Stanisław Skalski - Stanisław Skalski

Stanisław Skalski
Stanislaw Skalski v color.jpg
narozený(1915-11-27)27. listopadu 1915
Kodyma, Ruská říše
Zemřel12. listopadu 2004(2004-11-12) (ve věku 88)
Varšava, Polsko
VěrnostPolsko
Spojené království
Servis/větevPolské letectvo
královské letectvo
Roky služby1938–1945
1956–1972
HodnostObecně Brygady
Příkazy drženyPolské stíhací křídlo č. 133
Polské stíhací křídlo č. 131
Letka 601 (hrabství Londýn)
Polský bojový tým
Č. 317 (polská) letka RAF
Bitvy / válkyPolská obranná válka
Druhá světová válka
OceněníZlatý kříž Virtuti Militari
Rytířský kříž řádu Polonia Restituta
Kříž srdnatosti (4)
Řád Grunwaldova kříže
Distinguished Service Order (Spojené království)
Distinguished Flying Cross & Dva bary (Spojené království)

Stanisław Skalski, DSO, DFC & Dva bary (27. Listopadu 1915 - 12. Listopadu 2004) byl polský pilot a stíhací eso kdo sloužil u Polské letectvo a Britové královské letectvo Během Druhá světová válka. Skalski byl špičkovým polským stíhacím esem války a prvním spojeneckým stíhacím esem války,[1] připsána, podle Bajanův seznam, s 18 11/12 vítězství a dvě pravděpodobné. Některé zdroje, včetně samotného Skalského, uvádějí počet 22 11/12 vítězství. Po druhé světové válce se vrátil k polskému letectvu a dosáhl hodnosti brigádní generál.

Časný život a kariéra

Stanisław Skalski se narodil 27. listopadu 1915 v Kodyma v Guvernorát Podolia, Ruská říše (nyní v Ukrajina ). Po dokončení pilotní výcvikové školy v roce 1938 byl Skalski nařízen 142. stíhací peruti v Toruni (142 eskadra „Torunska“). Dne 1. září 1939 zaútočil na Němce Henschel Hs 126 průzkumný letoun, který byl nakonec sestřelen Marian Pisarek. Skalski pak přistál vedle něj, pomohl obvazovat zraněné členy posádky a zařídil jejich převoz do vojenské nemocnice. Následujícího dne, devět PZL P-11 ze 142. perutě, vedené majorem Lesnievskim, zachytila ​​dvě formace Dornier Do 217 na řece Visle. [2] Polským pilotům se podařilo čelně zaútočit a sestřelit sedm dvoumotorových bombardérů, z nichž dva byly připsány Skalskému. [3]Do 16. září dosáhl Skalski létající eso status, který si vyžádal celkem šest německých letadel a stal se tak prvním spojeneckým leteckým esem druhé světové války.[1]

Skalského tvrzení se skládalo z jednoho Junkers Ju 86, dva Dornier Do 17, jeden Junkers Ju 87, sdílené dvě Hs 126 a jedna Hs 126 (oficiální seznam mu připisuje čtyři letadla: dva sdílené Do 17, jeden Hs 126, jeden Ju 87 a jeden Hs 126 sdílený).[4] Brzy poté uprchl ze země s dalšími polskými piloty do Rumunsko a odtud přes Beirut do Francie a poté pokračoval v boji s královské letectvo v Bitva o Británii.

Služba RAF

Stanisław Skalski

V srpnu 1940 Pilotní důstojník Skalski se přidal No. 501 Squadron RAF. Od 30. srpna do 2. září 1940 sestřelil bombardér He 111 a tři Messerschmitt Bf 109. 5. září byl sám Skalski sestřelen.[5] Skalski vyskočil s těžkými popáleninami a byl hospitalizován po dobu šesti týdnů. Ke své jednotce se vrátil koncem října 1940. Během Bitva o Británii, byl připočítán se čtyřmi sestřelenými letadly a jedním sdíleným.

V březnu 1941 byl Skalski přidělen Č. 306 (polská) letka RAF,[6] létání dovnitř Cirkus výpady po Francii. Dne 15. srpna 1941 havaroval při přistání Spitfire W3170 po návratu z mise. Dne 1. března 1942 se stal velitelem letů v Č. 316 (polská) letka RAF. 29. dubna 1942 Flight Lieutenant Skalski byl jmenován velícím důstojníkem Č. 317 (polská) letka RAF po dobu pěti měsíců. Od listopadu 1942 byl instruktorem jednotky výcviku provozu č. 58.

V říjnu 1942 byl Skalski pověřen velením Polský bojový tým (PFT), neboli takzvaný „Cyrk Skalskiego“ (Skalský cirkus) - speciální let sestávající z patnácti zkušených dobrovolníků polského stíhacího pilota. Poláci dorazili na letiště Bu Grara západně od Tripolis v březnu 1943 a připojena k No. 145 Squadron RAF. PFT se účastnil akcí v roce 2006 Tripolitania a v Sicílie. Dne 6. května 1943 „skalský cirkus“ vedl svou poslední bitvu. Jednotka byla rozpuštěna po ukončení severoafrické kampaně. Během dvou měsíců provozu polští piloti tvrdili, že sestřeleno bylo celkem 26 německých a italských letadel. Skalski zaznamenal čtyři letadla a pilotní důstojník Eugeniusz Horbaczewski získal pět potvrzených vítězství.

Skalski s leteckým maršálem Arthur Coningham (na obrázku vlevo) a generál Kazimierz Sosnkowski (na obrázku vpravo).
Mustang pilotovaný Stanisławem Skalským, Coolham, Červen 1944.

Skalski se poté stal velitelem Letka 601 (hrabství Londýn), první Polák, který velel letce RAF. Poté se zúčastnil invaze na Sicílii a invaze do Itálie. Od prosince 1943 do dubna 1944 Velitel křídla Přikázal Skalski Polské stíhací křídlo č. 131. Dne 4. dubna 1944 byl jmenován velitelem Polské stíhací křídlo č. 133, létající na Mustangu Mk III. Dne 24. června 1944 Skalski zaznamenal dvě vzdušná vítězství nad Rouen.

Skalski odešel na služební cestu do USA v září 1944, v únoru 1945 se vrátil na štábní pozici ve skupině č. 11.

Vraťte se do Polska a zatkněte

Stanisław Skalski po zatčení komunistickou politickou policií v roce 1948

Po válce se Skalski v roce 1947 vrátil do Polska a připojil se k Letectvo polské armády. V roce 1948 byl ale zatčen na základě falešného obvinění ze špionáže. Odsouzen k smrti strávil tři roky čekáním na popravu, poté byl jeho trest změněn na doživotí v Vězení Wronki.

Po skončení roku Stalinismus v Polsku byl v roce 1956 propuštěn, rehabilitován a povolen vstoupit do armády. Sloužil na různých pozicích v ústředí polského letectva. Psal memoáry o kampani z roku 1939 Czarne krzyże nad Polską („Černé kříže nad Polskem“, 1957). Dne 20. Května 1968 byl jmenován generálním tajemníkem Aeroklub Polski a dne 10. dubna 1972 odešel do důchodu. Dne 15. září 1988 byl povýšen do hodnosti brigádní generál. V roce 1990 se setkal s německým pilotem, kterého zachránil první den války.

Stanisław Skalski zemřel ve Varšavě dne 12. listopadu 2004.

Ocenění

POL Virtuti Militari Złoty BAR.svg Virtuti Militari, Zlatý kříž
Virtuti Militari Ribbon.png Virtuti Militari, Stříbrný kříž
POL Krzyż Walecznych (1940) 4r BAR.PNG Cross of Valor (Polsko), čtyřikrát
POL Polonia Restituta Kawalerski BAR.svg Řád Polonia Restituta Rytířský kříž
POL Objednat Krzyża Grunwaldu 3 Klasy BAR.svg Řád Grunwaldova kříže, 3. třída
DSO-ribbon.png Distinguished Service Order
UK DFC s 2 bary BAR.svg Distinguished Flying Cross (Velká Británie) a dva pruhy
39-45 hvězdička s BoB sponou BAR.svg Hvězda z let 1939-1945 s Bitva o Británii spona
Itálie Star BAR.svg Itálie hvězda

Pomník Stanisława Skalského, Varšava (Polsko ), 30. července 2006
Stanislaw Skalski na fraku Poláka Mikojan MiG-29 (2016)

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Franciszek Grabowski (29. června 2017). Skalski Against All Odds: První spojenecké eso druhé světové války. Fonthill Media. str. 59–. GGKEY: A28ADN16W33.
  2. ^ Jackson 1979, s. 27.
  3. ^ Jackson 1979, str. 28-29.
  4. ^ Poznámka: V této souvislosti „eso“ znamená sestřelení pěti nebo více nepřátelských letadel.
  5. ^ Podle některých zdrojů v tomto letu sestřelil bombardér He 111 a dvě Bf 109, ale neexistují žádné přesvědčivé důkazy, tato vítězství nebyla oficiálně uznána a několik dalších pilotů si tyto Bf 109 také vyžádalo.
  6. ^ Poznámka: 306 Dywizjon Myśliwski "Toruński"; jednotkové znaky byly odvozeny od štítkovské původní jednotky, 142 eskadry

Bibliografie

  • Cynk, Jerzy Bogdam. Polskie lotnictwo myśliwskie w boju wrześniowym (v polštině). Gdaňsk, Polsko: AJ-Press, 2000.
  • Cynk, Jerzy Bogdam. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 1: 1939–43 (Polské letectvo ve válce, bod 1: 1939–43) (v polštině). Gdaňsk, Polsko: AJ-Press, 2001.
    (Aktualizované a revidované vydání Polské vojenské letectvo ve válce: Oficiální historie, sv. 2, 1939–1943. Atglen, PA: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0559-X.)
  • Cynk, Jerzy Bogdam. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 2: 1943–45 (Polské letectvo ve válce pt. 2: 1943–45) (V polštině). Gdaňsk, Polsko: AJ-Press, 2002.
    (Aktualizované a revidované vydání Polské vojenské letectvo ve válce: Oficiální historie, sv. 2, 1943–1945. Atglen, PA: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0560-3.)
  • Grabowski, Franciszek. Generál bryg. pil. Stanisław Skalski. in: "Militaria i Fakty" 2/2005 (polsky)
  • Grabowski, Franciszek. Stanisław Skalski. Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN  83-89450-11-9.
  • Gretzyngier, Robert. Poláci v obraně Británie: Každodenní chronologie polských denních a nočních stíhacích pilotních operací - červenec 1940 - červen 1941. London: Grub Street, 2005. ISBN  1-904943-05-5.
  • Jackson, Robert. Bojovník! The Story of Air Combat 1936-1945. London, Artur Barker Limited. 1979. ISBN  0-213-16717-4.
  • Ochabska, Katarzyna. Stanisław Skalski. Gliwice, 2007.
  • Skalski, Stanisław. Czarne krzyże nad Polską (v polštině). Warszawa, Polsko, 1957 (nové vydání: De Facto, 2006).

Další čtení

  • Cynk, Jerzy Bogdam. Historie polského letectva 1918–1968. UK: Osprey Publications, 1972.
  • Koniarek, Dr. Jan. Polské letectvo 1939–1945. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 1994. ISBN  0-89747-324-8.
  • Kornicki, Franciszek. Polské letectvo - kronika hlavních událostí. UK: Polish Air Force Association of Great Britain, 1993.
  • Lisiewicz, Mieczyslaw (z polštiny přeložila Ann Maitland-Chuwen). Osud může počkat - polské letectvo ve druhé světové válce. London: Heinemann, 1949.
  • Zamoyski, Adam. The Forgotten Few: The Polish Air Force in the Second World War. UK: Leo Cooper Ltd., 2004. ISBN  1-84415-090-9.

externí odkazy