Smart Forfour - Smart Forfour
| Smart Forfour | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | DaimlerChrysler (2004-2006) Daimler AG (2014-současnost) |
| Výroba | 2004–2006 (Mk I) 2014 – dosud (Mk II) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Městské auto (A ) |
| Styl těla | 5-dveře hatchback |
The Smart Forfour (stylizované jako „smart forfour“) je a městské auto (Segment A v Evropa ) představil a vytvořil Chytrý přes dvě generace. První generace byla v Evropě uvedena na trh v letech 2004 až 2006 (pětidveřová verze s motorem vpředu) a druhá generace v Evropě od roku 2014 (pětidveřová verze s motorem vzadu).
První generace modelu Forfour byla uvedena na trh pouze v Evropě od roku 2004 do roku 2006 a v Austrálii jako čtyřdveřový, pětimístný hatchback, sdílení své platformy s Mitsubishi Colt. Po osmileté přestávce debutovala Forfour druhé generace v červenci 2014 a sdílela svou platformu s nadcházející třetí generací Renault Twingo (čtyřdveřový motor vzadu) a mechanika třetí generace Smart Fortwo (dvoudveřový motor vzadu).
První generace (W454; 2004–2006)
| První generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | DaimlerChrysler |
| Výroba | 2004–2006 |
| Shromáždění | narozený, Holandsko (NedCar ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře hatchback |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Příbuzný | Mitsubishi Colt |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,1 l I3 12-ventil (benzín )[1] 1,3 l I4 16-ventil (benzín ) 1,5 l I4 16-ventil (benzín ) 1,5 l I3 12-ventil CDI (nafta ) |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 6-rychlostní automatizovaný manuál (Softouch)[2] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2500 mm (98,4 palce) |
| Délka | 3,752 mm (147,7 palce) |
| Šířka | 1684 mm (66,3 palce) |
| Výška | 1450 mm (57,1 palce) |
Výroba
Vůz byl vyroben v NedCar továrna v Holandsko ve spojení s Mitsubishi Motors. Jedná se o stejnou továrnu, která vyráběla Volvo 300s v 70. a 80. letech a v Volvo V40s v 90. letech. Chcete-li ušetřit výrobní náklady, Smart Forfour sdílela téměř všechny své součásti s rokem 2003 Mitsubishi Colt. To zahrnuje podvozek, odpružení a novou generaci modelu MIVEC benzínové motory, od tříválcového 1,1 l (67 palců)3) na čtyřválce s výkonem do 80 kW (109 k; 107 k).
Smart Forfour byl vyřazen z výroby kvůli pomalým prodejům.[3]
Zařízení
V závislosti na verzi byl vybaven ESP, břišní svaly (standardně u všech modelů), 14palcová nebo 15palcová kola z lehké slitiny nebo volitelně 16palcová (17palcová u modelu Brabus), bezpečnostní komora, panoramatické střešní okno (nebo volitelně elektrické střešní okno), výška - nastavitelné sedadlo řidiče, osvětlená schránka v palubní desce, rádio / CD přehrávač, mlhová světla, přední a boční airbagy (standardně u všech modelů), alarm, automatická klimatizace, elektricky ovládaná přední okna a na přání - multifunkční volant, pádla řazení, vyhřívaná přední sedadla, sedadla v sedadle, navigační a barevný displej s klávesnicí telefonu nebo DVD navigace s větším displejem, CD měnič, okenní tašky, dešťový senzor, automatická světla v systému (za špatné viditelnosti), kožený paket.[4]
Marketing
V prodejních brožurách se uvádí, že interiér „je navržen kolem konceptu salonku“; otestovat to, Top Gear moderátoři strávili ve Forfouru 24 hodin. Řekli, že si auto nekoupí kvůli jeho vysoké ceně a špatné jízdní dynamice ve srovnání s jeho konkurenty.
Po počátečním úspěchu Smartu pro pro dva v USA a kvůli překvapivě vysoké popularitě ve Forfouru odhalil bývalý manažer Mercedes-Benz Rainer Schmückle, že úředníci uvažují o novém uvedení vozu do provozu.[5]
Forfour Brabus (2005)
Forfour Brabus je verze Smart Forfour s přeplňováním Mitsubishi 4G15 motor o výkonu 130 kW (177 k; 174 k), o 27 k (20 kW; 27 k) více než Mitsubishi Colt CZT. The Brabus Forfour vyžaduje k vyvinutí plného výkonu vyšší než standardní oktanové palivo. Může dosáhnout maximální rychlosti 221 km / h (137 mph) a zrychlit z nuly na 100 km / h (62 mph) za 6,9 sekundy.
Motory
| Motor | Kód | Typ | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Nejvyšší rychlost | 0-100 km / h (0-62 mph) | Kombinovaná spotřeba | CO2 emise | Výrobní roky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | ||||||||||
| 1,0 12v | M134 E11 červená. | I3 | 1124 ml | 47 kW (64 k; 63 k) při 5500 ot./min | 92 N⋅m (68 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu | 158 km / h (98 mph) | 15,3 s | 6,9 l / 100 km–Imp) | 128 g / km | 2005–2006 |
| 1,1 12v | M134 E11 | I3 | 1124 ml | 55 kW (75 k; 74 k) při 6000 ot./min | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) při 3500 ot./min | 165 km / h (103 mph) | 13,4 s | 7,0 l / 100 km–Imp) | 130 g / km | 2004–2006 |
| 1,3 16v | M135 E13 | I4 | 1332 ml | 70 kW (95 k; 94 k) při 5250 ot./min | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 4000 ot./min | 180 km / h (112 mph) | 10,8 s | 7,4 l / 100 km (38 mpg–Imp) | 138 g / km | 2004–2006 |
| 1,5 16v | M135 E15 | I4 | 1 499 ml | 80 kW (109 k; 107 k) při 6000 ot./min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 4000 ot./min | 190 km / h (118 mph) | 9,8 s | 7,8 l / 100 km (36 mpg–Imp) | 145 g / km | 2004–2006 |
| 1,5 16v Brabus | M122 E15 AL | I4 turbo | 1468 ml | 130 kW (177 k; 174 k) při 6000 ot./min | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 3500 ot./min | 221 km / h (137 mph) | 6,9 s | 8,9 l / 100 km–Imp) | 159 g / km | 2005–2006 |
| Dieselové motory | ||||||||||
| 1,5 12v CDI 50 kW | OM639 DE15 LA červená. | I3 | 1493 ml | 50 kW (68 k; 67 k) při 4000 ot./min | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 1800 ot./min | 160 km / h (99 mph) | 13,9 s | 5,8 l / 100 km (49 mpg–Imp) | 121 g / km | 2004–2006 |
| 1,5 12v CDI 70 kW | OM639 DE15 LA | I3 | 1493 ml | 70 kW (95 k; 94 k) při 4000 ot./min | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) při 1800 ot./min | 180 km / h (112 mph) | 10,5 s | 5,8 l / 100 km (49 mpg–Imp) | 121 g / km | 2004–2006 |
1,5 l (92 palců)3) běžné přímé vstřikování (CDI) dieselový motor, je tříválec Mercedes-Benz motor odvozený od čtyřválce použitého v Mercedes-Benz třídy A., a je k dispozici buď s výkonem 68 k (50 kW, 67 k) nebo 95 k (70 kW, 94 k).
Přenosy
Všechny modely mohly být vybaveny buď pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou (Softouch), s výjimkou verze o objemu 1,0 litru a verze Brabus, která mohla používat pouze pětistupňové manuální převodovky.
Druhá generace (W453; 2014 - dosud)
| Druhá generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2014 – dosud |
| Shromáždění | Novo Mesto, Slovinsko (Revoz ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře hatchback |
| Rozložení | RR rozložení |
| Příbuzný | Smart Fortwo Renault Twingo |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 0.9 L M281 I3 přeplňovaný (benzín ) 1,0 l M281 I3 (benzín) |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 6-rychlostní dvouspojková |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2490 mm (98,0 palce) |
| Délka | 3495 mm (137,6 palce) |
| Šířka | 1640 mm (64,6 palce) |
| Výška | 1550 mm (61,0 palce) |
Forfour druhé generace je vyvíjen společně s Renault. Trend motoru uvádí, že Forfour druhé generace sdílí přibližně 70% svých dílů s třetí generací Renault Twingo. Chytrý generální ředitel Annette Winkler oznámil, že W453 si udrží druhou generaci Pro dva ochranná buňka s polokulovou ocelovou bezpečností, prodávaná jako Tridion buňka.[6] Fortwo se bude i nadále montovat v Smartville a Forfour se bude vyrábět společně s Renaultem Twingo 3 v Novo Mesto, Slovinsko.[7] Smartville, kde byly vyrobeny konstrukční řady W450 a W451, prošel v polovině roku 2013 v rámci přípravy na C453 Fortwo upgradem o 200 milionů eur. Nový Forfour, společně s novým Fortwo, se začal prodávat v říjnu, krátce poté, co se na veřejnosti objevila veřejnost Pařížský autosalon.
Podle hlavního vývojového inženýra pro C453 / W453 Markuse Riedera (který dříve pracoval na vývoji vozů Mercedes ML a GL SUV),[8] Smart Fortwo a ForFour budou nabízeny s manuální převodovkou nebo dvouspojkovou automatickou převodovkou[9] - a už ne s automatizovanou příručkou Getrag. Podle Riedera budou oba modely mít širší rozchod, celkovou šířku zvětšenou o 10 cm (oproti Fortwo druhé generace), lepší jízdu a lepší izolaci hluku.[10]
Pro nadcházející třetí generaci Autoweek uvedl, že Daimler konzultoval Ford, aby se dozvěděl o Fordových Řadový tříválcový motor s přeplňováním 1,0 litru, dále sdílení informací o vlastních benzínových motorech se štíhlým spalováním se spalovacím motorem Euro6.[11]
Spouštěcí model „vydání č. 1“ je verze s omezeným obdobím, představená v Tempodromu v Berlíně.[12][13] Dodávka by měla být zahájena v listopadu 2014 u modelů Forfour s výkonem 52 kW a 66 kW, které mají následovat v prosinci 2014, a u modelů s dvojitou spojkou s dvojitou spojkou na jaře 2015.[14]
Koncept Smart Fourjoy (2013)
Koncept Smart Fourjoy zahrnuje podpisovou buňku Smart Tridion z leštěného celohliníku, koncová světla integrovaná do buňky Tridion, sférický panel přístrojů, vyvýšené inteligentní nápisy vyfrézované z hliníku na bočních prahech, perleťově bílá na náraznících, přední kapotě a zadních dveřích; světlomety bez proskleného krytu, světla pro denní svícení ve tvaru písmene U, přední a zadní světla LED, průhledný tvarovaný větrný spoiler v horní části předního skla, na sloupcích A na bocích a na zadním střešním spojleru; zadní tmavě chromovaná sedadla, linie připomínající potrubí se stejnou barvou petroleje jako akcenty z plexiskla na exteriéru, přístrojová deska s konvexním povrchem a ovládacími funkcemi citlivými na dotek, sférický panel přístrojů, jednoramenný volant, dva smartphony namontované na palubní deska a na středovém tunelu, 55 kW magnetoelektrický motor, 17,6kWh lithium-iontová baterie, 22 kW palubní nabíječka, dva elektricky poháněné skateboardy na střeše, přilby pod zadními sedadly, kamera s vysokým rozlišením.
Vůz byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2013 (bez dveří a střechy).[15][16]
Plug-in hybridní převod
Smart Forfour byl převeden na plug-in hybrid společnost Lithium Technology Corporation[17] a Zytek Systémy. The lithium-iontová baterie může pohánět vozidlo až do rychlosti 135 km / h a vydrží samostatně až do vzdálenosti 32 km. Motor je kombinací výkonu 68 k (51 kW, 69 k) a 1,5 l (92 palců)3), tříválcový přeplňovaný vznětový motor a dva vysoce účinné elektrické motory s permanentním magnetem. Obdržela ocenění od Důvěra šetřící energii pro projekt „Ultra Low Carbon Car Challenge“.[18]
Tato verze nebyla nikdy masově vyráběna.
Elektrická verze
 | Tento článek musí být aktualizováno. (Července 2017) |
Daimler potvrdil, že během druhé generace výroby bude vyrábět elektrickou verzi Smart Forfour.[19]
Jak 2018 an plně elektrický Smart Forfour (aka smart forfour elektrický pohon) se vyrábí sériově a je k dispozici v Evropě. Využívá elektrický motor o výkonu 60 kW s kombinovanou spotřebou energie 13,1 kWh / 100 km a dojezd 160 km podle NEDC.[20]
Tato verze je v současné době známá jako Smart EQ Forfour.
Motory
| Benzínové motory | |||
|---|---|---|---|
| Modelka | Let | Typ / kód | Výkon, točivý moment při otáčkách za minutu |
| Čtyřicet 45 kW | 2015– | 999 ml (61,0 cu v) I3 | 60 PS (44 kW, 59 k) @ ?,? @? |
| Čtyřicet 52 kW | 2014– | 999 ml (61,0 cu v) I3 | 71 PS (52 kW, 70 k) @ ?, 91 N⋅m (67 lbf⋅ft) @ 2850 |
| Forfour 66 kW | 2014– | 898 ml (54,8 cu in) I3 turbo | 90 PS (66 kW, 89 k) @ ?, 135 N⋅m (100 lbf⋅ft) @ 2500 |
| Forfour Brabus | 2016- | 898 ml (54,8 cu in) I3 turbo | 108 PS (79 kW, 107 k) @ ?, 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) @ 2500 |
| Elektrický motor | |||
| Modelka | Let | Typ / kód | Výkon, točivý moment při otáčkách za minutu |
| EQ Forfour | synchronní elektrický motor | 82 PS (60 kW), 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) | |
Všechny benzínové modely jsou k dispozici s pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Reference
- ^ „Smart forfour 66kW Perfektní specifikace a fotografie • Automatické typy“. 10. července 2020.
- ^ "pro čtyři". www7.big.or.jp.
- ^ Informační kanál John Neff RSS. „SMART forfour production ends - Mitsubishi and DaimlerChrysler part way“. Autoblog.com. Citováno 2012-05-17.
- ^ Smart Forfour, ceny 2005, Smart UK, 6. září 2005
- ^ „Comeback plánovaný pro Smart ForFour“. Motor Authority. 2008-01-31. Citováno 2012-05-17.
- ^ „Das ist keine Geheimniskrämerei (v němčině)“. Manager Magazine Online, Wilfried Eckl-Dorna, 18. listopadu 2013.
- ^ „Nový Renault Twingo spatřen“. Autocar.
- ^ „AUTO UND TECHNIK: Das Kuckucksei (v němčině)“. Focus Magazine, 17. března 2014.
- ^ „Inteligentní zkouška Snow Waltz (v němčině)“. Autobild, 17.3.2014.
- ^ „Křest ohněm ve sněhu (v němčině)“. Automobil Revue, 21. března 2014, Thomas Geiger. Archivovány od originál dne 26. března 2014.
- ^ „Daimler konzultuje Ford s vývojem přeplňovaných tříválcových motorů“. Nick Gibbs, Automotive News, 24. 5. 2013.
- ^ „Světová premiéra nových modelů Smart Fortwo a Forfour 16. července v Berlíně - Uprostřed akce: zažijte novou inteligentní generaci, která slaví svůj debut prostřednictvím živého přenosu z Tempodromu“.
- ^ „Next Smart Fortwo, Forfour bude debutovat 16. července, náhled v designových náčrtcích“. Autoblog.
- ^ „Ceny začínají na méně než 11 000 EUR: Na startovní čáře: nová inteligentní generace“.
- ^ „FourJoy odhaluje statistiky Smart ForFour“. Novinky v automobilovém průmyslu. 9. září 2013.
- ^ „Smart jumps Fourjoy in Germany [w / video]“. Autoblog.
- ^ „Gaia: Gaia“. Gaia-akku.com. Citováno 2012-05-17.
- ^ „Plug-in Hybrid, který dokáže dosáhnout 84“. Gadgetell.com. 12. 12. 2006. Citováno 2009-10-14.
- ^ Mike Szostech. „Smart ForFour Electric Drive potvrzen pro rok 2015“. Fóra o elektrických automobilech. Citováno 18. dubna 2013.
- ^ „smart forfour electric drive“. smart.com. 28. prosince 2017. Archivovány od originál 28. prosince 2017.
externí odkazy
Press kit:
Divize Daimler AG | |
| Aktuální vozidla | |
| Historická vozidla | |
| Koncepční vozidla | |
| |
Kategorie