Suðuroyartunnilin - Suðuroyartunnilin

Suðuroyartunnilin
Přehled
UmístěníSuðuroy, Skúvoy a Sandoy, Faerské ostrovy
PostaveníNavrženo
Úkon
Otevřenoplánováno do roku 2030
ProvozAutomobilový průmysl
TollAno
Vozidla za den1600 v roce 2030[1]
Technický
Délkaca. 25 000 m (82 000 ft)
Ne. z pruhy2
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)

The Suðuroyartunnilin (Suðuroy Tunnel) je navrhovaná ponořená pevná linka v Faerské ostrovy, spojující ostrov Suðuroy na Sandoy. V současné době musí všechna vozidla a náklad a prakticky veškerá osobní doprava používat trajektová doprava.

Současná situace

V současné době funguje trajektová doprava mezi Krambatangi na centrálním Suðuroyi a hlavním městě Tórshavn. Trajekt provozuje vnitrostátní dopravní společnost Strandfaraskip Landsins a používá plavidlo Smyril, přičemž každá cesta trvá dvě hodiny. V roce 2019 nalodilo na trajekt denně průměrně 1 000 cestujících (včetně řidičů) a 290 vozidel.[2] Četnost je dvakrát nebo třikrát denně, i když je služba pravidelně rušena kvůli nepříznivému počasí a rozbouřenému moři, protože úžina Suðuroyarfjørður působí jako trychtýř pro větry, bobtnání a příliv a odliv. Tím se také zruší životaschopnost kratší trajektové trasy mezi Sandoy a Suðuroy.

Kromě toho denně jezdí trajekt mezi Sandurem a Skúvoyem, a to až pět denně, přičemž většinu cest je třeba rezervovat předem.[3] Ostrov je také obsluhován třikrát týdně vrtulníkovou službou mezi Tórshavnem a Stóra Dímun. Tento vrtulník se připojuje dvakrát týdně k Suðuroy a tvoří jediné plánované spojení mezi Suðuroy a jakýmkoli jiným z jižních ostrovů.

Na Sandoy, Sandoyartunnilin spojí jižní ostrovy s Tórshavn a zbytek země, když se otevře v roce 2023. Nahradí trajektovou dopravu mezi Skopun a Gamlarætt.[4]

Projekt

Výzvy k a pevný odkaz na Suðuroy se objevil po úspěchu dvou prvních podmořských tunelů na Faerských ostrovech, Vága- a Norðoyatunnilin v roce 2002, respektive 2006. Myšlenka byla dále popularizována výstavbou Eysturoyar- a Sandoyartunnilin, které jsou ve výstavbě a budou dokončeny v letech 2021 a 2023.[5],[4]

Spíše než jediný tunel mezi Suðuroyem a Sandoyem navrhuje veřejný stavební úřad Landsverk rozdělit spojení na dvě části, které vycházejí na povrch ve Skúgvoy. Preferovaný scénář společnosti Landsverk je:[6][7]

SekceDélka
km | mi		VesniceKomentáře
Sandoy -Skúvoy7.54.7Vesnice Sandur a SkúvoyTunel může začínat buď ve vesnici Sandur, nebo dále a přidat k délce asi 0,5 km. Další alternativou je tunel, most nebo hráz z Skarvany, na přibližně 4,5 km na délku. To by vyžadovalo rozšíření 6,5 km Sandoyových silnic.[8] Plán mít přímý tunel mezi Dalur a Suðuroy bylo upuštěno.
Skúvoy -Suðuroy1711Vesnice Skúvoy a SandvíkStřední část Suðuroyartunnilin

Celková délka prvních dvou úseků je 24,5 kilometru a bude stát 3,4 miliardy Dánské koruny[6],[7] a má být dokončena v roce 2030[9] [10]. Scénář bez zastávky ve Skúvoy by byl o něco levnější, ale vyžadoval by pokračování stávajících služeb trajektů a vrtulníků. Řezání tunelů do více úseků má další výhodu, že se tyto dva kratší úseky obejdou bez nouzových trubek rovnoběžných s tunelem automobilu. V letech 2018 až 2019 bylo vyvrtáno několik vzorků ke studiu geologie podloží. V roce 2020 5 milionů Dánské koruny byly použity při seismické analýze, zkušebních cvičeních a studii finanční životaschopnosti.[11] Existují pochybnosti o finanční životaschopnosti projektu.[12] Předpokládá se, že v roce 2030 bude tunel využívat celkem 1600 motorových vozidel denně, tedy 800 na každý směr.[13]

Při přípravě Suðuroyartunnilinu vyrobil Landsverk nový Hvalbiartunnil mezi Trongisvágur a Hvalba. Tento tunel nahrazuje starý tunel z roku 1963. Jak však Suðuroyartunnilin vypluje z Sandvík, také Sandvíkartunnilin z roku 1969 je třeba buď rozšířit, nebo vyměnit, aby umožnil očekávané počty provozu a moderní velikosti vozidel.

Viz také

Reference

  1. ^ http://tilfar.lms.fo/logir/alit/2019.06%20%C3%81lit%20um%20m%C3%B8guleikar,%20fyrimunir%20og%20vansar,%20at%20gera%20ein%20Su%C3%B0uroyartunnil. pdf Landsverk v Løgmansskrivstovan
  2. ^ "Hagtøl". SSL.
  3. ^ „66 Sandur - Skúvoy“. SSL.
  4. ^ A b "Sandoyartunnilin". Eystur- og Sandoyatunlar.
  5. ^ „Eysturoyartunnilin letur møguliga ikki upp fyrr enn tíðliga í 2021“. dagur.fo.
  6. ^ A b "Suðuroyartunnil eigur at koma upp í Skúgvoy". http.
  7. ^ A b „Info“ (PDF). www.landsverk.fo. Citováno 2020-07-10.
  8. ^ "Kortal". www.kortal.fo.
  9. ^ „Samferðsluætlanin 2018-2030“ Šek | url = hodnota (Pomoc). http.
  10. ^ „Ministr: Tuðuroyský tunel připraven v roce 2030“. Kringvarp Føroya (ve faerském jazyce). 5. února 2020.
  11. ^ partner (www.knassar.com), Knassar - web nových médií. „Jørgen Niclasen hevur svarað Bjarna Hammer viðvíkjandi Suðuroyartunlinum“. jn.fo.
  12. ^ "Greining: Suðuroyartunnilin loysir seg ikki búskaparliga". dimma.fo.
  13. ^ Landsverk (2019) [2019]. „Álit um møguleikar, fyrimunir og vansar, at gera ein Suðuroyartunnil“ (PDF). Løgmannaskrivstova. Løgmannaskrivstovan. str. 15. Citováno 27. září 2020.