USS Richard W. Suesens - USS Richard W. Suesens
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Richard W. Suesens |
| Jmenovec: | Richard Wayne Suesens |
| Stavitel: | Consolidated Steel Corporation, Orange, Texas |
| Stanoveno: | 1. listopadu 1943 |
| Spuštěno: | 11. ledna 1944 |
| Uvedení do provozu: | 26.dubna 1944 |
| Vyřazeno z provozu: | 15. ledna 1947 |
| Zasažený: | 15. března 1972 |
| Identifikace: | DE-342 |
| Osud: | Prodáno do šrotu |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | John C. Butler-třída doprovod torpédoborců |
| Přemístění: | 1350 tun |
| Délka: | 306 stop (93 m) |
| Paprsek: | 36 ft 8 v (11,18 m) |
| Návrh: | 9 ft 5 v (2,87 m) |
| Pohon: | 2 kotle, 2 převodové turbínové motory, 12 000 SHP (8 900 kW); 2 vrtule |
| Rychlost: | 24 uzlů (44 km / h; 28 mph) |
| Rozsah: | 6000 NMI (11 000 km; 6900 mi) při 12 kn (22 km / h; 14 mph) |
| Doplněk: | 222 |
| Vyzbrojení: |
|
USS Richard W. Suesens (DE-342) byl John C. Butler-třída doprovod torpédoborců ve službě s Námořnictvo Spojených států od roku 1944 do roku 1947. V roce 1973 byla nakonec prodána do šrotu.
Dějiny
Richard W. Suesens byl pojmenován po Lieutenant (Junior Grade) Richard Wayne Suesens (30. Července 1915 - 5. Června 1942), který zemřel během Bitva o Midway a byl posmrtně oceněn Navy Cross za „mimořádné hrdinství“.
Richard W. Suesens's kýl byla stanovena 1. listopadu 1943 Consolidated Steel Corporation z Orange, Texas. Doprovod torpédoborců byl spuštěno dne 11. ledna 1944, sponzorováno paní R. W. Suesensovou, vdovou po poručíkovi (juniorské třídě) Suesens; a do provozu dne 26. dubna 1944, s Velitel poručíka Milford McQuilkin ve vedení.
Dokončení shakedownu Bermudy a dostupnost po shakedownu na Boston, Richard W. Suesens plul pro Long Island Sound dne 29. června 1944. Té noci v Buzzard's Bay, srazila se s minolovka USSChrabrost. Pobřežní minolovka se potopila a doprovod torpédoborců transportoval přeživší Newport, Rhode Island. Pak pokračovala dál, hlásila se do služby v New York City odtud 4. července pokračovala na jih. Jednotka CortDiv 69 sloužila jako doprovod pro lodě na cestě do Mayport, poté v páře Panamský průplav, hlásící se tichomořské flotile 23. července. 2. srpna dorazila na San Diego, odkud vyplula s TransDiv 10 do Havaj. Po příjezdu 19. srpna tam trénovala až do poloviny září, poté zamířila na západ s konvojem PD-89-T směřujícím Eniwetok. Tam, 22. září, nastoupila na TF 33 a o 8 dní později vyplula na Manus a povinnost s 7. flotila.
Přiřazeno k jednotce doprovodu TU 77.4.24, Richard W. Suesens plul pro Filipíny 14. října. Dne 16. října se TG 77.4 setkal s TG 78.6, aby zajistil letecké pokrytí pro transporty na cestě z Hollandia na Leyte. Prostřednictvím přistání 20. října a následných krycích operací pokračovala operace DE, strážní služba střídavého letadla a kontrolní povinnosti v provozu s dopravci „džíp“. Dne 22. října byl rozpuštěn TU 77.4.24. Richard W. Suesens se šesti doprovodné lodě, tři ničitelé a čtyři další doprovody torpédoborců vytvořily TU 77.4.2 as TU 77.4.1 a TU 77.4.3 se ujaly hlídkových povinností na východ od Leyte Gulf odkud jejich letadla mohla poskytovat leteckou podporu obojživelným silám, létat VÍČKO a ASP pro oblasti Leyte zakázat pohyby japonských dodávek a zastavit dodávky do Armáda jednotky ve vnitrozemí. Jednotky zvané „Taffy 1“, „Taffy 2“ a „Taffy 3“ z rádiového volacího znaku používaného každým velitelem jednotky, pokračovaly do svých operačních oblastí: Taffy 1 mimo severní Mindanao, Taffy 2 mimo vchod do Leyte Gulf, Taffy 3 off Samar.
V časných ranních hodinách 25. října Battle of Surigao Strait bylo bojováno a bylo nařízeno letět za úsvitu, aby pronásledovaly japonské lodě, které skončily. Letadla z Taffy 1 byla určena k provedení pátrání, zatímco ostatní jednotky pokračovaly v letecké podpoře a hlídkových operacích. Za úsvitu byla letadla vypuštěna na své mise. V 0645 Richard W. Suesens zachycený provoz letadla na lodi VHF hlášení nepřítele bitevní loď a křižník zavírání síly na Taffy 3, když se jeho nositelé snažili dostat torpédo letadla ve vzduchu spolu s bojovníky k odhánění nepřátelských lodí. Všechna dostupná letadla z Taffy 2 byla odeslána, aby se připojila k letadlům z Taffy 3. The Bitva u Samaru začal. Do 0720 se nepřátelské síly uzavřely do vzdálenosti 20 mil (32 km) od Taffy 2. Torpédoborce vytvořily hranici mezi kruhovou dispozicí dopravců a blížícím se nepřítelem. Doprovod zůstal u nosičů, když pokračovali v přezbrojování vracejících se letadel a posílali je na sever do nyní viditelných mračen nad Taffy 3.
Do rána Richard W. Suesens, promítání Taffy 2, poslouchalo, jak torpédová letadla a stíhačky prováděly vzdušné útoky a torpédoborce a doprovod Taffy 3 napadaly nepřátelské větší lodě na povrchu. V roce 0920 byli posledně jmenovaní jen 12 mil (19 km) od Taffy 2 a jejich granáty stříkly mezi torpédoborce, ale bitva se obrátila. Japonci nyní tak blízko ke svému cíli - vstupu do zálivu Leyte - už nebyli v útoku. TG 77.4, navzdory ohromným ztrátám při ochraně lodní dopravy v Perském zálivu, nyní zahájila pronásledování, které ostatní převzali až do 29. října. 26. října následovaly záchranné operace a doplňování zásob logistiky. V noci z 27. na 28. října Richard W. Suesens obnovila screeningové a strážní služby letadla a na konci měsíce zamířila na jih.
Příjezd na Manus 3. listopadu, Richard W. Suesens strávil další 3 týdny údržbou a údržbou, poté byl uveden do služby v TF 79, představení síly pro invazi do Luzon. Dne 31. prosince síla bojovala od Přístav Seeadler a zamířil na Filipíny. 8. ledna 1945 zaútočili Japonci. USSKitkunský záliv a HMASWestralia byly poškozeny kamikadze, ale síla pokračovala, aby dorazila dovnitř Záliv Lingayen v časných ranních hodinách 9. ledna. Během útoku a po něm Richard W. Suesens hlídal mimo přepravní prostor. Dne 12. ledna, když zachránila přeživší z USSGilligan, byla uzavřena kamikadze ve strmém ponoru s plným výkonem. Protiletadlový Oheň pilota zřejmě zabila, ale letadlo si zachovalo dynamiku a po sklouznutí děla o průměru 40 mm narazilo do moře. Následná exploze zranila 11 členů posádky doprovodu torpédoborce a způsobila menší poškození trupu.
Richard W. Suesens poté odešla do Leyte, odkud vyplula 27. ledna, aby zkontrolovala přistávací člun Nasugbu. Tam, 31. ledna, kryla útočné síly, když začaly bojovat proti Manila. Odcházím do Mindoro 2. února prověřila zásobovací běhy do Nasugbu a do 23. února přinesla oběti, přičemž 16. února byla svědkem přistání parašutistů Corregidor.
Po návratu do Leyte se připravila Provoz Iceberg, invaze do Ryukyus a 21. března vyplul s útočnými silami Západních ostrovů. Příjezd Kerama Retto 26. března tam během počátečního útoku detekovala transportní oblast, poté zůstala na hlídce mimo kotviště do poloviny dubna, když se přesunula na Pláž Hagushi kotviště. Zaměstnán jako hlídková loď v protiponorkovém a protiletadlovém kruhu kolem Kerama Retto-Okinawa v oblasti přežila noční nálety a četné útoky kamikadze, stříkala čtyři letadla a pomáhala při ničení dalších dvou, než odešla do důchodu Ulithi 26. dubna.
Na začátku května prošla dostupností v Ulithi, poté sloužila jako radarová hlídková loď severně od této základny. Dne 27. května se vrátila na Okinawu, kde do 28. června střídala doprovodné povinnosti s odpovědností hlídkových lodí. Poté se vrátila do Leyte, připojila se k TG 32.1 a mezi 1. červencem a 6. srpnem pokrývala minolovky v Východočínské moře na podporu blokády japonských domovských ostrovů. Dne 7. srpna se vrátila na Okinawu, kde byla po zbytek války zaměstnána v eskortních pracích. Od poloviny srpna, kdy skončila nepřátelská akce, do konce září, pokračovala v doprovodných bězích, včetně jednoho Jinsen, Korea. Poté, 22. září, vyplula do Japonska. Tam podporovala okupační síly v Wakayama -Wakanoura oblast do října. 1. listopadu byla na cestě domů.
Osud
21. listopadu Richard W. Suesens dorazil do San Diega k deaktivaci. V komisi, v záloze, od března 1946, ona vyřazena z provozu dne 15. ledna 1947 a byla kotvící s San Diego Group, Pacifická rezervní flotila. I když byla později přesunuta do Stockton, Kalifornie zůstala jednotkou rezervní flotily, dokud nezasáhla Seznam námořnictva dne 15. března 1972. Byla prodána 13. června 1973 společnosti National Metal and Steel Corporation, Terminal Island, Kalifornie za sešrotování.
Vyznamenání
Richard W. Suesens během hry získal pět bitevních hvězd druhá světová válka.
Reference
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
