Cesta vpřed - The Way Forward - Wikipedia

Tento článek musí být aktualizováno. Aktualizujte prosím tento článek, aby odrážel nedávné události nebo nově dostupné informace. (Leden 2009)

Ford Motor Company Plán restrukturalizace, zveřejněný v roce 2006, byl znám jako Cesta vpřed. Ford se pokoušel snížit fixní kapitálové náklady při zachování zvláštního zaměření na automobily a crossovery založené na automobilech. Postupem času doufala, že zvýší ziskovost své produktové řady, místo aby se spoléhala na zisk omezené části produktů. Dosažení dobrých zisků v celé produktové řadě vyžadovalo, aby společnost snížila náklady na vývoj a výrobu a současně představila nové produkty, které se spojí se spotřebiteli.

Ve druhé polovině roku 2005 předseda Bill Ford zeptal se nově jmenovaný prezident divize Ford Americas Označte pole vypracovat plán na návrat společnosti k ziskovosti. Fields si prohlédl plán nazvaný „The Way Forward“ na zasedání představenstva společnosti 7. prosince 2005; a veřejnosti byl představen 23. ledna 2006. Plán byl revidován 15. září 2006 s cílem urychlit uzavírání závodů.

"Cesta vpřed " zahrnuta změna velikosti společnosti odpovídat současné realitě trhu, zrušit některé nerentabilní a neefektivní modely, konsolidovat výrobní linky a odstavit sedm závodů na montáž vozidel a sedm továren na výrobu dílů. Mezi nimi byli Shromáždění St. Louis (u St. Louis ), Shromáždění v Atlantě (u Atlanta ), Převodovka Batavia (Batavia, Ohio ), Windsor Casting (Windsor, Ontario, Kanada ), a Wixom Assembly (Wixom, Michigan ). Očekávalo se, že v příštích šesti letech bude v Severní Americe zrušeno až 30 000 hodinových a placených pracovních míst (28% z celkové pracovní síly), což je srovnatelné s podobnými škrty dříve oznámenými na General Motors. Tyto škrty odpovídaly zhruba 25% poklesu Fordu v roce NÁS. podíl na automobilovém trhu od poloviny konce 90. let.

Nové vozy byly vyvíjeny rychleji pomocí nového globálního systému vývoje produktů (GPDS). Tím se Fordův čas cyklu přiblížil japonským soupeřům. Ford také oznámil, že nechá každé vozidlo v řadě Ford a Lincoln postavit na jedné ze svých devíti nových globálních platforem, což výrazně sníží náklady. Byl představen nový styl pro všechna vozidla Ford a Lincoln a Ford požadoval „nezaměnitelný vzhled Fordu nebo Lincolna“.

A společný podnik s Mahindra a Mahindra Limited z Indie skončila prodejem 15procentního podílu společnosti Ford v roce 2005. Součástí nového uspořádání Fordu byl také prodej jejího stoprocentního vlastnictví dceřiná společnost, Hertz Rent-a-Car do a soukromý kapitál skupina za 15 miliard dolarů v hotovosti a získávání dluhů. Prodej byl dokončen 22. prosince 2005. Asi o 15 let později byl na Hertze prohlášen bankrot.

Zatímco Ford předpokládal návrat k ziskovosti někdy po roce 2010, tento cíl porazili a svůj první zisk vrátili v roce 2009. [1]

Uzávěry rostlin

Ford plánoval do roku 2012 uzavřít 14 výrobních závodů, včetně 7, které montovaly vozy. Krátkodobé výsledky (do roku 2008) snížily montážní kapacitu Fordu o 26%.

První uzávěry byly oznámeny 23. ledna 2006.^[1] Ford oznámil 13. dubna 2006, že se zavřou také další dva závody.^[2] Plán byl urychlen oznámením v polovině září, které urychlilo uzavření závodu v Norfolku a na seznam přidalo motor Essex a lisovny Maumee.^[3]

Ford ponechal továrnu na Essex Engine otevřenou pro výrobu 5.0 V8.

Výměna produktu

Následující produkty byly smontovány v montážním závodě Wixom (Michigan), který byl uzavřen. V červnu 2006 Ford oznámil, že výrobu nepřesune Svatý Tomáš, Ontario, Kanada (kde je tělo na rámu vyrábějí se partneři Ford Crown Victoria a Mercury Grand Marquis), což pravděpodobně znamená, že výroba Town Car bude trvale ukončena. Ford nakonec změnil názor a v září oznámil, že přece jen přesune městský vůz. Od roku 2011 byla výroba Town Car zrušena, přičemž crossover MKT byl zamýšlen jako náhrada za livrejové flotily.

Snížení počtu zaměstnanců

Až 30 000 pracovních míst v továrně by bylo odstraněno, pokud by se postupné zmenšování představovalo v The Way Forward. Společnost také během prvního čtvrtletí roku 2006 odstranila 4 000 placených, smluvních a agenturních pracovních míst a společnost okamžitě odstranila šest nebo sedm pozic podnikových důstojníků z 53.

Ford údajně nabídl odstupné až 100 000 USD pro pracovníky, kteří jsou ochotni vzdát se všech budoucích výhod kromě svých důchod. Společnost by také zaplatila až 15 000 $ výuka pro pracovníky vracející se do školy. Pracovníkům nad 55 let byla údajně nabídnuta odměna ve výši 35 000 USD za předčasný odchod do důchodu, pokud měli u společnosti 30 let služby a ti, kteří mají 28 let, mohou dostat dovolenou a 85% plat na dva roky.^[4]

Prodej

Fordův plán požadoval odprodej, prodej a uzavření některých podniků za účelem získání hotovosti.

• Automobily Jaguar a Land Rover - Dne 2. června 2008 společnost Ford prodala obě své britské operace společnosti Tata Motors Indie za cenu 1,7 miliardy GBP.
• Aston Martin - 12. března 2007 zakoupilo britské konsorcium vedené Daveem Richardsem z Prodrive ikonickou automobilku za 479 milionů £.
• Společnost na ochranu automobilů - Prodána bude také společnost APCO s prodlouženou zárukou
• Mazda „18. listopadu 2008 společnost Ford oznámila, že prodá 20% podíl ve společnosti Mazda, čímž zvýší svůj podíl na 13,4% a vzdá se kontroly nad společností.
• Rtuť (automobil) „Dne 2. června 2010 společnost Ford oficiálně oznámila uzavření Merkuru do konce čtvrtého čtvrtletí roku 2010.

Nové produkty

Produktové plány údajně požadovaly více crossover SUV, kompaktní vozy, a hybridní vozidla.

Ford také zamýšlel revitalizovat Lincoln značka.

Reference

• „Ford zahájí výrobu GT a Lincoln LS. Ward's Auto World. Archivovány od originál 7. února 2006. Citováno 6. února 2006.
• „LIVEBLOG: Fordův plán„ Way Forward “. Autoblog.com. Citováno 6. února 2006.

Poznámky