Tramvaje v Sarajevu - Trams in Sarajevo
 Sarajevská tramvaj | |||
| Přehled | |||
|---|---|---|---|
| Národní prostředí |  Sarajevo, Bosna a Hercegovina | ||
| Typ veřejné dopravy | Tramvaj | ||
| Počet řádků | 6[1] | ||
| Počet stanic | 28[Citace je zapotřebí ] | ||
| webová stránka | www | ||
| Úkon | |||
| Zahájil provoz |
| ||
| Provozovatel (provozovatelé) | KJKP GRAS Sarajevo | ||
| Počet vozidel | 95[1] | ||
| Technický | |||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Starý rozchod | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) Bosenský rozchod do roku 1960 | ||
| Minimální poloměr zakřivení | (?) | ||
| |||
The Sarajevská tramvaj síť je jedním z Evropa je nejstarší,[Citace je zapotřebí ] původně sloužil jako zkušební linka pro vídeňské tramvaje.[2] Od roku 2010 se tramvajový systém Sarajevo skládá ze sedmi linek,[1][3] běh po jediné trase s 0,4 km dlouhou větví do města hlavní nádraží (Željeznička Stanica). Primárně slouží jako spoj mezi východem a západem z centra města (Baščaršija ) na západní předměstí Ilidža.
Systém provozuje společnost KJKP GRAS Sarajevo, která také funguje trolejbus a autobus trasy ve městě.
Dějiny
Otevřeno dne Nový rok v roce 1885,[Citace je zapotřebí ] the Sarajevo tramvaj byla zkušební linka pro tramvaj v Vídeň a Rakousko-Uhersko a ovládané koňmi.[2] Původně postaven 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) Bosenský rozchod, současný systém byl upgradováno na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod v roce 1960. Tramvaje hrály klíčovou roli v růstu města ve 20. století.
Během Obležení Sarajevo z let 1992-1995 byla těžce poškozena kolejiště a mnoho vozidel. Provoz tramvaje se zastavil 15. dubna 1992, 9 dní po zahájení obléhání, a obnovil se i přes nebezpečí pokračujícího obléhání 15. dubna 1994.[4] Vozidla jsou opět funkční, i když na některých vozidlech zůstávají značky.
Systém
Trasa leží na hlavní bulvár Sarajeva, který je pojmenován (od západu na východ) nejprve Bulevar Meše Selimovića (dříve 6 Proleterské brigády), tedy od Vila Čengiće Zmaj od Bosne (dříve Vojvode Radomira Putnika). Z okresu Marijin Dvor vede smyčku proti směru hodinových ručiček podél řeky Miljacka na ulici zvané Obala Kulina bana (dříve Obala Vojvode Stepe Stepanovića). Postupuje na konec Baščaršija. Trasa se poté otočí zpět na Marijin Dvor po severní paralelní silnici Maršala Tita.
V současné době je v systému v provozu šest tras, často pouze konkrétní část trati. Po celé délce funguje pouze trasa 3.
- Trasa 1: Željeznička stanica - Baščaršija
- Trasa 2: Čengić Vila - Baščaršija
- Trasa 3: Ilidža - Baščaršija
- Trasa 4: Ilidža - Željeznička stanica
- Trasa 5: Nedžarići - Baščaršija
- Trasa 6: Ilidža - Skenderija
- Route 7: Nedžarići - Skenderija (currently not running)
Na počátku 90. let začaly stavební práce na rozšíření sítě tramvají z Nedžarići do Dobrinja, který byl v té době obsluhován trolejbusovým systémem. Práce zastavena v roce 1992, kdy obležení začalo, což bylo také tehdy, když byla poškozena většina vozidel a infrastruktury. V Nedžarići je možné vidět stopy vedoucí k plánovanému, ale nikdy nedokončenému bulváru, který by navazoval na Dobrinju. V uvedeném sousedství se nepracovalo na přípravě přístupu tramvají z důvodu začátku války, takže to jsou jediné stopy plánovaného prodloužení.
Kolejová vozidla
V roce 1958 koupilo Sarajevo 50 relativně moderních PCC auta z Washington, přečíslovaný na série 1-50. V roce 1962 následovalo dalších 21 automobilů PCC z Washingtonu, očíslovaných 51–71. Těchto 71 automobilů PCC bylo vyrobeno v letech 1941 až 1944 St. Louis Car Company. V letech 1967 až 1969 bylo 20 z těchto tramvají přeměněno na 10 kloubových vozů řady 100-109.
Flotila používaná v síti je Tatra K2 kloubový tramvaje z Česká republika, dodáno v 70. a na začátku 80. let. Později se k těmto tramvajím v poslední době přidala modernější vozidla. V roce 2008, Amsterdam daroval 16 starých tramvají Sarajevu.
Galerie
Tramvaje přestaly jezdit kvůli silnému sněžení, v Marijin Dvor 5. února 2012
Tramvaj č. 300 kolem Socijalna
Tramvaj č. 602 kolem parku
Tramvaj č. 511 v hotelu Holiday Inn
Tramvaj č. 712 v hotelu Holiday Inn
Tramvaj č. 707 přes Univerzitet
Tramvaj č. 506 ve Vijećnici
Tramvaje # 805 a # 812 v Socijalno
Tramvaj č. 212 v hotelu Holiday Inn
Tramvaj č. 508 jezdící na západ u Marijin Dvor,
Tramvaj č. 501 kolem parku
Tramvaj # 261 v Marijin Dvor,
Husté sněžení 3. února 2012
Satra III
Repasovaná Tatra 3-přeprava tramvaje na displeji
Bývalá amsterdamská tramvaj
Satra II
Tramvaj č. 713, linka č. 4, 12. března 2012
Tramvaj # 209, linka # 3, 16. března 2012
Konečná zastávka tramvaje Ilidža s č. 713 připravená k odjezdu na nádraží
Tramvaj č. 501, linka č. 3, 14. prosince 2011
Tramvaj # 291, linka # 1, 18. prosince 2011
Tramvaj č. 505, linka č. 3, 28. ledna 2012
Tramvaj # 802, linka # 3, 5. ledna 2012
Tramvaj # 277 opouštějící tramvajovou stanici, 23. září 2011
Tramvaj č. 231, linka č. 1, 24. září 2011
Tramvaj č. 710 Sarajevo (v roce 2010)
Pozůstatky plánovaného rozšíření do Dobrinje, v pozadí pozůstatky Sarajevského domova důchodců, který byl v době obléhání zcela nový
Tramvaje v mapě Sarajevo
Tramvaje v mapě Sarajevo
Neoficiální mapa tramvajové sítě Sarajevo
Stanice městské tramvaje
| Sarajevské tramvajové zastávky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hamze Hume
Viz také
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d "Tramvaj" [Tramway] (v bosenštině). KJKP GRAS d.o.o. 2015. Citováno 2015-05-13.[mrtvý odkaz ]
- ^ A b „Virtuální město Sarajevo“. Citováno 2013-09-11.
- ^ „KJKP GRAS d.o.o.“ KJKP GRAS d.o.o. Citováno 2015-05-13.
- ^ „GRAS Sarajevo“. Citováno 2020-01-08.
Bibliografie
- Jan Čihák: Sarajevské tramvaje a trolejbusy, ISBN 978-3-9503304-2-7, bahnmedien.at, Vídeň / Rakousko
externí odkazy
- (v bosenštině) KJKP GRAS d.o.o. Sarajevo
- Plán koleje sarajevského tramvajového systému
- Virtualno Sarajevo - tramvaje v Sarajevu
| Historie Sarajeva |  | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obce |
| ||||||||
| Sousedství | |||||||||
| Budovy a památky |
| ||||||||
| Místa uctívání |
| ||||||||
| Kultura | |||||||||
| Galerie a muzea | |||||||||
| Vzdělávání |
| ||||||||
| Sportovní zařízení |
| ||||||||
| Doprava | |||||||||
| Ulice | |||||||||
| Události | |||||||||
| |||||||||
Kategorie