Soo linka 353 - Soo Line 353
| Soo linka 353 |
|---|
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Pára |
|---|
| Stavitel | Americká lokomotiva |
|---|
| Sériové číslo | 61760 |
|---|
| Datum výstavby | Srpna 1920 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 0-6-0 |
|---|
| • UIC | C h2 |
|---|
| Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
|---|
| Řidič pr. | 51 v (1295 mm) |
|---|
| Rozvor | 11 ft 6 v (3,51 m) |
|---|
| Délka | 58 stop 10 3⁄8 v (17,94 m) (motor a nabídka) |
|---|
| Šířka | 10 ft 0 v (3,05 m) |
|---|
| Výška | 15 stop 3 1⁄2 v (4,66 m) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 68,5 tuny |
|---|
| Celková váha | 253 900 lb (115,2 tuny) |
|---|
| Typ paliva | Uhlí |
|---|
| Plná kapacita | 16 000 lb (7,3 tuny) |
|---|
| Vodní uzávěr | 5 000 US gal (19 000 l; 4 200 imp gal) |
|---|
Topeniště:
• Oblast Firegrate | 30,97 čtverečních stop (2,877 m2) |
|---|
| Tlak v kotli | 180 lbf / in2 (1,24 MPa) |
|---|
| Topná plocha | 152,4 m2) |
|---|
| • Kouřovody | 1282 metrů čtverečních2) |
|---|
| • topeniště | 167 čtverečních stop (15,5 m2) |
|---|
Přehřívák:
| |
|---|
| • Topná plocha | 295 čtverečních stop (27,4 m2) |
|---|
| Válce | Dva venku |
|---|
| Velikost válce | 20 v × 26 v (508 mm × 660 mm) |
|---|
| Převodový ventil | Walschaerts |
|---|
|
|
| Kariéra |
|---|
| Operátoři | Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice („Soo Line“)
Společnost Koppers Coke and Gas Company |
|---|
| Třída | B-4 |
|---|
| Číslo ve třídě | 10 z 11 |
|---|
| Čísla | 353 |
|---|
| Národní prostředí | Wisconsin a Minnesota |
|---|
| Doručeno | Srpna 1920 |
|---|
| V důchodu | Březen 1964 |
|---|
| Aktuální vlastník | WMSTR (Setkání parních mlátiček v západní Minnesotě) |
|---|
| Dispozice | Provozní |
|---|
|
Soo linka 353 je obnovena 0-6-0 typ parní lokomotiva z Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice („Soo Line“) Třída B-4. Nyní je vlastněna a provozována společností WMSTR (Shledání parních mlátiček v západní Minnesotě) každý víkend Labor Day.[1]
Dějiny
Lokomotivu postavila společnost Brooks Works společnosti American Locomotive Company v roce 1920 pro Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice. To a jeho další lokomotivy třídy B-4 byly poslední a největší konstrukcí účelových výhybkových motorů, které Soo Line vlastnila, případné těžší výhybkové úkoly byly prováděny downgradovanými nákladními motory 2-8-0. V roce 1954 byl č. 353 mimo aktivní soupisku a stanoven termín. V roce 1955 byla spolu se spolužákem č. 346 (postavená společností ALCO-Schenectady v roce 1915) prodána společnosti Koppers Coke and Gas Company, aby vyměnila zásobníky uhlí kolem koksovny. V březnu 1964 byly modely 346 a 353 vyřazeny z provozu, když závod koupil ojetou 65tunovou naftu Whitcomb (dříve ve vlastnictví společnosti Oliver Iron Mining Company).
V roce 1965 byla věnována Minnesotskému muzeu pro přepravu, kde byla uložena do roku 1972, kdy byla prodána společnosti Western Minnesota Steam Thresher's Reunion, jejíž dobrovolníci ji v roce 1978 obnovili pro použití během jejich mlácení v Rollag, Minnesota.
Reference
