Doprava na sever - Transport for the North
![]() | |
Přehled agentury | |
---|---|
Tvořil | 2018 |
Typ | Subnárodní přepravní orgán |
Hlavní sídlo | 4 Piccadilly Place, Manchester, M1 3BN |
Zaměstnanci | 122 |
Vedení agentury |
|
webová stránka | transportforthenorth![]() |
Mapa | |
![]() Mapa zobrazující Severně od Anglie, oblast odpovědnosti organizace |

Doprava na sever (TfN) je první zákonný subnárodní dopravní orgán ve Velké Británii. Byla vytvořena v roce 2018, aby vytvořila důvod pro strategická zlepšení dopravy v celé EU Severně od Anglie.[1][2] TfN sdružuje dvacet místních dopravních úřadů a vedoucích podniků na severu Network Rail, Dálnice Anglie, a HS2 a spolupracuje s ústřední vládou.[3] Organizace má kanceláře v Manchesteru a Leedsu.[4]
O
TfN je partnerství zástupců veřejného a soukromého sektoru, se kterými spolupracujeme ústřední vláda a národní dopravní orgány k rozvoji a realizaci strategických cílů doprava infrastruktura napříč Evropou Severně od Anglie.[5] Skrz Zákon o decentralizaci měst a místních samospráv z roku 2016, a zákonný nástroj byl položen dříve Parlament v listopadu 2017.[6] Po schválení parlamentem byly funkce TfN zakotveny v legislativě a vstoupily v platnost v dubnu 2018.[7] TfN je statutárním partnerem Ministerstvo dopravy, Dálnice Anglie, a Network Rail zajistit rozvoj a realizaci strategických dopravních priorit Severu.
Úkolem TfN je sladit se zákonným plánem místní dopravy stávajících místních dopravních úřadů, protože místní samosprávě nebyly odebrány žádné pravomoci.[8] Zákon o přenesení pravomoci měst a místních samospráv z roku 2016 ve znění pozdějších předpisů stanoví, že orgány, které jsou členy TfN, musí „vykonávat dopravní funkce s cílem zajistit provádění návrhů obsažených v dopravní strategii STB“.[9]
Zřizující orgány
- Kombinovaná autorita většího Manchesteru
- Kombinovaný úřad Liverpool City Region
- Severovýchodní kombinovaná autorita
- Sheffield City Region Combined Authority
- Kombinovaná autorita Tees Valley
- Kombinovaný úřad ve West Yorkshire
- Blackburn s Radou Darwen
- Rada v Blackpoolu
- Cheshire East Council
- Rada Cheshire West a Chester
- Rada města York
- Rada hrabství Cumbria
- Rada East Riding of Yorkshire
- Rada města Hull
- Rada hrabství Lancashire
- Rada Severního Lincolnshire
- Severovýchodní rada Lincolnshire
- Kombinovaná autorita severně od Tyne
- Rada hrabství North Yorkshire
- Warringtonská rada
Správa věcí veřejných
V lednu 2018 byla v EU schválena legislativa sněmovna založit TfN jako první subnárodní dopravní orgán v Anglii.[10] Legislativa byla schválena na základě souhlasu 56 místních orgánů na severu. Statutární orgán vstoupil v platnost dne 1. dubna 2018.[11]
Jako statutární orgán patří mezi pravomoci TfN:[7]
- Vypracování zákonné dopravní strategie, kterou musí tehdejší vláda formálně zohlednit v rozhodovacím procesu.
- Financující organizace zajišťující dopravní projekty.
- Spolupráce s místními dopravními úřady na financování, podpoře a realizaci silničních schémat.
- Konzultujte se všemi franšízami železniční dopravy, které poskytují služby na severu.
- Dopřejte si inteligentní jízdenky ve veřejné dopravě.
Za funkce Rail North, stávajícího sdružení místních úřadů, nyní zodpovídá TfN, které zahrnují v současné době spoluřeší s ministerstvem dopravy Arriva Rail North a TransPennine Express železniční povolení s vládou.[6]
Strategický dopravní plán
Rada TfN schválila strategický dopravní plán v únoru 2019 po konzultaci mezi lednem a dubnem 2018. [12][13][14][15][16]
Plán stanoví důvody pro investice do dopravy na severu do roku 2050 spolu s hlavními požadavky na strategickou dopravní infrastrukturu. Práce je informována nezávislou ekonomickou revizí Northern Powerhouse (NPIER).[17] Tato analýza ukázala, že sever Anglie má významný potenciál a mohl by generovat:
- Zvýšení o 92 miliard £ (15%) v HPH.
- 850 000 dalších pracovních míst.
- O 4% vyšší produktivita než v běžném scénáři.
Cíle strategického plánu dopravy jsou:[18]
- Zvyšování efektivity, spolehlivosti, integrace a odolnosti v dopravním systému
- Transformace ekonomické výkonnosti
- Zlepšení inkluzivity, zdraví a přístupu k příležitostem pro všechny
- Podpora a zlepšování zastavěného, historického a přírodního prostředí
Pracovní programy TfN zahrnují:
Northern Powerhouse Rail – hlavní strategický železniční program v hodnotě 39 miliard GBP, který transformuje propojení mezi klíčovými ekonomickými centry na severu, včetně Manchesteru, Leedsu, Sheffieldu, Hullu, Newcastlu a Liverpoolu - a největšího mezinárodního letiště na severu, Letiště Manchester.[19][20][21] Analýza TfN naznačuje, že by to mohlo zvýšit počet lidí během jedné hodiny ve čtyřech největších městech na severu z méně než 10 000 na 1,3 milionu.[22] TfN rovněž uvedly, že společnost Northern Powerhouse Rail by mohla přivést letiště v Manchesteru do 90 minut dosahu dalších 3 milionů lidí.[19]
Strategický dopravní plán stanovil „novou vizi“ společnosti Northern Powerhouse Rail a bude dodán v průběhu 30letého programu. Tato vize je:[23][24][25][26]
- Nová linka spojující Leeds a Manchester přes Bradford, včetně možnosti pro stanici v centru Bradfordu
- Nová dvoukolejná trať spojující Liverpool s HS2 a dále do Manchesteru přes Warrington a letiště v Manchesteru[27]
- Významné upgrady a integrace s HS2 spojující Leeds a Sheffield
- Významné vylepšení mezi Sheffieldem, Leedsem a Hullem
- Významné vylepšení Hope Valley koridor mezi Manchesterem a Sheffieldem
- Významné vylepšení mezi Newcastlem a Leedsem
Časy jízdy a frekvence služby
Aktuální očekávané frekvence služeb a doby jízdy mezi severními městy ze severní železnice Powerhouse Rail:[28]
Doba cesty před NPR (hod: min) | Čas cesty s NPR (hod: min) | Četnost služeb před NPR (vlaky za hodinu) | Četnost služeb s NPR (vlaky za hodinu) | |
---|---|---|---|---|
Manchester - Liverpool | 0:37–0:57 | 0:26 | 4 | 6 |
Manchester - Leeds | 0:46–0:58 | 0:25 | 4 | 6 |
Manchester - Sheffield | 0:49–0:57 | 0:40 | 2 | 4 |
Sheffield - Hull | 1:20–1:26 | 0:50 | 1 | 2 |
Sheffield - Leeds | 0:39–0:42 | 0:28 | 1 | 4 |
Leeds - Hull | 0:57 | 0:38 | 1 | 2 |
Leeds - Newcastle | 1:28–1:35 | 0:58 | 3 | 4 |
Strategický dopravní plán stanoví, že s využitím plánované infrastruktury HS2 by bylo možné vybudovat uzly na podporu služeb Northern Powerhouse Rail. Mohly by to být:[29]
- HS2 hlavní linka pro Leeds - severovýchodní služby
- HS2 Leeds urychluje prostřednictvím služeb prostřednictvím stávající stanice Leeds
- HS2 mainline pro služby Sheffield - Leeds
- HS2 Manchester podnět pro služby Manchester - Liverpool
- Jižní odbočka na hlavní lince HS2 pro služby Londýn - Liverpool
Strategický obrysový obchodní případ byl předložen vládě a další investiční rozhodnutí budou pravděpodobně učiněna v komplexním přezkumu výdajů. Pro rok 2019/20 bylo potvrzeno další financování ve výši 37 milionů GBP.[30][31]

Dlouhodobá železniční strategie[32] - TfN stanovila ambiciózní vizi transformace severní železniční sítě novými významnými investičními projekty a službami. V současnosti je železnice pouze 1,1% podílem na celkových cestách na sever a v současné době je počet cestujících po železnici třikrát vyšší než před 20 lety, růst o 6,3% ročně, zatímco kapacita se za stejné období zvýšila pouze v průměru o 6,45% .[32]

Minimální standardy pro železniční síť budou zahrnovat:[32]
- Minimálně dva vlaky za hodinu
- Doba jízdy nejméně 80 mph pro dálkovou dopravu, alespoň 60 mph pro meziměstskou dopravu a alespoň 40 mph pro místní a příměstskou dopravu
- Zajistěte, aby železniční síť vyhovovala nákladu, včetně delších a těžších vlaků, a odbavení struktur v síti (také známé jako rozchod ), protože v současné době neexistuje vyčištěná trasa přes Pennines
- 50% zlepšení průměrné rychlosti nákladní dopravy do roku 2028
- Železniční spojení obsluhující každé ze severních mezinárodních letišť
- Infrastruktura umožňující službu v pracovní dny mezi špičkami v neděli a svátky
- Hlavní přístavy severu na severu, které budou obsluhovány železnicí, budou podporovat budoucí růst železniční nákladní dopravy

Železnicí na sever TransPennine Express a Arriva Rail North franšízy transformují železniční síť North a splní ambice a specifikace stanovené TfN. To zahrnuje:[33][34]
- Investice 1,5 miliardy liber dále kolejová vozidla, včetně 500 nových nebo renovovaných vagónů
- 2 000 dalších služeb týdně do roku 2019
- Investice do stanic ve výši 60 milionů £

Hlavní silniční síť pro sever[35] - TfN zřídila hlavní silniční síť pro sever, která zahrnuje dálnice v Anglii Síť strategických silnic a silnice spravované místním dopravním úřadem. Hlavní silniční síť pro sever je asi 8 000 km nebo 7% silnic severu. To vytvořilo klíčový důkaz pro Ministerstvo dopravy vývoj a Hlavní silniční síť pro Anglii. Hlavní silniční síť pro sever má za cíl:[36]
- Umožněte mezinárodní připojení k přístavům a letištím
- Podporovat ekonomiky aglomerací
- Podporovat růst na klíčových místech zaměstnanosti a bydlení
- Zvýšit odolnost ekonomiky
- Umožněte efektivní cesty různými druhy dopravy
- Zlepšit přístup k příležitostem
V říjnu 2018 bylo oznámeno nové financování této sítě pro dva režimy;[37]
- Nová část York Vnější okruh.
- Grizebeck Bypass, blízko Barrow in Furness.

Strategické studie silnic[38] - TfN provádějí tři silniční studie s aktualizací pokroku stanovenou v návrhu strategického plánu dopravy:
- Strategická studie tunelu Trans Pennine - poskytuje výrazně lepší silniční spojení mezi Velkým Manchesterem a regionem města Sheffield. Návrh strategického plánu dopravy uvedl, že dlouhý tunel pod Národní park Peak District je technicky proveditelné, ale náklady by byly značné a nabídly nízkou hodnotu za peníze. TfN nyní stanovila, že vyvíjí alternativní možnosti, které budou nákladově efektivnější. TfN naznačuje, že nejslibnější alternativou je částečně tunelovaná trasa na A628 s širšími vylepšeními silnic, mimo jiné na M60, M67 a M1.
- Studie tras Northern Trans Pennine Routes - vývoj případu pro zlepšení A66 mezi A1 na Scotch Corner a M6 na Penrith, včetně vylepšení A69 mezi Newcastle a Carlisle.
- Strategická studie kvadrantu severozápadního Manchesteru - Zkoumání možností významného vylepšení částí M60, M62, M602, M61 a M66.
- Studie Central Pennines - Ministerstvo dopravy v březnu 2019 oznámilo, že TfN bude ve spolupráci s Highways England zkoumat zásadní zlepšení silničních spojení mezi M65 ve východním Lancashire napříč Yorkshire.[39][40]
Integrované a inteligentní cestování[41] - inteligentní jízdenkový program umožňující bezproblémové cestování ve veřejné dopravě přes sever. Navrhuje se, aby nově vznikající technologie umožňovaly moderní platební metody a mobilní cestovní informace o veškeré veřejné dopravě na severu.[41] Placení za cesty bude rychlejší, jednodušší a pohodlnější. TfN realizuje státem financovaný program ve výši 150 milionů liber.[30]
Program bude probíhat ve třech fázích:[41]
- Fáze jedna - Čipové karty na železnici - jako součást národního programu inteligentního prodeje jízdenek na všech tratích po železnici.
- Fáze dvě - Informace o zákaznících, spolupráce a inovace - otevřená data a informace o narušení pro cestující v železniční a autobusové dopravě, aby podporovaly cestování v jednom a více režimech.
- Fáze tři - cestování podle účtu - umožňující cestujícím provést bezkontaktní platby bankovními kartami se „příslibem spravedlivé ceny“ s omezením jízdného ve všech druzích veřejné dopravy.
Koridory strategického rozvoje[42] - identifikace zlepšení dopravní infrastruktury v oblastech hospodářského růstu, kde důkazy naznačují, že investice do dopravní infrastruktury umožní transformační hospodářský růst. TfN rovněž uvedly, že tyto koridory budou upřednostňovat a sledovat dopravní projekty, které transformují ekonomický růst, podpoří nákladovou efektivitu všech druhů dopravy, prozkoumají digitální technologie, prozkoumají efektivnější využití stávajících sítí a poskytnou kapacitu k uspokojení budoucí ekonomické poptávky a chránit životní prostředí.[43]
Investiční program
Investiční program TfN uvádí, že usiluje o zvýšení investic do strategických dopravních investic nad úroveň. Současný odhad intervencí TfN, které propaguje, by mohl v příštích 30 letech stát 60 - 70 miliard GBP.[44][45][46] To by sestávalo z dodatečných kapitálových výdajů, nad rámec stávající investice, ve výši 21–27 miliard GBP v příštích 30 letech (700 GBP - 900 milionů GBP ročně / 150 GBP na osobu a rok).[47]
Viz také
Reference
- ^ „Transport for the North se ujme zákonných pravomocí - The Transport Network“. www.transport-network.co.uk. Citováno 2018-10-07.
- ^ „260 mil. GBP pro severní zákonný přepravní orgán“. Nový stavební inženýr. Citováno 2018-10-07.
- ^ Transport for the North (2018), O nás
- ^ „Doprava na sever | TfN“. Doprava na sever. Citováno 2019-04-07.
- ^ Walker, Andy (28. října 2016). „Doprava na sever platí pro přenesené pravomoci“. Infrastrukturní inteligence. Citováno 14. března 2017.
- ^ A b „Sever se stane prvním regionem v zemi, který získá nové dopravní pravomoci od vlády“. GOV.UK. Citováno 2018-10-07.
- ^ A b „Předpisy o přepravě na nižší než národní úrovni (Transport for the North) 2017“. www.legislation.gov.uk. Citováno 2018-01-20.
- ^ „Jeden sever | Strategický dopravní plán“. Doprava na sever. Citováno 2019-04-07.
- ^ „Zákon o decentralizaci měst a místních samospráv z roku 2016“. www.legislation.gov.uk. Citováno 2019-04-07.
- ^ Cox, Charlotte (16. 11. 2017). „Severní vůdci mají konečně hlavní slovo na silnicích, železnici a jízdenkách“. Večerní zprávy z Manchesteru. Citováno 2018-01-20.
- ^ „Transport for the North se stane prvním subnárodním dopravním orgánem v Anglii“. Doprava na sever. 18. ledna 2018. Citováno 20. ledna 2018.
- ^ „Pochybnosti o financování severního dopravního plánu“. BBC novinky. 2018. Citováno 2018-01-20.
- ^ Velká Británie, DVV Media. „Zveřejněn strategický dopravní plán pro severní Anglii“. Železniční věstník. Citováno 2018-01-20.
- ^ „Armitt vítá ambiciózní plány v oblasti dopravy v Severoevropské komisi pro infrastrukturu“. Národní komise pro infrastrukturu. Citováno 2018-10-07.
- ^ „Průzkumy Ipsos MORI“. www.ipsos.uk. Citováno 20. ledna 2018.
- ^ „Plán 70 miliard liber na transformaci severní ekonomiky | Jeden sever“. Doprava na sever. 2019-01-31. Citováno 2019-04-07.
- ^ „Nezávislý ekonomický přehled společnosti Northern Powerhouse“. www.sqw.co.uk. SQW. Citováno 2018-01-20.
- ^ „Strategický dopravní plán TfN“ (PDF).
- ^ A b „Northern Powerhouse Rail“. Doprava na sever. Citováno 2017-11-19.
- ^ „Severní vůdci se spojili, aby podpořili plány na revoluci v severní železnici“. Doprava na sever. 2019-02-07. Citováno 2019-04-07.
- ^ „Návrh na investici až 39 miliard GBP do společnosti Northern Powerhouse Rail, který bude předložen vládě“. Bradford Telegraph a Argus. Citováno 2019-04-07.
- ^ Pidd, Helen (2018-01-16). „Čtyři města, 1 hodina, 1,3 mil. Lidí: odhalen nový severní železniční plán“. opatrovník. Citováno 2018-01-20.
- ^ „Návrh strategického plánu dopravy - leden 2018“ (PDF).
- ^ „Představena nová vize pro železnici Northern Powerhouse“. www.railnews.co.uk. Railnews. Citováno 2018-01-20.
- ^ „Plán dopravy odhaluje návrhy Northern Powerhouse Rail“. Nový stavební inženýr. Citováno 2018-01-20.
- ^ korespondent, Nazia Parveen North of England (2019-01-31). „Odhalen plán transformace dopravy přes severní Anglii“. Opatrovník. ISSN 0261-3077. Citováno 2019-04-07.
- ^ "'Rozvíjející se vize železniční sítě Northern Powerhouse zahrnuje Warrington na nové lince “. Warrington Guardian. Citováno 2018-01-20.
- ^ „NPR na první pohled“ (PDF).
- ^ „Návrh strategického plánu dopravy - leden 2018“ (PDF). www.transportforthenorth.com/stp.
- ^ A b „Obchodní plán TfN 2019/20“ (PDF). Doprava na sever.
- ^ „Plán Northern Powerhouse Rail předaný vládě je největším plánem pro sever od průmyslové revoluce'". Yorkshire Post. Citováno 2019-04-07.
- ^ A b C „Strategická železnice | Železnice na sever“. Doprava na sever. Citováno 2018-10-07.
- ^ "Poslední zprávy". www.n northernrailway.co.uk. Citováno 2018-10-07.
- ^ „Odhalena nová severní vlaková flotila“. Doprava na sever. 2018-10-05. Citováno 2018-10-07.
- ^ „Návrh strategického plánu dopravy - leden 2018“ (PDF). www.transportforthenorth.com/stp.
- ^ „Hlavní silnice“. Doprava na sever. Citováno 2018-10-07.
- ^ „Grayling odhaluje hlavní silniční schémata a dává ukázku výmoly“. www.transport-network.co.uk. Transportní síť. Citováno 2018-10-07.
- ^ Cox, Charlotte (16.01.2018). „30letý plán transformace dopravy na severu Anglie“. muži. Citováno 2018-01-20.
- ^ „Byla oznámena nová studie trans-pennských silnic“. GOV.UK. Citováno 2019-04-07.
- ^ Ibbetson, Connor. „Zelená pro studii upgradu silnic na trans Pennine“. Nový stavební inženýr. Citováno 2019-04-07.
- ^ A b C „Integrované a inteligentní cestování | Doprava na sever“. Doprava na sever. Citováno 2017-09-03.
- ^ „Důkaz strategického dopravního plánu - doprava na sever“. Doprava na sever. Citováno 2017-09-03.
- ^ „Koridory strategického rozvoje“. Doprava na sever. Citováno 2017-11-19.
- ^ „Transport for the North odhaluje plán 70 miliard £ na příštích 30 let“. Infrastrukturní inteligence. Citováno 2019-04-07.
- ^ Smale, Katherine. „Doprava pro sever odhaluje plán 70 miliard GBP na opravu silnic a železnic“. Nový stavební inženýr. Citováno 2019-04-07.
- ^ „Přihlásit se ke čtení“. Financial Times. Citováno 2019-04-07.
- ^ „Investiční program TfN“ (PDF). Doprava na sever.