Ab Jenkins - Ab Jenkins
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Ab Jenkins | |
|---|---|
 Mormon Meteor, v roce 2007 Pebble Beach Concours d'Elegance | |
| narozený | David Abbott Jenkins 25. ledna 1883 Spanish Fork, Utah, USA |
| Zemřel | 9.8.1956 (ve věku 73) Milwaukee, Wisconsin, USA |
| Odpočívadlo | Wasatch Lawn Memorial Park, Salt Lake City, Utah |
| Národnost | americký |
| Známý jako | vytvořil četné světové rychlostní rekordy, 15 z nich zůstává aktuální, starosta města Salt Lake City, Utah 1940-1944. když zemřel ve věku 73 let v roce 1956, vytvořil více světových automobilových rekordů než kterýkoli jiný muž v historii. |
| Manžel (y) | Evelyn Thorstenberg Jenkins |
| Děti | 3 |
David Abbott „Ab“ Jenkins (25. Ledna 1883 - 9. Srpna 1956) byl 24. starostou města Salt Lake City, Utah od roku 1940 do roku 1944 a byl profesionálem závodní auto Řidič. Jenkinsův zájem o motoristický sport začal závodními motocykly na polních cestách a běžeckých tratích. Poté se začal zajímat o rychlostní rekordy na pevnině Bonneville Salt Flats. Pomohl vytvořit Bonneville jako místo pro takové události a přilákat zámořské řidiče, jako např George Eyston a pane Malcolm Campbell soutěžit tam.
Řídil Duesenberg "Mormonský meteor " [1] na 24hodinový průměrný pozemní rychlostní rekord 135 mil za hodinu (217 km / h) v roce 1935. V roce 1940 Jenkins vytvořil 24hodinový rekord v průměru 161,180 mph (259,394 km / h), který trval 50 let (do 1990).[2]
Zemřel při návštěvě Milwaukee ve Wisconsinu.[3]
Bezpečnostní záznam
Jenkins, často nazývaný „Nejbezpečnější speedster na světě“, byl otcem slaných závodů. Za 50 let jízdy nashromáždil bez nehody téměř 3 miliony mil, což zahrnovalo 42 cest po pobřeží kontinentálními USA. Dva z nich byly rychlostní jízdy, avšak po roce 1931 omezil své úsilí výhradně na trať.
Počátky a záznamy
Jenkins, dodavatel staveb v Utahu, který se narodil v roce 1883, začal řídit Studebaker v roce 1925, když řídil vlak Union Pacific ze Salt Lake City do Wendoveru a o pět minut porazil kouřový pás. Dále v roce 1926, počínaje New Yorkem, odjel putujícím sedanem Studebaker do San Franciska za 86 hodin, 20 minut znovu a vlak za 14 hodin. Záznamy byly zaznamenány v Pierce-Arrows, stejně jako sjezdovka o rychlosti 68 mph na zemědělském traktoru Allis-Chalmers, který poznamenal, byl „jako jízda vyděšeného bizona“, než postavil řadu účelových automobilů na slané byty.
V roce 1925 byl Jenkins najat Pierce-Arrow aby nasypali svůj nově představený motor V12, který přinesl neuspokojivou úroveň výkonu. Podařilo se mu vypudit 175 hp z motoru a řídil Pierce-Arrow podél solných plání v Utahu rychlostí více než 100 mil za hodinu za 24 hodin po trase dlouhé 10 mil. Celkový počet kilometrů dosažených během běhu byl 2710. Následující rok se vydal překonat tento rekord tím, že najel 25 hodin a 30 minut rychlostí přibližně 117 mil za hodinu a celkem najel 3000 mil.
Jak začala 30. léta a pravidelně se překonávaly rychlostní rekordy, bylo zjištěno, že solné pláně Bonneville jsou výhodnější než písek z pláže Daytona Beach nebo Skladba Monthlhéry v Francie. V roce 1935 přitahoval kurz mezinárodní pozornost a v červenci téhož roku poskytl Jenkins ubytování britskému řidiči Johnu Cobbovi a dokonce se ho vzdal. Cobbovi se podařilo během běhu překonat Jenkinsovy rekordy.
Na konci roku 1935 řídil Jenkins nový přeplňovaný model Duesenberg Model J, který mu umožnil získat svůj titul od Johna Cobba, ale rekord pozemní rychlosti v tomto závodě připadl jinému britskému konkurentovi Malcolmu Campbellovi, který řídil letecký motor Blue Bird V na rekordní obousměrnou průměrnou rychlost 301 130 mph.
Jenkins si uvědomil, že potřebuje ještě více energie, aby zůstal na vrcholu, a proto vybavil své auto leteckým motorem Curtiss Conqueror. Noviny Salt Lake City Deseret News uspořádaly soutěž o pojmenování vozidla, která skončila přezdívkou „Mormon Meteor“. Vzhledem k rozsáhlým úpravám potřebným pro umístění motoru Curtiss se rychle stal Mormon Meteor II a Jenkins s ním během let 1936-37 překonal rekordy vytrvalostní rychlosti.
V roce 1938 debutoval Mormon Meteor III a vytvořil ještě více rekordů. Nejpozoruhodnější byl v roce 1940, kdy Jenkins zvládl 3 868 mil za 24 hodin průměrnou rychlostí 161 mph, což je rekord, který zůstal bez povšimnutí až do roku 2005.
Během druhé světové války vláda USA nařídila zastavit závodní aktivity a Jenkins se rozhodl kandidovat na starostu Salt Lake City, vyhrával hravě navzdory tomu, že neztrácel čas ani peníze kampaní.
Po válce Jenkins obnovil závodění. Dne 20. července 1951 jeho auto dostalo smyk na kaluži vody a rychlostí téměř 200 mil za hodinu narazilo do řady značek kurzu. Nehoda prorazila chladič a Jenkins musel zastavit své přehřáté vozidlo. Zastavil se tři minuty před překonáním nového hodinového rekordu rychlosti a ve věku 68 let se rozhodl, že je čas odejít do důchodu.
Vzhledem k jeho omezeným zdrojům si Jenkins užíval pozoruhodných úspěchů, něco na objednávku Willa Rogerse s motorizovanou osobností. Byl to hluboce věřící muž, který věřil v Boha, a díky Bohu zašel daleko, zejména když řídil své rychlostní stroje „Mormon Meteor“. Harvey Firestone byl vášnivým obdivovatelem. Jenkins se stal kamarádem se zpěvákem newyorské metropolitní opery Richardem Bonellim, když pracovali jako mechanici, než Bonelli zjistil, že umí zpívat. Bonelli se zúčastnil mnoha Jenkinsových rekordních běhů a často podněcoval festival písní s diváky, kteří se připojili ke slavnému barytonu, když Ab svištěla kolem. Jenkinsova závodní sláva spojená s jeho přívětivou, odcházející povahou ho v roce 1940 zvolila za starostu Salt Lake, aniž by přednesl projev nebo utratil nikl za kampaň. Sloužil až do roku 1944, kdy v kanceláři vytvořil 21 rychlostních rekordů. Jeho 24hodinový rekord jednoho muže v průměru 161 MPH, stál 50 let a v roce 1990 ho porazil tým osmi řidičů. Jenkinsův vyčerpávající, 48hodinový záznam je stále v knihách spolu s dalšími 15 záznamy FIA z roku 1940.
Po několika celodenních sjezdech vyskočil oholený a po poslední zastávce s benzinem použil bezpečnostní břitvu, zatímco obcházel trať rychlostí více než 125 mph bez čelního skla.
V roce 1956 požádali vedoucí společnosti Pontiac Jenkinse o návrat. V jednom ze svých posledních rozhovorů v červnu uvedl, že jeho zdraví je dobré, a cítil se na to. Jenkins a jeho syn Marvin řídili svůj sériový model 860 Pontiac kolem slavné 10 mil dlouhé solné dráhy. Dvojice zaznamenala průměrnou rychlost 118,375 mil za hodinu a rozbila všechny stávající americké neomezené závodní rekordy a závodní rekordy sériových automobilů v tomto procesu.
Ab řídil téměř dvě třetiny 2841 mil sám, přičemž během 30sekundových zastávek v boxech plnil mléko a pomerančový džus, které mu podala jeho manželka nebo dcera. Nekuřil ani nepil alkohol. Otec a syn dominovali v knize rekordů a získali celkem 28 záznamů.
Ab přihrává
V srpnu téhož roku Ab šel řídit tempomat Pontiac na Road America v Elkhart Lake ve Wisconsinu. Když se Jenkins 9. srpna vrátil do hotelu z baseballového zápasu s vedoucími Pontiacu Georgem Bourkem a Robertem Emerickem, všiml si billboardu s farmářským traktorem a začal vyprávět mužům o své divoké jízdě z roku 1935, když se náhle chytil za hruď a zemřel na infarkt.
Příští rok představila společnost General Motors model Pontiac „Bonneville“ z roku 1957 na počest úspěchů Ab a Marv, díky nimž se stal prvním a možná jediným automobilem, který kdy „vydělal“ své jméno a ne jednoduše jej „pojmenoval“ automobilka.
Ze 630 omezených výrobních sérií dostal každý prodejce pouze jeden, což z něj činí nejvzácnější ze všech vyrobených Pontiaců. Nový Bonneville byl nejrychlejší v divizi - z nuly na šedesát za 8,1 sekundy díky novému V8 se vstřikováním paliva, které vytáhlo 300 HP plus. Všechny kabriolety, všechny automaty, vůz dodáván naložený s opcemi za 5 782 $ - blíží se dvojnásobku oproti Star Chief Custom Cabrio (3 105 $), s nímž sdílel podvozek o rozměru 124 palců.
Reference
- ^ „1935 Mormon Meteor Duesenberg SJ Speedster“. Trh sportovních automobilů. Listopad 2004.
- ^ Ab Jenkins: Syn soli
- ^ Oregonský, 11. srpna 1956, strana 15.
Další čtení
- Ab Jenkins a Wendell J. Ashton. Sůl Země - vlastní příběh rychlosti Ab Jenkinse. JAKO V B00088Z88S.
- Louise Ann Noeth. Bonneville Salt Flats. ISBN 978-0760306055.
externí odkazy
| Politické kanceláře | ||
|---|---|---|
| Předcházet John M. Wallace | Starosta města Salt Lake City 1940–1944 | Uspěl Earl J. Glade |
Kontrolní úřad  |
|---|