Shakerley doly - Shakerley Collieries

Ramsden Shakerley doly byl těžba uhlí společnost provozující Nelson a Wellington Pits z poloviny 19. století v Shakerley, Tyldesley v historický kraj z Lancashire, Anglie.

Dějiny

Uhlí byly vykopány v Shakerley od 15. století, kdy byl v roce 1429 zaznamenán spor o „seacole“.[1] Uhlí bylo použito v kovárnách hřebíkovačů, kteří obchodovali v Shakerley. Tam byl důl mezi Higher Oak a Common Fold v Shakerley v roce 1798. John Hope of Chaddock Hall to nechal na svého syna Johna a jeho zeť Thomase Smitha. V roce 1836 Jacob Fletcher z Peel Hall Malý Hulton koupil panství Shakerley a získal „514 akrů půdy a cenné doly uhlí a kamene pod nimi ležící; panství oplývalo prosperujícím mladým dřevem; uhelné doly byly nevyčerpatelné, vynikající kvality a byly ve výrobním okrese nalezen připravený prodej ".[2]

Důl Shakerley,[3] který byl později přejmenován na Nelson Pit byla potopena ve třicátých nebo čtyřicátých letech minulého století na pozemku pronajatém od Ellise Fletchera na Manchester Coalfield v Shakerley. To bylo zpracováno Nathan Eckersley a v roce 1861 přešel na jeho synovce Williama Ramsden, který vlastnil poblíž Důlní stromy který je uveden na seznamu dolů 1869. Nějaký čas po roce 1880 byl Messhing Trees přejmenován na Wellington Pit. Pit Nelson se spoléhal na silniční dopravu a dlažební kostku mýtné byla postavena silnice spojující ji s Bolton na Leigh mýto silnice poblíž Green Hall, Atherton severně od Shakerley.[4] Shakerley Lane zůstal zpoplatněnou cestou až do roku 1949, ale nyní je uličkou.[5]V roce 1869, když Ramsden potápěl šachtu v Nelson Pit, dostal se do finančních potíží a zmizel poté, co se vydal do banky v Boltonu. Ramsdenova žena musela udržovat doly v chodu a platit mzdy a musela se obrátit na George Greena z Důl z tisu pro pomoc. Ramsden se vrátil o několik týdnů později, když dorazil do jedné ze svých dolů, když se vrátil z Liverpoolu po návratu z Irska.[6]

V roce 1896 zaměstnaly Shakerley Collieries ve svých boxech 442 pracovníků v podzemí a 87 pracovníků na povrchu.[7] V roce 1933 společnost zaměstnávala 330 podzemních a 115 pracovníků, kteří ročně vyprodukovali 90 000 tun uhlí z Plodder „Cannel, Arley, Smith a Yard doly.[8]Ramsdenovy doly se připojily Manchester doly v roce 1935. Wellingtonova jáma byla opuštěna ve stejném roce a Nelsonova jáma byla uzavřena v roce 1938.[9]

Katastrofy

Katastrofa v boxech Shakerley zahrnovala smrt šesti mužů, když se 2. října 1883 v jámě Nelson Pit lano zlomilo.[10] Poté dne 1. října 1895 zemřelo ve Wellingtonské jámě po výbuchu odpalovač pravděpodobně způsobeno a bezpečnostní lampa.[11]

Lokomotivy

Po Londýn a severní západní železnice postavil Tyldesley Loopline v roce 1864 postavil Ramsden důlní železnici, aby se připojil k hlavní trati v Ramsden's Sidings východně od Stanice Tyldesley a Tyldesley Coal Company Green's Sidings. V roce 1874 0-4-0 sedlová nádrž lokomotiva Shakerley byl zakoupen od Manning Wardle a v roce 1887 Edith byl zakoupen tankový motor 0-6-0 Hunslets. Shakerley byl prodán v roce 1901 a nahrazen novou lokomotivou z Hunslets, identickou s Edith, která byla také pojmenována Shakerley.[9]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Lunn 1953, str. 31
  2. ^ Lunn 1953, str. 116
  3. ^ Doly v práci v roce 1869, N & E Lancashire, P-Z, cmhrcaccessdate = 2010-10-15
  4. ^ Townley a kol. 1995, str. 311
  5. ^ Lunn 1953, str. 103
  6. ^ Lunn 1953, str. 132
  7. ^ Těžařský průmysl v severním a východním Lancashire v roce 1896, projects.exeter.ac.uk, vyvoláno 7. července 2009
  8. ^ Wm. Ramsden & Sons Ltd., Durhamské těžební muzeum, vyvoláno 13. března 2011
  9. ^ A b Townley a kol. 1995, str. 312
  10. ^ Nelson Důlní katastrofa (PDF), cmhrc.co.uk, str. 27, archivovány od originál (PDF) dne 23. června 2016, vyvoláno 15. října 2010
  11. ^ Shakerley Důlní katastrofa (PDF), cmhrc.co.uk, str. 32, archivovány od originál (PDF) dne 13. června 2010, vyvoláno 15. října 2010

Bibliografie

  • Lunn, John (1953), Krátká historie městečka Tyldesley, Městská okresní rada Tyldesley
  • Townley, C.H.A .; Appleton, C. A.; Smith, F.D .; Peden, J.A. (1995), Průmyslové železnice Bolton, Bury a Manchester Coalfield, část druhá, Manchester Coalfield, Runpast, ISBN  1-870754-32-8

Viz také