italské těžké křižníky, které obecně nesly šestnáct těchto zbraní. Aby se však zabránilo další hmotnosti, byly odstraněny štíty zbraní, což nepříznivě ovlivnilo jejich provozuschopnost za špatných povětrnostních podmínek.
Neobvykle byly torpédomety ve fixních úchytech uprostřed střelecké palby, což způsobilo problémy při účinném míření.
Lehké protiletadlové dělostřelectvo se skládalo ze šesti Zbraně Vickers-Terni 40/39 mm, vše v samostatných úchytech, na zadní části nástavby. Tyto zbraně patřily mezi první automatické těžké zbraně a vystřelily 100-130 ran za minutu, ale byly špatné spolehlivosti. Ačkoli jednotlivé držáky byly jednodušší a spolehlivější, nabízely horší koncentraci ohně. Královské námořnictvo používalo podobné zbraně v quad nebo dokonce v octuple mount. Nakonec byl na přední palubu umístěn odpalovač katapultů pro hydroplány.
Brnění bylo ve standardu pro lehké než těžké křižníky. 70 mm (2,8 palce) obrněný pás byl namontován od první do poslední hlavní věže. 60 mm (2,4 palce) bylo použito pro velitelskou věž. 50 mm (2,0 palce) bylo použito pro věže a barbetty. Pouze 25 mm (0,98 palce) bylo poskytnuto pro obrněná paluba a nad zadními stroji.
Poválečné seřízení
Po druhé světové válce[když? ] lodě byly upraveny tak, aby zlepšily jejich stabilitu snížením hmotnosti. Výkonné dvojité 102 mm dělové baterie byly nahrazeny šesti 40 mm děla Bofors, jeden pro každé dvojče, což výrazně snižuje sekundární výzbroj. Další čtyři Boforové nahradili šest kanónů Vickers AA. Byli také instalováni američtí radaroví ředitelé Mk.53, aby zlepšili účinnost protiletadlové palby. Zisk stability s odstraněním několika tun na každé dělo o průměru 102 mm byl poněkud vyvážen přidáním radarových zařízení k nástavbě a stožárům. Spouštěč katapultů letadel byl přesunut z přední paluby do středních lodí.
Jednotky
Ačkoli Argentina vstoupila do druhé světové války s vyhlášením války proti Síly osy dne 27. března 1945 byla zbývající námořnictva Osy taková, že ani jedna Almirante Brown nebo Veinticinco de Mayo hrála roli v konfliktu. Tyto lodě se ukázaly jako oblíbené u argentinského námořnictva, dokud nebyly nahrazeny dvěma Brooklyn-křižníky třídy získané v roce 1951.
| Název lodi | Číslo trupu | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|
| Almirante Brown | C-1 | 18. července 1931 | 27. června 1961 | Prodáno do šrotu, 1962 |
| Veinticinco de Mayo | C-2 | 11. července 1931 | 27. června 1961 | Prodáno do šrotu, 1962 |
Plánované jednotky
Argentina původně plánovala získat tři třídy, ale byla omezena na to, že byly postaveny pouze dvě. Obrátili by se na Spojené království pro jejich další křižník, získávání La Argentina v roce 1938.
Viz také
Reference
Bibliografie
- Černá Hora, Guillermo J. „Argentinská námořní expanze v době odzbrojení: Zákon o námořních zakázkách z roku 1926.“ v Válečná loď 2002–2003, editoval Antony Preston, 116–25. London: Conway Maritime Press, 2003. ISBN 0-85177-926-3. OCLC OCLC 50614660. Také publikoval Universidad del Centro de Estudios Macroeconómicos de Argentina.
- Whitley, M.J. Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1557501416. 34089382.
- Článek v časopise „Storia Militare“, říjen 2007. (v italštině)[je zapotřebí objasnění ]
Další čtení
- Arguindeguy, Pablo. Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970). Comando en Jefe de la Armada, Buenos aires, 1972. ISBN n / d (ve španělštině)
- Burzaco, Ricardo. Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina. Eugenio B, Buenos Aires, 1997. ISBN 987-96764-0-8 (ve španělštině)
externí odkazy
- Historie argentinských křižníků na HISTARMARU (ve španělštině)