Památník stožáru USS Maine - USS Maine Mast Memorial


USS Maine Památník stožáru
Spojené státy
USS Maine Mast Memorial.jpg
USS Maine Památník stožáru v roce 2008
Pro mrtvé USSMaine (ACR-1)
Odhaleno30. května 1915; Před 105 lety (1915-05-30)
Umístění38 ° 52'35 ″ severní šířky 77 ° 04'29 ″ Z / 38,876505 ° N 77,074735 ° W / 38.876505; -77.074735Souřadnice: 38 ° 52'35 ″ severní šířky 77 ° 04'29 ″ Z / 38,876505 ° N 77,074735 ° W / 38.876505; -77.074735
u
Arlington County, Virginia, NÁS.

The USS Maine Památník stožáru je pamětní ctít ty, kteří zemřeli na palubě USSMaine (ACR-1) 15. února 1898, poté co kotvící loď zničila záhadnou explozi Havanský přístav. Je umístěn v Arlingtonský národní hřbitov v Arlington County, Virginia, ve Spojených státech. Památník se skládá z hlavní stožár z bitevní loď postaven na kruhový betonový pohřeb přijímající trezor navržen tak, aby připomínal věž bitevní lodi. Památník byl občas používán k uložení pozůstatků významných osobností, jako např Lord Lothian a Ignacy Jan Paderewski.

The Maine katastrofa

Přední strana Svět New Yorku noviny s grafikou zobrazující zničení USS Maine

USS Maine byla jednou z několika nových bitevních lodí a dalších válečných lodí postavených Námořnictvo Spojených států po roce 1884 modernizovat flotilu. The Maine byla zahájena 18. listopadu 1889 a uvedena do provozu 17. září 1895. Byla součástí North Atlantic Squadron téměř po celou svou kariéru.

25. Ledna 1898 se Maine byl odeslán z Key West na Floridě, do Havana, Kuba, chránit americké občany a zájmy během EU Kubánská válka za nezávislost. V 21:40 místního času 15. února, výbuch na palubě Maine zničil a potopil loď. Více než 5 malých tun (4,5 t) prachových náplní v zásobníku munice lodi vybuchlo a okamžitě zničilo asi 30 stop (nebo jednu třetinu) přídě lodi. Střední třetina lodi zůstala poněkud neporušená, ale byla vážně poškozena a postrádala strukturální integritu. Poslední třetina lodi na zádi zůstala zcela neporušená. Pálení Maine rychle klesl. Většina Maine'Posádka (žádný z nich důstojníci) spala nebo odpočívala v řadách vojáků v přední části lodi. Osm dalších zemřelo později na následky zranění. Kapitán Charles Dwight Sigsbee a všichni důstojníci kromě dvou přežili.[1]

Oficiální údaje o posádce a mrtvých je obtížné určit a dokonce i vládní zdroje nesouhlasí. Většina zdrojů uvádí, že loď přepravila 354 členů posádky.[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14] Ale počet členů posádky citovaný zdroji zahrnuje 327,[15] 328,[16] 350,[17][18][19] 355,[20][21][22] 358,[23] 374,[1][24][25][26] a 375.[27]

Počet mrtvých je také obtížné určit. Zdroje tvrdí 252,[21][25][28] 260,[17][19][27][29][30][31][32] 262,[24][33] 264,[16] 266,[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][18][34] a 274 mrtvých.[1][35] Počet mrtvých komplikuje skutečnost, že několik členů posádky zemřelo po počátečním výbuchu. Ale i tyto údaje se liší. Některé zdroje uvádějí pouze 6[27] později zemřeli na zranění, zatímco jiní tvrdí, že tak učinili.[1][28][36]

19. března vyšetřovací komise amerického námořnictva vedená kapitánem William T. Sampson dospěl k závěru, že Maine byl zničen výbuchem jeho muničních časopisů. Vyšetřovací komise však nebyla schopna určit, co spustilo munici. Tisk a většina členů Kongresu nicméně dospěly k závěru, že Maine zasáhla námořní důl položený Španělem. Usnesení o vyhlášení války Španělsko byly představeny v Kongresu 28. března a schváleny 20. dubna a zahájily Španělsko-americká válka.[37] (Následná vyšetřování naznačila, že příčinou výbuchu bylo vznícení uhelný prach v palivovém bunkru nebo požár v uhelném bunkru, ačkoli někteří také dospěli k závěru, že příčinou byl důl.)

Obnova a pohřbení těl na hřbitově Colon

Hřbitov tlustého střeva (viděn zde v roce 1998), kde je mnoho mrtvých z Maine byli pohřbeni v roce 1898

Následující dny po Maine katastrofa byla chaotická. Některé zkroucené trosky střední části a přídě vyčnívaly vysoko z vody. Při odlivu byly paluby střední části lodi těsně pod vodou, zatímco záď (která směřovala nahoru) byla mírně mimo vodu. Při přílivu byla celá loď kromě vraku přídě, hlavního stožáru a zadního stožáru pod vodou. Místo katastrofy bylo rychle, ale ne okamžitě zajištěno Španělské námořnictvo a kubánská koloniální vláda.[38] Hledači suvenýrů a dobře míněné se k vraku často dostávali. Potápěči, většina z nich Kubánci, byli zaměstnáni ve Spojených státech k vyvedení těl na povrch.[39][40] Kusy lodi ležely v určité vzdálenosti od vraku a některé předměty byly vyplaveny na břeh o několik dní nebo dokonce týdnů později.

Tiskové zprávy o mrtvých byly často zmatené. Například Washington Post uvedl, že tělo inženýra Darwina Merritta bylo nalezeno 16. února, ale to bylo nesprávné. Noviny také nesprávně uvedly, že tělo Poručík Přítel W. Jenkins byl obnoven 16. února.[41] Ve skutečnosti bylo Jenkinsovo tělo získáno z oblasti poblíž zádi torpédo trubice 24. března.[42][43] To bylo posláno domů jeho rodině v Pittsburgh, Pensylvánie.[44] Noviny často mýlily jména a uváděly, že mezi mrtvými byl i Edison nebo Tennis (když v posádce nebyli žádní lidé s těmito křestními nebo příjmeními).[39]

Obnova těl byla pomalá. Španělské zákony požadovaly, aby byla těla pohřbena do 24 hodin a aby zůstala pohřbena po dobu nejméně pěti let, aby se zabránilo šíření nákazy.[45] Tři těla byla zachycena v troskách na povrchu. Ale nikdo si je nevšiml až do 23. února (celý týden po výbuchu) a poté supi pohltil velkou část mrtvol.[46] Přestože bylo nalezeno pouze 19 mrtvol, město Havana uspořádalo pohřeb za mrtvé. Tisíce lidí se ukázalo pro pohřební průvod a sledoval, jak španělská armáda nesla 19 komplikovaných rakví s velkým obřadem ulicemi do Hřbitov Colon, Havana.[47] Dalších 135 těl bylo nalezeno 19. února.[38][48] The New York Times uvedlo, že to zahrnovalo končetiny asi 10 mužů.[47] Dvacet čtyři z nich bylo identifikovatelných. Dva z osmi zraněných (včetně kormidelníka Alfreda J. Hollanda) zemřeli ten den také.[38]

20. února bylo nalezeno dalších pět těl a obyčejný námořník Frank Fisher toho dne na následky zranění zemřel.[39] 21. února bylo nalezeno několik dalších těl.[40] Potápěči objevili dalších 20 těl uvězněných pod předním poklopem střední části 23. února, ale na povrch byly vyneseny pouze tři, protože vraky zabránily okamžitému získání ostatních. V ten den zemřeli také další dva ze zraněných.[46] Dalších 12 těl bylo získáno z blízkosti strojoven 22. února, všechny rozebrány a špatně znetvořeny.[49] Práce na vysvobození těl pod předním poklopem pokračovaly 22. února a následující den byly do značné míry úspěšné. Všichni až na jednoho byli vyneseni na povrch a toto tělo bylo příliš pevně zachyceno ve vraku, než aby se uvolnilo. Další tělo se samo zvedlo na hladinu a potápěči hlásili, že viděli několik těl uvězněných ve zkrouceném kovu nebo na místech, kam se potápěči nemohli dostat.[50]

Do 4. března bylo v Colonu pohřbeno celkem 161 těl.[51] Tělo jednoho z Maineje 24. března byli z vraku staženi čtyři japonští pomocníci a další námořník,[42] a dalších šest těl (včetně těla svalnatého kolemjdoucího uhlí Johna Zieglera) vyneslo na povrch následující den.[44]

Práce na vraku Maine zastavena 3. dubna 1898. Všichni potápěči a remorkéry byli z místa staženi a obnova těl byla odvolána. Americké námořní úřady odhadovaly, že níže zůstalo neobjeveno 75 nebo 76 těl.[52]

Key West pohřby

Maine mrtvé pohřební spiknutí na městském hřbitově v Key West na Floridě

Některá těla v Havaně byla obnovena až na konci února. Z důvodů, které zůstávají nejasné, americké námořnictvo tyto ostatky přepravilo Key West na Floridě, kde byli pohřbeni. První pohřby nehlášeného počtu těl tam byly vyrobeny 1. března na městském hřbitově. Pohřeb zorganizoval kapitán Bowman H. McCalla z USSMarblehead (C-11). Malé oddíly Mariňáci z blízkých plavidel az Fort Jefferson v blízkém okolí Suchý Tortugas za předpokladu, že čestná stráž a vedl kesony na kterých byly neseny rakve. Po skončení pohřbu vystřelily zbraně z lodí.[53] Šest dalších těl (včetně dvou v jedné rakvi) dorazilo 8. března a bylo pohřbeno také na městském hřbitově.[54] Další dvě neidentifikovaná těla přinesl křižník na Key West Olivette dne 17. března a pohřben 18. března.[55]

Příchod těl několikrát na Key West vedl ke zmatku ohledně počtu těl z Maine jsou tam pohřbeni. The New York Times nehlásil počet mrtvých v Key West, ale řekl, že byly identifikovány pouze dva.[56] V roce 1912 Armádní proviantní sbor uvedl, že v Key Westu bylo jen 19 těl.[21] Jiné publikované zdroje se ale značně liší. The National Geographic Society v roce 2012 nahlásilo 22 subjektů.[57] Řada zdrojů uvádí 24 těl. V květnu 1898 Washington Post hlášeno 24 těl pohřbených v Key West. Bylo uvedeno, že byli identifikováni dva, africký Američan a japonský ošetřovatel.[58] V roce 1997 Associated Press také to, že v Key West bylo pohřbeno 24 těl, z nichž sedm bylo identifikováno.[59] V roce 2009 Klíčové novinky noviny rovněž informovaly o 24 tělech v Key West, včetně těl kolemjdoucího uhlí Johna Zieglera.[60] Široká škála dalších zdrojů také citovala 24 orgánů v Key West.[61] Některé zdroje uvádějí, že je tam pohřbeno 25 těl,[28][29] ostatní 26,[62] a několik dalších 27.[63]

1899 pohřbů na Arlingtonském národním hřbitově

Mrtvý z Maine ležící ve státě radnice v Havaně na Kubě, asi 17. února 1898

Tisk uvedl, že na hřbitově Colon bylo 147 hrobů,[64] ačkoli od té doby se věřilo 166 těl[65][66] také se předpokládalo, že některé rakve obsahovaly více než jedno tělo. V říjnu 1899 Zástupce Charles A. Boutelle sponzoroval úspěšnou legislativu, která vyčlenila 10 000 dolarů na to, aby americké námořnictvo repatriovalo těla pohřbená na hřbitově Colon. Boutelle chtěla, aby byli znovu reinterrováni na Arlingtonském národním hřbitově poblíž pole, kde byli mrtví Obležení Santiaga byli pohřbeni.[67] Po skončení španělsko-americké války španělské právo již nezakazovalo dezinterpretaci na Kubě. V polovině listopadu, jak pokračovaly plány dezinterpretace, Washington Post uvedl, že pohřeb v Arlingtonu ještě nebyl oficiální.[65]

27. listopadu, předsedo William McKinley nařídil USSTexas pokračovat do Havany a přivést mrtvé domů.[31][68] The Texas by se vrátil do Hampton Roads, Virginie, kde by byly převedeny do zvláštního vlaku Železnice Chesapeake a Ohio (C&O) za jejich cestu do Rosslyn ve Virginii.[31] V Rosslynu přinesly kesony a čestná stráž těla na krátkou vzdálenost na hřbitov, kde byly rakve před pohřbem umístěny pod stany.[66] McKinley také učinil Arlingtonský národní hřbitov oficiálním místem odpočinku mrtvých.[31] The Texas se očekávalo, že dorazí zpět do Spojených států 15. prosince.[69] Ale loď vyplula až 13. prosince,[70] a dorazil do Havany 17. prosince.[66]

Vyrušení z mrtvých na hřbitově Colon hřbitovem amerického námořnictva začalo 17. prosince 1899. Po vynesení dřevěných rakví na povrch došlo k malému obřadu.[66][71] Každý hrob obsahoval jednu až 20 rakev. Každé tělo bylo zabaleno Limetka (předpokládá se, že podporuje rychlý rozklad masa). V některých případech se vápno vytvrdilo do pevného koláče, což vyžadovalo, aby dělníci osvobodili tělo (což některé z dělníků zneklidnilo). Pozůstatky byly přeneseny do dřevěných rakví s cínem, kde byly uloženy na vápenném lože a dřevěné uhlí, než byla rakva zapečetěna, kolem nich bylo zabaleno více každé látky.[71][72]

Chyby v původním těle a počtech rakví se rychle ukázaly. Otec John P. Chidwick,[73] the římský katolík kaplan na palubě Maine v době svého zničení dohlížel na původní pohřby v únoru a březnu 1898.[74] Nyní také dohlížel na disinterment.[66] Chidwickovy záznamy ukázaly, že tam mělo být 154 rakví, ale pouze 151 bylo získáno.[74][75] Kromě toho Chidwickův seznam mrtvých ukázal, že nebyla nalezena dvě neidentifikovaná těla. Bylo nabídnuto několik důvodů pro nesrovnalosti: administrativní chyby, chyby přetíženého Chidwicka a více než jedno tělo ve stejné rakvi.[74][75] Chidwick, úředníci hřbitova Colon a kubánské úřady však byli přesvědčeni, že žádná těla nebyla ztracena.[74] Zneužití také odhalilo nový problém: V době pohřbu byly identifikované ostatky na vnější straně rakve namalovány číslo, které odpovídalo jménu na Chidwickově seznamu mrtvých. Ale v době dezinterpretace byla čísla na mnoha z těchto rakví nečitelná.[76] Identifikované pozůstatky se tak staly neidentifikovanými. Dalším problémem byl způsob pohřbívání mrtvých. Když byla těla pohřbena na hřbitově Colon, mělo být pro každou rakev uvedeno číslo řady a hrobu. Hřbitovní hřbitov bohužel pouze poznamenal, ve které řadě se každé identifikované tělo nacházelo - ne skutečné číslo hrobu.[29] Také to někdy znemožňovalo určit, ve kterém hrobě byly pozůstatky uloženy. Některá čísla rakev však byla čitelná. Těla, která ještě bylo možné identifikovat, měla na vnější straně nové rakve namalovaná jména.[71] Staré rakve byly spáleny.[74]

Prezidentské pódia a rakve Maine zemřel na Národním hřbitově v Arlingtonu 28. prosince 1899

Dezinterference skončila v 22:00 místní čas.[74] 151 rakev bylo odvezeno do Machina Wharf a přes noc drženo pod strážou.[66][71][77] Následujícího rána byly rakve umístěny asi dvě malé parníky, který vzal mrtvé v 6:00 do Texas.[74] Rakve byly uspořádány na Texasje afterdeck ve skupinách a pokrytý plátnem. Mnoho amerických vlajek a věnců vždy zelené a umělé květiny byly umístěny na plátěné kryty a rakve střeženy americkými mariňáky dnem i nocí, dokud loď nedosáhla Hampton Roads.[75]

The Texas dorazil na Hampton Roads v 11:00 místního času 25. prosince 1899. 151 rakev bylo vyloženo pracovníky amerického námořnictva a převezeno do pohřebních člunů. Bluejackets doprovázel každý pohřební člun, dokud nedosáhl železničního mola. Bluejaky přenesly rakve z člunů do čekajícího vlaku, zatímco strážní námořní pěchoty stáli na stráži.[75] Jednotka šesti bluejacketů a šesti mariňáků poskytla čestnou stráž na palubě vlaku. Jeremiah Shea, hasič, který byl na palubě lodi Maine v jeho osudnou noc byl jedním ze šesti námořníků. Námořníky a mariňáky doprovázel otec Chidwick a poručík z Texas. Pohřební vlak se skládal ze čtyř zavazadlová auta a a předsíň auto s demontovanými sedadly. Převod mrtvých z Texas do přístaviště trvalo mnohem déle, než se očekávalo, i když k naložení pohřebního vlaku stačila jen hodina. Kvůli zpožděním vlak neopustil Hampton Roads až do 22:00. místního času 26. prosince. Předpokládá se příjezd v 8:00. 27. prosince tak neučinila do 11:00 Kapitán Sigsbee nevypravil pohřební vlak do Washingtonu, ale spíše jel parník nahoru Řeka Potomac dostat se do města rychleji.[78]

Pohřební vlak dorazil Rosslyn ve Virginii, 27. prosince. Pozůstatky byly převezeny do vozů a převezeny na Arlingtonský národní hřbitov.[29] Pohřební průvod zahrnuje jízdní jednotku z Fort Myer, jednotka 25 mariňáků z Washington Navy Yard a jednotka bluejacketů (námořníci amerického námořnictva) z USS Texas.[78][79] Rakve byly neseny skrz Sheridan Gate[80] umístěni pod stany a přes noc je chránila čestná stráž námořní pěchoty.[29][81]

Listové věnce Galax zdobí rakve obsahující mrtvé Maine 28. prosince 1899

Travnatý pahorek na Arlingtonském národním hřbitově sousedící s pohřebním polem obsahujícím kampaň za mrtvé ze Santiaga byl vybrán uživatelem Náměstek ministra námořnictva Charles Herbert Allen pro reinterment.[82] Pozůstatky 166 mrtvých[20][83] byly obsaženy ve 151 rakvích (protože v mnoha případech byly nalezeny pouze částečné pozůstatky).[84] Buď 10,[81] 22[75][84] nebo 30[29] rodiny (zdroje se liší) požádaly, aby byly ostatky jejich blízkých vráceny k soukromému pohřbu. Bylo ale identifikovatelné jen málo ostatků (mezi nimi ostatky Fredericka C. Holzera).[29] Není jasné, kolik z pozůstatků bylo identifikovatelných, protože některé zdroje uvádějí pouze 10[29] a další říkají 24.[81] Ačkoli těmto rodinám bylo původně slíbeno, že si mohou vzít své mrtvé domů a pohřbít je soukromě,[84] the Ministerstvo války neochotně se rozhodl tak neučinit.[29] Všechny identifikovatelné pozůstatky obdržely náhrobní kámen se jménem, ​​zatímco všechny ostatní pozůstatky byly označeny jako „Neznámé“.[84] (Některé zdroje tvrdí, že bylo získáno 191 těl nebo částí těl a 73 z nich bylo identifikovatelných. Podle tohoto výpočtu bylo 166 pohřbeno na Arlingtonském národním hřbitově 28. prosince 1899 a 25 zůstalo na Key West.)[28][29]

Věnec z galaxie pro každou rakev byly poskytnuty listy, které byly také přehozené americkou vlajkou.[29][79] Každá rakev byla umístěna vedle otevřeného hrobu.[29] Jakmile pohřební průvod odešel, dva společnosti bluejackets a a prapor amerických mariňáků působilo jako čestná stráž za mrtvé. Připojila se k nim United States Marine Corps Band.[81] Kapitán Sigsbee byl ve vedení tří čestných stráží.[78][79] Pro reproduktory a úředníky byl připraven malý stupínek zahalený v červené, bílé a modré barvě.[78] Prezident McKinley, jeho Skříň, Admirál George Dewey, generálporučík Nelson A. Miles, Velitel poručíka Richard Wainwright (bývalý výkonný ředitel Maine), Poručík Frederic C. Bowers (bývalý složený pomocný inženýr na palubě Maine) a obřadu se zúčastnil kolemjdoucí uhlí Jeremiah Shea.[29][79]

Pohřeb byl do značné míry stejný jako pohřeb, který se používal k pohřbívání mrtvých kampaně v Santiagu.[80] protestant pohřební rituály jako první přečetl kaplan H.H. Clarke,[29] následovaný katolickými obřady, které řekl otec Chidwick.[79] Námořníci vystřelili Pozdrav 21 zbraní, skupina Marine Corps zahrála pohřeb žalozpěv, kohoutky hráli a trubač a obřad reintermentu skončil.[78][79] Pohřeb sledovalo více než 25 000 lidí.[85] Po zbytek dne procházely kolem rakví davy truchlících, které kladly květiny a pocty. Až podvečer byly rakve uloženy do hrobů a pohřbeny.[29]

Ministerstvo války slíbilo rodině Fredericka C. Holzera (jednoho z členů posádky, který zemřel několik dní po výbuchu), že mohou mít Holzerovo tělo.[29] Jeho tělo se obrátilo ke své rodině a znovu pohřbilo ve svém rodném městě Indianapolis, Indiana. Zdroje se liší v tom, zda jeho tělo nebylo nikdy pohřbeno v Arlingtonu,[78][86] nebo byl později vyloučen a předán rodině.[21]

První památník

První USS Maine Památník na Arlingtonském národním hřbitově před rokem 1915

Bylo mnoho pokusů o vytvoření národního USS Maine památník po katastrofě. Občané ve Washingtonu, D.C., začali shromažďovat dobrovolné příspěvky od členů Kongresu a bohatých lidí ve společnosti, aby postavili pamětní šachtu již 24. února 1898.[87] Z úsilí se ale nic nedostalo. Senátor Augustus Octavius ​​Bacon sponzorované právní předpisy o umístění bronzové pamětní desky v Kapitol Spojených států krátce poté. Ačkoli toto usnesení prošlo Senátem,[88] žádná další opatření nebyla přijata. Senátor Eugene Hale sponzoroval legislativu, aby v únoru 1899 byl na hřbitově v Colonu postaven žulový památník,[89] ale i toto úsilí selhalo. V Kongresu bylo rovněž vynaloženo úsilí na stanovení data konání Maineje zničení státního svátku.[90] 15. března 1900 věnovalo město Key West sochu a památník mrtvým Maine. Tento památník byl umístěn na "Maine spiknutí" na městském hřbitově, kde Maine mrtví byli pohřbeni.[91]

První památník Maine mrtvý byl postaven v prvních šesti měsících roku 1900.[92] Poblíž pole Maine mrtvý byl nalit betonový základ. Dva španělští malty - převzal admirál George Dewey z Cavite Arsenal v Manila „Filipíny byly na konci španělsko-americké války umístěny na cihelných pilířích na obou stranách této základny.[93]

Uprostřed betonové podložky byla kotva. Kotva byla vyrobena speciálně pro danou lokalitu. Kotva o délce 2 tuny (1,8 tuny) byla ručně svařena pomocí surového železa, aby získala jedinečný vzhled. Do horní části kotvy bylo vloženo lehce červem požrané dřevěné příčníky. Hrazda byla namalována černě, aby ji chránila, a na hrazdě byla mosazná tableta nýtovaná k hrazdě, na které bylo napsáno:[93]

USA MAINE

Vyhodili do vzduchu patnáctého února 1898.
Tady leží pozůstatky sto šedesát tři mužů z
Posádka „Maine“ přivezena z Havany na Kubě.
Reinterred v Arlingtonu, 28. prosince 1899.

The Maine památník napodoboval podobný památník čtyř zajatých zbraní postavených dříve v tom roce na pohřebním poli v Santiagu.[92] (Tyto zbraně tvořily základ pro Španělsko-americký válečný památník, postavený v roce 1902.)

1912 pohřby na Arlingtonském národním hřbitově

The Maine ležel na dně přístavu Havana mnoho let. Vrak představoval nebezpečí pro lodě, obsadil cenný kotevní prostor a nebezpečný hejno se kolem toho stavělo. Někteří politici na Kubě a ve Španělsku navíc navrhovali, že důvodem, proč USA vrak neodstranily, je to, že by odhalila nesprávnost teorie „zasažen minou“.[94]

Pokusy o zvýšení Maine

Vrak USS Maine v přístavu v Havaně v roce 1910. Všimněte si, že hlavní stožár stojí téměř ve svislé poloze.

generálporučík Leonard Wood, Vojenský guvernér Kuby, požádal o vrak lodi Maine bude odstraněn v říjnu 1900.[95] Sekretář námořnictva John Davis Long schválil plán.[96] Výzva k podávání návrhů byla podána 19. listopadu,[97] a bylo přijato pět nabídek.[98] Chamberlain & Co., ze dne Chicago, Illinois, souhlasil s odstraněním vraku pomocí balónků, hydraulických zvedáků a stlačeného vzduchu za nic na oplátku za 97 procent zisků ze všech prodejů relikvií z vraku (zbytek obdrží vláda).[99] Po prohlídce na místě Chamberlain tvrdil, že loď byla v jednom kuse.[100] Ale v dubnu, kdy vypršela lhůta pro zahájení prací, nebylo zveřejněno žádné stavební pouto a nebyla provedena žádná práce. Chamberlain & Co. neplnily svou smlouvu v červenci.[101]

Druhé úsilí Spojených států o zvýšení Maine bylo navrženo v roce 1902. Generál Wood zopakoval výzvu k odstranění Maine v březnu 1902.[102] Senátor William E. Mason v květnu 1902 navrhla legislativu, jejímž cílem je pozvednout loď, aby určila skutečný důvod jejího zničení.[103] Masonův účet poskytl na projekt pouze 50 000 $, ale tato částka se ukázala příliš nízká. Senátor Henry Cabot Lodge představil ve stejném měsíci účet poskytující 1 milion dolarů na zvýšení Maine a repatriovat všechny zbytky nalezené do Spojených států.[104] Ani na jednom z těchto zákonů však nebyla přijata žádná opatření, přestože v listopadu 1902 byly zveřejněny zprávy, že kubánská stráž na lodi byla odstraněna a lovci památek z vraku odstranili veškerou měď.[105]

Také Španělsko chtělo vrak odstranit a v březnu 1903 navrhlo, aby jejich vláda vznesla Maine,[106] ale Kuba odmítla dát svolení.[107] Místo toho Kuba, která si přála udržovat dobré vztahy s USA i Španělskem, sama řekla, že vrak odstraní.[108] Jen málo amerických firem se přihlásilo o práci jako o použití dynamit na vraku bylo zakázáno.[109] Poté, co bylo první kolo nabídek odmítnuto,[110] v červnu 1904 byla podepsána smlouva s Josephem de Wyckoffem (americkým průmyslníkem) a firmou R.H.F. Sewell z New Orleans, Louisiana.[111] Protože kubánská vláda měla obavy, že za vrak bude nalezen důl, její smlouva se záchrannými firmami vyžadovala vytažení vraku na moře a potopení.[112] Firma Sewell se zeptala vlády USA, zda si na vraku udrží jakýkoli právní zájem.[113] Nejen, že de Wyckoff protestoval proti zapojení firmy Sewell, ale USA v červenci 1904 informovaly všechny zúčastněné, že si ponechaly vlastnictví Maine a energicky by stíhal kohokoliv, kdo by vrak zasáhl.[114] Kubánské úsilí bylo potichu zrušeno.

Nový impuls pro a Maine pamětní

Po neúspěšném kubánském pokusu zvýšit Maine, byl učiněn důležitý návrh týkající se potenciálního památníku. The Boston Seaman's Friend Society, sdružení obchodních námořníků a jejich příznivců, navrhlo získat hlavní stožár lodi a postavit jej jako památník na Arlingtonském národním hřbitově.[115]

V roce 1908, k desátému výročí katastrofy, zástupce Charles August Sulzer zavedla legislativu požadující zvýšení USS Maine a pohřeb všech mrtvých, kteří na ní zůstali.[116] Sekretář námořnictva Victor H. Metcalf navrhl změnu zákona, aby byla zajištěna účast kubánské vlády, a schválil jej.[117] Během první relace účtu nebyly na účtu provedeny žádné kroky 60. kongres.

V lednu 1909 Charles E. Magoon, Guvernér Kuby, znovu požádal o odstranění vraku Maine.[118] Den po Magoonově žádosti skupina Maine přeživší a jejich rodiny vytvořili Maine Memorial Association (také známý jako Maine Memorial Society). Cílem sdružení bylo každoročně sledovat výročí zničení lodi pořádáním obřadů u lodi Maine Památník na Arlingtonském národním hřbitově a v Havaně a usilovat o zřízení formálnějšího a většího památníku v Arlingtonu. Sdružení zvolilo za prezidenta nyní admirála Charlese D. Sigsbeeho.[119]

Průchod Maine památková legislativa

Zástupce Sulzer obnovil tlak, aby předal Maine záchranný účet 16. února 1909.[120] O tři dny později Výbor pro přidělování domů schválil souhrnný návrh zákona o rozpočtových prostředcích, který zmocňoval prezidenta vyzvat k předkládání návrhů a poskytovat Kongresu odhad záchranné operace.[121] Ale 60. kongres skončila bez přijetí legislativy.

Na druhém zasedání 61. kongres Zástupce George A. Loud znovu předložilo právní předpisy požadující zvýšení vraku Maine. Tato legislativa získala širokou podporu. Prezident William Howard Taft schválil návrh zákona 11. ledna a poskytl úsilí velkou podporu.[122] Na Maine vzpomínkové bohoslužby 15. února na Národním hřbitově v Arlingtonu vyzval admirál Sigsbee k repatriaci všech těl a výstavbě většího památníku.[123] Na schůzce o několik dní později United Spanish War Veterans (sdružení pro veterány španělsko-americké války) přijalo rezoluci požadující zvednutí vraku Maine a přinést všechny nalezené ostatky domů k pohřbu na Arlingtonském národním hřbitově.[124] Sigsbee poté 26. února vyzval všechny skupiny veteránů, aby se spojily za plánem na záchranu vraku, repatriací všech pozůstatků a zřízením památníku.[125]

Dne 28. Února byl podvýbor Výbor pro námořní záležitosti domu příznivě oznámil hlasitý návrh zákona. Pozměněná legislativa požadovala, aby dodavatel zachránil Maine a za všechna těla, která byla pohřbena na Arlingtonském národním hřbitově.[126] Celá Sněmovna reprezentantů schválila legislativu 23. března poté, co ji pozměnila tak, aby vyžadovala, aby armádní sbor inženýrů provedl práci a postavil nový památník představující Maineje stožár v Arlingtonu.[127] V očekávání přijetí zákona začala Maine Memorial Association získávat peníze na vybudování památníku.[128] Senát souhlasil s legislativou 4. května.[129]

9. května 1910 prezident Taft podepisuje zákon s názvem „Zvedání bitevní lodi Maine“ (Public Law 61-169), který vyžaduje Armádní sbor Spojených států amerických zvednout a odstranit vrak lodi Maine z přístavu Havana. Zákon na tento úkol vyčlenil 100 000 $. Legislativa dále vyžadovala, aby všechna nalezená těla byla přepravena na Arlingtonský národní hřbitov a tam pohřbena. Stožár Maine měl být zadržen a odvezen do Arlingtonu, kde Ministr války Spojených států bylo požadováno, aby vztyčil stožár na vhodném pomníku na místě nebo v blízkosti místa, kde byli mrtví Maine byly položeny k odpočinku.[130]

Příprava na zvednutí Maine

William M. Black (zde zobrazený asi v roce 1916) vedl úsilí o zvýšení Maine

Armádní sbor ženistů začal pracovat na plánech na zvýšení Maine na konci července 1910.[131] Z řad sboru byla jmenována „zvláštní rada inženýrů“, která má na problému pracovat a dohlížet na projekt.[132] Plukovník William M. Black, Podplukovník H. H. Patrick a kapitán Harley B. Ferguson.[133] The Prezident Kuby, José Miguel Gómez, slíbil plnou spolupráci své vlády.[134]

Sbor v květnu 1910 okamžitě upozornil Kongres, že za přidělených 100 000 $ nelze tuto práci provést.[135] 17. června si Kongres přivlastnil dalších 200 000 $ a povolil sboru podepisovat smlouvy na jakékoli služby, které potřeboval (bez ohledu na náklady).[136] V srpnu se Rada pro speciální inženýrství rozhodla nepřinést Maine zpět do Spojených států, ale potopit ji na moři.[137] Vrak bude prozkoumán, než začnou jakékoli práce. Kesony by pak byla postavena kolem vraku a vytvořila by kofferdam, voda odčerpána a všechna těla odstraněna.[133]

Zvláštní rada uskutečnila první návštěvu vraku lodi Maine 10. září 1910, změření místa a převzetí sondování.[138] Následující týden byly provedeny předběžné vrtání a další sondování, které poskytly zvláštní radě dostatek informací k vypracování formálnějších plánů na záchranu vraku.[139] The Maine bylo zjištěno, že leží ve 25 stop (7,6 m) vody,[140] a sbor inženýrů věřili, že ve vraku lodi leží 75 těl Maine.[141] (Současné účty tvrdí, že chybělo pouze 68 těl.)[28] První člověk zůstává na palubě Maine byly nalezeny poblíž zadních kabin 22. září 1910, zatímco byla prováděna měření a sondování. Kubánští potápěči zkoumající vrak objevili kosti, ale nerušili je.[142]

Okamžitě bylo jasné, že výbuch v roce 1898 způsobil mnohem větší škody Maine než se původně předpokládalo, a že loď nemusí být vůbec schopna se vzdát. Plán kesonu byl nicméně považován za riskantní. Zvláštní rada usilovala o souhlas prezidenta Tafta s plánem kesonu a rozhodnutím potopit vrak na moři. Práce zahrnovala uzavírání smluv na místní pracovní sílu, kdykoli je to možné, ale s využitím lodí amerického námořnictva a jeřáby. Taft dal svůj souhlas 13. října. Taft vyzval Kubu a Španělsko, aby jmenovaly zástupce, který bude po celou dobu záchranné operace na místě.[140][143] Španělé souhlasili se statusem pozorovatele.[143] Se schváleným plánem Lackawanna Steel Company začala vyrábět blokování ocelové piloty k vytvoření kesonových zdí.[144]

Načítání těl

Hromady pro kesony se začaly hnat 6. prosince 1910 a poslední byla na místě 31. března 1911.[145] Bylo postaveno dvacet kesonů,[146] s pilíři poháněnými 72 stop (22 m) vodou, bahnem a hlínou. Více než 7500 kubických stop (2100 m3) vody bylo poté odčerpáno z koferdamu.[147]

Při pohledu zezadu ze zádi lodi Maine na konci roku 1911. Všimněte si kesonů umístěných kolem vraku a vytvářejících hráz.

První lidské ostatky (některá žebra a malé kosti na zápěstí), nalezené mimo trup, byly vyneseny na povrch 3. ledna 1911 kubánskými potápěči pracujícími na Maine.[148] Koncem února byla detekována horní část věže na pravoboku asi 30 stop od vraku poté, co na objekt narazily hromady zatlačené do bahna a hlíny v přístavu Havana. Vrchol věže byl zvýšen 12. března,[149] a byla nalezena lidská noha přilnutá k věži ohněm.[150] Pravá kotva lodi (jedna ze šesti, kterou nesla) byla zvednuta 15. března.[151]

Když byly kesony hotové na konci března, byly plné hlíny, bláta a skály. Na vrcholu kesonů byly postaveny dřevěné plošiny, které podporovaly jeřáby a jeřáby, které se používaly k manipulaci s vrakem. Jakmile budou kesony naplněny, začne se voda odvádět z vnitřku koferdamu. Vzhledem k tomu, že se o stavbu takové velké, hluboké koferdamu předtím nepokoušelo, sbor uvedl, že čas od času pozastaví vypouštění, aby posoudil výkon kesonů a zajistil, aby koferdam byl stále bezpečný. Hledání těl, řekla armáda, bude mít přednost před čímkoli jiným na palubě vraku. Opětovné naplnění hrází („přečerpání“) by nastalo až pravděpodobně na konci prosince 1911.[152]

Lešení byl vztyčen přes záď, aby se usnadnilo vyjmutí mizzenmast (nebo zadní stožár) a palubní kování. Tyto předměty byly uloženy v chatě postavené na jednom z koferdamů nebo na palubě horník USSLeonidas (AD-7).[146] 27. května 1911 Leonidas transportoval mizzenmast zpět do Spojených států.[153]

Třicet dalších částečných ostatků bylo nalezeno na vraku 3. května. Pozůstatky, které se skládaly převážně z lebek (často částečně rozdrcených) a žeber, byly uloženy do jediné rakve.[154]

Do 31. května klesla voda v koferdamu o 1,5 metru, což odhalilo většinu pravoboku paluba.[146] 31. května došlo k určitému ohnutí ocelových pilot použitých v jednom z kesonů.[155] Vypouštění bylo pozastaveno do 15. června, aby se určila stabilita kesonu. Jakmile bylo zjištěno, že kesonu nehrozí prasknutí, byla voda vypuštěna dalších 5 stop (1,5 m). Sbor řekl 7. června, že bude tři až čtyři týdny, než bude vyčerpání dokončeno.[146]

Na začátku června Maineje Z vraku bylo načteno 10 malých tun (8,9 dlouhé tun) předního stožáru a odesláno na palubu Ward Line obchodní osobní loď SS Bayamo do New Yorku.[156] Stožár o délce 50 stop (15 m) byl výbuchem odlomen poblíž paluby a špatně ohnutý a zkroucený. Po jeho pobytu ve slané vodě byl stožár silně zrezivělý a pokrytý korály na spodní části.[157] To bylo původně uloženo v americké armádě východní pobřeží regionální ředitelství,[158] ale převedeny do Brooklyn Navy Yard.[157][159]

Do 15. června klesla hladina vody v kesonu o 2,1 m. Nyní bylo zřejmé, že příď lodi byla úplně zničena výbuchem z roku 1898 a většina střední třetiny lodi byla také zničena.[43] Přestože záď uvedla sedm stupňů do přístavu, střední třetina lodi uváděla pouze čtyři stupně do přístavu. Inženýři si uvědomili, že se trup zlomil uprostřed lodi.[160] Sbor inženýrů začal radikálně revidovat své plány na přemístění lodi a existovaly obavy, že loď bude možná třeba rozebrat na kousky. Vzhledem k menší potřebě chránit loď před dalším poškozením představitelé sboru uvedli, že během příštích tří až čtyř dnů sníží hladinu vody až na 5,5 až 6,1 m. To by zcela odhalilo střední část lodi, zatímco by se příď nechala pod vodou.[43]

shipwrekc v cofferdamu
Panoramatický pohled na vrak USS Maine. Pohled zleva a zezadu je přes příď (jejíž zbytky leží pod vodou) směrem ke střední třetině lodi. Téměř neporušená záď je viditelná jen za ztroskotanou střední částí.

With no remains found since May 3, the Corps of Engineers began to fear on June 16 that no more bodies would be found.[161] In part this was due to the condition of the ship.[162] Army engineers told the press that sides of the bow appeared to have blown outward, with the upper deck detaching from the ship.[163] This caused wreckage to be strewn laterally over Havana Harbor, leaving a large debris field. The explosion was so powerful that the ship's 100 short tons (89 long tons) forward gun turret landed 100 feet (30 m) away,[162] and the vessel's port and transverse armored bulkheads were buried 30 feet (9.1 m) into the mud of the harbor floor.[164] Some armor was never found.[165] The bow's upper deck rose into the air, turned upside-down, and landed on the central third of the Maine.[157][166] The bow detached from the ship at frame 14,[165] and the bow's keel detached from the ship at frame 18.[162] What remained of the bow landed at the bottom of Havana Harbor at a 45 degree angle to the rest of the ship, pointing to starboard.[157][165][166] The bow keel was bent upward in the middle by about 30 feet (9.1 m).[162] The inner shell of the ship's double-bottomed hull was thrown upward, and came to rest on top of what remained of the bow. Investigators could not determine if it was forced into that position by an exterior explosion or if it was pulled upward as the bow detached.[165] The forward portion of what remained of the keel rested on the inner shell, with the rear portion buried deep in the mud. Again, investigators could not determine if the explosion bent the keel and forced it into this position or if the suction created by the outward-expanding hull pulled it there.[165] As the bow settled, it listed almost onto its starboard side.[162][165][166] The central third of the ship was devastated by the explosion and collapse of the bow's upper deck onto it, and was partially detached from the stern.[28][157] The stern, however, was in remarkably good shape and seemingly undisturbed by the blast. Even the aft turret guns were still in place.[147] Nonetheless, Corps officials said they were seriously considering breaking up the wreck rather than raising it.[157] A model of the wreck was made by a naval constructor.[165][167]

Four days later, on June 20, more human remains were found on the upper deck between the aft turret and the engine room. These included two forearms and a foot in a boot.[28][168] All the remains were heavily charred. Additionally, workers were recovering a very large number of relics such as bajonety, dalekohled, books, clothing, dishes, and papers (some of them in watertight boxes, and still dry). The water level was now down 14 feet (4.3 m), and dropping.[28]

A nearly two-week delay in recovering additional remains occurred in late June and early July as workers struggled to remove mud from the interior of the stern.[169] By July 19, water levels inside the cofferdam were down 18 feet (5.5 m) (with just 4 feet (1.2 m) of water left to pump out), but it was clear by then that most of the bow wreckage lay buried in 37 feet (11 m) of mud. The Corps advised that it would take several months to erect all the cranes and derricks needed to remove the heaviest wreckage.[162]

Additional remains were soon uncovered. On July 19, a skull, some jawbone fragments, and several vertebrae were discovered in mud on the main deck. Corps workers believed this represented the remains about three people.[170] As the last 4 feet (1.2 m) of water was pumped out and the suction dredges began removing the soft mud around the bow, the remains of four more individuals were found near the velitelská věž. These remains were heavily scorched.[171][172] These discoveries gave the Army hope that more remains might be found. Efforts to remove the mud were redoubled, although Corps engineers said it would take three to four months to clear all the mud and complete a thorough search for the wreck.[171]

The ship's bell was found in the mud, split in half by the explosion, on July 22, 1911.[173] The vessel's memorial stříbrná služba, given to the ship in 1891 by the people of Maine, was also retrieved during salvage.[174]

Caissons form a cofferdam around the wreck of the Maine in late summer 1912

More remains were found the day after the ship's bell was rediscovered. These represented six or seven crewmen, and were found among the wreckage of the central portion of the ship near the conning tower. The bones were found in a confused mass, scorched by fire, and many were incomplete or fractured. Some were skulls which had portions missing, and many were small fragments. Workers reported that additional remains were wedged tightly in twisted masses of steel, and could not be easily removed without the use of acetylenové hořáky.[175] The remains of another three to four men were found on the central superstructure on July 24. Again, some showed the action of fire.[176]

The salvage operation began running out of money in late July. On July 26, the Corps asked Congress for another $250,000, to bring the total expenditures on the wreck to $900,000. That same day, a nearly intact human skeleton was found on the starboard berth deck in the central section.[177] Two more nearly intact bodies were found on July 29 on the berth deck near the praporčíci ' quarters.[178] Congress appropriated the $250,000 on July 31.[179]

On August 2, a nearly intact skeleton was found in the šatna z Maine. On the basis of clothing, height, and personal effects, the skeleton was identified as that of Assistant Engineer Darwin R. Merritt.[180] His body was placed aboard the battleship USSSeverní Karolina (ACR-12), and taken to the Brooklyn Navy Yard. The ship arrived on August 12, and Merritt's body turned over to his relatives. His family buried him in a cemetery in Red Oak, Iowa.[181][182] Two more bodies, neither of them identifiable, were also found near the warrant officers' quarters, bringing the total number of dead found to 21.[180] Additional bones were found embedded in the wreckage on August 3.[183] By August 14, more remains had been found, bringing the total number of full and partial bodies found to 25. Some skulls still lay wrapped in the wreckage too tightly to retrieve.[184]

Work to remove the main mast from the wreck began on September 2, 1911. The mast was removed in preparation for the severing of the stern of the ship (which the Corps of Engineers believed might be refloated) from the wrecked central and bow sections.[185] This work quickly revealed even more remains. Four more bodies were found near the poddůstojníci ' quarters on September 26,[186] and six more bodies were located in the engine room on September 28.[187] The kotle were found intact, although the 1898 explosion had driven one through the rear bulkhead to rest against the aft boilers. This led workers to believe that more bodies might be found in the engine room.[188] But no more bodies were found there. The last set of remains to be retrieved from the USS Maine was a single skeleton, found in the wreckage of the bow on October 16, 1911.[189]

View from the USS Osceola jako Maine is towed to its ocean grave on March 16, 1912

The Army Corps of Engineers said its investigation of the wreck of the Maine would cease at the end of November 1911. The stern section of the ship proved watertight, and a wooden bulkhead was built across the section to allow it to float.[166] Refloating the wreck, sinking it at sea, and removing the caissons would take another $250,000, the Corps said on November 8.[147] By mid-December the funds had not been appropriated, and working on the Maine was scheduled to halt.[190] When debate on the funds opened on December 16, Representative James R. Mann a zástupce Thomas U. Sisson nearly came to blows when Sisson proposed that parts of the wreck be sold at auction to reduce the costs of the salvage operation. Both Sisson and Representative Robert B.Macon had also proposed exhibiting the wreck for a fee, but Representative John J. Fitzgerald (chair of the House Appropriations Committee) said there would be public riots anywhere it appeared. While members of the House disagreed over whether to sell parts of the Maine, they were united in allowing the Secretary of the Navy to donate relics and portions of the hull to any municipality or patriotic organization which asked for them. Additionally, the House voted to give the city of Havana a portion of the wreck for the construction of a memorial.[191] This version of the legislation passed. On January 13, the Secretary of the Navy established a two-person panel consisting of Lieutenant Colonel Edward Burr (Army Corps of Engineers) and Velitel Richard H. Leigh (U.S. Navy) to determine which cities and groups should get relics from the wreck.[192]

Potopení Maine occurred on March 16, 1912. About a third of the vessel was wreckage, which was cut into 0.5 short tons (0.45 long tons) pieces and then dumped at sea about 1 mile (1.6 km) from the coast of Cuba.[159][193] The aft, portside turret was given to the people of Havana for use as a memorial.[159][193] But the forward, starboardside turret was buried too deeply in the mud for removal.[159][193] To free the stern from the mud, diggers were forced to go 5 feet (1.5 m) below the keel.[164] Seacocks were emplaced in the keel of the ship, and jets pumped water below the keel to help loosen the mud's hold on the vessel.[159] Once the stern was free, water was slowly allowed into the cofferdam. When the stern's deck was level with the cofferdam, two of the caissons were removed to give the Maine access to the harbor.[194] After three attempts to free the Maine from the mud, the ship began floating on February 15.[195] The USSOsceola (AT-47), ozbrojený remorkér, towed the Maine out of the cofferdam and into the harbor.[196]

More than 80,000 Cubans watched as the Osceola towed the USS Maine out of Havana harbor. Cannon at the La Cabaña fortress fired every 30 minutes from 10:00 A.M. until 2:15 PM, after which "minute guns"[197] sounded every 60 seconds until the procession passed. Za Maine followed the battleship USS Severní Karolina with the remains of the dead aboard her. V návaznosti na Severní Karolina byli křižník USSBirmingham (CL-2), tři dělové čluny of the Cuban Navy, and a number of private vessels. Hlavní zbraně Severní Karolina fired when the 1 mile (1.6 km), 2 miles (3.2 km), and 3 miles (4.8 km) marks were reached. About 4 miles (6.4 km) out to sea, naval personnel opened the seacocks at about 5:10 P.M. místní čas. USS Maine sank at 5:30 P.M. as a bugler aboard the Severní Karolina sounded taps. The guns of the Severní Karolina a Birmingham fired once, and the ceremony ended[198][199]

The battleship USS Severní Karolina (center) and the cruiser USS Birmingham (far right) escort the wreck of the Maine (far left, in distance) to its final resting place

Po Maine was sunk at sea, the cofferdam was removed. Under an agreement with the Cuban authorities, the Corps dredged the entire area in and around the shipwreck to a depth of 37.5 feet (11.4 m) to ensure that no material remained in the mud or clay which might present a danger to navigation. A great deal of material was brought up and sunk at sea. Some items, such as the ship's forward gun, were too heavy to raise. Dynamite was used to destroy these items so that they did not project above the seabed. Operations at the site were completed on December 2, 1912.[200]

Repatriating the bodies

Preparations for receiving the bodies of the USS Maine began in June 1911.[156] Captain James D. Tilford and pohřebník Oliver B. Jenkins of Washington, D.C., took charge of the remains in Havana.[201] Pomáhali jim Maineje former chaplain, Father John Chidwick.[162] Their plan was to place each set of remains in a coffin, which would be kept under guard at the La Cabaña fortress.[178] The assumption of many involved in the operation was that the USS Leonidas would take the remains to the United States (just as it did other relics from the ship).[156] Tilford and Jenkins ordered 25 coffins from the United States, believing that most of the 75 missing bodies had been blown far out into the harbor by the explosion and would not be recovered.[201] (Their assumption was based, in part, on Father Chidwick's testimony that he saw bodies blown as high as 60 feet (18 m) into the air by the explosion.)[162]

President Gomez ordered all flags in the city to fly at half-mast and the minute guns at La Cabaña and Zámek Morro to fire every 30 seconds every day that dead were brought to the surface.[202]

USS Severní Karolina, which carried the dead of the Maine home to the United States in 1899

In August 1911, President Taft learned that the collier Leonidas might be carrying the Maine dead home to the United States. Believing that this would dishonor the dead, Taft ordered the U.S. Navy to send a battleship to Cuba provide transport instead.[182][203] Taft also directed the Corps of Engineers to assign an officer to oversee the bodies while in transport. Hlavní, důležitý George LeRoy Irwin was assigned this duty on August 28.[204]

On January 7, 1912, the War Department announced tentative plans for bringing the Maineje dead to the United States. It said that the battleships USS Severní Karolina a USSWashington (ACR-11) would bear the bodies, escorted by the cruisers USS Birmingham (CL-2) a USSSalem (CL-3) and the salvage ship USSChesapeake (ID-3395).[205] When it became clear by mid February that no further human remains were likely to be found, the War Department scaled back its plans so that the bodies would be borne by the USS Severní Karolina, with an escort by the USS Birmingham. The Severní Karolina would bear the dead to Hampton Roads, at which point the bodies would be placed aboard the Birmingham and taken to the Washington Navy Yard.[206]

President Gomez personally oversaw the honors given to the dead of the Maine before the bodies left Havana. There were 34 coffins,[196][207] all but one of which contained the remains of two individuals.[208][209] The coffins were moved from La Cabaña to city hall (the Palacio de los Capitanes Generales) the evening of March 14, where the bodies ležet ve stavu overnight.[210] Public viewing of the remains began at 2:00 P.M. local time on March 15, and ended at 10:00 A.M. on March 16.[211] More than 30,000 paid their respects to the dead.[196] Throughout the day on March 16, cannon at La Cabaña and Morro Castle fired every half hour.[210]

After the public viewing ended, Cuban Army artillerymen loaded the coffins aboard caissons.[198] Velitel Charles F. Hughes z Birmingham led a contingent of 300 Marines and bluejackets and the Severní Karolinaje band escorted the dead to Machina Wharf. Accompanying the funeral cortege were brigádní generál William Herbert Bixby, Army Corps Šéf inženýrů; Julio de Cárdenas, Mayor of Havana; Alfredo Zayas y Alfonso, Vice President of Cuba; and members of the Cuban Cabinet. Six U.S. Navy sailors loaded the first coffins a funeral barge, while Cuban military personnel moved the remainder.[198] The barges took the remains to the Severní Karolina. Jako Severní Karolina passed out of the harbor, soldiers of the Cuban Army lined the walls of La Cabaña and Morro Castle and stood at attention while a military band played a funeral dirge.[210] Ručně malované porcelán funeral wreaths, a gift of the Cuban government, were placed on the coffins.[208]

Burying the last of the Maine mrtvý

Coverage of the burial of the last Maine dead from Harperův týdeník v roce 1912

USS Severní Karolina arrived at Hampton Roads at about 4:30 P.M. local time on March 19, 1912. Transferral of the dead took until 7:30 P.M. The crews of six other U.S. Navy warships anchored at Hampton Roads stood at attention on their decks, and the ships flew their flags at half-mast. Two battalions of bluejackets from the Severní Karolina připojil se k Birmingham as an honor guard.[212]

The Birmingham arrived at the Washington Navy Yard at 10:45 A.M. on March 20. At noon, the coffins were removed from ship and taken to the Budova státu, války a námořnictva, jeden blok východně od Bílý dům. A 200-man cavalry unit from Fort Myer carried the coffins aboard caissons. An honor guard consisting of the Third Battalion of the Third Field Artillery;[209] a battalion of bluejackets from the Severní Karolina; a battalion of bluejackets from the Birmingham; a battalion of Marines from Norfolk ve Virginii; 200 Army engineers from Fort Washington, Maryland; a battalion of Marines from Fort Washington; a battalion of bluejackets from the Washington Navy Yard; a battalion of bluejackets from Baltimore, Maryland; and 50 members of the District of Columbia Naval National Guard accompanied the dead. The naval band from the USSMayflower (PY-1) accompanied the honor guard, playing funeral dirges.[213] Tents were erected on the south side of the State, War, and Navy Building, and the caissons bearing the flag-draped coffins lined up beneath the tents at about 2:00 P.M.[207][213]

A brief memorial service was held at 2:30 P.M. Congress adjourned for the ceremony, and the entire Skříň byl přítomen. President Taft was the main speaker. On the dais to his right was Antonio Martin-Rivero, Kubánský velvyslanec ve Spojených státech.[209] To Taft's left were Kontradmirál Sigsbee and now-Rear Admiral Wainwright.[209][213] United States Naval Academy Chaplain G. Livingston Bayard provided the vyvolání. Father Chidwick gave a lengthy oration, followed by a short speech by President Taft. The Správně ctihodný W.F. Anderson gave the požehnání.[209]

The funeral cortege then departed for Arlington National Cemetery for a graveside funeral service. President Taft had ordered full military honors for the dead.[214] The funeral was held near the anchor which constituted the Maine Pamětní,[209][213] and a tent was set up for President Taft and other dignitaries.[213] The Marine Corps Band played funeral dirges,[213] and Chaplain Bayard read the Episcopal funeral service over the dead.[209][213] Maurice Simmons, Commander of the United Spanish War Veterans, gave a brief speech.[209][213] Eight United Spanish War Veterans served as honorary pall bearers for the dead.[208] Three Spanish–American War veterans then laid a white rose, a sprig of evergreen, and a small American flag on the coffins. The Fort Myer cavalry unit delivered a 21-gun salute, followed by a taps played by a bugler. The ceremony ended with a 21-gun salute from cannon at nearby Fort Myer.[209][213]

Estimates of the number of dead in the burial field around the monument include 229,[215] 230,[21] and 232.[216]

Stavba Maine Památník stožáru

The completed Memorial

As work proceeded on salvaging the wreck of the USS Maine, work on the memorial at Arlington National Cemetery also began. Initially, this work was halted in August 1911 by a lack of funds. The U.S. Army said that the bodies and the Maineje mast would be stored at Arlington if no funds were appropriated.[217]

The Maineje main mast was brought to the United States by the USSLeonidas in March 1912.[193][218][219] The Maineje foremast was also located, and the USSSterling carried it to the U.S. Naval Academy in August.[220]

Four preliminary designs for the Maine Mast Memorial which were rejected by the Commission of Fine Arts

Work on the memorial began again in early 1912. Just two years earlier, Congress had established the Komise výtvarných umění Spojených států (CFA), and gave the body the power to advise regarding the siting of monuments and memorials. Given the reputation of the CFA's members (which included some of the most highly regarded architects, painters, landscape architects, sculptors, and other artists of the day) and the strong political support the commission had (particularly from President Taft and the U.S. Senate), the commission's advice was rarely rejected. The CFA reviewed preliminary designs submitted by the War Department, and gave its views on how the memorial should be treated. But no decision was made.[221] Privately, the CFA voiced its opinion that the designs submitted were very poor. The commission advised the War Department to select a designer rather than hold a competition. The CFA recommended promising local architect Nathan C. Wyeth, který navrhl Kancelářská budova Senátu Russell v roce 1903 a západní křídlo z Bílý dům in 1909, including the now-iconic Oválná kancelář. The Secretary of War agreed, and Wyeth was hired to submit a design.[222]

In January 1913, the Corps of Engineers reported that enough funds were left over from salvage of the Maine to permit construction of the Arlington National Cemetery Memorial.[223] The following month, shortly before the commemoration ceremonies at the Maine Memorial at Arlington, President Taft announced his preference for the establishment of the memorial in the field of the Maine dead rather than another location in the cemetery.[224] Ministr války Posádka Lindley Miller then placed the design project on hold to allow the CFA to consider placement of the memorial in relation to three other projects also approved for construction: The Arlington Memorial Bridge (which included a new drive to a new ceremonial gateway to the cemetery), Arlington Memorial Amphitheatre, and a receiving vault and chapel.[225][226] After discussions about the proposed location for the memorial, Wyeth submitted three designs to the CFA. In executive session, the commission made a recommendation to the Secretary of War.[227] Acting Quartermaster General Henry Granville Sharpe recommended that Secretary of War Garrison accept Wyeth's design, and he did by June 30, 1913.[225][228]

The cost of the memorial was set at $55,613.[225]

In June 1913, the Washington Navy Yard transferred the Maineje mast to Arlington National Cemetery.[229] As the design process proceeded from preliminary to final designs, Wyeth consults extensively with the CFA. In the fall of 1913, the commission approved the placement of a small bronze memorial plaque on the mast itself.[230]

Stavba na Maine Mast Memorial began in late November 1913. Wyeth's design featured as a base a mausoleum which vaguely looked like a battleship gun turret. Stožár Maine pierced the top of this structure, and was set into the floor below. The design called for an exterior made of tan granite, and an interior lined with white marble. The names of those who died aboard the Maine were to be inscribed on the exterior of the mausoleum. The granite for the structure came from Troy, New Hampshire, and the marble from Danby, Vermont. Eight months were originally allotted for construction, largely due to the need to chisel the 8,000 letters into the exterior. The Washington, D.C., firm of Norcross Bros. won the $44,637 contract to construct the memorial. This created some controversy, as Norcross was not the lowest bidder. However, Quartermaster General Sharpe recommended Norcross because the company could obtain the stone best suited for the memorial. A month's delay occurred as the contract was contested.[231]

In December 1913, the Army Corps of Engineers reported that it had $104,364 in Maine salvage funds left over.[232] This included $11,000 to start work on the memorial.[233]

Initial work on the memorial proceeded quickly. Memorial services of the Maine dead were held at the unfinished memorial on February 15, 1914.[234] For the first time, a joint ceremony sponsored by the Velká armáda republiky, Army and Navy Union, and United Spanish War Veterans was held to pay tribute to the Maine.[235] The United Spanish War Veterans women's auxiliary laid a wreath on the memorial's anchor, and Cuban ambassador Carlos Manuel de Céspedes laid a wreath at the unfinished memorial.[235]

Problems in obtaining stone and cost overruns greatly delayed construction of the memorial. By August 1914, the cost of the structure had risen to $60,000.[236] Most of the stone for the exterior and interior did not arrive until mid September, and the stonecutters needed six more weeks to ensure the stone was ready for placement.[237] By mid October, the mast had been set and most of the exterior was in place.[238] Even so, the memorial's completion was not expected until November 1, 1915.[236]

The contractor worked swiftly to try to complete the memorial faster. On January 30, Army officials said the Maine Mast Memorial would probably be dedicated on Memorial Day.[239] On February 15, President Woodrow Wilson a Mario García Menocal, President of Cuba, both placed large floral wreaths at the unfinished memorial.[240] Charles H. Tompkins, Inc., of Washington, D.C., did the grading at the site.[241]

Dedication of the Maine Památník stožáru

Dedication of the Maine Mast Memorial by President Woodrow Wilson on Memorial Day in 1915

Dedication of the Maine Mast Memorial occurred on May 30, 1915, as part of larger Memorial Day ceremonies at Arlington National Cemetery. At noon, President Wilson led a march of dignitaries and veterans from the White House to the Památník neznámé občanské války, where he laid a wreath. Wilson and the dignitaries then proceeded to the Old Amphitheater, where he and others delivered speeches.[242]

At 3:00 P.M., a regiment of U.S. Marines escorted President Wilson to the Maine Mast Memorial.[243][244][245] The ceremony began with an invocation by Father Chidwick.[242] Sekretář námořnictva Josephus Daniels spoke first, followed by Charles Cramer, Commander of United Spanish War Veterans, and H. Oden Lake, National Commander of the Army and Navy Union.[242][245]

Following the speeches, the American flag was raised to the top of the mast by Frank Arthur Daniels (age 11) and Jonathon Worth Daniels (age 13), sons of Secretary of the Navy Josephus Daniels. The Daniels boys were nephews of Prapor Worth Bagley, the first and only American naval officer to die in the Spanish–American War.[244][245] The Daniels boys also raised signální vlajky which spelled out "Maine 1915". A 21-gun salute from cannon at Fort Myer occurred as the flags were raised.[244] After the flag and signals were up, 50 Marines in dress whites climbed into the rigging supporting the mast.[244][245] The flag-raising was followed by speeches by John McElroy, Commander of the Department of the Potomac chapter of the Grand Army of the Republic; Major Robert Lee Longstreet, son of americká občanská válka generálporučík James Longstreet z Armáda států Konfederace; a Dr. Carlos Manuel de Céspedes y Quesada, Cuban ambassador to the United States.[244][245] Taps were played to end the ceremony. Marines fired a 21-gun salute to President Wilson as the ceremonies ended.[244][245]

After the official dedication ended, several veterans groups held a joint ceremony at the new Maine Mast Memorial.[243] Kontradmirál George Washington Baird (ret.) spoke about the history of the battleship, the USS Maine, and the ship's salvaging.[244] státní tajemník William Jennings Bryan spoke afterward.[245]

On August 14, 1915, Secretary of War Garrison said that the Zákon o starožitnostech z roku 1906 zahrnoval Maine Mast Memorial. This required the federal government to care for the monument in perpetuity.[246]

O památníku

Bell of the USS Maine, broken in half by the 1898 explosion, attached to the door of the memorial at Arlington National Cemetery

The Maine Mast Memorial is located on Sigsbee Drive in Arlington National Cemetery.[247] The monument is due west of Arlington Memorial Amphitheatre.[248]

The memorial consists of the main mast of the USS Maine set upright into the center of a circular, stylized mausoleum shaped to look like a battleship gun turret.[222][244][245] The structure is 90 feet (27 m) in diameter and 15 feet (4.6 m) high.[236] The mast pierces the roof the memorial, and is sunk into the floor inside.[236] The mausoleum is constructed of železobeton, sheathed in tan granite on the outside and white marble on the interior.[222] The names and ranks of those who died aboard the Maine are carved into the exterior of the mausoleum,[236] organized into 23 panels.[222] There are eleven slit windows with bronze grills in the structure. The interior roof is a shallow dome, and the interior floor is lined with mosaic tile.[222] The single entry to the mausoleum has two doors. The inner door is made of wood, and half the ship's bell (retrieved from the ocean floor in 1911) is attached to the outer side of this door.[222][249] The outer door is a bronze gate decorated with metal rope and anchors.[222] Ceremonial stone funeral urns stand on either side of the entryway.[236] Above the door is carved the following: "Erected in memory of the officers and men who lost their lives in the destruction of the U.S.S. Maine, Habana, Cuba, February 15, 1898".[236]

A road encircles the memorial. On the east side of the memorial is a concrete pad on which the anchor manufactured in 1900 sits.[93][222][250] Two bronze Spanish mortars, cast in the 1700s and captured by Admiral Dewey during the Spanish–American War at Cavite Arsenal in the Philippines, flank the anchor.[222] Originally, these mortars were placed atop brick piers with concrete caps. But when the anchor and mortars were incorporated into the new memorial, two granite balustrády were added along the roadway near the mortars.[222][236]

A bronze shield was affixed to the mast by the Havana chapter of the Dcery americké revoluce while it was still in Havana.[244] This shield was retained when the mast was erected in 1915.[230]

The memorial's 100th anniversary was celebrated on May 30, 2015. Dave Kammen, Director of Events and Ceremonies at Arlington National Cemetery, presided over a wreath-laying ceremony at the memorial. A U.S. Navy honor guard assisted in observing the event, at which "Kohoutky „bylo přehráno.

Changes to the memorial

V roce 1962, a terasa was constructed for the anchor and mortars. The terrace is paved with bluestone flagstones, and bluestone also replaced the concrete pad on which the anchor rested.[222]

Minor repairs were made to the memorial in 1917 and 1995.[251] The memorial underwent a $500,000 partial restoration in 2010.[252]

In 2013, the USS Maine Mast Memorial began undergoing a complete restoration. The two-phase project began in September 2012 and is anticipated to be complete by Memorial Day in 2014. The first phase of the project will document the memorial's construction history, physical characteristics, and areas in need of renovation. Conservation recommendations will be part of this phase. The second phase of the project will involve conserving, restoring, and renovating the mast, the mast rigging, the terrace, and the approaches to the memorial. The goal of the second phase will be to restore to the memorial as much as possible to its original condition. This includes restoring damage, replacing lost pieces or parts, and eliminating alterations.[253]

Temporary entombments at the Maine Památník stožáru

100th anniversary of the USS Maine Mast Memorial dedication in 2015

Constructed as a mausoleum, the Maine Mast Memorial has served as the resting place for several individuals.

Burial of Ignacy Jan Paderewski at the Maine Mast Memorial in 1941

Lord Lothian

Počínaje rokem 1939, Philip Kerr, 11. markýz z Lothian byl British ambassador to the United States. Lord Lothian died unexpectedly in December 1940. His remains were cremated, but with the Bitva o Atlantik making sea travel risky and air travel limited to only items of the highest importance, the Spojené království agreed that Lord Lothian's ashes should remain in the United States until such time as they might be safely conveyed across the Atlantic. Jeho popel byl pohřben v Maine Mast Memorial on December 15, 1940, after a funeral at the Washingtonská národní katedrála.[249][254]

Popel lorda Lothiana byl v prosinci 1945 vrácen do Spojeného království na palubu americké námořní lodi.[255]

Ignacy Jan Paderewski

In 1940, the internationally known pianist and composer Ignacy Jan Paderewski was named head of the Polská národní rada, Polák parlament in exile in Londýn. He traveled extensively in the United States, building public support for the Polish people (who were under Nacistická němčina pravidlo). Paderewski fell ill on June 27, 1941, while on a speaking tour in America. The 80-year-old diplomat was diagnosed with zápal plic a zemřel v New York City on June 29. His body was temporarily interred in the Maine Mast Memorial on July 5, 1941, with the stipulation of the Polish National Council that they would be returned only to a free Poland.[256] Prezident John F. Kennedy dedicated a plaque on the interior of the memorial in May 1963, honoring Paderewski's memory.[257]

Paderewski's remains were taken back to Poland in July 1992, 51 years after his death and two years after the collapse of the Polish communist dictatorship.[257]

Manuel Quezon

Manuel Quezon byl zvolen Prezident Filipín for a second term on November 11, 1941. Just 27 days later, the Empire of Japan napadl Filipíny v čem se stal známý jako Filipínská kampaň. 27. března 1942 uprchl Quezon a jeho vláda z Filipín, protože poslední americké a filipínské obranné linie se blížily ke kolapsu.[258] Odcestoval do Spojených států 9. května 1942 a založil exilová vláda tam.[259] Quezon byl extrémně nemocný tuberkulóza, nicméně, a on zemřel u "vyléčit chalupu" v Jezero Saranac, New York, 1. srpna 1944. Jeho tělo bylo umístěno do Maine Památník stožáru, dokud jej nebylo možné vrátit na osvobozený Filipíny.[260]

Quezonovo tělo bylo letecky převezeno zpět na Filipíny 29. června 1946.[261]

Reference

  1. ^ A b C d Axelrod, str. 67–68.
  2. ^ A b Kachur a Sterngass, str. 92.
  3. ^ A b Nichols, str. 48.
  4. ^ A b Hunt, str. 8.
  5. ^ A b Stewart-Jones, str. 37.
  6. ^ A b Youngblood, str. 68.
  7. ^ A b Marley, str. 907.
  8. ^ A b Navarro a Mejia, str. 250.
  9. ^ A b Keith, str. 11.
  10. ^ A b Rice, str. 33.
  11. ^ A b Gardiner, str. 45.
  12. ^ A b Paterson, Clifford a Kagan, str. 12.
  13. ^ A b Starr-LeBeau, Kross a Allison, str. 127.
  14. ^ McCaffrey, str. 4; Mack, Connell a Lovette, str. 207.
  15. ^ Lauderbaugh, str. 1050.
  16. ^ A b de la Cova, str. 366.
  17. ^ A b Hazen, str. 82.
  18. ^ A b Limburg, str. 1.
  19. ^ A b Drew a Snow, str. 358.
  20. ^ A b „The USS Maine Památník stožáru. "Arlingtonský národní hřbitov. Bez data. Přístupné 2013-05-21.
  21. ^ A b C d E „Zpráva generálního proviantníka,“ s. 510–511. Přístupné 2013-05-20.
  22. ^ Housenick, str. 190; Staten, str. 88; McNeese a Jensen, str. 12; Peters, str. 276.
  23. ^ Cutler, str. 176.
  24. ^ A b Johnson, str. 40.
  25. ^ A b Paine, str. 100.
  26. ^ Crompton, str. 22.
  27. ^ A b C "Zničení USS Maine"Námořní velitelství historie a dědictví. Ministerstvo námořnictva. Americké ministerstvo obrany. 6. února 1998. Zpřístupněno 21. 5. 2013.
  28. ^ A b C d E F G h „Lidské kosti nalezené ve Vraku státu Maine.“ New York Times. 20. června 1911.
  29. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p „Maine's Dead at Rest.“ Washington Post. 29. prosince 1899.
  30. ^ Peters, str. 276.
  31. ^ A b C d „Smutná mise Texasu.“ Washington Post. 28. listopadu 1899.
  32. ^ Crompton, str. 40, 50; Franklin, str. 8; Murray, str. 116; Morris a Kearns, str. 394-395; Ochoa a Smith, str. 120; Ferguson, str. 206; Gould, str. 314.
  33. ^ Dunlap, str. 752.
  34. ^ Tucker, str. 1501; LaRosa a Mejia, str. 276; Yzaguirre, str. 31; Lauderbaugh, str. 1049; Hendrickson, str. 111.
  35. ^ Hughes, Murphy, Flippin a Duchaine, str. 386.
  36. ^ McCaffrey, str. 5.
  37. ^ Marley, str. 598.
  38. ^ A b C „Stráž na vraku.“ Washington Post. 19. února 1898.
  39. ^ A b C „Potápěči v práci.“ Washington Post. 20. února 1898.
  40. ^ A b „Provoz potápěčů.“ Washington Post. 21. února 1898.
  41. ^ „Ztraceno je 258 našich námořníků.“ Washington Post. 17. února 1898.
  42. ^ A b „Poručíku. Bylo nalezeno Jenkinsovo tělo.“ Washington Post. 25. března 1898.
  43. ^ A b C „Velký zmatek nalezen ve Wreck of Maine.“ New York Times. 16. června 1911.
  44. ^ A b „Zprávy z Havany.“ Washington Post. 26. března 1898.
  45. ^ „Těla nelze z Havany přesunout.“ Washington Post. 27. února 1898.
  46. ^ A b „Desky poháněné vzhůru.“ Washington Post. 24. února 1898.
  47. ^ A b „Incidenty na pohřbu.“ New York Times. 19. února 1898.
  48. ^ Mnoho těl se zpočátku potopilo nebo se pod troskami zachytilo pod vodou. Když se však těla rozložila, uvnitř se vytvořil plyn - vynesl je na povrch.
  49. ^ „Potápěči v Maine.“ New York Times. 23. února 1898.
  50. ^ „Je pomalá práce.“ Washington Post. 26. února 1898; „Den v Havaně.“ New York Times. 1. března 1898.
  51. ^ „Ctít Maine's Dead.“ New York Times. 4. března 1898.
  52. ^ „Opustit Maine.“ Washington Post. 3. dubna 1898.
  53. ^ „Maine Funerals at Key West.“ New York Times. 2. března 1898.
  54. ^ „Šest dalších obětí pohřbeno.“ Washington Post. 8. března 1898.
  55. ^ „Dvě další oběti z Maine.“ Washington Post. 17. března 1898; „Byly pohřbeny dvě oběti státu Maine.“ Washington Post. 18. března 1898.
  56. ^ „Odstranění Maine Dead.“ New York Times. 30. listopadu 1899.
  57. ^ Miller a Propert, str. 231.
  58. ^ Jmenoval tyto dva jednotlivce. Viz: „Graves of Maine Dead.“ Washington Post. 11. května 1898.
  59. ^ „Navy se rozhodlo zapomenout na USS Maine Memorial v Key West.“ Associated Press. 5. července 1997. Přístupné 17. 5. 2013.
  60. ^ Miles, Mandy. „Rodina najde oběť Maine pohřbena v Key West.“ Klíčové novinky. 27. září 2009. Přístupné 2013-05-20.
  61. ^ „Key West si pamatuje USS Maine.“ Deseret News. 16. února 1998, přístup 2013-05-20; McIver, Stuart. „Florida je„ nádherná malá válka “.“ Ft. Lauderdale Sun-Sentinel. 15. února 1998; McIver, Dotek slunce, str. 146; „Maine si pamatoval.“ New Orleans Times-Picayune. 16. února 1998; „Maine si pamatoval.“ Ft. Lauderdale Sun-Sentinel. 16. února 1998; „Maine si pamatoval.“ Durham Herald-Sun. 16. února 1998; „Pondělí krátce.“ Chattanooga Free Press. 16. února 1998; Chesney, Alan. „Maine si stále pamatuje.“ Calgary Herald. 16. února 1998.
  62. ^ „Arlingtonský národní hřbitov si pamatuje oběti na palubě USS Maine.“ CNN. 15. února 1998.
  63. ^ „Zapomeň na sníh, ale‚ pamatuj na maine '. “ Boston Herald. 1. února 1998; Campbell, Cynthia V. "Naplánujte vlastenecký výlet do Massachusetts." Advokát Baton Rouge. 8. února 1998; Bellido, Susana. „Key West se připravuje na víkendový Maine Tribute.“ Miami Herald. 14. února 1998; Bellido, Susana. „O 100 let později si pamatují.“ Miami Herald. 16. února 1998; Carlson, str. 207.
  64. ^ „U hrobů hlavních obětí.“ Washington Post. 7. února 1899.
  65. ^ A b „Mrtvý z Maine.“ Washington Post. 15. listopadu 1899.
  66. ^ A b C d E F „Přinášíme Maine Dead Dead.“ Washington Post. 18. prosince 1899.
  67. ^ „Bude pohřben v Arlingtonu.“ Washington Post. 22. října 1899.
  68. ^ „Přivést oběti z Maine domů.“ New York Times. 29. listopadu 1899; „Bitevní loď Texas odjíždí do Havany.“ Washington Post. 29. listopadu 1899.
  69. ^ „Vezmeme mrtvé z Maine.“ Washington Post. 9. prosince 1899.
  70. ^ „Bitevní loď Texas Mission.“ Washington Post. 14. prosince 1899.
  71. ^ A b C d „Maine Dead jsou vyřazeni.“ New York Times. 19. prosince 1899.
  72. ^ „Texas v Havaně.“ New York Times. 18. prosince 1899.
  73. ^ McClarey, Donald R. (3. října 2016). „Hrdina Maine: otec John Chidwick“. Katolický stojan. Citováno 2016-12-03.
  74. ^ A b C d E F G „Odstranění Maine's Dead.“ New York Times. 22. prosince 1899.
  75. ^ A b C d E „Jejich poslední cesta skončila.“ Washington Post. 26. prosince 1899.
  76. ^ „Maine Dead at Rest Today.“ New York Times. 28. prosince 1899.
  77. ^ Náměstek ministra námořnictva Charles Herbert Allen řekl 25. prosince 1898, že tam bylo 166 rakví. Allen jasně chtěl říct 166 těl. The New York Times ve stejném článku uvedl, že tam bylo 151 těl, když noviny chtěly říci 151 rakví. Viz: „Maine Dead at Rest Today.“ New York Times. 28. prosince 1899.
  78. ^ A b C d E F „Pohřební vlak v Maine.“ Washington Post. 27. prosince 1899.
  79. ^ A b C d E F „Maine Dead Interred.“ New York Times. 29. prosince 1899.
  80. ^ A b „Opatření k opětovnému vložení.“ New York Times. 16. prosince 1899.
  81. ^ A b C d „Deset mrtvých nárokováno.“ Washington Post. 24. prosince 1899.
  82. ^ „Nové hroby pro Maine Dead.“ New York Times. 12. prosince 1899.
  83. ^ Historik Steve Vogel tvrdí, že v prosinci 1898 bylo pohřbeno pouze 162 ostatků. Viz: Vogel, s. 1. 64. Historik James Peters tvrdí, že 194 Maine posádka byla pohřbena na hřbitově Colon a reinterred v prosinci 1899. Viz: Peters, str. 277.
  84. ^ A b C d „Vyznamenání za Maine Dead.“ New York Times. 26. prosince 1899.
  85. ^ Vogel, str. 64.
  86. ^ „Holzerovo tělo bylo odesláno do New Yorku.“ Washington Post. 29. prosince 1899.
  87. ^ „Hřídel obětem Maine.“ Washington Post. 25. února 1898.
  88. ^ „Tablet námořníkům z Maine.“ Washington Post. 2. března 1898.
  89. ^ „Památník hrdinům z Maine.“ Washington Post. 4. února 1899.
  90. ^ „Nedělejte z toho výročí.“ Washington Post. 17. února 1899.
  91. ^ „Maine Monument odhalen.“ Washington Post. 16. března 1900.
  92. ^ A b Výroční zprávy ministerstva války za fiskální rok skončily 30. června 1900, str. 300. Přístupné 2013-05-20.
  93. ^ A b C Pepper, str. 343. Přístupné 2013-05-20.
  94. ^ Magoon, str. 70-71, přístup 2013-05-17; „Vrak bitevní lodi Maine.“ Washington Post. 23. října 1900.
  95. ^ „Chce odstranit vrak z Maine.“ New York Times. 23. října 1900.
  96. ^ „Odstranit vrak Maine.“ New York Times. 25. října 1900.
  97. ^ „Žádá nabídky o odstranění Maine Wreck.“ New York Times. 20. listopadu 1900.
  98. ^ „Maine Wreck to be Removed.“ New York Times. 16. prosince 1900.
  99. ^ „Nabídky na zvýšení Maine.“ Washington Post. 2. února 1901; „Z ničeho odstraní vrak Maine.“ New York Times. 2. února 1901.
  100. ^ „Zvednout Maine.“ New York Times. 27.dubna 1901.
  101. ^ „Hlavní stále na Harbour Bottom.“ Washington Post. 2. července 1901; „Na Sunken Maine zatím žádná práce.“ New York Times. 2. července 1901; „Musí se hned začít pracovat na Maine.“ New York Times. 10. července 1901.
  102. ^ „Plánuj zvednout Maine.“ Washington Post. 27. března 1902.
  103. ^ „Návrh zákona o zvýšení Maine.“ New York Times. 14. května 1902.
  104. ^ „Bill, aby odstranil Maine.“ New York Times. 23. května 1902.
  105. ^ Stanhope, Dorothy. „Lovci relikvií svléknou Old Maine.“ New York Times. 30. listopadu 1902.
  106. ^ „Španělsko chce Maine plavat.“ Washington Post. 11. března 1903.
  107. ^ „Odstraňte Maine Wreck.“ Washington Post. 18. března 1903.
  108. ^ „Vrak hlavní lodi.“ New York Times. 19. března 1903; „Maine Wreck to be Removed.“ Washington Post. 24. března 1903; „Vrak Maine.“ Washington Post. 19.dubna 1903.
  109. ^ „Odstranění Maine Wreck.“ New York Times. 2. června 1903.
  110. ^ „Nabídka pro zvýšení Maine byla zamítnuta.“ Washington Post. 5. června 1903.
  111. ^ „Maine's Hulk to be Raised.“ Washington Post. 13. června 1904. Sewell měl v úmyslu vystavit vrak v New Orleans. Viz: „Maine má být vychován.“ New York Times. 23. prosince 1903. Smlouva byla původně nabídnuta provozovateli záchranné firmy George Richardsonovi z Chicaga v Illinois. Ale i když Richardson ústně souhlasil s odvedením práce, smlouva nebyla nikdy podepsána a smlouva nabídnuta de Wyckoffovi a Sewellovi. Viz: „Čas zvaný Maine Wreck.“ New York Times. 6. března 1904; „Nezvedat Maine.“ New York Times. 26. března 1904.
  112. ^ „Odporuje zvyšování Maine.“ New York Times. 17. července 1904.
  113. ^ „Právo na Maine Wreck.“ Washington Post. 14. července 1904.
  114. ^ „Spor o Maine Wreck.“ Washington Post. 16. července 1904; „Právo zvednout Maine.“ Washington Post. 19. července 1904; „Nedovolíme odstranění Maine Wreck.“ New York Times. 19. července 1904.
  115. ^ „Razees neboli poznámky k námořním záležitostem.“ Mořský vánek. Října 1904, s. 15. Přístupné 24. 05. 2013.
  116. ^ „Výročí Maine.“ Washington Post. 16. února 1908.
  117. ^ „Za zvednutí Maine.“ Washington Post. 27. března 1908.
  118. ^ Spojené státy se stáhly z Kuby v roce 1901, ale Kongres Spojených států přijal Plattův pozměňovací návrh který vyžadoval, aby USA za určitých okolností zasáhly do kubánských vnitřních záležitostí. Po sporu v roce 1906 vedly volby k rodící se občanské válce ve Spojených státech napadl Kubu s 5600 vojáky. Magoon byl dosazen jako guvernér Kuby, aby nastolil pořádek. Americká okupace skončila 28. ledna 1909. Viz: „Magoon říká Raise Wreck of Maine.“ New York Times. 25. ledna 1909.
  119. ^ „Zapamatovat si hrdiny.“ Washington Post. 26. ledna 1909; „Památník Maine.“ New York Times. 14. února 1910.
  120. ^ „Sulzer prosí o Billa.“ Washington Post. 17. února 1909.
  121. ^ „Zvláštní občanský zákon.“ Washington Post. 20. února 1909.
  122. ^ „Zvyšování Maine.“ Washington Post. 12. ledna 1910.
  123. ^ „Maine Dead Honored.“ Washington Post. 16. února 1910.
  124. ^ „Chceš Maine Raised.“ Washington Post. 21. února 1910.
  125. ^ „Žádá o pomoc na památku.“ Washington Post. 26. února 1910.
  126. ^ „Může zvednout Maine.“ New York Times. 1. března 1910; „Upřednostňuje zvyšování Maine.“ Washington Post. 1. března 1910.
  127. ^ „Zvednout bitevní loď Maine.“ Washington Post. 24. března 1910.
  128. ^ „Pro pomník Maine.“ New York Times. 24. dubna 1910. Toto úsilí o získání finančních prostředků se v listopadu 1910 zhroutilo kvůli vnitřním rozporům v rámci sdružení a Sigsbee rezignoval na funkci prezidenta. Viz: „Sigsbee doufá.“ Washington Post. 7. listopadu 1910. Maine Monument Association se spojila se Spojenými španělskými válečnými veterány počátkem roku 1911. Viz: „Societies to Combine“. Washington Post. 23. ledna 1911; „Veteráni přesto mohou pomoci.“ Washington Post. 26. února 1911.
  129. ^ „Maine má být vychován.“ Washington Post. 5. května 1910; „Hlavní se má zvednout.“ New York Times. 5. května 1910.
  130. ^ Zvláštní rada techniků, str. 5, přístup 2013-05-17; „Úkol zvýšit Maine.“ Washington Post. 11. května 1910.
  131. ^ „Zvyšování povinnosti státu Maine.“ Washington Post. 28. července 1910.
  132. ^ „Board to Raise the Maine.“ Washington Post. 30. července 1910.
  133. ^ A b „Prozkoumat Maine.“ New York Times. 30. srpna 1910.
  134. ^ „Chce, aby se Maine zvedla.“ New York Times. 2. června 1910.
  135. ^ „Nesmí zvednout Maine.“ New York Times. 14. května 1910.
  136. ^ „Zvednout vrak Maine.“ New York Times. 18. června 1910.
  137. ^ „Plánuj potopit Maine Wreck.“ New York Times. 28. srpna 1910.
  138. ^ „Připravte se na zvednutí Maine.“ New York Times. 11. září 1910.
  139. ^ „Začni zvedat Maine.“ New York Times. 17. září 1910.
  140. ^ A b „Taft schvaluje plán na zvýšení Maine.“ New York Times. 14. října 1910.
  141. ^ Zvláštní rada techniků, str. 7. Přístupné 17. 5. 2013.
  142. ^ „Těla nalezená v Maine.“ Washington Post. 22. září 1910.
  143. ^ A b „Armáda zvedla Maine.“ Washington Post. 14. října 1910.
  144. ^ „Ocelové hromádky pro zvednutí Maine.“ New York Times. 19. října 1910.
  145. ^ Zvláštní rada techniků, str. 12, přístup 2013-05-17; „Poslední pomazání přes Maine.“ New York Times. 16. února 1911.
  146. ^ A b C d „Opatrná práce na Maine.“ New York Times. 7. června 1911.
  147. ^ A b C „Zvyšování Maine ve filmech.“ New York Times. 9. listopadu 1911.
  148. ^ „Maine Hulk se vzdává mrtvý.“ Washington Post. 4. ledna 1911; „Inside Explosion In Maine.“ New York Times. 9. ledna 1911.
  149. ^ „Maine Turret Top Raised.“ Washington Post. 13. března 1911.
  150. ^ „Kosti na věži Maine.“ Washington Post. 15. března 1911.
  151. ^ „Byla nalezena kotva Maine.“ Washington Post. 16. března 1911.
  152. ^ „Trup Maine bude brzy odhalen.“ New York Times. 10. dubna 1911.
  153. ^ „Maine's Mast a Monument.“ New York Times. 27. května 1911.
  154. ^ „Nalezeno 30 mrtvých z Maine.“ Washington Post. 4. května 1911.
  155. ^ „Brzy uvidíme Maine.“ New York Times. 1. června 1911.
  156. ^ A b C „Loď Maine na sever.“ Washington Post. 14. června 1911.
  157. ^ A b C d E F „Elektrolýzou tavená ocel na Maine.“ New York Times. 19. června 1911.
  158. ^ „Relikvie z Maine přináší výnosy.“ Washington Post. 19. června 1911.
  159. ^ A b C d E „Mořský pohřeb pro Maine.“ New York Times. 1. února 1912.
  160. ^ „Zatím žádné světlo při výbuchu v Maine.“ New York Times. 17. června 1911.
  161. ^ „Maine je skořápka.“ Washington Post. 17. června 1911.
  162. ^ A b C d E F G h „Maine ztroskotala zvenčí.“ New York Times. 19. července 1911.
  163. ^ „Maine's Bow Blown Away.“ New York Times. 7. července 1911.
  164. ^ A b „Mnoho mainských mušlí je obnaženo.“ New York Times. 25. listopadu 1911.
  165. ^ A b C d E F G „Mimo výbuch, říká verdikt z Maine.“ New York Times. 9. prosince 1911.
  166. ^ A b C d „Stavba přepážky, aby zaplavila Maine.“ New York Times. 3. listopadu 1911.
  167. ^ Tento model byl později vystaven v kanceláři ministra námořnictva a v Bílém domě. Byl určen k trvalému vystavení buď v Námořním muzeu na Washington Navy Yard, nebo v Národní muzeum americké historie. Viz: „Exhibit Maine Wreck Model.“ Washington Post. 24. prosince 1911.
  168. ^ „Najděte kosti na Maine.“ Washington Post. 20. června 1911.
  169. ^ „Maine Caisson je bezpečný.“ New York Times. 6. července 1911.
  170. ^ „Další kosti z Maine.“ Washington Post. 20. července 1911.
  171. ^ A b „Hledejte těla v Maine Wreck.“ New York Times. 21. července 1911.
  172. ^ „Will Dissect Maine.“ Washington Post. 21. července 1911.
  173. ^ „Práce na odhalení starého amerického hlavního města USA v Havaně na Kubě.“ Americký námořní inženýr. Srpna 1911, s. 23. Přístupné 2013-05-21.
  174. ^ „Stříbro štěstí z válečných lodí mimo komisi.“ New York Times. 29. prosince 1912.
  175. ^ „Maine se vydává mrtvý.“ Washington Post. 23. července 1911.
  176. ^ „Maine vzdává oběti.“ Washington Post. 25. července 1911.
  177. ^ „Náklady na zvyšování Maine.“ New York Times. 27. července 1911; „14 mrtvých z Maine.“ Washington Post. 27. července 1911.
  178. ^ A b „Honour for Maine's Dead.“ Washington Post. 30. července 1911.
  179. ^ „Peníze na zvýšení Maine.“ New York Times. 1. srpna 1911.
  180. ^ A b „Maine Victim Identified.“ Washington Post. 3. srpna 1911.
  181. ^ „Přijde Merrittovo tělo.“ Washington Post. 13. srpna 1911; „Najděte prsten oběti Maine.“ New York Times. 9. září 1911.
  182. ^ A b „Bitevní loď pro Maine Dead.“ New York Times. 20. srpna 1911.
  183. ^ „Roztrhání Maine na kusy.“ Washington Post. 4. srpna 1911.
  184. ^ „Promiň, Maine.“ Washington Post. 15. srpna 1911.
  185. ^ „Práce na Maine.“ Washington Post. 3. září 1911.
  186. ^ „Najít další oběti Maine.“ Washington Post. 27. září 1911.
  187. ^ „Bylo nalezeno 10 dalších Maine Dead.“ Washington Post. 29. září 1911.
  188. ^ „Maine Boilers Intaktní.“ New York Times. 11. října 1911.
  189. ^ „Maine přináší další tělo.“ Washington Post. 17. října 1911.
  190. ^ „Zeptejte se více fondů domu.“ New York Times. 14. prosince 1911.
  191. ^ „Střetněte se s plánem na prodej Maine.“ New York Times. 17. prosince 1911.
  192. ^ „Distribuovat Maine Relics.“ New York Times. 14. ledna 1912.
  193. ^ A b C d „Brzy na Float Maine.“ Washington Post. 4. února 1912.
  194. ^ „Main's Deck Visible.“ New York Times. 13. února 1912.
  195. ^ „Maine plovoucí zítra.“ New York Times. 14. února 1912.
  196. ^ A b C „Pohřeb Maine se odehrává dodnes.“ New York Times. 16. března 1912.
  197. ^ „Minutové zbraně“ jsou velmi malá děla, často s délkou hlavně přibližně 0,30 m, která se používala k ohlašování čtvrthodiny a hodiny v době před rozšířením hodin.
  198. ^ A b C „Maine se potápí do oceánského hrobu.“ New York Times. 17. března 1912.
  199. ^ V roce 2000 tým kubánských mořských vědců a oceánografů z University of South Florida College of Marine Science - spolupráce s Advanced Digital Communications, a kanadský firma - objevila vrak USS Maine v asi 3 770 stopách (1150 m) vody, zhruba 3 míle (4,8 km) severovýchodně od přístavu Havana. Podle vědců během obřadu potopení a v době, kdy se vrak stal zakladateli, proudy tlačily Maine na východ, dokud nezůstala na svém současném místě. Viz: Søreide, str. 96; Brecher, Elinor J. „Vědci narazili na potopené Maine.“ Miami Herald. 10. prosince 2000.
  200. ^ Zvláštní rada techniků, str. 8, 35-36, přístup 2013-05-17; „Bow of Maine vyhodili do vzduchu.“ New York Times. 14. září 1912.
  201. ^ A b „Maine Caissons Safe.“ Washington Post. 15. června 1911.
  202. ^ „Cuba to Honor Maine Dead.“ New York Times. 8. července 1911.
  203. ^ „Bitevní loď nesoucí kosti.“ Washington Post. 20. srpna 1911.
  204. ^ „Vyznamenání Maine Dead.“ Washington Post. 29. srpna 1911.
  205. ^ „Flotila pro Maine mrtvá.“ Washington Post. 8. ledna 1912.
  206. ^ „Na počest Maine Dead.“ Washington Post. 17. února 1912.
  207. ^ A b „Maine je tady mrtvý.“ Washington Post. 21. března 1912.
  208. ^ A b C „Maine Dead Await Burial.“ Washington Post. 22. března 1912.
  209. ^ A b C d E F G h i „Maine Dead přijměte poctu národa.“ New York Times. 24. března 1912.
  210. ^ A b C „Vyznamenání Maine's Dead.“ Washington Post. 28. února 1912.
  211. ^ „Taft Laud Maine Dead.“ Washington Post. 15. března 1912.
  212. ^ „Dnes je Maine mrtvý.“ Washington Post. 20. března 1912.
  213. ^ A b C d E F G h i „Nation Honors Dead of Maine.“ Washington Post. 24. března 1912.
  214. ^ „USA truchlí mrtvé.“ Washington Post. 19. března 1912.
  215. ^ Atkinson, str. 229.
  216. ^ „Opona se zvedla na tragédii, která smetla 260 mužů na smrtelné straně Maine.“ Washington Post. 24. března 1912.
  217. ^ „Odložit práci na Maine.“ Washington Post. 30. srpna 1911.
  218. ^ „Naviják Collier Leonidas, který přináší Maineův stožár, je na cestě sem“. Večerní hvězda (Washington, DC). 8. února 1912. str. 2.
  219. ^ „Collier na cestě do Annapolisu s Maine Relics“. The Washington Times. 1. února 1912. str. 17.
  220. ^ „Maine's Mast v Annapolisu“. The Washington Post. 8. srpna 1912; „Maine Foremast v Annapolisu“. Večerní hvězda. 8. srpna 1912. str. 4. Citováno 23. dubna 2015.
  221. ^ Komise výtvarného umění, Zpráva Komise výtvarných umění za fiskální rok končící 30. června 1912, str. 24. Přístupné 26. 05. 2013.
  222. ^ A b C d E F G h i j k USS Maine Memorial, Arlingtonský národní hřbitov. HABS VA, 7-ARL, 11D- (list 1 ze 14). Průzkum historických amerických budov. HABS VA-1348-D. 2000. Přístupné 26. 05. 2013.
  223. ^ „Čistí trosky Maine.“ Washington Post. 13. ledna 1913.
  224. ^ „Na počest Maine Dead.“ Washington Post. 9. února 1913.
  225. ^ A b C „Válečné lodě odplují.“ New York Times. 1. června 1913.
  226. ^ Arlingtonská pamětní mostní komise a pamětní amfiteátr byly obě schváleny Kongresem 4. března 1913. Na rozdíl od mostu a amfiteátru nebyla kaple na Arlingtonském národním hřbitově nikdy postavena.
  227. ^ Komise výtvarného umění, Zpráva Komise výtvarných umění za fiskální rok končící 30. června 1913, str. 19-20. Přístupné 26. 05. 2013.
  228. ^ „Zpráva šéfa proviantního sboru ministrovi války, 1913“, s. 11. Přístupné 26. 05. 2013.
  229. ^ „Stožár bitevní lodi Maine bude brzy Mark Graves námořníků, kteří zemřeli v Habaně.“ Washington Post. 29. června 1913.
  230. ^ A b Komise výtvarného umění, Zpráva Komise výtvarných umění za fiskální rok končící 30. června 1914, str. 32-33. Přístupné 26. 05. 2013.
  231. ^ „Práce na památníku v Maine.“ Washington Post. 23. listopadu 1913.
  232. ^ „Raise the Maine stojí 792 989 $.“ New York Times. 18. prosince 1913.
  233. ^ Zvláštní rada techniků, str. 6. Přístupné 17. 5. 2013.
  234. ^ „Vlajky a květiny pro hroby hrdinů z Maine.“ Washington Post. 15. února 1914.
  235. ^ A b „Honor Maine Dead.“ Washington Post. 15. února 1914.
  236. ^ A b C d E F G h „Honor Maine Victims.“ Washington Post. 9. srpna 1914.
  237. ^ „Kámen pro Maine Memorial.“ Washington Post. 13. září 1914.
  238. ^ „Stavba blízko Graves.“ Washington Post. 18. října 1914.
  239. ^ „Služby pro Maine Dead.“ Washington Post. 31. ledna 1915.
  240. ^ „Maine Memorial Services.“ Washington Post. 15. února 1915.
  241. ^ „Vylepšení ulice.“ Americký dodavatel. 20. února 1915, s. 36. Přístupné 2013-05-27.
  242. ^ A b C „Honours for Hero Dead.“ Washington Post. 16. května 1915.
  243. ^ A b „Cti hrdiny dnes.“ Washington Post. 31. května 1915.
  244. ^ A b C d E F G h i „Wilson v Arlingtonu.“ Washington Post. 1. června 1915.
  245. ^ A b C d E F G h „Jásali v Arlingtonu.“ New York Times. 1. června 1915.
  246. ^ „Péče o památky.“ Washington Post. 15. srpna 1915.
  247. ^ Holt. str. 337.
  248. ^ Lemos a kol., Str. 250-251.
  249. ^ A b „Popel lorda Lothiana odpočívá v Arlingtonu.“ New York Times. 17. prosince 1940.
  250. ^ Nejméně dva z nich Maineje jsou zahrnuty kotvy. Jedna kotva byla dána Spojeným španělským válečným veteránům, kteří ji roztavili a vytvořili pro své členy insignie. Viz: Piehler, str. 90-91. Druhá kotva je v městském parku v Reading, Pensylvánie. Zástupce John H. Rothermel použil politické vazby k získání kotvy od Washington Navy Yard, který ji vlastnil. Kotva byla zasvěcena 1. srpna 1914 tehdejším náměstkem ministra námořnictva Franklin D. Roosevelt před davem asi 13 000 lidí. Viz: Blow, str. 447; Cuyler, Greta. „Skupina připomíná zasvěcení Anchor z americké válečné lodi v městském parku v Readingu.“ Čtení orla. 11. srpna 2008, zpřístupněno 22. 05. 2013.
  251. ^ „Zpráva hlavního inženýra, americká armáda, 1917“, s. 1825, přístup 2013-05-27; Národní komise pro plánování kapitálu, str. 121.
  252. ^ Podvýbor Rozpočtového výboru, s. 189.
  253. ^ Bohan, Melissa. „Obnova probíhá pro stožár Maine; připravuje se na plamen JFK.“ Úřad pro veřejné záležitosti. Arlingtonský národní hřbitov. 28. ledna 2013. Zpřístupněno 25. 06. 2013.
  254. ^ Hinton, Harold B. "Popel Lothianů do Arlingtonu." New York Times. 14. prosince 1940.
  255. ^ Olson, str. 272.
  256. ^ „Paderewski spočívá na amerických hrdinech“ United Press International. 6. července 1941.
  257. ^ A b Kozinn, Allan. „Paderewski jít domů, 51 let po jeho smrti.“ New York Times. 25. června 1992. Přístupné 22. 05. 2013.
  258. ^ „Quezon se připojil k MacArthurovi v Austrálii se zaměstnanci.“ Associated Press. 27. března 1942.
  259. ^ Davies, Lawrence E. „Quezon dorazí do San Franciska.“ New York Times. 9. května 1942.
  260. ^ Gurney and Wise, str. 78; Goettel, str. 207; Pabico, str. 112.
  261. ^ „Quezonovo tělo začíná v Manile v úterý.“ New York Times. 29. června 1946.

Bibliografie

  • Výroční zprávy ministerstva války za fiskální rok skončily 30. června 1900. Zprávy náčelníků úřadů. Svazek 2, části 1-8. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1900.
  • Atkinson, Rick. Kde Valor spočívá: Arlingtonský národní hřbitov. Washington, D.C .: National Geographic Society, 2007.
  • Axelrod, Alexi. Profily v bláznovství: Nejhorší rozhodnutí historie a proč se mýlili. New York: Sterling Publishing Company, 2008.
  • Blow, Michael. Loď k zapamatování: Maine a španělsko-americká válka. New York: Morrow, 1992.
  • Carlson, Charles. Divná Florida. New York: Sterling Publishing Company, 2005.
  • Komise výtvarných umění. Zpráva Komise výtvarných umění za fiskální rok končící 30. června 1912. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1912.
  • Komise výtvarných umění. Zpráva Komise výtvarných umění za fiskální rok končící 30. června 1913. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1913.
  • Komise výtvarných umění. Zpráva Komise výtvarných umění za fiskální rok končící 30. června 1914. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1914.
  • Crompton, Samuel Etinde. Potopení USS Maine: Vyhlášení války proti Španělsku. New York: Chelsea House Publishers, 2009.
  • Cutler, Thomas J. Námořnická historie amerického námořnictva. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2005.
  • de la Cova, Antonio Rafael. Kubánský společník plukovník: Život Ambrosia José Gonzalese. Columbia, S.C .: University of South Carolina Press, 2003.
  • Drew, Dennis M. a Snow, Donald M. The Eagle's Talons: The American Experience at War. Maxwell Air Force Base, Montgomery, Ala .: Air University Press, 1988.
  • Dunlap, Annette B. "William McKinley." v Chronologie amerického předsednictví. Svazek 3. Mathew Manweller, ed. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2012.
  • Ferguson, James. Traveler's History: The Caribbean. Northampton, Mass.: Interlink Books, 2008.
  • Franklin, Jane. Kubánská revoluce a USA: Chronologická historie. 2D exp. vyd. Melbourne, Vic .: Ocean Press, 1995.
  • Gardiner, Robert. Válečná loď. London: Conway Maritime Press, 1992.
  • Goettel, Elinor. Orel Filipín: prezident Manuel Quezon. New York: J. Messner, 1970.
  • Gould, Lewis L. „William McKinley.“ v Američtí prezidenti: Kritické eseje. Melvin I.Urofsky, ed. Florence, Ky .: Taylor & Francis, 2000.
  • Gurney, Gene and Wise, Harold. Arlingtonský národní hřbitov: Obrazový příběh nejslavnějších amerických pohřebišť od občanské války po pohřeb prezidenta Johna F. Kennedyho. New York: Crown Publishers, 1965.
  • Hazen, Walter A. Každodenní život: Rekonstrukce do roku 1900. Glenview, Ill.: Good Year Books, 1999.
  • Hendrickson, Kenneth Elton. Španělsko-americká válka. Westport, Conn .: Greenwood Press, 2003.
  • Holt, Dean W. Americké vojenské hřbitovy. Jefferson, N.C .: McFarland & Co., Publishers, 2010.
  • Housenick, Christopher C. „Kuba“. v Obrana a bezpečnost: Kompendium národních ozbrojených sil a bezpečnostní politiky. Karl R. DeRouen a Heo, Velká Británie, vyd. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2005.
  • Hughes, Holly; Murphy, Sylvia; Flippin, Alexis Lipsitz; a Duchaine, Julie. Frommerových 500 výjimečných ostrovů. Hoboken, N.J .: John Wiley & Sons, 2010.
  • Hunt, Geoffrey. Coloradoova dobrovolnická pěchota ve filipínských válkách, 1898–1899. Albuquerque: University of New Mexico Press, 2006.
  • Johnson, Chalmers. Utrpení říše: militarismus, utajení a konec republiky. New York: Macmillan, 2007.
  • Kachur, Matthew a Sterngass, Jon. Španělské osídlení v Severní Americe. New York: Infobase Publishing, 2009.
  • Keith, červen. Červen Keithův Key West a Florida Keys. Key West, Florida: Palm Island Press, 1999.
  • LaRosa, Michael a Mejia, Germán P. USA objevují Panamu: Spisy vojáků, učenců, vědců a darebáků, 1850–1905. Lanham, MD: Rowman & Littlefield, 2004.
  • Lauderbaugh, George M. „USS Maine“. v Iberia a Amerika: Kultura, politika a historie: Multidisciplinární encyklopedie. Michael J. Francis, vyd. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2005.
  • Lemos, Kate; Morrison, William; Warren, Charles D .; a Hewitt, Mark Alan. Carrere & Hastings, architekti. Woodbridge, Suffolk, Velká Británie: Acanthus Press, 2006.
  • Limburg, Peter. Hlubinní detektivové: Námořní tajemství a forenzní věda. Bloomington, Ind.: IUniverse, 2005.
  • Mack, William P .; Connell, Royal W .; a Lovette, L.P. Námořní obřady, zvyky a tradice .. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1983.
  • Magoon, Charles E. „Zpráva prozatímního guvernéra Kuby od 1. prosince 1907 do 1. prosince 1908.“ Doc. 1457. Domácí dokumenty. Sv. 147. 60. Cong., 2d sess. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1909.
  • Marley, David. Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to the present. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2008.
  • McCaffrey, James M. Uvnitř španělsko-americké války: Historie založená na účtech z pohledu první osoby. Jefferson, N.C .: McFarland & Co., 2009.
  • McIver, Stuart. Dotek slunce. Sarasota, Fla .: Pineapple Press, 2008.
  • McNeese, Tim a Jensen, Richard. Nový jih a starý západ, 1866–1890. New York: Chelsea House, 2010.
  • Miller, Mark a Propert, Mark. Cestovatel National Geographic: Miami a klíče. Washington, DC: National Geographic, 2012.
  • Morris, James M. a Kearns, Patricia M. Historický slovník námořnictva Spojených států. Lanham, MD: Strašák Press, 2011.
  • Murray, Stuart. Atlas americké vojenské historie. New York: Facts On File, 2005.
  • Národní komise pro plánování kapitálu. Federální program zlepšování kapitálu pro národní kapitálový region. Washington, DC: Národní komise pro plánování kapitálu, 1995.
  • Navarro, Sharon Ann a Mejia, Armando Xavier, eds. Latinoameričané a politická účast: Referenční příručka. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2004.
  • Nichols, Christopher McKnight. Promise and Peril: America at the Dawn of a Global Age. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 2011.
  • Ochoa, George a Smith, Carter. Atlas hispánsko-americké historie. Vyd. New York: Facts On File, 2009.
  • Olson, Lynne Tyto rozzlobené dny: Roosevelt, Lindbergh a americký boj za druhou světovou válku, 1939–1941. New York: Random House, 2013.
  • Pabico, Rufino C. Vláda v exilu: Filipínské společenství ve Spojených státech během druhé světové války. Amherst, NY: Humanity Books, 2006.
  • Paine, Lincoln P. Válečné lodě světa do roku 1900. Boston: Houghton Mifflin, 2000.
  • Paterson, Thomas; Clifford, John G .; a Kagan, Kenneth J. Americké zahraniční vztahy: historie od roku 1895. Boston: Houghton Mifflin Co., 2000.
  • Pepř, Charles Melville. Každodenní život ve Washingtonu. New York: Christian Herald, 1900.
  • Peters, James Edward. Arlingtonský národní hřbitov, svatyně hrdinům Ameriky. 2. vydání Bethesda, Md .: Woodbine House, 2000.
  • Piehler, G. Kurt. Vzpomínka na válku na americký způsob. Washington, D.C .: Smithsonian Institution Press, 1995.
  • „Zpráva hlavního inženýra americké armády, 1917.“ v Výroční zprávy, ministerstvo války. Fiskální rok skončil 30. června 1917. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1917.
  • „Zpráva náčelníka proviantního sboru ministrovi války, 1913.“ v Výroční zprávy, ministerstvo války. Fiskální rok končící 30. června 1913. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1913.
  • „Zpráva generálního proviantního důstojníka.“ Výroční zprávy ministerstva války, 1912. Sv. 1 Washington, D.C .: Government Printing Office, 1912.
  • Rýže, Earle. Kubánská revoluce. San Diego, Kalifornie: Lucent Books, 1995.
  • Søreide, Fredrik. Lodě z hlubin: Deepwater Archaeology. College Station, Tex .: Texas A&M University Press, 2011.
  • Zvláštní rada techniků. Závěrečná zpráva o odstranění vraku bitevní lodi "Maine" z přístavu Habana na Kubě. Doc. Č. 480. 63. Cong., 2d sess. Washington, D.C .: Government Printing Office, 1914.
  • Starr-LeBeau, Gretchen D .; Kross, Jessica; a Allison, Robert J. American Eras: Development of the Industrial United States, 1878–1899. Svazek 6. Detroit: Gale Research, 1997.
  • Staten, Clifford L. Dějiny Kuby. Westport, Conn .: Greenwood Press, 2003.
  • Stewart-Jones, Mark. Obtížný věk. Bloomington, Ind .: AuthorHouse, 2010.
  • Podvýbor Rozpočtového výboru. Prostředky pro vojenské stavby, záležitosti veteránů a související agentury na rok 2009. Výbor pro prostředky. Sněmovna reprezentantů USA. 110. Cong., 2d sess. Washington, D.C .: U.S. Government Printing Office, 2008.
  • Tucker, Spencer. Globální chronologie konfliktů: Od starověku po moderní Blízký východ. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2010.
  • Vogel, Steve. Pentagon: Historie. New York: Random House, 2008.
  • Youngblood, Norman. The Development of Mine Warfare: A Most Murderous and Barbarous Conduct. Westport, Conn .: Praeger Security International, 2006.
  • Yzaguirre, Raúl. „Svoboda a spravedlnost pro všechny: občanská práva v následujících letech.“ v Latinskoameričané a budoucnost národa. Henry Cisneros a John Rosales, eds. Houston, Tex: Arte Publico Press, 2009.

externí odkazy