TL Ultralight Condor - TL Ultralight Condor
| TL Condor | |
|---|---|
 | |
| TL Ultralight TL-232 Condor | |
| Role | Ultralehký |
| národní původ | Česká republika |
| Výrobce | TL Ultralight, Hradec Králové |
| První let | 1993 |
| Postavení | ve výrobě v roce 2010 |
| Počet postaven | 115 v září 2010 |
| Vyvinuto z | Rans S-6 Coyote II[1] |
The TL Ultralight TL-132 Condor a TL-232 Condor Plus jsou jednomotorové, highwing ultralehká letadla navržen a postaven v Česká republika v polovině 90. let. Zůstávají ve výrobě v roce 2010.
Návrh a vývoj
Condor a Condor Plus jsou úzce příbuzné a podobné ultralehké letouny s vysokými křídly, které sedí dvě vedle sebe s dvojitým ovládáním. Oba mají konvenční uspořádání, hlavní rozdíly spočívají ve výkonnějším motoru, sníženém zadním trupu a prodlouženém zasklení zadní části kabiny Condor Plus. Oba mají kovové konstrukce potažené látkou, ačkoli má kompozitní zadní palubní deska.[2]
Křídlo má konstantní akord s mírně otupenými špičkami, s klapky vyplnění zadní hrany uvnitř křidélka. Hlavní vzpěry křídla jsou ve tvaru písmene V a jsou připevněny ke spodní části trupu, za pomoci sekundárního ztužení. Ploutev a kormidlo jsou zameteny s dlouhým hřbetním zaoblením. Ocasní plocha je namontována na horní části trupu a má zametanou náběžnou hranu. A čalounění záložka na pravoboku výtah je letově nastavitelný pouze na Condor Plus. Oba typy mají obvykle pevné tříkolové podvozky se zapnutými hlavními koly konzola nohy. Kolo a noha kapotáže jsou možností. Opravený konvenční podvozek k dispozici je také zadní kolo.[2]
Condor je poháněn výkonem 39,5 kW (53 k) Rotax 503,2 V UL CB. Standardní motor Condor Plus je 48,5 kW (65 k) Rotax 582 UL-DCDI, pohánějící dvoulistou vrtuli, ale 59,7 kW (80 k) Rotax 912 UL-DCDI nebo 74,6 kW (100 k) Rotax 912 ULS, oba se třemi vrtulovými šrouby, jsou volitelné. S motorem 912 ULS je TL-232 známý jako Power Condor.
Condor poprvé vzlétl v roce 1993, Condor Plus v roce 1994.
Provozní historie
Do září 2010 bylo postaveno 115 příkladů těchto dvou typů.[3] Evropské registry, s vyloučením Ruska, ukazují 36 TL-132s a 69 TL-232s dříve v tomto roce.[4]
Varianty
- TL-132 Condor
- Motor o výkonu 53 hp a vysoká zadní část trupu, která sahá až do výšky křídla.
- TL-232 Condor Plus
- Motor o výkonu 65 nebo 80 k a snížená zadní část trupu, která umožňuje průhlednost zadní části kabiny a prodloužená boční okna na zádi křídla.
- TL-232 Power Condor
- Jako Condor Plus, ale se 100 hp motorem.
Specifikace (TL-232, tříkolový podvozek)
Data z Jane's all the World's Aircraft 2000/01[2]
Obecná charakteristika
- Kapacita: 2
- Délka: 6,08 m (19 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 10,60 m (34 ft 9 v)
- Výška: 2,30 m (7 ft 7 v)
- Plocha křídla: 14,84 m2 (159,7 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: Minimálně 265 kg (584 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: Limit kategorie ultralehkých vozidel 450 kg (992 lb)
- Plná kapacita: 50L (11,0 Imp gal, 13,2 US gal)
- Elektrárna: 1 × Rotax 582 UL-DCDI dvouválcový řadový dvoutaktní motor, 48,5 kW (65,0 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)[Citace je zapotřebí ]
- Cestovní rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
- Pádová rychlost: 57 km / h (35 mph, 31 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
- Minimální rychlost ovládání: 60 km / h (37 mph, 32 Kč)
- Rozsah: 450 km (280 mi, 240 NMI)
- Rychlost stoupání: Maximálně 4,6 m / s (910 stop / min) na hladině moře
Reference
- ^ Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. str. 550. ISBN 1-84037-115-3. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ A b C Jackson, Paul (2000). Jane's All the World's Aircraft 2000-01. London: Jane's Information Group. str. 105. ISBN 0-7106-2011-X. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ „TL Ultralight“. Citováno 2011-02-02.
- ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.