Guvernér SS Cobb - SS Governor Cobb
 SS Guvernér Cobb | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Guvernér Cobb |
| Operátor: |
|
| Trasa: | |
| Stavitel: | Delaware River Iron Shipbuilding and Engine Works |
| Spuštěno: | 21.dubna 1906 |
| Dokončeno: | 1906 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Cestující |
| Přemístění: | 3 500 tun |
| Délka: | 300 stop |
| Paprsek: | 51 stop |
| Návrh: | 14 stop |
| Pohon: | 3 × Parsons LP impulsní turbína, vysoký tlak středové turbíny, přívěsné turbíny, nízký tlak; 6 × Skotské kotle, 5 000 SHP; trojité šrouby |
| Rychlost: | 17,5 uzlů |
SS Guvernér Cobb byl americký pobřežní cestující parník postavena v roce 1906. Loď má dvojí rozdíl, že není jen první americkou lodí, která je poháněna parní turbíny,[1] ale také na konci své kariéry stát se první na světě nosič vrtulníku.
Vývoj a design
Guvernér Cobb bylo objednáno společností Eastern Steamship Company of Charles W. Morse od specialistů na lodní motory W. & A. Fletcher Co. z Hoboken, New Jersey.[2] W. & A. Fletcher nedávno udělili licenci revoluční technologii parních turbín od Parsons Marine Steam Turbine Company z Velká Británie a byl použit Parsonův design Guvernér Cobbpohonná jednotka.
Pohonná jednotka se skládala z jedné velké vysokotlaké centrální turbíny zajišťující hnací sílu centrální vrtule a dvojice nízkotlakých turbín pohánějících dva přívěsné šrouby, které byly použity pro manévrování a které byly odstaveny, když byla loď v plném proudu . Páru zajišťovalo šest vynucených ponorů s jedním koncem Skotské kotle vyvíjející tlak 150 liber. W. & A. Fletcher zadali subdodavateli trup do Delaware River Iron Shipbuilding and Engine Works z Chester, Pensylvánie.[3]
Konstrukce motorů vzbudila značný zájem, a když bylo plavidlo dokončeno, dostalo ministerstvo námořní architektury povolení od prezidenta východní paroplavební společnosti Calvina Austina provést řadu testů. Zkoušky provedla Bureau of Steam Engineering, který byl povinen si ve Spojených státech půjčit jeden z pouhých dvou nástrojů schopných určit výkon parní turbíny.[4][5] Bylo zjištěno, že turbíny dodávají celkem 5 000 koňských sil, což plavidlu dodalo rychlost 17½ uzlů.[2]
Po dokončení Guvernér Cobb byl 300 stop dlouhý a 51 stop dlouhý paprsek a návrh 14 stop. Loď měla dvojité ocelové dno a čtyři paluby - hlavní palubu, salón, galerii a kupolovou palubu. Loď měla 175 kajut a mohla nést velký počet cestujících.[1] Rovněž přepravoval náklad v podpalubí a na hlavní palubě.[6]
Služba před druhou světovou válkou
Guvernér Cobb vstoupil do služby v roce 1906 a byl zaměstnán u společnosti Eastern Steamship Company na Boston na Nový Brunswick trasa. V době první světová válka byla loď zabavena jako cvičná loď Přepravní rada Spojených států. Po válce byla pronajata společnosti Peninsular & Occidental Steamship Co., dceřiné společnosti Florida východní pobřeží železnice pro službu na internetu Key West na Havana trasa.[2]
V roce 1937 byla loď prodána Romance Line, ale neprošla inspekcí Bureau of Navigation and Steamboat Inspection a následně byl položen. Dne 5. června 1942 Guvernér Cobb byl zabaven v Philadelphie podle War Shipping Administration, po kterém byla umístěna na New York City.[2]
Služba pobřežní stráže
Následující Guvernér CobbPo akvizici War Shipping Administration byla loď získána Pobřežní stráž Spojených států který byl v procesu testování účinnosti nově vyvinutého Sikorsky helikoptéra pro protiponorkový boj. Pobřežní stráž přejmenovala loď USCGC Cobb (WPG-181) a provedl rozsáhlé úpravy, včetně odstranění velké části nástavby a instalace velké nohy 38 × 63 letová paluba za účelem testování vzletů a přistání vrtulníků na moři. USCGC Cobb se tak stal prvním na světě nosič vrtulníku.[2]
Dne 29. června 1944 byl z pilotního prostoru USCGC proveden první úspěšný vzlet z probíhající lodi Cobb. Cobb také se později zúčastnil některého z prvních vrtulníků Najdi a zachraň pokusy. Z důvodu vysokých nákladů na údržbu USCGC Cobb byl vyřazen z provozu a prodán krátce po válce. Byla vyřazena v roce 1947.[2]
Poznámky pod čarou
- ^ A b „První turbína spuštěna: Postavena pro východní paroplavební společnost v Pensylvánii“, New York Times, 22. dubna 1906.
- ^ A b C d E F Cobb, 1944 WPG-181 (dříveGuvernér Cobb), Pobřežní stráž Spojených států.
- ^ Recenze technologie, str. 340–341.
- ^ Recenze technologie, s. 340–343.
- ^ „Tech Men in First Test“, Tech, 22. dubna 1907.
- ^ Recenze technologie, str. 340.
Reference
- Recenze technologie, Association of Alumni and Alumnae of the Massachusetts Institute of Technology, 1907.
- Cobb, 1944 WPG-181 (dříveGuvernér Cobb), Pobřežní stráž Spojených států.