Tovarna avtomobilov Maribor - Tovarna avtomobilov Maribor

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Tovarna avtomobilov Maribor"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (červen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. Prosím pomozte vylepši to odstraněním propagační obsah a nevhodné externí odkazy, a přidáním encyklopedického obsahu napsaného z a neutrální hledisko. (Duben 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

TAM

Typ	Soukromá společnost
Průmysl	Automobilový průmysl
Založený	1947
Hlavní sídlo	Maribor , Slovinsko
produkty	Letištní autobusy, Elektrické autobusy, Autobusy
Počet zaměstnanců	155 (2017)
webová stránka	https://www.tam-motors.eu/

TAM (Tovarna Avtomobilov Maribor - přeloženo: Maribor Automobile Factory) je slovinský výrobce užitkových vozidel se sídlem ve slovinském Mariboru. TAM, resuscitovaný po mezinárodní investici v roce 2014, působí ve 20 zemích na 3 kontinentech. Vyrábí letištní autobusy, městské autobusy a autokary.

Výrobní linka

TAM má dlouholetou historii výroby vozidel. Zatímco společnost dříve vyráběla různé typy vozidel od vojenských nákladních automobilů, lehkých nákladních vozidel, těžkých nákladních vozidel, hasičských vozidel, autobusů a dokonce i komponentů vozidel, jako jsou motory, nyní se zaměřuje pouze na autobusy.

Nyní vyrábí tři autobusy:

• letištní autobusy s názvem VIVAIR,
• elektrické autobusy s názvem VERO a
• trenéři s názvem VIVE.
  

• 

  Elektrický městský autobus VERO

• 

  Autobus na letiště VIVAIR

• 

  VIVE trenér

Elektrický městský autobus VERO

VERO

VERO je elektrický městský autobus, který společnost TAM začala vyrábět v roce 2016. Je modulární, což znamená, že každý klient si může vybrat moduly, které nejlépe vyhovují jeho použití. Může pojmout až 66 lidí. Vyznačuje se také malým poloměrem otáčení, nízkou hmotností a univerzálností nabíjení. Kromě toho, že se používá jako elektrický městský autobus, lze jej použít také jako elektrický VIP nebo Crew shuttle bus.

VIVAIR

Autobus VIVAIR

VIVAIR je letištní autobus používaný ve 20 zemích na 3 kontinentech. Je to také největší letištní autobus podle velikosti a kapacity cestujících. Funkce VIVAIR společnosti TAM je navíc přizpůsobitelná. Klienti mohou měnit barvy, sedadla, rozložení a zvolit si preferované rozměry vozidla.^{[Citace je zapotřebí ]}

ŽIVÝ

Živé variace

VIVE je trenér, který přichází ve třech verzích. Rozdíly jsou rozměry, rozvor, velikost zavazadlového prostoru a konfigurace sedadla. Kapacita cestujících se pohybuje od 41 + 1 + 1 do 45 + 1 + 1.

Dějiny

TAM Pionir (1957)

V roce 1938 Království Jugoslávie zahájila soutěž o návrh nákladního vozu, který by byl licenčně vyráběn v zemi. Konkurenční vozidla musela absolvovat cestu o délce 8 000 km (5 000 mil) po jugoslávských silnicích nízké kvality.^[1] RN zvítězil a v roce 1938 Zavodi Aleksandar Ranković (ZAR), předchůdce po druhé světové válce Industrija Motora Rakovica (IMR) poblíž závodu Bělehrad, začal dostávat díly pro montáž, první jugoslávské vozidlo vyrobené z výrobní linky v roce 1940. Bohužel výroba byla zkrácena invaze do Jugoslávie v roce 1941.^[2]

Výroba byla obnovena v roce 1947 pod názvem Pionir, ale do roku 1950 bylo vyrobeno méně než 1200. Výroba tedy byla přestěhoval ze Srbska do Tovarny avtomobilov Maribor v Maribor.^[2] Původ továrny v Mariboru spočívá na německých okupačních silách. V roce 1942 bylo zřízeno místo mimo město na výrobu letadlových dílů. Aby byla zachována výroba pod spojeneckými leteckými útoky, byla část závodu v tunelech.^[3] Během příštích patnácti let bylo vyrobeno asi 17 146 vozidel známých jako TAM Pionir. Většina byla valníky, ale byla také vyrobena řada hasičských vozidel, autobusů a dalších vozidel.^[4]

První model TAM, TAM Pionir, byla postavena na základě licence československé společnosti Praga, a vyráběl se do roku 1962, přičemž v uvedeném období bylo vyrobeno celkem 17 416 kusů.^[5]

TAM se rychle stala Jugoslávie přední výrobce nákladních vozidel. V roce 1958 zahájila výrobu vozidel na základě licence od Němec společnost Magirus-Deutz. V roce 1961 byla společnost přejmenována na Tovarna Avtomobilov v Motorjev Maribor ("Mariborská továrna na výrobu automobilů a motorů"), ale zkratka a logo TAM zůstaly zachovány. Ve své výšce zaměstnávala více než 8 000 pracovníků; hospodářský pokles v 80. letech však zaznamenal finanční potíže a v roce 1996 byla společnost zrušena.

TAM byl následován TVM (Tovarna vozil Maribor - přeloženo: Maribor Vehicle Factory) v roce 2001, výroba MUŽ kamiony v licenci především pro slovinskou armádu. TVM se stala součástí skupiny Viator & Vector a pokračovala několik let až do Finanční krize 2007-2008.^[6] Společnost skončila bankrotem v roce 2011 s dluhy v celkové výši přes 62 milionů EUR.^[7]

Společnost byla resuscitována v roce 2014 pod názvem TAM - Evropa s čínskou investicí od China Hi-Tech Group Corporation skupina.^[3] Jeho hlavní produktovou řadou jsou letecké autobusy pro letiště, následované autokary a elektrickými autobusy s názvem „VERO“. ^[8]

Minulá produktová řada

• TAM 110 T7 B / BV (1976–1991)
• TAM 150 T11 B / BV (1979–1991)

• 

  Hasičský vůz TAM 125 T10

• 

  Vojenský přepravní vozík TAM 150 T11

• 

  Vojenský lehký nákladní automobil TAM 110 T7

• 

  TAM 75

• 

  TAM 80 T5

• 

  Autobus TAM 232 A 116 M v Bratislavě.JPG

Logo

Logo TAM připomíná trojlístek stojící na špičce, přičemž každý lalok obsahuje jedno písmeno zkratky a malou pěticípou hvězdu zabírající střed. Když společnost v roce 2014 získala novou investici, změnila se také značka na nové logo.

Minulá konvence pojmenování vozidel

V minulosti měla TAM pro své nákladní vozy speciální konvenci pojmenování. Tato konvence pojmenování se však již nepoužívá pro její moderní produktové řady autobusů.

Kamionům TAM byl přidělen řetězec tří proměnných, číslo-písmeno-číslo; například model 190 T 11.

• První číslo představuje výkon motoru (v hp ).
• Písmeno T znamená slovinský slovo "tovornjak"(nákladní automobil).
• Druhé číslo (11) představuje maximální užitečné zatížení (v tunách).

Sběrnicím TAM byl přidělen řetězec čtyř proměnných, například číslo-písmeno-číslo-písmeno: 260 A 116 M.

• První číslo představuje výkon motoru.
• Písmeno A znamená slovo „avtobus" (autobus).
• Druhé číslo představuje délku autobusu v decimetrech (v tomto případě je to 11,6 m).
• Druhé písmeno může být buď M, P nebo T, protože „mestni "(městský autobus),"primestni "(příměstský autobus), nebo"turistični"(turistický autobus).

Počet ročně vyrobených vozidel

Reference