Tyldesley Coal Company - Tyldesley Coal Company - Wikipedia

Tyldesley Coal Company byl těžba uhlí společnost založená v roce 1870 v Tyldesley,[1] na Manchester Coalfield v historický kraj z Lancashire, Anglie, která měla svůj původ v Yew Tree Colliery, místě těžařské katastrofy, která v roce 1858 zabila 25 mužů a chlapců.

Dějiny

Yew Tree Farm pokryl asi 18 Cheshire akrů na severní straně Sale Lane na východ od Tyldesley. V roce 1845 George Green z Wharton Hall, Malý Hulton a jeho bratr William jej pronajali a potopili šachtu, aby ji mohli hledat uhlí. Toto se stalo Důl z tisu. Kolem roku 1851 postavil George Green tramvaj, která měla spojit důl s Bridgewater Canal východně od Astley Green.[2] Na konci Tyldesley byla tramvaj zpracována kabelem po strmém svahu Tyldesley Banks a cestu dokončily vozy tažené koňmi.[3] Tramvaj byla mimo provoz do roku 1913, kdy byla sklápěcí zařízení a vlečky u kanálu prodány společnosti Clifton and Kersley Coal Company být používán jeho doly v Astley Green.

V roce 1860 do společnosti vstoupil John Holland, dodavatel železnic z Irska, a v roce 1870 byla založena společnost Tyldesley Coal Company.[4][5] The Londýn a severní západní železnice (LNWR) postavil linku z Eccles do Wiganu přes Tyldesley a Tyldesley Loopline přes Leigh na Kenyon Junction v roce 1864, který poskytl podnět k těžbě uhelných slojí v Tyldesley a Greens Sidings, byla postavena společnost východně od Stanice Tyldesley.[2]

Po příchodu železnice se společnost rychle rozšířila. Otevřelo se to Důl Shakerley poblíž Shakerley Little Common v roce 1867, která měla první železnou pokrývku hlavy v zemi, ale skončila v provozu v roce 1878. (Odlišná jáma patřící William Ramsden byl také jmenován Shakerley Důl.)[6] Důl Combermere v Shakerley otevřena v roce 1878 a trvala až do roku 1893. Společnost postavila cihelnu v Combermeru a železnice k ní fungovala až do poloviny 30. let.[7]

Důl Cleworth Hall byla potopena pod panstvím Cleworth Hall východně od Tisu v roce 1874. Na počátku 90. let 20. století byly šachty u Tisu prohloubeny. Důl Cleworth Hall byl modernizován před rokem 1914 a postavena šachta Arley vybavená ocelovými pokrývkami hlavy a továrnou na praní a přípravu uhlí.[7] Produkce uhlí společnosti v roce 1871 činila 25 825 tun a nejvyšší produkce byla v roce 1907 na 419 471 tunách. V roce 1920 to bylo 267 848 tun.[8]

Asi v roce 1888 těžaři zaměstnaní uhelnou společností Tyldesley překročili hranice nájmu a těžili uhlí jižně od Well Street, které bylo objeveno, když doly sousedních Astley a Tyldesley doly prorazil a našel uhlí pryč. Následoval zdlouhavý soudní spor, jehož výsledkem byla pokuta 3 000 liber pro Greenovu společnost.[9]

Železnice dolu se rozšířila současně s vývojem jám. Linka k dolu Combermere byla prodloužena na Důl Peelwood, který byl otevřen v roce 1882 vedle Lancashire a Yorkshire železnice je linka Manchester - Southport a kde měla společnost vedlejší kolej. Porucha způsobila, že společnost potopila další šachtu, Daisy Pit, aby získala uhlí ve švech blízko povrchu.

V roce 1896 zaměstnávala Cleworth Hall 304 mužů v podzemí a 46 pracovníků na povrchu. Plynné uhlí, domácí a výrobní uhlí se těžilo z Černý a bílý, Šest stop a Trencherbone, doly.[poznámka 1]Důl Yew Tree byl menší s 118 pod zemí a 23 nad. Pára, domácnost a uhlí se těžily z dolu Seven Foot.[10] V roce 1923 operovaly pouze Cleworth Hall a Peelwood, které dohromady zaměstnávaly více než 1400 pracovníků. Peelwood byl uzavřen v roce 1928. V roce 1933 Cleworth Hall těžil Trencherbone, Haigh Yard, Cannel, Tři nohy, čtyři nohy a Arley uhelné sloje a zaměstnávalo přes 900 pracovníků.

Společnost zůstala nezávislá, dokud se nestala součástí Národní uhelná rada Severozápadní divize (NCB) o znárodnění v lednu 1947, kdy bylo v podzemí zaměstnáno 760 mužů a 258 na povrchu.[11] V roce 1961 se oblast stala oblastí NCB ve východním Lancashire. Oblast těžená touto společností, Shakerley Collieries a James Roscoe Nový Lester důl byl povrchní po druhé světové válce odstranil všechny stopy průmyslu.[12]

Katastrofa

K nejhorší hornické katastrofě v Tyldesley došlo v Dolu Yew Tree 11. prosince 1858. Výbuch odpalovač způsobené a bezpečnostní lampa stálo 25 životů, nejmladší 11 a nejstarší 35 let. Některé z obětí jsou pohřbeny na hřbitově v Kostel svatého Jiří.[13][14]

Lokomotivy

Lokomotivy ve vlastnictví společnosti Tyldesley Coal Company musely projít pod mostem Manchester Road, který omezil světlou výšku a byly postaveny se sníženým rozchodem. Jeho první lokomotiva byla 4-spojený sedlová nádrž lokomotiva z Slévárna Haigh v Wigan. Bylo dodáno v roce 1867 a pojmenováno Tyldesley. Beatrice, byla zakoupena další sedlová nádrž se čtyřmi spojkami Vulkánská slévárna v Newton le Willows v roce 1877, téhož roku Jessie byl dodán od Walker Brothers ve Wiganu. V roce 1897 Victoria, další lokomotiva se 4 spřáhly, byla zakoupena od slévárny Vulcan a první 6-spřažený motor, Louisa, byla postavena Hunslet Engine Company v Leedsu v roce 1902.[15]

Reference

Poznámky

  1. ^ V této části Lancashire se uhelná sloj označuje jako důl a uhelný důl jako uhel nebo důl.

Citace

  1. ^ Mapa severozápadní divize 86 „Centrum výzkumu historie těžby uhlí, archivováno z originál dne 19. července 2011, vyvoláno 15. října 2010
  2. ^ A b Townley a kol. 1995, str. 306
  3. ^ Sweeney 1996, str. 128
  4. ^ Lunn 1953, str. 93
  5. ^ Townley a kol. 1995, str. 303
  6. ^ Doly Spojeného království v práci v roce 1869: North and East Lancashire Centrum výzkumu historie těžby uhlí, vyvoláno 15. října 2010
  7. ^ A b Townley a kol. 1995, str. 307
  8. ^ Lunn 1953, str. 121
  9. ^ Lunn 1953, str. 148
  10. ^ Těžařský průmysl v severním a východním Lancashire v roce 1896, projects.exeter.ac.uk, vyvoláno 7. července 2009
  11. ^ Tyldesley Coal Company, Durhamské těžební muzeum, vyvoláno 11. října 2010
  12. ^ Hayes 2004, str. 67
  13. ^ Katastrofa tisového dolu (PDF)Výzkumné centrum historie těžby uhlí, s. 46, archivovány od originál (PDF) dne 19. července 2011, vyvoláno 11. října 2010
  14. ^ McEwen, Alan (13. prosince 1858), Katastrofa tisu, handybluepages.co.uk, vyvoláno 11. října 2010
  15. ^ Townley a kol. 1995, str. 330

Bibliografie

  • Hayes, Geoffrey (2004), Doly a jejich železnice v Manchester Coalfields, Mezník, ISBN  1-84306-135-X
  • Lunn, John (1953), Krátká historie městečka Tyldesley, Městská okresní rada Tyldesley
  • Sweeney, D. J. (1996), Část Lancashire Triangle, Triangle Publishing, ISBN  0-9529333-0-6
  • Townley, C. H. A .; Appleton, C. A .; Smith, F. D .; Peden, J. A. (1995), Průmyslové železnice Bolton, Bury a Manchester Coalfield, část druhá, Manchester Coalfield, Runpast, ISBN  1-870754-30-1


Viz také