Vasily Senko - Vasily Senko

Vasily Vasilyevich Senko
Vasily Vasilyevich Senko.jpg
Nativní jméno
Василий Васильевич Сенько
narozený15. října 1921
Semenivka, Gomel Governorate, RSFSR
Zemřel05.06.1984 (ve věku 62)
Tambov, RSFSR, SSSR
Věrnost Sovětský svaz
Servis/větev Sovětské letectvo
Roky služby1940 – 1977
HodnostPlukovník
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníHrdina Sovětského svazu (dvakrát)

Vasilij Vasiljevič Senko (ruština: Василий Васильевич Сенько, ukrajinština: Василь Васильович Сенько; 15. října 1921 - 5. června 1984) byl a Sovětské letectvo plukovník a jediný navigátor který byl dvakrát oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu.

Časný život

Senko se narodil 15. října 1921 a ukrajinština rolnická rodina v Semenivka.[1] Tam dokončil desátý ročník školy v roce 1938, poté přešel na Státní pedagogický ústav Novozybkov, kterou absolvoval v roce 1940; poté od září do prosince téhož roku pracoval jako učitel přírodních věd ve škole v Brjanská oblast, s jeho krátkým funkčním obdobím kvůli vstupu do armády na konci roku.[2] Stal se členem komunistická strana v roce 1942.[3]

druhá světová válka

Krátce po začátku Operace Barbarossa, Senko vystudoval Olsufevovu vojenskou leteckou školu střelců Bombardier; pak trénoval na Taganrog Vojenská letecká škola pilotů, kde studoval, dokud nebyl v listopadu poslán na frontu. Po příjezdu na frontu jako součást 667. nočního bombardovacího leteckého pluku začal létat bojové mise na R-5 bombardér, do září 1942 nashromáždil 80 bojových letů. Poté přešel k 752. leteckému pluku dlouhého doletu jako navigátor; jednotka později získala označení stráží a v březnu 1943 byla přejmenována na 10. gardový dálkový letecký pluk. Brzy po příletu k jednotce létal 3-4 bojové lety denně na stalingradské frontě. Během jedné mise úspěšně vedl svou posádku na velké letiště Axis, které obsahovalo až 200 nepřátelských bombardérů, které pak bombardovaly. Později téhož dne odletěl na misi, která vyústila ve zničení nádraží.[2]

Špatné počasí a noční letové podmínky nezabránily Senkovi ve vedení bombardéru; na jedné misi jeho posádka nedokázala letět nad bouřkou, přesto jim stále dokázal pomoci dosáhnout cíle. Při jeho nominaci na titul Hrdina Sovětského svazu, která byla podána v lednu 1943, bylo poznamenáno, že létal v 154 bojových letech, přičemž všichni kromě deseti byli v noci. Většinu času létal pod pilotem Dmitrijem Baraševem, který později zahynul při leteckém neštěstí v létě 1943; Senko nebyl při havárii, protože na jaře přestal létat jako součást Baraševovy posádky. Po Bitva o Stalingrad pokračoval v létání v boji, nejen v bombardovacích misích, ale také v dodávkách pro partyzány a průzkumných letech. To léto začal hledat cíle pro další posádky 2. gardového dalekonosného leteckého sboru, které nebyly součástí jeho pluku.[4]

V rámci svého pluku měl za úkol fotografovat následky bombových letů. Po reformaci dalekonosných leteckých pluků na bombardovací pluky v prosinci 1944 se 10. gardový dalekonosný letecký pluk stal 226. gardovým bombardovacím leteckým plukem. Jako letový navigátor v této jednotce se účastnil bitev o Varšava, Koenigsberg, a Berlín. Jeho nadřízení ho chválili za to, že se nikdy nestal dezorientovaný a našel přesné umístění cílů. V době své druhé nominace na zlatou hvězdu absolvoval 402 bojových letů, z toho 392 v noci, a na konci války celkem 430 bojových letů, z nichž 83 bylo na R-5 a zbývajících 347 na Il-4.[5]

Poválečný

Senko zůstal ve válečném pluku navigátorem letky až do srpna 1947 a v roce 1952 absolvoval Air Force Academy Poté byl vyslán do 84. samostatného leteckého sboru těžkých bombardérů, kde pokračoval v práci navigátora. V červnu 1953 byl povýšen na vrchního navigátora a inspektora, ale v lednu 1955 byl převelen k 55. letecké divizi těžkých bombardérů, kde byl vrchním navigátorem. V roce 1956 byl povýšen na zástupce vedoucího navigátora 43. letecká armáda dálkového letectví V roce 1959 se stal vrchním navigátorem ve škole pro výcvik důstojníků v Liberci Lipeck.[6]

Po zbytek své kariéry pracoval v Tambov Vyšší vojenská letecká škola: v letech 1960 až 1965 jako vrchní navigátor, poté v letech 1965 až 1972 jako odborný asistent v oddělení navigace a bombardování a od té doby až do svého odchodu do důchodu v roce 1977 působil jako odborný asistent v bojovém oddělení. Během své kariéry létal na Il-4, Tu-4, Il-28, Tu-16, a Il-28. Po zbytek svého života žil v Tambově, kde zemřel 5. června 1984 a byl pohřben na Vozdvizhensky hřbitově.[6]

Ocenění

[7]

Reference

  1. ^ Dyachkov, L (1995). А Родину !: очерки о тамбовцах - героях Советского Союза (v Rusku). Редакционно-издательский отдел. p. 315.
  2. ^ A b Simonov & Bodrikhin 2017, str. 302.
  3. ^ Yevstigneev, Vladimir; Sinitsyn, Andrey (1961). Люди бессмертного подвига (v Rusku). Moskva: Politizdat. p. 32.
  4. ^ Simonov & Bodrikhin 2017, str. 302-303.
  5. ^ Simonov & Bodrikhin 2017, str. 303-304.
  6. ^ A b Simonov & Bodrikhin 2017, str. 304-305.
  7. ^ Simonov & Bodrikhin 2017, str. 305.

Bibliografie

  • Simonov, Andrey; Bodrikhin, Nikolai (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [Bojoví piloti - dvakrát a třikrát hrdinové Sovětského svazu]. Moskva: Nadace Russian Knights Foundation a Vadim Zadorozhny Museum of Technology. ISBN  9785990960510. OCLC  1005741956.CS1 maint: ref = harv (odkaz)