VMU-4 - VMU-4
Námořní bezpilotní letka 4 | |
---|---|
Odznaky letky VMU-4 | |
Aktivní |
Tak jako VMO-4:
|
Země | Spojené státy americké |
Větev | Námořní pěchota Spojených států |
Typ | Letecký průzkum |
Role | Průzkum, dohled a získávání cílů |
Velikost | Bude upřesněno |
Část | MAG-41, 4. MAW |
Garrison / HQ | Marine Corps Air Station Camp Pendleton |
Přezdívky) | Ďábelské oči |
Kódy ocasu | 7R(1.) 5R(2.) MU(3.) |
Letadlo letělo | |
Víceúčelový vrtulník | SH-34G / J Sea Bat |
Průzkum | Kobylka OY-1 OV-10 Bronco RQ-7B Shadow |
Námořní bezpilotní letka 4 (VMU-4) je bezpilotní letadlo (UAV) letka v Námořní pěchota Spojených států který provozuje Blackjack RQ-21. Je to čtvrtá letka UAV v námořní pěchotě a první v rezervní složka. Eskadra, přezdívaná „Zlé oči“, vstoupila do struktury sil 1. července 2010, kdy byla reaktivována námořní pozorovací letka 4 (VMO-4) a byla nově označena jako VMU-4.
Eskadra zdědila historii VMO-4, což byla pozorovací eskadra, která během toho zaznamenala rozsáhlou akci druhá světová válka. Byli naposledy založeni v Námořní letecká stanice v Atlantě u Atlanta, Gruzie a byly deaktivovány 23. května 1993 jako součást post-Studená válka čerpání sil. VMU-4 je podřízená jednotka Marine Aircraft Group 41 a 4. Marine Aircraft Wing.
Mise
Poskytovat podporu palebné podpory a inteligence na podporu Marine Air-Ground Task Force.
Dějiny
druhá světová válka
Eskadra byla původně aktivována jako Dělostřelecká pozorovací divize (Marine Observation Squadron 951) (ASD (VMO-951)) dne 20. prosince 1943 v Marine Corps Air Station Quantico, Virginie.[1] Stalo se to proto, že námořní pěchota polní dělostřelectvo škola byla umístěna v Marine Corps Base Quantico.[2] O necelý měsíc později byli přeznačeni na Marine Observation Squadron 4 (VMO-4), když cvičili k letu Kobylka OY-1. Eskadra by později se stěhoval do San Diega v Kalifornii a nasazení v zámoří do Letecká stanice Marine Corps Ewa na Havaji k dalšímu výcviku, kde by byli přiděleni na podporu V. obojživelné sbory. V dubnu 1944 byli posláni do Maui pro povinnost s 4. námořní divize a 29. května 1944 odešli Pearl Harbor na svou první bojovou misi.[1]
První dvě letadla z VMO-4 přistála Rozjezdová dráha Charan-Kanoa Během Bitva o Saipan dne 17. června 1944 a začal okamžitě fungovat.[1] O šest dní později byla veškerá výstroj a personál letky na břeh a letka přesunula operace na Aslito Field. Během bitvy měli za úkol provést taktický průzkum pro pozemní jednotky a přímé dělostřelecké a námořní střelby.[3] VMO-2 byla jedinou další podobnou eskadrou, která letěla během invaze do Saipanu.[4] O dva měsíce později dvě letadla z letky pomohla během týdne svým kolegům mariňákům Bitva o Tinian. Během těchto dvou bitev letka letěla 400 bojových letů a utrpěla 2 zabití piloty. Jeden poté, co nouzově přistál poté, co byl zasažen nepřátelskou palbou, a další skončil Tinian. Pozemní sled letky utrpěl během nepřátelského náletu 3 mrtvé a 9 zraněných.[5] Dne 10. srpna 1944 letka vyplula k Pearl Harbor, aby si odpočinula a seřídila.[1]
Pracovníci a zařízení VMO-4 zůstali na Havaji až do ledna 1945, kdy vypluli Guam. Když byli na Guamu, dostali nová letadla a ta byla poté letecky převezena do Saipanu, kde měla být naložena doprovodné lodě pro přesun k další misi, Bitva o Iwodžimu. Eskadra čekala na moři, aby podpořila Marines na zemi Iwo až dvě letadla z USS Wake Island (CVE-65) byli schopni přistát na přistávací ploše 26. února 1945. Jednalo se o první dvě letadla, která přistála na nově zachycené přistávací ploše, a učinili tak ještě pod těžkou palbou z ručních palných zbraní a minometů. Pouhá přítomnost těchto malých letadel nad hlavou by časem ovlivnila japonské střelce, aby zastavili palbu a zapnuli nevyhnutelné požár proti baterii následovat. Piloti často podnikali mise před úsvitem nebo soumrakem, aby jednoduše rozšířili tento ochranný „deštník“ nad vojáky, riskantní létání vzhledem k neosvětleným polím Iwo a neustálému ostřelování nepřátel ze sousedních kopců.[6] Během bitvy letka letěla 204 bojových letů za 19 dní, celkem 366,4 hodin letu. To by ponechalo Šest ze sedmi používaných letadel tak vážně poškozených, že byly poté vyřazeny.[7] Po bitvě se v dubnu 1945 vrátili na Maui, kde zůstali až do konce války.
V návaznosti na kapitulace Japonska se squadrona vrátila do San Diega v Kalifornii, kde byla dne 21. října 1945 deaktivována.
Studená válka
VMO-4 byl znovu aktivován dne 1. září 1962 v Námořní letecká stanice Grosse Ile, Michigan, z personálu HMR-761 a HMR-773, kteří se nedávno deaktivovali.[8] VMO-4 létal na SH-34G / Js až do roku 1968, kdy letka obdržela své první OV-10A.
Později se přestěhovali do Námořní letecká stanice v Atlantě během července 1976, až do jejich vyřazení z provozu. Eskadra byla aktivována během válka v Zálivu období a stát se součástí Skupina námořních letadel 29 na Letecká stanice Marine Corps Cherry Point, Severní Karolina avšak v zámoří se nerozmístili. Eskadra byla deaktivována 31. března 1994 v rámci obecného čerpání amerických sil po Studená válka.
Reaktivace jako VMU-4
Eskadra byla reaktivována dne 1. července 2010 a redesignated Marine Unmanned Aerial Vehicle Squadron 4 (VMU-4). VMU-4 je podřízená jednotka Marine Aircraft Group 41, 4. Marine Aircraft Wing.
První let VMU-4 s RQ-7B Shadow byl 29. září 2010 v Yumě, AZ.
VMU-4 je nyní aktuálně umístěný v Camp Pendleton v Kalifornii. Oficiálně se přestěhovali do Camp Pendleton dne 22. února 2013.
Jednotková ocenění
Stuha | Cena | Rok (y) | Doplňující informace |
---|---|---|---|
Presidential Unit Citation Streamer | 14. června - 1. srpna 1944; 19. – 28. Února 1945 | Saipan; Iwo Jima (pouze piloti a pozorovatelé) | |
Ocenění Joint Meritorious Unit Stuha | |||
Vyznamenání jednotky námořnictva Stuha | 19. – 28. Února 1945 | Iwo Jima(pouze pozemní sled) | |
Meritorious Unit Commendation Streamer s jednou bronzovou hvězdou | |||
Asiatic-Pacific Campaign Streamer se dvěma bronzovými hvězdami | Saipan, Iwo Jima | ||
Streamer vítězství druhé světové války | 1941–1945 | Pacifická válka | |
Streamer služby národní obrany | 1990–1995 | válka v Zálivu |
Viz také
- United States Marine Corps Aviation
- Organizace námořní pěchoty Spojených států
- Seznam aktivních letek amerických námořních sborů
- Historie bezpilotních vzdušných vozidel
Poznámky
- ^ A b C d Sherrod (1952), str. 453.
- ^ Shettle (2001), s. 131.
- ^ Rottman (2002), str. 406.
- ^ Chapin, John (1994). „Porušení Marianas: Bitva o Saipan“. Námořní pěchota v pamětní sérii druhé světové války. Marine Corps Historical Center. Citováno 16. dubna 2009.
- ^ Sherrod (1952), str. 252.
- ^ Alexander, Joseph H. (1994). „Closing in: Marines in the Conise of Iwo Jima“. Námořní pěchota v pamětní sérii druhé světové války. Marine Corps Historical Center. Citováno 16. dubna 2009.
- ^ Sherrod (1952), str. 349.
- ^ Dopis VMO-4 CO Historické divizi, HQMC, 26. května 1963
Reference
- Bibliografie
- Rottman, Gordon L. (2002). US Marine Corps World War II Order of Battle - Ground and Air Units in the Pacific War, 1939-1945. “. Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
- Sherrod, Robert (1952). Historie letectví námořní pěchoty ve druhé světové válce. Washington, DC: Combat Forces Press. OCLC 1261876.
- Shettle Jr., M. L. (2001). Letecké stanice námořní pěchoty Spojených států druhé světové války. Bowersville, Gruzie: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3.
- Web
- US Marine Corps Broncos - VMO-2
- Cpl Hazard, Austin (8. července 2010). „Nová námořní bezpilotní letecká jednotka umístěná na letecké stanici Yuma“. Námořní pěchota Spojených států.
- Cpl Hazard, Austin (30. září 2010). „VMU-4 vrhá stín na Yumu“. Námořní pěchota Spojených států.
- LCpl Diamant, Aaron (21. dubna 2011). „VMU-4 slouží jako oko v Yuma Sky pro WTI“. Námořní pěchota Spojených států.
- „Zpráva o vybavení národní gardy a rezervy za FY12“ (PDF). Oddělení obrany. Únor 2011.
- Gilbert, James (29. září 2010). „První let bezpilotního letounu MCAS“. Yuma Sun.
- Mortimer, Gary (3. listopadu 2011). „Oči Yumy na obloze: bezpilotní vzdušné vozidlo 4 se blíží plnému provoznímu stavu“. Novinky sUAS.