USCGC Cobb (WPG-181) - USCGC Cobb (WPG-181)
 Sikorsky vrtulníky provádějící experimentální letový provoz na USCGC Cobb. | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | USCGC Cobb (WPG-181) |
| Operátor: | Pobřežní stráž Spojených států |
| Stavitel: | Železniční loď Delaware River Building and Engine Works (Chester, Pensylvánie ) |
| Náklady: | $2,500,000 |
| Spuštěno: | 21.dubna 1906 |
| Dokončeno: | 1906 |
| Uvedení do provozu: | 20. července 1943 |
| Vyřazeno z provozu: | 31. ledna 1946 |
| Osud: | Prodáno, 6. března 1947, sešrotováno později v tomto roce |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Řezačka /nosič vrtulníku |
| Přemístění: | 3 500 tun |
| Délka: | 300 stop |
| Paprsek: | 55 stop |
| Návrh: | 19 stop |
| Pohon: | 3 × Parsons LP impulsní turbína, vysoký tlak středové turbíny, přívěsné turbíny, nízký tlak; 6 × Skotské kotle, 5 000 SHP; trojité šrouby |
| Rychlost: | 15,7 uzlů |
| Rozsah: |
|
| Doplněk: | 9 důstojníků, 114 narukovalo |
| Elektronická válka & návnady: | Detekční radary SA & SL; Sonar QCL-8 |
| Vyzbrojení: | 2 x 5 "/ 38 (single); 6 x 20 mm / 80 (single); stopy pro hloubkové nabíjení; 4„ Y “zbraně; 2 pasti na myši. |
| Letadlo přepravované: | Žádný trvale přidělen, provozován s oběma HNS-1 a HOS-1 vrtulníky |
| Letecká zařízení: | 38 × 63 ft letová paluba |
| Poznámky: | První americký vrtulníkový dopravce (1944); také původně (1906) první v Americe s turbínovým pohonem parník |
USCGC Cobb (WPG-181) byl Pobřežní stráž Spojených států řezačka uvedeno do provozu během druhá světová válka. Přeměna pobřežního 1906 parník SSGuvernér Cobb, USCGC Cobb v rukou pobřežní stráže se stal prvním USA nosič vrtulníku.
Pozadí
Vláda USA se začala zajímat o potenciál EU helikoptéra během třicátých let. V roce 1938 vláda vyčlenila dva miliony dolarů na vývoj stroje a byla ustanovena meziagenturní rada - která zahrnovala zástupce pobřežní stráže USA, velitele Williama J. Kosslera, který dohlížel na program. Kossler měl potíže přesvědčit americké námořnictvo a nakonec požádal o pomoc výkonného ředitele nadporučíka Franka Ericksona z letecké stanice pobřežní stráže v Brooklynu.[1]
Erickson, který bezmocně sledoval, jak námořníci upalují smrt ropné skvrny bez naděje na záchranu během japonský útok na Pearl Harbor, okamžitě viděl užitečnost vrtulníku v Najdi a zachraň role. Jelikož však námořnictvo v této době neprojevovalo velký zájem o vývoj vylepšených metod pátrání a záchrany, propagoval Erickson užitečnost vrtulníku jako protiponorkový boj Místo toho zbraň (ASW). Tento návrh se setkal se souhlasem námořnictva a dne 19. února 1943 byla pobřežní stráž formálně pověřena úkolem vyvinout vrtulník pro roli ASW.[1]
Akvizice a seřízení
V rámci svého programu ASW začala pobřežní hlídka experimentovat s provozem vrtulníků na lodích. Zpočátku byla provedena řada letů z paluby kotvící lodi, Bunker Hill. Když se tyto pokusy osvědčily, pobřežní hlídka přešla na zkoušky na otevřeném moři.[2]
Pro zkoušky na moři získala pobřežní stráž stárnoucí parník pro cestující, SSGuvernér Cobb, od War Shipping Administration. Pobřežní stráž provedla zásadní úpravy lodi, včetně odstranění velké části lodní nástavby pro instalaci nohy 38 × 63 letová paluba pro použití vrtulníků plus přidání brnění a výzbroje. Po těchto úpravách byla loď uvedena do provozu 20. července 1943 jako USCGC Cobb (WPG-181)—Prvé USA nosič vrtulníku.[3]
Historie služeb
V lednu 1944 bylo lodi nařízeno Groton, Connecticut pro zvuk a radar výcvik. V dubnu byla loď přidělena New York City trénovat na přistání vrtulníku na palubě jeho pilotní kabiny.[3] K prvnímu takovému přistání došlo 15. června.[4] Dne 29. července 1944 se uskutečnil první vzlet v Long Island Sound z Cobbletová paluba.[3]
S hrozbou od ponorky počátkem roku 1945 se pobřežní stráž výrazně zmenšila, obrátila svou pozornost k vývoji vrtulníku v roli pátrací a záchranné služby. USCGC Cobb také hrál roli v tomto programu, když vrtulníky z jeho pilotní kabiny provedly některé z prvních záchranných akcí vzduch-moře.[3]
Přes její historické úspěchy, USCGC Cobb prokázala neuspokojivou akvizici. Původně první v Americe s turbínovým pohonem parník, stárnoucí 37letá loď dokázala svým nadměrným nákladům na údržbu závazek vůči pobřežní stráži. Během prvních 115 dnů provozu lodi Cobb chyběla na opravárenském dvoře celkem jen devět dní. Poté řídila provozní povinnosti v průměru pouze jeden týden ze čtyř.[3]
USCGC Cobb byla vyřazena z provozu pobřežní hlídkou dne 31. ledna 1946. Byla prodána dne 6. března 1947,[3] a krátce nato sešrotoval.
Poznámky pod čarou
Reference
- Conwell, nadporučík Andrew, USAF (2008): „Historie letectví s rotačními křídly pobřežní stráže: od počátku do dnešní doby“, Web Pobřežní stráže Spojených států.
- Cobb, 1944 WPG-181 (dříveGuvernér Cobb), Pobřežní stráž Spojených států.