Rychlost větru - Speed of the Wind

Rychlost větru
Rychlost větru (malá) .jpg
Přehled
VýrobceCT Delaney
Výrobajeden
Karoserie a podvozek
Styl tělaPozemkový rychlostní rekord auto
Hnací ústrojí
MotorRolls-Royce Kestrel

Rychlost větru byl rekordní vůz 30. let, postavený a poháněný kapitánem George Eyston.

Vůz navrhli Eyston a E A D Eldridge,[1] pak postavil otec Tom Delaney [2] Byl poháněn nedobíjenou verzí V-12 Rolls-Royce Kestrel letecký motor.[3] Vůz byl příliš velký a těžký na závody na okruzích a byl již poddimenzovaný standardy rekordmanů v absolutní rychlosti. Tento vůz byl navržen pro vytrvalost, více než špičkový výkon. Provoz přeplňovaného motoru s dnešní technologií paliv a materiálů by nikdy nevydržel tak dlouho. Tento konkrétní motor byl získán z druhé ruky Rolls Royce, kde předtím napájel ventilátor proudění vzduchu v testovací cele motoru.[4] Protože byl vždy určen k dlouhodobému použití na úrovni země, byl vyroben bez obvyklého kompresoru Kestrel.

Pro zjednodušení jsou charakteristickými rysy vozu dva malé „nosní dírky“, světlomety a přívody vzduchu v nose. Ty produkovaly menší odpor než typický vstupní a plochý plástev chladič. Motor byl místo toho chlazen a povrchový radiátor kolem horní části karoserie, těsně před řidičem.

Během testování se zdá, že vůz běžel, i když ne konkurenčně, v Brooklands nebo Montlhery.[5]

Evidence

Rychlost větru byla postavena pro dlouhodobé rychlostní rekordy, které byly doménou Ab Jenkins a Bonneville solné pláně v Utahu. Jenkins měl rád konkurenci a byl nápomocen při povzbuzování britských týmů k cestě do Bonneville.

1935

Po nastavení 24hodinového záznamu

V září 1935, krátce po Campbellově rekordu 300 mph s Modrý pták, Eyston překonal Jenkinsův 24hodinový rekord a zvýšil jej na 226,15 km / h (140,52 mph) [6]

1936

Pro sezónu 1936 vytvořil Jenkins Mormon Meteor namontováním a Curtiss Conqueror V12 do svého předchozího Duesenberg podvozek. Eyston se vrátil s E A D Eldridge jako vedoucí týmu,[1] a jeho kolega z Brooklands, John Cobb v Napier-Railton jako další konkurent.[7]

Eyston vytvořil první rekordy, průměrně 239,947 km / h po dobu 24 hodin a 136,34 mph (219,42 km / h) za 48 hodin.

Mormon Meteor učinil svůj první pokus, když porazil průměrnou rychlost na 12 hodin při rychlosti 152,84 mph (245,97 km / h), ale odešel do důchodu s poruchou hnacího hřídele. John Cobb poté vzal Eystonův 24hodinový rekord při rychlosti 161,664 km / h, ale o 48 se nepokusil.

Meteor udělal druhý pokus a tentokrát zůstal spolehlivý. Jeho dva spolujezdci nastavili dobu 247 554 km / h na 24 hodin a 239 215 km / h na 488.[6]

Zánik

Zbytky vozu byly během bombardování zničeny druhá světová válka.

Modely

předválečný model Dinky

Meccano, vyrobil model vozu jako Dinky hračky, předválečné i poválečné. Tommy Doo Toys a Johillco také vyrobili model tohoto automobilu.

Poznámky

  1. ^ A b „Ernest Eldridge“. Autosport.
  2. ^ „1928 Lea-Francis Hyper“. Archivovány od originál dne 10.05.2009.
  3. ^ Eyston. Rychlost na soli.
  4. ^ Charles Jennings (2005). Rychlá sada. Počitadlo. ISBN  0-349-11596-6.
  5. ^ „Rychlost větru běžící na neidentifikované převýšené trati“. Foto archiv Brooklands.[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ A b „Mormon Meteor, Land Speed ​​Record“. Archivovány od originál dne 13. 4. 2010.
  7. ^ „Multimediální výstava Bonneville Salt Flats Motorsports“. Knihovna Marriott, University of Utah. Archivovány od originál dne 2008-05-09. (fotografie Napier-Railton v Bonneville)

Reference

Encyklopedie hraček Dinky Toys.

externí odkazy

Dvě fotografie v Foto archiv Brooklands ukázat to mimo Delaney & Sons. garáž, oblíbené místo pro závody v této době

Na obou fotografiích stojí George Eyston zcela vlevo. Třetí fotografie bude pravděpodobně na stejném místě.