Harlem River Drive - Harlem River Drive

Značka Harlem River Drive

Harlem River Drive
Pohon 369. Harlem Hellfighters
Harlem River Drive zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno NYSDOT
Délka4,20 mil[1][2] (6,76 km)
Existoval1964[Citace je zapotřebí ]-současnost, dárek
OmezeníŽádná užitková vozidla
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-278 / FDR Drive v East Harlem
Severní konec I-95 / USA 1 / Dyckman Street / 10. Avenue v Inwood
Umístění
KrajeNew York
Dálniční systém

The Harlem River Drive je 4,20 mil (6,76 km) dlouhý sever-jih dálnice v New York City čtvrť z Manhattan. Vede podél západního břehu řeky Harlem River z Triborough Bridge v East Harlem na 10. Avenue v Inwood, kde končí dálnice a silnice pokračuje na sever jako Dyckman Street. Část Harlem River Drive od Triborough Bridge k Most Alexandra Hamiltona je dálnice s omezeným přístupem. Jižně od mostu Triborough Bridge dálnice pokračuje směrem dolní Manhattan tak jako FDR Drive. Celá Harlem River Drive je označena New York State Route 907P (NY 907P), nepodepsaný referenční trasa.

Dálnice severně od 165. Ulice byla původně součástí Závodní dráha Harlem River, a povoz s koňmi vozovka byla otevřena v roce 1898. Zbytek dálnice od 125. do 165. ulice se postupně začal provozovat od roku 1951 do roku 1962. Slavnostní označení dálnice, 369. Harlem Hellfighters Drive, je na počest 369. pěší pluk, také známí jako Harlem Hellfighters.

Popis trasy

Severní konec dálnice na Dyckman Street a Desáté avenue v Inwoodu

Harlem River Drive začíná na výjezdu 17 z FDR Drive v East Harlem část Manhattan. Dálnice prochází pod 125. ulice vedle Harlem River. Při ohýbání na severozápad prochází Harlem River Drive pod Willis Avenue a prochází západně od Most Willis Avenue. Pokračováním na jih je přítomen sjezd 19, který navazuje na 125. ulici a most Willis Avenue. Pohon Harlem River Drive pokračuje na severozápad, prochází pod Most třetí třídy, dosáhl výjezdu 21 na sever, křižovatka pro 135. ulice. Na jih se připojí výjezd 20 parkovací třída. Pokračuje na sever a Harlem River Drive pokračuje na sever pod Most Madison Avenue. Jih na jih, Harlem River Drive se setkává s výjezdem 22, křižovatkou na 142. ulici a Pátá třída.[3]

Přechod pod 145. ulice, Harlem River Drive prochází východně od Stanice metra 145th Street na IRT Lenox Avenue Line (3 vlak). Poté prochází přímo na východ od Lenox Yardu a Harlem - 148. ulice stanice. Harlem River Drive kříží pod Most Macombs Dam, 155. ulice, a Sedmá avenue před přechodem na sever výjezd 23, levý výjezd na Frederick Douglass Boulevard. Poté dálnice vede na východ od Pólo a spojuje se s výjezdem 23 na jih, výjezdem na bulvár Frederick Douglass Boulevard a křižovatkou s příjezdovou cestou Harlem River Driveway, která vede na jih do 155. ulice. Krátce poté, Harlem River Drive vstoupí do výjezdu 24, čtyřproudého viaduktu, který se zvedá z dálnice a napojuje se na Most George Washingtona přes I-95 a USA 1 podél Trans-manhattanská dálnice, také Amsterdam Avenue v Washington Heights.[3]

Harlem River Drive pokračuje na severovýchod jako čtyřproudová dálnice. Přechod pod Most Alexandra Hamiltona, protíná Harlem River Drive High Bridge Park než se odvrátí od řeky Harlem dovnitř Inwood. Čtyřproudová tepna pokračuje na sever přes Manhattan a vstupuje do křižovatky s Dyckman Street a Desátá avenue, což je severní konec Harlem River Drive.[3]

Dějiny

Závodní dráha Harlem River v roce 1903

Disk vznikl jako Závodní dráha Harlem River,[4] která začala stavět v roce 1894[5] a otevřen v červenci 1898.[6] Speedway byla původně výhradně pro použití kočárů tažených koňmi a kočárů na koních; cyklisté byli výslovně vyloučeni, stejně jako sulkies a drays. Speedway utekla z 155. ulice na Dyckman Street, a brzy se stal turistickým cílem, kde návštěvníci sledovali závody kočárů a závody lodí na řece. Bohatí Newyorčané používali Speedway k výcviku koní a zvětšení velikosti svých přátel a konkurentů.[4][7] V roce 1919 byli motoristé na dálnici povoleni, ale pro běžné účely řízení.[7][8] Trasa byla vydlážděna v roce 1922 a byla oficiálně přejmenována na Harlem River Driveway.[7][9]

V roce 1939 prezident čtvrti Manhattan Stanley M. Isaacs představila plány na vybudování Harlem River Drive,[10] která byla plánována jako čtyřproudá silnice spojující dálnici Harlem River Speedway a Pohon East River (nyní FDR) severně od Východní 125. ulice.[4] Počáteční část pohonu by se táhla od 125. do 165. ulice, poblíž místa, kde se sloučila do rychlostní silnice.[11] Provoz z Triborough Bridge a několik mostů přes řeku Harlem spojujících Dálnice Major Deegan v Bronx krmí se do pohonu.[10] Harlem River Drive by také obsahoval hřiště a parky podél jeho trasy, podobné těm na East River Drive,[11] Bylo by obslužná silnice přiléhající k západní straně pohonu.[10] Úseky staré rychlostní komunikace v cestě dálnice by byly začleněny do nové dálnice.[12] Byly by také nové rampy z rychlostního úseku do tehdy nově postavené Most George Washingtona.[13]

Náklady na Harlem River Drive se původně odhadovaly na více než 18 milionů $, z nichž 11 milionů $ bylo použito na stavbu samotné dálnice a téměř 7 milionů $ v nabytých pozemcích.[12] Při plánování nové dálnice však došlo k určitým neshodám a do roku 1946 se náklady zvýšily na 26 milionů $.[14]

Moderní Harlem River Drive byl dokončen v segmentech během padesátých a počátku šedesátých let.[4] Úsek spojující Speedway s Osmá Avenue, který skončil na 159. ulici, byl dokončen v roce 1951.[15][16] Dálnice ze 125. ulice a první třídy na 132. ulici a Park Avenue byla otevřena v roce 1958 a spojuje tři mosty na řece Harlem.[17] Další část mezi 142. a 161. ulicí byla otevřena v roce 1960,[18] a prodloužení na jih do 132. ulice se otevřelo o dva roky později a uzavřelo mezeru mezi těmito dvěma částmi.[19] V roce 1964, krátce po dokončení pohonu, byl celý pohon rozšířen na šest pruhů.[20]

V roce 2003 Státní ministerstvo dopravy v New Yorku slavnostně označil dálnici jako "369. Harlem Hellfighters Drive" na počest celý černý pluk kteří bojovali za obranu Francie v době první světová válka.[21]

Společnost byla založena v roce 2010 Manhattan Waterfront Greenway jede mezi řekou a nájezdem, od 155. do Dyckman Street, v části Highbridge Park který byl opuštěn a oplocen přibližně půl století.[22]

Opustit seznam

Celá trasa je v New York City čtvrť z Manhattan. 

Umístěními
[1][23][2]		kmVýstupDestinacePoznámky
East Harlem0.000.00– FDR Drive jih - Battery ParkPokračování za RFK Bridge
0.1–
0.5		0.16–
0.80		192. třída  / Východní 125. uliceJih vlevo výjezd
0.50.80–Most třetí třídyPouze vstup na jih
0.610.9820parkovací třída  / Východní 132. uliceJih výjezd a vchod
0.771.2421Východní 135. ulice  / Most Madison AvenuePouze na sever
0.90–
1.40		1.45–
2.25		225. třída  / Západní 142. uliceŽádný východ na sever
Washington Heights2.1–
2.6		3.4–
4.2		23Frederick Douglass Boulevard  / 155. ulicePřístup na jih přes příjezdovou cestu Harlem River, výjezd na sever vlevo
Highbridge Park2.84.524 I-95 jih / USA 1 jih / Amsterdam Avenue  / Západní 179. ulice  – Most George WashingtonaNa sever vlevo výjezd a na jih vlevo vchod; výstup 2 zapnutý I-95 / USA 1
Inwood4.206.76–Dyckman Street  / 10. AvenueKřižovatka v terénu
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Zpráva o provozních datech za rok 2014 pro stát New York“ (PDF). Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 22. července 2015. Citováno 14. ledna 2020.
  2. ^ A b „Výpis inventáře okresu New York“ (CSV). Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 7. srpna 2015. Citováno 5. září 2017.
  3. ^ A b C Microsoft; Nokia (7. října 2012). "Přehledová mapa Harlem River Drive" (Mapa). Mapy Bing. Microsoft. Citováno 7. října 2012.
  4. ^ A b C d Gray, Christopher (13. července 1997). „Silnice postavená pro elitu, aby se rozběhla po jejich soupravách“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  5. ^ „RYBY ZE ZAMĚSTNANCŮ; 1 500 STAROSTU GILROY ZAČAL PRÁCE NA RYCHLOSTI. Stovky nečinných dělníků se shromáždily v naději na získání práce, ale aktivní konstrukce pohonu nezačne až do dnešního dne nebo zítra - starosta vytvořil Krátká řeč blahopřání - příběhy vyprávěné nezaměstnanými “. The New York Times. 6. února 1894. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  6. ^ „HARLEM SPEEDWAY OPENED; Pronajato jezdci jako nejlepší příjezdová cesta pro rychlost světla v zemi. VČERA PRVNÍ DEN Počet přítomných v otevírací době není velký, ale později během dne přišlo mnoho autorů - zajímavá fakta“. The New York Times. 3. července 1898. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  7. ^ A b C Robinson, Lauren (28. února 2012). „Jak se po dálnici Harlem River Speedway stala cesta po Harlem River“. Muzeum města New York.
  8. ^ „Auta k použití Speedway: Gallatin dnes otevře Harlem Drive pro osobní stroje“. The New York Times. 4. prosince 1919. Citováno 16. července 2017.
  9. ^ „RYCHLOST SE ZNOVU ZNOVU OTEVŘÍ NOVÝ POVRCH; Slavný úsek řeky Harlem má nyní místo špíny betonovou dlažbu. OSLAVA JE PLÁNOVÁNA Komisařka parku upozorněna na opatření pro program 12. října.“. The New York Times. 13. srpna 1922. Citováno 16. července 2017.
  10. ^ A b C „ISAACS ŽÁDÁ POMOC NA HARLEMOVÝ JEDNOTKU; Borough Head říká, že posílí hodnoty nemovitostí v sekci Velice VIDÍ VÍCE IHRY On a další chválí Cíle nově vytvořené Harlemské rady nemovitostí Problém financování nevýhodných obchodů s nemovitostmi“. The New York Times. 1939. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  11. ^ A b „ISAACS NAVRHUJE NOVÝ ŘEČNÍ POHON; Předseda městské části má plány na silnici podél Harlemu na 2 1/2 až 3 míle“. The New York Times. 3. listopadu 1941. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  12. ^ A b „PODROBNOSTI UVEDENÉ NA HARLEMOVÝ JEDNOTKU; Dostatečná rezerva pro použití komerčně poskytovaná v projektu v hodnotě 18 000 000 USD“. The New York Times. 12. července 1944. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  13. ^ „NOVÝ PŘÍSTUP K MOSTU; Rampa a tunel zrychlí provoz na východ od Washingtonu“. The New York Times. 2. dubna 1939. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  14. ^ „NÁKLADY NA ZLEPŠENÍ HLASOVALY PRO SUBWAY; Rada odhadů přisuzuje 31 291 000 $ na nová auta a prodloužení stanice JARNÍ REFERENDUM ZOBRAZENÉ Starosta Očekává se, že bude usilovat o změnu zákona o tranzitu za„ bezpečné “hlasování o vyšším tarifu“. The New York Times. 11. října 1946. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  15. ^ „ODKAZ NA RYCHLOST V HARLEMU PŘIPRAVENO; dnes bude otevřena půl míle dlouhá dráha 268 000 $ z horního konce 8. Ave. ČÁST DLOUHÉHO PROJEKTU Wagner říká, že více cest v celkovém vývoji urychlí město.“. The New York Times. 13. června 1951. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  16. ^ „OTEVŘENO NOVÉ POLOVOLETOVÉ STRETCH HARLEM RIVER DRIVE“. The New York Times. 14. června 1951. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  17. ^ „PRVNÍ ODKAZ OTEVŘEN V HARLEMOVĚ JÍZDĚ; Harriman a Wagner na slavnostním ceremoniálu - silnice spojuje 3 východní tepny“. The New York Times. 14. února 1958. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  18. ^ „SILNIČNÍ SEKCE OTEVŘENÁ; Část Harlem River Drive bude zítra v provozu“. The New York Times. 17. listopadu 1960. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  19. ^ „Harlem Drive Link to Open Today“. The New York Times. 31. srpna 1962. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  20. ^ „Práce na Harlem River Drive způsobí změnu v provozu“. The New York Times. 13. prosince 1964. ISSN  0362-4331. Citováno 15. září 2017.
  21. ^ Hayes, William (2007). Město v čase: New York. Město včas. Sterling Innovation. str.137. ISBN  978-1-4027-3851-7. Citováno 5. února 2018.
  22. ^ New York City Department of City Planning (2010). „Manhattan Waterfront Greenway“. New York City Department of City Planning. Archivovány od originál 5. července 2009. Citováno 2. dubna 2010.
  23. ^ Google (15. ledna 2020). „Harlem River Drive“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 15. ledna 2020.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata