Dřevěné železniční tratě v západní Austrálii - Timber railway lines of Western Australia

Dřevěný vlak v oblasti Manjimup Pemberton ve 40. letech 20. století

Síť železničních tratí v západní Austrálii spojená s dřevařským a palivovým průmyslem je stará jako hlavní železniční systém bývalého Vládní železnice západní Austrálie Systém.

Dřevěné železnice

Existuje celá řada terminologie týkající se dřevěných železnic - byly známy jako těžební železnice, dřevěné tramvajea další jména. Dominantou je mobilita nebo snadnost přesunu linií z jedné oblasti lesa do druhé - a v prvních letech relativně primitivní stav linií. Dominantou je úzký rozchod a lehkost lokomotiv ve srovnání s permanentními železnicemi. V západní Austrálii bylo mnoho linek, aby byla umožněna zaměnitelnost železničního parku s vládním železničním systémem 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo, avšak hmotnost kolejnice byl obvykle mnohem lehčí než hlavní ocel.

Dřevařský průmysl

Dřevařský průmysl se spoléhal hlavně na Jarrah lesy Miláčku a Karri lesy Jihozápadní Austrálie kraj.[1][2][3]

Měl fáze vývoje, v závislosti na vládní politice a podpoře. Osmdesátá léta a rozvoj vládních železnic pomohly průmyslu, stejně jako různé úrovně poptávky po Jarrah a dalších trámech.[4] Také různé pracovní problémy v průmyslu a vnějších silách vyžadovaly přehodnocení průmyslu[5] dlouho před obavami z nadměrné těžby a ničení lesů v pozdějším 21. století[6]

V mnoha případech - společnosti vyrábějící dřevo / pila / těžba dřeva byly rodinnými podniky, a v důsledku toho operace pokračovaly v průběhu času prostřednictvím rodinných vztahů, což mělo dopad také na provozování železniční dopravy.[7]

Lokomotiva s názvem Rockingham posunuje vozy na dvoře Jarradale, když je ve vlastnictví lesů a železnic Jarrahdale Jarrah.

Dřevařské společnosti

Millars Empire


Průmysl palivového dřeva (Goldfields Woodlines)

Dítě na vozíku pro měření vzdálenosti „Armstrong“ na Kurrawang Wood Line v západní Austrálii. Titulek k této fotografii z roku 1928 zněl: „Tyto lesní čáry se používaly k dodávce dřeva do dolů a elektrárny Kalgoorlie Power. Linky byly přesunuty, aby následovaly lesy z lososové gumy. Kolejnice byly pronajaty od WA Govt. Železnice společností Timber Co. a jednou za rok musel být tento vozík veden po celé čáře a podněcován k měření vzdálenosti. “
  • Dřevěné čáry Kalgoorlie[17][18][19][20][21] byly linky, které se šířily po celém světě Východní Goldfields západní Austrálie - ve všech směrech od centra Kalgoorlie-Boulder kraj. Běžně známý jako dřevěné čáry udržovali populaci zaměstnanců železnic a dřevařství v převážně dočasných železničních sítích, které se pravidelně pohybovaly od počátku dvacátého století do šedesátých let.

Společnosti

Hlavními společnostmi byly: -

  • Společnost West Australian Goldfields Firewood Supply Ltd (WAGFS) vznikla v roce 1899 v Kurrawangu a v roce 1937 se přestěhovala do Lakewoodu.
  • Lakewood Firewood Co. Pty. Ltd (LFC), který převzal WAGFS dne 12. srpna 1948. LFC vlastnila konglomerace různých zákazníků palivového dřeva v regionu Kalgoorlie. Provoz zastaven a poslední vlak palivového dřeva byl dodán dne 22. prosince 1964.
  • Společnost Kalgoorlie and Boulder Firewood Company vznikla v roce 1902 Broad Arrow později na Lakeside a byla součástí kombinátu z roku 1919
  • Společnost Westralia Timber and Firewood Company pracovala v letech 1902-1920 v Kanowna později na Kurramia (aka B.T. Hendersonova tramvaj)
  • Společnosti Lakeside Firewood Companies byly kombinací posledních dvou podniků a existovaly krátce v letech 1919–1924

Woodline stávka

Významnou událostí v historii Woodlines, která zasáhla region, byla průmyslová akce, která se stala stávkou Woodline mezi 1. červencem a 14. srpnem 1919 kvůli pokusu o poválečné snížení mezd pracovníků.[22] Výsledkem stávky byly zlaté doly Kalgoorlie, které se tak zastavily. (Události z novin Kalgoorlie Miner tuto událost ohlásily)

Publikace

Nejobsáhlejší[Citace je zapotřebí ] pokrytím tramvají na dřevo a palivové dříví je publikace Adriana Gunzburga a Jeffa Austina Koleje přes Bush - s podtitulem Tramvaje na dřevo a dřevo a železniční dodavatelé ze západní Austrálie.

Byla vydána ve dvou vydáních a obsahuje rozsáhlé mapy a materiály, které se nenacházejí v žádné jiné publikaci[Citace je zapotřebí ] o historii železnic v Západní Austrálii:

(Vydání z roku 1997) Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff; Light Railway Research Society of Australia; Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (1997), Kolejnice křovím: tramvaje ze dřeva a palivového dřeva a železniční dodavatelé v západní AustráliiAustrálie Light Society Research Society, ISBN  978-0-909340-32-2
(Vydání 2008) Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff; Železniční dědictví WA; Gunzburg, Adrian; Austin, Jeff (2008), Kolejnice křovím: tramvaje ze dřeva a palivového dřeva a železniční dodavatelé v západní Austrálii (2. vyd.), Rail Heritage WA, ISBN  978-0-9803922-2-7

Viz také

Poznámky

  1. ^ Robertson, John R. Historie dřevařského průmyslu v západní Austrálii Diplomová práce (B.A., Hons.) - University of Western Australia.
  2. ^ Zafer, Peter (1957) Historie dřevařského průmyslu v západní Austrálii. Diplomová práce - Claremont Teachers 'College.
  3. ^ Nicholas, Marilyn (1984-12). Historický obrys dřevařského průmyslu v západní Austrálii. Ve fóru společenských věd. 10 (2), 22-29.
  4. ^ Ednie-Brown, J (1996). Ve Zprávě o lesích západní Austrálie jejich popis, využití a návrh dalšího hospodaření. Vládní tiskárna, Perth, W.A.
  5. ^ Zpráva vyšetřovací rady v dřevařském průmyslu v západní Austrálii. Perth: Vláda. Tiskárna, 1906.
  6. ^ Kampaň za záchranu domorodých lesů (W.A.) & Workers Information and Research Center (W.A.) (1985). V dřevařském průmyslu na jihozápadě Západní Austrálie: předběžné šetření od počátků do roku 1984. Kampaň a centrum, Perth [W.A.]
  7. ^ Dargavel, John (editor) (1988) Řezání, prodej a synové: historie australských dřevařských firem Canberra: Centrum pro studium zdrojů a životního prostředí, Australian National University. ISBN  0-86740-314-4
  8. ^ Thomas 1929 nezmínil
  9. ^ Thomas 1929 nezmínil
  10. ^ Thomas 1929 nezmínil
  11. ^ Thomas 1929 nezmínil
  12. ^ Thomas 1929 nezmínil
  13. ^ Thomas, W.C. (1929) Obrysy dřevařského průmyslu ve W.A. Časopis a sborník Západoaustralské historické společnosti, Svazek 1, část V, strana 36: - Názvy dřevařských společností, které se zapojily do schématu sloučení z roku 1902 - původní název Millars 'Karri & Jarrah Forests (1902) Limited - později změněno na Millars Timber & Trading Co. Ltd.
  14. ^ Státní pily č. 2 a 3 [kartografický materiál]: lokalitní plán mlýnů. [W.A.] State Saw Mills, [1915] Měřítko [ca. 1: 600]. 50 stop. = 1 palec. Orientováno na severo-severozápad ke spodní části mapy. Zobrazuje umístění pil Sawmills 2 & 3 v Pembertonu ve W.A. a bydlení pracovníků, typy budov a uspořádání, včetně železničních tratí. v Battye knihovna
  15. ^ Austin, Jeff. (1980) Tramvaje Adelaide Timber Company. Wilga. Witchcliffe. Lehké železnice, č. 107, leden 1980, s. 23-24,
  16. ^ Whittakers Limited. (1979) Příběh Whittaker. Perth - brožura v Battye knihovna
  17. ^ Winfield, Cliff (1987-03). Gimlets and gold: the story of Kalgoorlie's woodlines. V Landscope. 2 (3), 34-40.
  18. ^ Saunders, S.J. (1956) Historie lesních linií a jejich vztah k odvětví těžby zlata - projev k členům Historické společnosti W.A.
  19. ^ Bunbury, Bill (2002) Dřevo pro zlato: život na dřevěných liniích GoldfieldsNorth Fremantle, W.A.: Fremantle Arts Center Press, ISBN  1-86368-372-0
  20. ^ Gunzburg, Adrian (1999) Při hledání lesních linií. Účet expedice z roku 1999 za účelem nalezení pozůstatků různých železnic společnosti z palivového dřeva ve východních Goldfields.Lakewood Firewood Company. West Australian Goldfields Firewood Supply Co. Pty. Ltd. Kalgoorlie & Boulder Firewood Co. Lehké železnice č. 147 (červen 1999), s. 10 - 13
  21. ^ Phil Bianchi, Peter Bridge, Ray Tovey (eds) (2008) Rané linie lesa Goldfields: nevýslovný příběh linií lesa do druhé světové války Victoria Park, W.A.: Hesperian Press (druhé vydání) ISBN  0-85905-432-2
  22. ^ Murray, J (1982-12). Kalgoorlie Woodline Strike 1919-1920: Studie konfliktu uvnitř dělnické třídy [Paper in: Layman, Lenore (ed.). Šéfové, pracovníci a nezaměstnaní]. In Studies in Western Australian History. (5), 22-37.

Další čtení

s bibliografií, která obsahovala odkaz na:

  • Austin, Jeff; „Timber Tramways of Lowden, Western Australia“, Light Railways No. 98, říjen 1987
  • Austin, Jeff ;. „Mill Railways at Claymore and Dellerton, Western Australia“, Light Railways č. 107, leden 1990
  • Hambling, B.F. "Maurice Coleman Davies, Early Days", Journal & Proceedings of the Royal Western Australian Historical Society, Vol.6, 8. část, 1969
  • Jessup, C.W. „Millar's Denmark Railway“, Light Railways No.33, jaro 1970
  • Watson, Lindsay. „The Perth Firewood Supply Company Ltd“, Light Railways No.76, duben 1982
  • Watson, Lindsay. „Notes on The Adelaide Timber Company Ltd, Wilga and Witchcliffe, Western Australia“, Light Railways No.95, leden 1987
  • Woodland, E. W. „Pokles parní lokomotivy na soukromých dřevěných linkách v jihozápadní části západní Austrálie“. Bulletin ARHS č. 297, červenec 1962
  • Woodland, E. W. „The JarrahdaleRockingham Excursion Trains“, Věstník ARHS č. 318, duben 1964
  • Woodland, E.W. "Whittakers Private Timber Railway", Věstník ARHS č. 331, květen 1965