USS Curtiss (AV-4) - USS Curtiss (AV-4)

USS Curtiss (AV-4) v roce 1940 (NH 55535) .jpg
USS Curtiss když poprvé dokončena v roce 1940.
Dějiny
Spojené státy
Název:Curtiss
Jmenovec:Glenn Curtiss
Stavitel:Newyorská loďařská korporace, Camden, New Jersey
Stanoveno:25. března 1938
Spuštěno:20.dubna 1940
Uvedení do provozu:15. listopadu 1940
Vyřazeno z provozu:24. září 1957
Zasažený:1. července 1963
Identifikace:
Vyznamenání a
ocenění:		7 bojové hvězdy (Druhá světová válka)
Osud:Prodáno k sešrotování, únor 1972
Obecná charakteristika [1][2]
Třída a typ:Curtiss-třída nabídka hydroplánu
Přemístění:
  • 8,671 dlouhé tuny (8,810 t ) (světlo)
  • 13 475 dlouhé tun (13 691 t) (při plném zatížení)
Délka:527 ft 4 v (160,73 m)
Paprsek:69 ft 3 v (21,1 m)
Návrh:21 ft 11 v (6,68 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19.7 kn (36.5 km / h; 22.7 mph )
Rozsah:12,000 nmi (22,000 km; 14,000 mi ) při 12 kn (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:1195 důstojníků a mužů
Senzory a
systémy zpracování:		RADAR CXAM-1 od roku 1940[3]
Vyzbrojení:
Letecká zařízení:Přistávací plocha pro vrtulníky (vybaven 1954)

USS Curtiss (AV-4) byl první účelový nabídka hydroplánu konstruováno pro Námořnictvo Spojených států. Byla pojmenována pro Glenn Curtiss, americký průkopník námořního letectví, který navrhl Curtiss NC-4, první letadlo letící přes Atlantický oceán.

Konstrukce

Curtiss byla dne 25. března 1938 stanovena Newyorská loďařská korporace, z Camden, New Jersey. Loď byla zahájena dne 20. dubna 1940 pod záštitou paní H. S. Wheelerové a uvedena do provozu dne 15. listopadu 1940 s Velitel S. P. Ginder jako její první velící důstojník.[4]

Design

The Curtiss třídy byli první výběrová řízení na hydroplány postavený od kýlu pro Americké námořnictvo, předchozí nabídky byly převedeny z nákladních lodí. Byly navrženy tak, aby poskytovaly velitelská zařízení pro dopředu fungující hlídkové hydroplány s dlouhým doletem. Aby toho dosáhli, byli těžce vyzbrojeni čtyřmi 5 palců (130 mm) / 38 ráže dvojúčelové zbraně a obsahovala zařízení pro opravy a údržbu spolu se zásobami pro provoz v předních oblastech po mnoho měsíců.[5]

Lodě měly na zádi velkou palubu hydroplánu a údržbářské dílny umístěné v nástavbě těsně před ní. Byly postaveny se třemi velkými jeřáby, jeden umístěný na pravoboku na zádi, druhý byl na zádi nástavby na levoboku a zbývající jeřáb byl umístěn uprostřed na pravé straně. Pravý jeřáb ve střední lodi byl během druhé světové války odstraněn z obou lodí a nahrazen a 20 milimetrové dělo Oerlikon vana na zbraň. Dvě z kulometů 5-in byla rozložena na opačných stranách zadní nástavby a zbývající dvě v a superfire konfigurace na přídi lodí.[5]

Navrženo k přemístění 8 671 dlouhé tuny (8,810 t ), oni byli 527 ft (161 m) na délku, s paprskem 69 ft (21 m), a ponor 22 ft (6,7 m). Vyráběli 12 000 SHP (8 900 kW) ze čtyř Kotle Babcock & Wilcox otočil pár převodové turbíny a hřídele, a byly schopné rychlosti 20 kn (37 km / h; 23 mph).[1]

Spolu se svými zbraněmi 5 v byli vyzbrojeni třemi čtyřkolkami 40 milimetrů (1,57 palce) Bofors protiletadlový (AA) a dvě dvojitá 40mm AA děla. Během 2.sv.v. byly vpřed oba 5-palcové zbraně Albemarle byly uzavřeny, zatímco dovnitř byla zasunuta pouze přední 5palcová zbraň Curtiss byl uzavřen. Byly také přidány dvě duální 40 mm a 12 20 mm AA zbraně.[1]

Historie služeb

druhá světová válka

Curtiss provozováno z Norfolk Ve Virginii a v karibský do jara 1941 pro výcvik a cvičení flotily.[4] Byla jednou ze 14 lodí, které dostaly brzy RCA CXAM-1 radar.[3] 26. května nastoupila pro Pearl Harbor, ze kterého sloužila jako místní strážní loď, stejně jako obsluha dvou hlídkových bombardovacích letek. Od 15. října do 9. listopadu se plavila do Wake Island, nesoucí posádku a náklad, aby posílily posádku.[4]

Curtiss hořící v Pearl Harbor, 7. prosince 1941.
Curtiss hořící v Pearl Harbor, 7. prosince 1941.

Když Japonci zaútočili na Pearl Harbor, Curtiss byl schopen rozjet se a opětoval palbu na útočící japonská letadla. V 08:36 zahlédla periskop a Japonská trpasličí ponorka a zahájil palbu. Torpédo z této ponorky chybělo Curtiss, běh do doku v Pearl City. O čtyři minuty později se vynořila stejná ponorka, která byla dále poškozena střelbou, než se znovu ponořila, a poté ničitel Monaghan potopil ponorku beranem a hloubková nálož Záchvat.[4]

V 09:05, Curtiss zasáhla japonské letadlo, které poté narazilo do jejího jeřábu č. 1, způsobilo ztráty a zahájilo palbu. O tři minuty později byla napadena An Aichi D3A střemhlavý bombardér. Bomba z tohoto letadla zasáhla Curtiss v blízkosti jejího poškozeného jeřábu a explodovala v podpalubí a zapálila hangár, hlavní paluby a manipulační místnost č. 4. Poškozené letadlo spadlo z jejího levého paprsku.[6] S 19 mrtvými a mnoha zraněnými, Curtiss' posádce se podařilo uhasit požár a zahájit nouzové opravy.[7]

28. prosince byla v plném proudu pro San Diego, Kalifornie, pro trvalejší opravy a výměnu poškozeného jeřábu za 20 mm (0,79 palce) Oerlikon protiletadlový dělo. Její opravy byly dokončeny za pouhé čtyři dny a ona byla zpět v Pearl Harbor dne 13. ledna 1942, aby začala přepravovat muže a zásoby na základny v Samoa, Suva, a Nouméa, do června.[4]

Odjíždějící Pearl Harbor, dne 2. června 1942, Curtiss sloužila jako vlajková loď pro velitele Naval Air v jižním Pacifiku na Nouméi od 16. června do 4. srpna, poté sloužila jako nabídka hydroplánu, vlajková loď, opravářská a zásobovací loď pro torpédoborce a malá plavidla zapojená do Operace Solomon z Espiritu Santo, do 9. července 1943. Po generální opravě v San Francisco, dorazila Funafuti, Ostrovy Ellice, 7. listopadu, do 29. prosince 1943 sloužit jako vlajková loď pro velitele vzdušných sil ve středním Pacifiku se sídlem ve Funafuti. Tarawa od 31. prosince 1943 do 8. března 1944, Kwajalein, 10. března - 26. června, Eniwetok, 27. června - 9. srpna, Saipan, 12. srpna 1944 - 1. ledna 1945, a konečně Guam, 2. ledna – 7. února.[4]

Po opravách v San Francisku, Curtiss vyplul do Okinawa, přijíždějící 22. května 1945, která bude sloužit jako vlajková loď velitele Fleet Air Wing 1. Dne 21. června, a kamikadze a její bomba roztrhla dva otvory v trupu a vybuchla na třetí palubě, zabila 35 a zranila 21 její posádky. Kontrola poškození ji udržovala na hladině a o čtyři dny později byla na generální opravě v Mare Island Navy Yard.[4]

Poválečný

Curtiss s PBM a britským Sunderlandem během Korejská válka v roce 1950.

Opětovné připojení k flotile v západním Pacifiku, Curtiss nalodil 5. prosince 1945 velitele Fleet Air Wing 1, který byl rovněž velitelem pracovní skupiny 75 na Okinawě. Od května 1946 do června 1947 Curtiss velil mu kapitán Winfield Scott Cunningham, který velil v Wake Island během obrany v prosinci 1941. Curtiss připojil se k cvičení flotily, operoval s hlídkovými letkami v Formosa Strait, přepravil muže a zásoby na odlehlé základny a několikrát navštívil Tsingtao, Čína, do 8. Března 1947, kdy vyplula na západní pobřeží kvůli generální opravě a změnám doporučeným Komise pro atomovou energii pro skladování vědeckého vybavení.[4]

V roce 1948 Curtiss přijet v Eniwetok, s několika atomovými zbraněmi na palubě pro cvičení “Provoz pískovec Poté se vrátila na západní pobřeží, poté se začala věnovat cvičení v aljašských vodách a na začátku roku 1949 se vrátila do San Franciska.

Curtiss operoval mimo Kalifornie pobíhat na několika flotilách a cvičných cvičeních až do začátku roku 1949, kdy sloužila jako vlajková loď pro velitele 1. flotila po dobu tří týdnů obojživelných operací v aljašských vodách k vyhodnocení vybavení za chladného počasí. Během vypínání obojživelníků nadále sloužila jako vlajková loď tohoto příkazu Seattle, Washington, v létě 1949. Krátce po vypuknutí Korejská válka, Curtiss vyplul ze San Diega, aby se připojil k 7. flotila, v červenci 1950, o hlídce v Korejský průliv. Vypluli z Iwakuni a Kure, měla tendenci dva Martin PBM Mariner letky a letka Britů Krátké Sunderlands operující nad korejským územím. Ona se vrátila do San Franciska, dne 14. ledna 1951, pro další úpravy, aby se vešly ji jako základ pro vědeckou práci.[4]

Od 23. února do 13. června 1951 Curtiss sloužil jako vlajková loď pro „Provoz Skleník „a byla základnou pro civilní a vojenské techniky během atomových zkoušek v Eniwetoku. Poskytovala také meteorologické informace a provozovala bazén pro lodě. Curtiss sloužila v San Diegu v místních operacích do 29. září 1952, kdy se znovu plavila do Eniwetoku, jako vlajková loď během atomových testů „Operace Ivy ", během níž byla odpálena první vodíková bomba. Po návratu do San Diega dne 4. prosince projela západním pobřežím a navštívila Acapulco V Mexiku v roce 1953. Od 10. ledna do 28. května 1954 se účastnila „Provoz Castle ".[4]

Vybaven palubou vrtulníku v období listopad – prosinec 1954, Curtiss účastnila se velkého obojživelného cvičení na pobřeží Kalifornie v březnu 1955. Od 21. března do 8. srpna 1956 se zúčastnila „Provoz Redwing ", atomové testy v Eniwetoku, během nichž ji navštívila Náměstek ministra námořnictva. Jako vlajková loď první flotily ji navštívila Viceadmirál A. H. Vedel, Vrchní velitel Dánské královské námořnictvo dne 20. září 1956.[4]

Curtiss dne 27. prosince 1956 odletěl ze San Diega do „Provoz Deep Freeze II ", přepravující námořníky zimující strany a vědce, kteří se zúčastnili Mezinárodní geofyzikální rok program. Volám na Port Lyttelton, Nový Zéland od 12. do 15. ledna 1957 vstoupila McMurdo Sound, dne 19. ledna, a převedla náklad vrtulníkem na ledoborec Ledovec. Ve dnech 21. – 28. Ledna postavila muže a náklad na břeh stejným způsobem, jak ležela kotvící k ledovému šelfu, přičemž pokračovala v těchto operacích Malá Amerika, od 30. ledna do 6. února. Provedla ledový průzkum do Okuma Bay a Sulzberger Bay, poté 10. února opustil McMurdo Sound. Volala do Port Lyttelton, Auckland, Nový Zéland a Sydney V Austrálii, než se 25. března vrátí do San Diega, aby podstoupil opravu poškození ledem. Pokračovala ve svých místních operacích, dokud nebyla 24. září 1957 umístěna z provize v záloze.[4]

Curtiss byl zasažen z Registr námořních plavidel dne 1. července 1963 a byla prodána k sešrotování v únoru 1972.[1]

Ocenění

Reference

  1. ^ A b C d Navsource.
  2. ^ Ford a kol. 2001.
  3. ^ A b Macintyre.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l DANFS.
  5. ^ A b Toppan 1998.
  6. ^ DCFP.
  7. ^ Zpráva o činnosti.

Bibliografie

  • Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). Encyklopedie lodí. London: Amber Books, Ltd. s. 370. ISBN  978-1-905704-43-9.
  • Toppan, Andrew (13. prosince 1998). „Nabídky těžkých hydroplánů třídy Curtiss“. Citováno 25. listopadu 2020.
  • Macintyre, Donald, CAPT RN (září 1967). „Shipborne Radar“. United States Naval Institute Proceedings. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  • „USS Curtiss (AV-4), Bomb Damage - Pearl Harbor, 7. prosince 1941 ". www.dcfp.navy.mil. Archivovány od originál dne 22. března 2008. Citováno 14. prosince 2009.
  • „Pearl Harbor Attack: USS Curtiss (AV-4) Zpráva o akci “. www.history.navy.mil. Citováno 14. prosince 2009.
  • „USS Curtiss (AV-4)“. 2. října 2020. Citováno 25. listopadu 2020.
  • „Curtiss (AV-4)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 6. července 2015. Citováno 25. listopadu 2020. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.

externí odkazy