Most Vasco da Gama - Vasco da Gama Bridge
![]() | tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje.Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Most Vasco da Gama | |
---|---|
![]() Letecký pohled na most | |
Souřadnice | 38 ° 45'44 ″ severní šířky 9 ° 02'36 ″ Z / 38,76219 ° S 9,04331 ° ZSouřadnice: 38 ° 45'44 ″ severní šířky 9 ° 02'36 ″ Z / 38,76219 ° S 9,04331 ° Z |
Nese | Šest silničních pruhů IP 1 |
Kříže | Řeka Tagus |
Národní prostředí | Sacavém, severně od Lisabon (pravý / severní břeh) Alcochete a Montijo (levý / jižní břeh) |
Oficiální jméno | Ponte Vasco da Gama |
Majitel | Portugalská republika |
Udržováno | Lusoponte (1994–2030)[1][2] |
Vlastnosti | |
Design | kabelový, viadukty |
Celková délka | 12 345 kilometrů (7 671 mil)[3][4] |
Šířka | 30 metrů (98 ft) |
Výška | 148 metrů (486 stop)[5] (pylon) |
Nejdelší rozpětí | 420 m (1378 ft) |
Dějiny | |
Návrhář | Armando Rito |
Zahájení výstavby | Února 1995[4] |
Konec stavby | Březen 1998[4] |
Otevřeno | 29. března 1998 |
Statistika | |
Toll | Sever: 2,85 EUR - 12,20 EUR[6] Na jih: bezplatné |
Umístění | |
![]() |
The Most Vasco da Gama (portugalština: Ponte Vasco da Gama; výrazný[Õpõt (ɨ) ˈvaʃku dɐ ˈɡɐmɐ]) je zavěšený most lemovaný viadukty který pokrývá Řeka Tagus v Parque das Nações v Lisabon, hlavní město Portugalska.
To je nejdelší most v Evropská unie a druhý nejdelší ze všech Evropa po Krymský most[7] s celkovou délkou 12,3 kilometrů (7,6 mil), včetně 0,8 kilometru (0,50 mil) pro hlavní most a 11,5 kilometru (7,1 mil) ve viaduktech.[3] Most je obsluhován 4,8 km (3,0 mil) vyhrazených přístupových cest.[3] Byl postaven za účelem zmírnění přetížení Lisabonu 25 de Abril Bridge, a eliminovat potřebu dopravy mezi severním a jižním regionem země, aby procházel hlavním městem.[8]
Stavba začala v únoru 1995; most byl uveden do provozu 29. března 1998, právě včas pro Expo 98, světová výstava, která oslavila 500. výročí objevu Vasco da Gama námořní trasy z Evropy do Indie.
Popis

Most nese šest silničních pruhů s omezením rychlosti na 120 km / h (75 mph), stejně jako na dálnicích, s výjimkou jednoho úseku, který je omezen na 100 km / h (60 mph). Ve větrných, deštivých a mlhavých dnech je rychlostní limit snížen na 90 km / h (56 mph). Počet silničních pruhů se zvýší na osm, když provoz dosáhne denní průměr 52 000.
- Úseky mostů a přístupových silnic
- Severní přístupové cesty: 945 m (3100 stop)
- Severní viadukt: 488 m (1601 ft)
- Expo viadukt: 672 m (2,205 ft); 12 sekcí
- Hlavní most: hlavní rozpětí: 420 m (1378 ft); boční rozpětí: 203 m (666 ft) každý (celková délka: 829 m nebo 2720 ft); cementové sloupy: 150 m (492 stop) - vysoké; volná výška pro navigaci při přílivu a odlivu: 45 m (148 stop);
- Centrální viadukt: 6,351 km (3,95 mi); 80 prefabrikovaných profilů o délce 78 m; 81 sloupů do hloubky 95 m (312 ft); výška od 14 m do 30 m
- Jižní viadukt: 3,825 km (2,38 mi); 45 m (148 ft) sekce; 84 sekcí; 85 sloupů
- Jižní přístupové cesty: 3,895 km (2,42 mi); zahrnuje mýtné náměstí (18 bran) a dvě obslužné oblasti
Konstrukce a náklady
Projekt v hodnotě 1,1 miliardy USD byl rozdělen do čtyř částí, každou postavila jiná společnost a dohlíželo na ni nezávislé konsorcium. Na projektu bylo současně až 3 300 pracovníků, což trvalo 18 měsíců přípravy a 18 měsíců výstavby. Financování probíhá prostřednictvím systému sestavení, provozování a převodu soukromým konsorciem Lusoponte, které obdrží prvních 40 let mýtného obou lisabonských mostů. Kapitál Lusoponte je 50,4% od portugalských společností, 24,8% francouzských a 24,8% britských.
Most má očekávanou délku života 120 let a byl navržen tak, aby odolal rychlosti větru 250 km / h (155 mph) a vydržel zemětřesení 4,5krát silnější než historické 1755 Lisabonské zemětřesení (odhadováno na 8,5–9,0 dne stupnice momentové velikosti ). Nejhlubší hromady základů, až do průměru 2,2 m (7,2 ft), byly zataženy až 95 m (312 ft) pod průměrná hladina moře. Tlak na životní prostředí v celém projektu vyústil v prodloužení levobřežních viaduktů do vnitrozemí, aby se zachovaly močály pod ním, stejně jako sloupy veřejného osvětlení v celém mostě byly nakloněny dovnitř, aby nevyzařovaly světlo na řeku pod ním.[Citace je zapotřebí ]
Toll
Provoz na sever (do Lisabonu) je zpoplatněn, zatímco cestování na jih je zdarma. Mýtné se vybírá na mýtném náměstí umístěném na jižním břehu Tejo poblíž Montijo. Od roku 2020 se daně pohybují od € 2,85 (osobní automobily) až 12,20 EUR (nákladní automobily).[6]
Viz také
Reference
- ^ „Most Vasco da Gama - financování“. Lusoponte. Archivovány od originál dne 11. února 2016. Citováno 30. listopadu 2016.
- ^ „Infraestruturas Rodoviárias> Rede Rodoviária> Concessões“ [Silniční infrastruktura> Silniční síť> Koncese] (v portugalštině). Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2016. Citováno 30. listopadu 2016.
- ^ A b C „Most Vasco da Gama - stavební statistiky“. Lusoponte. Archivovány od originál dne 10. května 2017. Citováno 30. listopadu 2016.
- ^ A b C Most Vasco da Gama v Structurae
- ^ "Hlavní rysy". Lusoponte. Citováno 30. prosince 2019.
- ^ A b „Most Vasco da Gama - tarify“. Lusoponte. Archivovány od originál dne 13. dubna 2016. Citováno 30. listopadu 2016.
- ^ Hodge, Nathane. „Ruský most na Krym: metafora pro Putinovu éru“. CNN. Citováno 18. června 2018.
- ^ „Most Vasco da Gama - pozadí“. Lusoponte. Archivovány od originál dne 10. května 2017. Citováno 30. listopadu 2016.
Zdroje
- (v portugalštině) www.civilium.net
externí odkazy
- Most Vasco da Gama na bridge-info.org
- Portal das Nações Objevte Ponte Vasco da Gama
- Zprávy BBC o otevření mostu
- Flickr fotografie mostu
Evidence | ||
---|---|---|
Předcházet Ölandský most | Nejdelší evropský most 1998 – 2018 | Uspěl Krymský most |