Stammstrecke (Mnichov S-Bahn) - Stammstrecke (Munich S-Bahn)
| Mnichovská dálková linka S-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bavorsko, Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 999 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 11,4 km (7,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 120 km / h (74,6 mph) (maximum) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 4.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Mnichov S-Bahn Stammstrecke je dvoukolejný železniční tunel spojující München Hauptbahnhof s Stanice Mnichov východ.
Pozadí
Poprvé byla podzemní železniční trať pro Mnichov navržena v roce 1928 ve zprávě o „přemístění dopravních center“. Trasa metra by umožňovala „přímý dálkový provoz do centra města a přes něj“.
Dne 22. Května 1938 byl zahájen první tunel, který byl součástí severojižní trasy Lindwurmstraße, mezi dnešními stanicemi metra Sendlinger Tor a Goetheplatz. V projevu Julius Dorpmüller, generální ředitel Deutsche Reichsbahn se projekt poprvé jmenoval „S-Bahn“. Kvůli druhá světová válka stavba a plány mnichovské S-Bahn byly odloženy stranou.
V roce 1965 Spolková republika Německo Svobodný stát Bavorsko, hlavní město státu Mnichov a Deutsche Bundesbahn podepsal smlouvu na stavbu mnichovského S-Bahnu. Další vývoj nejvíce ovlivnilo rozhodnutí učiněné v roce 2006 Řím dne 26. dubna 1966: Mezinárodní olympijský výbor vybral si Mnichov Detroit, Madrid a Montreal jako místo pro Letní olympijské hry 1972, což vedlo k těsnému harmonogramu pouze šesti let na dokončení mnichovské sítě S-Bahn.
Dne 25. února 1971 se v tunelu hlavní trasy mohlo slavit slavnostní zakončení. V květnu první vlak S-Bahn z ET 420 série byla uvedena do provozu na trase mezi Pasing a Gauting. Dne 1. září 1971 byla na této trase zahájena pravidelná záloha.
Otevírací
Dne 28. května 1972 byla konečně uvedena do provozu mnichovská síť S-Bahn s 360 kilometry kolejí a 101 vlaky řady ET 420. Názvy měst v nedalekém Mnichově, jako jsou Dachau, Tutzing, Erding a Pasing, se objevily na obrázku. Bylo to poprvé, kdy byla síť S-Bahn uvedena do provozu v jednom datu. Trasa S10 do Wolfratshausen (dnes S7) byl provozován konvenčními push-pull vlaky z jižního křídla mnichovského hlavního nádraží. To bylo elektrifikováno později a připojeno k hlavní trase po vybudování 260 metrů (850 ft) tunelu překračujícího velké množství hlavních železničních tratí vedoucích k mnichovskému hlavnímu nádraží.
O tři měsíce později německý prezident Gustav Heinemann zahájil letní olympijské hry 1972. Během her obsluhovaly dnes již zaniklou stanici dvě další linky S-Bahn Olympiastadion (Olympijský stadion). Nový systém S-Bahn obstál ve zkoušce a za pouhých 17 dní přepravil 3,18 milionu cestujících v 7 138 sjezdech na sportovní areály a zpět.
Budoucnost
V důsledku přetížení Stammstrecke, Kufrová linka 2 je ve výstavbě a má být otevřeno v roce 2026.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 164–5. ISBN 978-3-89494-139-0.