Švédské vojenské kolo - Swedish military bicycle - Wikipedia
Švédská vojenská kola (švédský: militärcykel), nebo Jízdní kola švédské armády, byly použity v Švédská armáda už více než století.
Dějiny
První jízdní kola švédské armády byla v soukromém vlastnictví nebo byla zakoupena pro účely testování. Pěchota na kole byly poprvé představeny v roce 1901, kdy Pěší pluk Gotland (I 27) v Visby, nahradil jeho kavalerie doplnit vojáky na kolech. V roce 1942 bylo v Polsku šest pěších pluků Švédská armáda, pracující hlavně m / 30s a m / 42s. Existovaly však i příklady neznačených tandemová kola pro použití v poli rádio řidiči a speciálně namontované dvojice jízdních kol určených pro montáž a nosítka mezi hřebenem olova a zadní trubkou řízení.[1]
Následující druhá světová válka V roce 1947 bylo rozhodnuto vyřadit pěší pluky z provozu. Postupně byli z armády odstraněni v letech 1948 až 1952. Po tomto rozhodnutí se role kola přesunula z bojové na užitečnější a vytvořily se speciální skupiny pro přepravu jízdních kol. Nicméně na kole puška prapory (Švédský: cykelskyttebataljon) nadále existovaly až do konce 80. let.[1]
Modely
- m / 1901 - A bezpečnostní kolo, bylo to první oficiálně určené kolo ve švédské armádě.[1]
- m / 1927 - Italské vojenské kolo Bianchi zakoupené švédskou armádou v roce 1930 k doplnění nedostatku m / 30 s. Toto kolo bylo možné složit a odnést na vojáky zpět v členitém terénu.[1]
- m / 30 - Toto kolo bylo velmi podobné pozdějšímu vydanému m / 42, kromě toho, že čerpadlo bylo namontováno na rámu, nářadí bylo uloženo v kožené brašně namontované na rámu, nosič byl stejný bez skříně na nářadí, a přestože byl vybaven přední částí náboj bubnové brzdy, neexistovalo žádné ustanovení pro jeho použití. U civilního modelu byla přední bubnová brzda ovládána brzdovým lankem připojeným k rukojeti brzdy. Výrazně se lišil od německého m / 30, a lžíce brzdy -vybavený, unavený balónem roadster, i když se za něj často mýlí. Švédský model m / 30 byl vyroben podle specifikací stanovených dohodou s několika velkými švédskými výrobci ohledně zaměnitelnosti dílů, přičemž většinu montoval Nymans (Hermes). Velikost kola byla 26 × 1½ palce (584 mm) a byla vybavena nábojem zadní brzdy. Hmotnost: ca. 23,5 kg (52 liber)[1]
- m / finsk - A Nymans - vyrobené kolo bez chráničky. Etiketa finsk je švédské slovo pro Finština.[1]
- m / 42 - Nejznámější švédský vojenské kolo. Vyrábělo jej několik velkých švédských výrobců jízdních kol (Rex, Husqvarna, Monark, Nymans ) od 40. do 50. let s maximem vyměnitelné části.[1] Používá zadní, jednorychlostní Novo C. dráhová brzda náboj a přední bubnová brzda vyrobená společností Husqvarna (řetěz ovládaný integrovanou pravou pákou). Kromě toho má velký robustní stojan s boxem na nářadí a skladovací trubkou pro čerpadlo s krátkým rámem. Hmotnost: až 26 kg (57 lb.)
- m / 104A - Kola 28 × ½ palce (635 mm) se zadním nábojem Novo CN coaster-brake a používající stejný nosič jako m / 42.[1]
- m / 105 A. - kola 26 × 1½ palce (584 mm) s Sachs Torpédo zadní náboj a používá stejný nosič jako m / 42.[1]
- m / 111 - Post-1971. Kolo 28 × ½ palce se zadním nábojem Sachs Torpedo. Jedná se o nejvzácnější model, postrádá držák sady nástrojů a používá nosič podobný dobovým kolům se značkou Crescent.[1]
Nástroje
Následující nástroje byly vydány s jízdními koly, jak je znázorněno v této části.
Civilní použití
Začátkem sedmdesátých let začala armáda prodávat m / 42s, m / 104as a m / 105as jako vojenský přebytek. Stali se velmi oblíbenými jako levná a nenáročná přeprava, zejména mezi studenty. V reakci na jeho popularitu a omezené nabídky, zcela nová společnost, Kronan, byla založena v roce 1997 třemi studenty v Uppsala za účelem výroby modernizované repliky m / 42. Ty se dodávají v různých barvách ve srovnání s matnou zelenou a šedou u nadbytečných modelů a lze je dokonce zakoupit ve třech rychlostech SRAM náboje a přední brzdy.[2] Na rozdíl od vojenského přebytku m / 42s byly tyto široce exportovány do jiných zemí.
Viz také
Reference
- Stenqvist, Åke; van Helden, Ben (04.04.2004). „Hermes m / 42“ (v holandštině a angličtině). Archivovány od originál 21. listopadu 2004. Citováno 26. července 2006.
- (ve švédštině) Cykelhistoriska föreningen (Duben 2001). „Militärcyklar“. Velocipeden (ve švédštině). 17 (5): 6–13.
- Stenqvist, Åke. „Malá historie jízdních kol ve ŠVÉDSKU“. Archivovány od originál 20. května 2004. Citováno 26. července 2006.