Tacoma zužuje most - Tacoma Narrows Bridge
Tacoma zužuje most | |
|---|---|
 Mosty v roce 2009, jak je patrné ze strany Tacoma. | |
| Souřadnice | 47 ° 16'5 ″ severní šířky 122 ° 33'2 ″ Z / 47,26806 ° N 122,55056 ° WSouřadnice: 47 ° 16'5 ″ severní šířky 122 ° 33'2 ″ Z / 47,26806 ° N 122,55056 ° W |
| Nese | 8 pruhů  SR 16, cyklisté a chodci |
| Kříže | Tacoma se zužuje |
| Národní prostředí | Tacoma do Poloostrov Kitsap Spojené státy |
| Udržováno | Washingtonské ministerstvo dopravy |
| Vlastnosti | |
| Design | jeden Suspenze |
| Celková délka | 5 400 ft (1645,92 m)[1] |
| Nejdelší rozpětí | 2800 stop (853,44 m)[1] |
| Výprodej níže | 18,15 ft (57,15 m) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 14.října 1950 (západ) 15.července 2007 (východ) |
| Statistika | |
| Toll | Pouze na východ (osobní automobil): 6,00 $ (cena v hotovosti / kreditu) 5,00 $ (cena transpondéru) 7,00 $ (platba poštou) |
 | |
  | |
The Tacoma zužuje most je pár dvojče visuté mosty které pokrývají Tacoma se zužuje úžina Zvuk Puget v Pierce County, Washington. Mosty spojují město Tacoma s Poloostrov Kitsap a nosit Státní cesta 16 (známý jako Primární státní silnice 14 do roku 1964) přes úžinu. Historicky se název "Tacoma Narrows Bridge" vztahuje na původní most přezdívaný "Galloping Gertie", který byl otevřen v červenci 1940, ale kvůli tomu se zhroutil aeroelastický flutter o čtyři měsíce později, stejně jako výměna původního mostu který se otevřel v roce 1950 a dodnes stojí jako západní pruhy dnešního komplexu 8 mostů.
Původní most Tacoma Narrows Bridge byl otevřen 1. července 1940. Původní most dostal svou přezdívku „Galloping Gertie“ kvůli svislému pohybu paluba pozorované stavebními dělníky během větrných podmínek. Most se stal známým pro svou rozteč paluby a ráno 7. listopadu 1940 se za silného větru zhroutil do Puget Sound. Inženýrské problémy, jakož i zapojení Spojených států do druhá světová válka, odložil plány na výměnu mostu o několik let; náhradní most byl otevřen 14. října 1950.
Do roku 1990 populační růst a vývoj na poloostrově Kitsap způsobil, že provoz na mostě překročil jeho konstrukční kapacitu; v důsledku toho v roce 1998 voliči Washingtonu schválili opatření na podporu výstavby paralelního mostu. Po sérii protestů a soudních bitev byla stavba zahájena v roce 2002 a nový most byl otevřen pro dopravu na východ 16. července 2007, zatímco most z roku 1950 byl překonfigurován tak, aby nesl provoz na západ.[2]
V době jejich výstavby byly mosty z let 1940 a 1950 mosty třetí nejdelší visuté mosty na světě pokud jde o délku hlavního pole, za Golden Gate Bridge a Most George Washingtona. Mosty z let 1950 a 2007 jsou od roku 2017 pátým nejdelším visutým mostem v USA a USA 43. nejdelší ve světě.
Mýtné byly na mostě účtovány po celou čtyřměsíční životnost původního rozpětí, jakož i prvních 15 let mostu z roku 1950. V roce 1965 byly splaceny stavební dluhopisy mostu a úroky a stát zastavil výběr mýtného na mostě. O více než 40 let později byla mýtná obnovena jako součást financování dvojitého rozpětí a v současnosti se vybírá pouze z vozidel jedoucích na východ.
Původní most
Touha po stavbě mostu v tomto místě sahá až do roku 1889 s a Severní Pacifik železnice návrh kozlíku, ale soustředěné úsilí začalo v polovině 20. let. V roce 1937 zákonodárce státu Washington vytvořil Washington State Toll Bridge Authority a vyčlenil 5 000 $ na prozkoumání žádosti Tacomy a Pierce County na most přes zužuje. Most navrhl Leon Moisseiff.
První most Tacoma Narrows Bridge byl uveden do provozu 1. července 1940. Jeho hlavní rozpětí se zhroutilo do Tacoma Narrows Bridge o čtyři měsíce později, 7. listopadu 1940, v 11:00 (tichomořského času) v důsledku aeroelastický flutter způsobený větrem o rychlosti 68 km / h. Zhroucení mostu mělo trvalé účinky na vědu a techniku. V mnoha vysokoškolských textech fyziky je událost prezentována jako příklad elementární nucené rezonance, kdy vítr poskytuje externí periodickou frekvenci, která odpovídá přirozené strukturní frekvenci,[3] i když skutečnou příčinou selhání mostu byl aeroelastický třepot, ne rezonance. Přispívajícím faktorem byly jeho pevné strany, které neumožňovaly větru projít palubou mostu. Jeho konstrukce tak umožňovala mostu chytat vítr a houpat se, což ho nakonec sundalo.[3] Jeho selhání také posílilo výzkum v oblasti aerodynamiky mostů a aeroelastických polí, která ovlivnila konstrukci všech velkých světových mostů s dlouhým rozpětím postavených od roku 1940.
Při zhroucení mostu se neztratil žádný lidský život. Jediná osudovost byla a Kokršpaněl jménem Tubby, který zahynul poté, co ho jeho majitel Leonard Coatsworth opustil v autě na mostě. Profesor Frederick Burt Farquharson, inženýr z Washingtonské univerzity, který se podílel na konstrukci mostu, se pokusil Tubbyho zachránit, ale při pokusu o jeho odstranění ho vyděšený pes kousl. Zhroucení mostu bylo zaznamenáno dne 16 mm film Barney Elliott, majitel místního obchodu s fotoaparáty, a ukazuje Farquharsona, jak opouští most, poté, co se pokusil zachránit Tubbyho a dělat pozorování uprostřed mostu. V roce 1998 Zřícení mostu Tacoma se zužuje byl vybrán pro uchování v Spojené státy Národní filmový registr podle Knihovna Kongresu jako „kulturně, historicky nebo esteticky významné“.[4] Tento záznam se běžně zobrazuje inženýrství, architektura, a fyzika studenty jako prostředek k výuce technická katastrofa.
Demontáž věží a postranních polí - přežila zhroucení hlavního rozpětí, ale byla neopravitelně poškozena - začala krátce po zhroucení a pokračovala v květnu 1943. Účast Spojených států na druhá světová válka, stejně jako technické a finanční problémy, zpožděné plány na výměnu mostu.
Západní most
Současný most na západ byl navržen a přestavěn s otevřeným krovy, vyztužení vzpěry a otvory na vozovce, které umožňují průchod větru. To se otevřelo 14. října 1950 a je 5 979 stop (1822 m) dlouhé - 40 stop (12 m) delší než první most, Galloping Gertie. Místní obyvatelé přezdívali nový most Sturdy Gertie, protože oscilace, které sužovaly předchozí konstrukci, byly odstraněny. Tento most je spolu se svým novým paralelním východním mostem v současnosti pátým nejdelším visutým mostem ve Spojených státech.
Když byl postaven, most na západ byl třetí nejdelší rozpětí visutého mostu na světě.[5] Stejně jako ostatní moderní visuté mosty byl i most na západ postaven z ocelových desek, které mají spíše ostré vstupní hrany než ploché ploché desky použité v původním Tacoma Narrows Bridge (viz visutý most článek).
Most byl navržen tak, aby zvládl 60 000 vozidel denně. To neslo jak západ a východ provoz, dokud se východ most otevřen 15. července 2007.[6]
Most na východ
V roce 1998 schválili voliči v několika okresech Washingtonu poradní opatření k vytvoření druhého rozpětí. Stavba nového pole, které nese dopravu na východ souběžně se stávajícím mostem, byla zahájena 4. října 2002 a byla dokončena v červenci 2007. Most byl zasvěcen na počest státní představitelky Ruth Fisherové a státního senátora Roberta „Boba“ Okeho obyvatel South Kitsap, jeden z hlavních zastánců budování druhého rozpětí přes Puget Sound mezi poloostrovem Kitsap a Tacomou.
The Washingtonské ministerstvo dopravy vybírá mýtné před vstupem do rozpětí na východ, za 5,00 $ za „Dobré jít "držitelé účtu ve vozidle transpondéry, 6,00 $ mýtné za hotovost /kreditní karta zákazníkům a 7 $ pro ty, kteří si zvolí Pay-By-Mail. Stávající rozpětí bylo bez mýtného od roku 1965. Nový most představuje první instalaci nového Good To Go elektronický výběr mýtného Systém.
Viz také
Galerie
Nové mostní sekce použité při stavbě nového pole.
A panoráma mostu Tacoma Narrows Bridge v roce 2007.
Most na západ v roce 1988, kdy vedl provoz v obou směrech
Oba mosty během slavnostního otevření mostu v roce 2007, jak je vidět z horní části mostu na západ.
Letecký pohled, 2016
Letecký pohled, 2017
Reference
- Poznámky
- ^ A b Tacoma zužuje most na Structurae
- ^ „Více než most“. Wsdot. Washingtonské ministerstvo dopravy.
- ^ A b Billah, K .; R. Scanlan (1991). „Rezonance, Tacoma zužuje selhání mostu a vysokoškolské učebnice fyziky“ (PDF). American Journal of Physics. 59 (2): 118–124. Bibcode:1991AmJPh..59..118B. doi:10.1119/1.16590.
- ^ „Kompletní výpis národního filmového registru - Rada pro uchování národního filmu“. Kongresová knihovna. Citováno 2016-11-21.
- ^ Holstine, Craig E. (2005). Spanning Washington: historické dálniční mosty státu Evergreen. Washington State University Press. 61–62. ISBN 0-87422-281-8.
- ^ Beekman, Dan a Santos, Melissa; „První provoz překračuje nový most“[trvalý mrtvý odkaz ]; News Tribune; 16. července 2007
Další čtení
- Historický
- Časová osa mostů
- 7. listopadu 1940: Kolaps zúženého mostu Tacoma
- Tacoma zužuje most
- Schagler, N. (1995). Selhání technologie: Skutečné příběhy technologických katastrof. New York: UXL. ISBN 978-0-8103-9796-5
- Tacoma zužuje most - Knihovna University of Washington
- Druhý projekt rozpětí
- Projekt zúžení mostu Tacoma (Webová stránka WS DOT; informace o novém projektu výstavby mostu)
- Projekty Puget Sound Transportation: Tacoma Narrows Bridge (neoficiální stránka poskytující novinky, fotografie a informace o konstrukci druhého pole)
- Souhrn testování větrného tunelu z Kanadská národní rada pro výzkum
- Tisková zpráva o testování větrného tunelu z Kanadská národní rada pro výzkum
- „Pracovníci mostů kráčejí vysoko nad zužující se“, Rob Carson (News Tribune), Kitsap Sun, 25. září 2005
- Drát po drátu je postaven most Tacoma Narrows Mike Lindblom, Seattle Times, 15. října 2005
- High-Wire Act, Seattle Times, 9. září 2005