Sportovní moped - Sport moped

Derbi GPR 50

A sportovní moped je moped který se podobá a sportovní kolo a často funguje lépe než standardní mopedy. Byly vytvořeny s cílem obejít britskou legislativu nazvanou „Sixteeners Laws“, jejímž cílem je srazit mladé motocyklisty ze silnice. Nové zákony zavedené v roce 1971 Konzervativní strana Ministr dopravy John Peyton, zakázal 16letým jezdit na motocyklech o objemu 250 ccm (15 cu in), čímž je omezil na 50 ccm stroje, dokud jim nebylo 17 let.[je zapotřebí objasnění ]

Popis

Zákon vyústil v to, že výrobci motocyklů vyvinuli v 70. letech novou třídu vysoce výkonných mopedů, nazývaných „sportovní mopedy“ nebo, hovorově, „šestnácté speciály“, protože jejich marketing byl zaměřen na 16leté, což byl krok, který široce kritizován v té době.[1][nespolehlivý zdroj? ][2][3]

Pokud rychlostní limit je odstraněn, a čtyřtaktní motor sport-moped může překročit 60 km / h (37 mph), zatímco ti s dvoutaktní motory může dosáhnout rychlosti přes 100 km / h (62 mph). Chcete-li dosáhnout vyššího výkonu, motocyklisté často upravovat motory, například instalací sady s velkým otvorem, která zvyšuje zdvihový objem.[je zapotřebí objasnění ] Tyto úpravy motoru mohou zvýšit maximální rychlost na 100 až 120 km / h (62 až 75 mph). Sportovní kola s 125 ml přemístění jsou někdy registrována jako mopedy o objemu 50 ccm, aby se zabránilo určitým státním nebo federálním předpisům. Z tohoto důvodu mnoho výrobců používá stejné rámy a komponenty jak u sportovních motocyklů o objemu 125 ccm, tak u 50 ccm sportovní mopedy, umožňující a 125 ml vyměnit motor do a 50 ccm sportovní mopedový rám. Příkladem toho je Aprilia RS50 a RS125, Derbi GPR50 a GPR125, Yamaha TZR50 a TZR125 a Gilera DNA 50 a 125.

Některá sportovní kola používají Minarelli Motor AM6 (2T) (Aprilia RS 50 (1999-2005), Rieju RS2 Matrix 50, Peugeot XR6, Yamaha TZR 50, Malaguti Drakon 50), zatímco jiné použití Piaggio motory (Derbi GPR 50 a Gilera DNA).

Několik sportovních kol, například: Gilera DNA a Kingway Fennari byly vyrobeny s automatická převodovka.

Když byla přijata nová legislativa vyžadující jejich použití, byly instalovány pedály ve stylu jízdních kol.[Citace je zapotřebí ] Tyto modely vyráběly od roku 1972 japonští výrobci Honda, Yamaha a Suzuki a také evropské společnosti jako Puch, Fantic, Gilera, Gitane a Garelli. Nejznámější z těchto verzí byla Yamaha FS1-E.[4] Zahrnovali roadstery, enduro a motorové crossovery, závodníci v kavárně a vrtulníky nebo Koloběžky,[5] a vedlo k obdobnému rozmachu motocyklu jako na počátku 60. let rocker doba. Vláda přijala další právní předpisy v roce 1977, které byly přísnější, omezovaly mopedy na hmotnost 250 kg a maximální rychlost 30 mph. Tato pozdější legislativa přispěla k zániku britského trhu s motocykly.[6] V kontinentální Evropě žádná taková omezení neexistovala a na takových vozidlech mohli jezdit čtrnáctiletí.[6]

Sportovní mopedy, v současnosti i dříve vyráběné

Yamaha TZR 50

Na čínských součástech

    • Zipp Pro 50, Zipp Pro 50 GT, Zipp XRace 50
    • Romet RR 50, Romet Arrow Fly
    • Junak 901 RS, Junak 901 Sport, Junak 903 Race
    • Keeway Leone RK50
    • Kinroad Sprinter (také známý jako Kinroad XT50-18) / Ventus Sprinter
    • Kingway Fennari
    • Barton FR 50
    • Pulse Rage 50 (také známý jako LK50GY-2)

Na španělské, italské, francouzské a japonské komponenty

Jsou tu také Minibike sportovní mopedy; například: Honda NSR50 a Yamaha YSR50.

Reference

  1. ^ Písmena; Úspora paliva, Nový vědec, 4. listopadu 1976. P.299
  2. ^ Maloobchod, Vydání 197202. Economist Intelligence Unit (Velká Británie). Economist Intelligence Unit Ltd., 1974
  3. ^ Jak obnovit Yamaha FS1-E, John Watts. Veloce Publishing Ltd, 14. června 2006
  4. ^ James May's Magnificent MachinesJames May, Phil Dolling. Hachette UK, 1. března 2012
  5. ^ Kniha motocyklů, Alan Seeley, MotorBooks International, 2. května 2004
  6. ^ A b Funky mopedy!: Fenomén sportovních mopedů ze 70. let, Richard Skelton. MBI Publishing Company, 1. května 2007. ISBN  1904788114