USS Barry (DD-2) - USS Barry (DD-2) - Wikipedia
 USS Barry (DD-2) v přístavu brzy po dokončení, C. 1902-1903. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Barry |
| Jmenovec: | Komodor John Barry |
| Objednáno: | 4. května 1898 |
| Ocenění: | 1. října 1898 |
| Stavitel: | Společnost Neafie and Levy Ship and Engine Building Company z Philadelphie, Pensylvánie |
| Náklady: | 283 000 $ (trup a stroje) |
| Stanoveno: | 2. září 1899 |
| Spuštěno: | 22. března 1902 |
| Sponzorováno: | Slečna Charlotte Adams Barnes |
| Uvedení do provozu: | 24. listopadu 1902 |
| Vyřazeno z provozu: | 2. dubna 1908 |
| Uvedení do provozu: | 21. prosince 1908 |
| Vyřazeno z provozu: | 21. října 1912 |
| Uvedení do provozu: | 24. června 1913 |
| Vyřazeno z provozu: | 28. června 1919 |
| Zasažený: | 15. září 1919 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | prodáno 3. ledna 1920 Josephu G. Hitnerovi ve Filadelfii za 10 855 $ |
| Postavení: | rozbité na šrot |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: | Bainbridge-třída ničitel |
| Přemístění: |
|
| Délka: | |
| Paprsek: | 23 ft 7 v (7,2 m) |
| Návrh: | 6 ft 6 v (2,0 m) (průměr) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | |
| Rychlost: | |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
USS Barry (Destroyer No. 2 / DD-2), byl Bainbridge-třída ničitel, byla první lodí Námořnictvo Spojených států být jmenován pro Komodor John Barry (1745–1803).
Konstrukce
Barry byla zahájena dne 22. března 1902 společností Společnost Neafie and Levy Ship and Engine Building Company z Philadelphie; sponzorovaný slečnou Charlotte Adams Barnesovou, prababičkou Commodora Barryho: a uveden do provozu 24. listopadu 1902, Poručík Vznešený Edward Irwin ve velení.[2]
Historie služeb
Uvedení do provozu
Barry byl přidělen k 1. torpédová flotila, Coast Squadron, Severoatlantická flotila, a během léta 1903 se účastnil manévrů mimo Nová Anglie pobřeží.
Transfer na Dálný východ
Vyrazením dne 23. prosince 1903 pokračovala flotila prostřednictvím Portoriko a Kanárské ostrovy na Gibraltar kam dorazila 27. ledna 1904. Po návratu na cestu 31. ledna se válečné lodě zastavily Alžír za týden začátkem února. Dne 9. února dorazili do Valletta, Malta, kde flotila a Buvol musel ležet na a čtrnáct dní zatímco Barry šel do Suchý dok mít ji vrtule opravit po poškození při kotvení. Přechod přes Suezský průplav 26. února zůstala flotila na místě Port Suez, Egypt, až do 29. dne, kdy zamířil dolů Rudé moře na Doupě. V březnu, Barry a její společníci navštívili Bombay, Indie, a Colombo, Ceylon. Udělali poslední zastávku před dosažením svého cíle, přístavní hovor na Singapur mezi 3. a 9. dubnem. Flotila poté provedla relativně krátkou závěrečnou etapu plavby ze Singapuru do Cavite v Filipíny ze dne 9. dubna 1904.[3]
„Ukázat vlajku“ - Čína 1905–1906
1. července 1905 Barry vystupoval z manilského zálivu s flotilou, aby doprovázel bitevní a křižníkové letky při každoročním přesunu severu, aby provedl letní cvičení a „ukázal vlajku“ v čínských vodách. První část běžných letních cvičení a návštěv přístavů proběhla jako obvykle; počátkem srpna však Čína projevila další výbuch nacionalismu, když byl organizován bojkot v reakci na čínskou politiku vyloučení, která tehdy platila pro americké západní pobřeží. Zpočátku to přineslo malé narušení rutiny asijské flotily. Válečné lodě provedly svá cvičení a jako obvykle navštívily čínské přístavy. Ničitelé se podle zvyku v říjnu dokonce vrátili na jih na Filipíny. Teprve potom přišel zlom s běžnou rutinou. Místo zimních měsíců na Filipínách Barry a Bainbridge strávil tam jen šest týdnů, než se vrátil na sever do Číny koncem listopadu po prezidentovi Theodore Roosevelt se rozhodl ohánět "Velký klacek".[3]
Mise trvala přes zimu, kdy se torpédoborce připojily k dalším lodím asijské flotily v opakovaných výzvách v čínských přístavech za energického projevu námořní síly Spojených států. Na jaře roku 1906 čínské národní cítění proti USA ustoupilo, takže však Barry a Bainbridge zůstali v čínských vodách a nadále „ukazovali vlajku“, byli také schopni obnovit mnoho běžných vývojových tréninků, které jsou typičtější pro jejich každoroční letní pobyty v čínských vodách. Její pobyt v severních vodách tak pokračoval přes léto a na podzim. Na konci září Barry a Bainbridge opustil čínský Chefoo ve společnosti s Chattanooga vrátit se na Filipíny poprvé od předchozího podzimu. Po zastavení v Amoy, Čína od 3. do 8. října dorazily válečné lodě 10. dne zpět do Cavite.[3]
Asijská stanice
Na asijské stanici sloužila u 1. torpédové flotily, Battleship Squadron, do srpna 1917, s výjimkou dvou krátkodobých období (2. dubna - 21. prosince 1908 a 21. října 1912 - 24. června 1913) mimo provoz.[2]
první světová válka
1. srpna 1917 Barry vystoupila z Cavite se zbytkem její divize a vydala se na dlouhou cestu do Evropy. Pařila na Borneu, v Singapuru, na Cejlonu a v Indii, takže si udělala delší pauzy v Columbu na Cejlonu, kde divize musela čekat Barry opravit poškozenou vrtuli a v indickém Bombaji před 23. zářím na jižní konec Suezského průplavu. Divize projela kanálem 25. září a dorazila do egyptského Port Saidu brzy odpoledne. Po týdnu v Port Saidu Barry zamířil přes Středomoří s divizí. Napařila se s divizí na Maltu, dorazila do Valletty 6. října a následující den opět odjela s doprovodem některých lodí na Neapol. 9., Barry a její divizní kamarádi viděli obchodní lodě bezpečně do Neapole, kde téměř týden stály. Ona a její kolegové vystoupili z Neapole na poslední část své cesty dne 15. října a 20. dne dosáhli své nové základny na Gibraltaru.[3]
Doprovázela obchodníky v Středomoří do srpna 1918 a dorazil do Charleston, Jižní Karolína 5. září. Zůstala tam až do konce roku a vykonávala povinnosti hlídky a konvoje. V lednu 1919 odešla do Philadelphia Navy Yard kde byla 28. června vyřazena z provozu a 3. ledna 1920 prodána Josephu G. Hitnerovi z Filadelfie.[2]
Pozoruhodní velící důstojníci
- Poručík Vznešený Edward Irwin (24. března 1902 - 7. července 1905) (Později Kontradmirál )[1]
- Poručík Adolphus Eugene Watson (27. března 1906 - 8. ledna 1907) (později kontradmirál)[1]
Poznámky
- Citace
Bibliografie
Knihy
- Friedman, Norman (1982). Americké torpédoborce: Ilustrovaná historie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Data lodí, námořní plavidla USA, 1911-. Americké námořní oddělení. 1. ledna 1914. Citováno 26. října 2016.
Online zdroje
- „Barry I (torpédoborec č. 2)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 23. června 2015. Citováno 26. října 2016.
Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména. - Willshaw, Fred. „USS BARRY (DD-2)“. NavSource Naval History. Citováno 26. října 2016. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
- Mann, Raymond A. (22. června 2015). „Bainbridge II (torpédový torpédoborec č. 1)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. Citováno 29. října 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz) Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v Další čtení
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Seaforth Publishing. ISBN 978 1 84832 100 7. OCLC 751804655.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- DiGiulian, Tony (12. února 2012). „United States of America 3“ / 50 (7,62 cm), známky 2, 3, 5, 6 a 8 “. Navweaps. Citováno 31. července 2016.
