Zákon o obchodování s otroky z roku 1788 - Slave Trade Act 1788

Zákon o obchodování s otroky z roku 1788
Dlouhý názevZákon, který na omezenou dobu reguluje přepravu a přepravu otroků dovnitř britský Plavidla z pobřeží Afrika
Citace28 Geo. III, c. 54
Stav: Zrušeno
Text statutu, jak byl původně přijat

The Zákon o obchodování s otroky z roku 1788, také známý jako Dolbenův zákon, byl Akt z Parlament což omezovalo počet Britů otrocké lodě mohl přepravovat v souvislosti s prostorností. Jednalo se o první britskou legislativu přijatou k regulaci otrokářské dopravy.[1]

Pozadí

Sir William Dolben, 3. baronet

Na konci 18. století se opozice vůči otroctví zvyšovala. Mnoho abolicionistů bylo vzrušeno Masakr Zong, jehož podrobnosti se dozvěděly během soudního sporu v roce 1783, kdy syndikát, který loď vlastnil, podal žádost o pojistné plnění na pokrytí 132–142 zabitých otroků. Quakers aktivně žádal parlament o ukončení obchodu. Aby rozšířili svůj vliv, vytvořili v roce 1787 nedenominační skupinu, Společnost pro zrušení obchodu s otroky, který zahrnoval anglikány založené církve (non-anglikáni byli vyloučeni z parlamentu).

V roce 1788 Sir William Dolben, vedl skupinu svých kolegů poslanců do řeka Temže nastoupit a prozkoumat loď vybavenou pro otrockou cestu.[2] Dolben byl v kontaktu s Abolition Society v předchozím roce. Zdá se, že jeho návštěva na lodi s otroky ztvrdila jeho odpor vůči obchodu s otroky.[3]

Kampaň společnosti vedla premiér, William Pitt, nařídit vyšetřování obchodu s otroky. Zeptal se také William Wilberforce zahájit debatu o poslanecké sněmovně o této otázce.[4] Avšak v květnu 1788 obchodní výbor Rady záchoda - který měl Pitt za úkol vyšetřit obchod s otroky - nepředložil svou zprávu.

Dne 9. května 1788 předložil Pitt sněmovně návrh, v němž se zeptal, zda by parlament měl odložit posouzení úvah o obchodu s otroky až do svého příštího zasedání.[5] Tvrdil, že velké množství petic proti otroctví, které byly Parlamentu předloženy na toto téma, znamenalo, že nemohlo dojít k řádnému zvážení této otázky, protože na současném zasedání parlamentu zbývá tak málo času.[6] Zástupci z Liverpool, město, jehož obchodníci ovládali velkou část britského obchodu s otroky a jehož ekonomika byla s ním hluboce spjata, uvítalo Pittův pohyb. Argumentovali diskusí, která by jim umožnila vyvrátit obvinění z obchodování s otroky z peticí předložených sněmovně.[7]

Sir William Dolben, zastupující Oxfordská univerzita, nakonec vstal mluvit. Tvrdil, že 10 000 životů by bylo ztraceno, pokud by sněmovna okamžitě nezasáhla, aby omezila zneužívání páchané během Middle Passage.[8] Řekl, že by měla být přijata okamžitá opatření k omezení počtu Afričanů, které by kapitáni otrokářských lodí mohli vzít na palubu, jako prostředek ke snížení ztrát. To by snížilo úmrtnost v důsledku nemocí z přeplnění a špatné hygieny.[3] Ačkoli se Dolben postavil proti obchodu s otroky, v tuto chvíli nenavrhoval jeho zrušení ani instituci otroctví.[3]

Dolbenův projev byl zpochybněn Lord Penrhyn, jeden ze dvou poslanců za Liverpool. Tvrdil, že kapitáni byli vysoce motivovaní k zachování životů co největšího počtu otroků, aby mohli těžit z jejich prodeje.[9]

Dolben, povzbuzen Pittem, vypracoval návrh zákona a dne 21. května jej předložil sněmovně.[9] Návrh zákona prošel druhým čtením dne 17. června a třetím čtením následujícího dne.[10] Byl poslán do Sněmovny lordů, kde byl schválen v prvním, druhém a třetím čtení, přičemž poslední z nich proběhlo 2. července.[11] Jelikož však lordové pozměnili zákon - přidali doložku o odškodnění, o které se sněmovna domnívala, že porušila její právo jednat výlučně o peněžních záležitostech - byl připraven, schválen a znovu předložen lordům nový zákon. Toto schválili 10. července a obdrželi královský souhlas brzy poté.[12] Jednalo se o první britskou legislativu regulující otrokářské lodě.[1]

Ustanovení

Plán otrokářské lodi Brookes, ukazující extrémní přeplněnost, kterou utrpěli otroci na Middle Passage
Plán otrokářské lodi Brookes, nesoucí 454 otroků po zákonu o obchodování s otroky z roku 1788. Dříve přepravoval 609 otroků a byl nákladem 267 tun, což činilo 2,3 otroků na tunu.[13]

Zákon rozhodl, že lodě mohly přepravovat 1,67 otroků na tunu až do maximální výše 207 tun Burthen, po kterém mohl být přepravován pouze 1 otrok na tunu.[14]

Platnost ustanovení zákona z roku 1788 skončila po jednom roce, což znamená, že zákon musel být každoročně obnovován parlamentem. Dolben vedl úsilí, aby to bylo možné v následujících letech, takže pravidelně vystupoval proti obchodu s otroky v parlamentu.[15] Zákon byl obnoven v letech 1789 až 1795 a v letech 1797 až 1798. V roce 1799 byla ustanovení předchozích zákonů provedena prostřednictvím zákona o obchodu s otroky z roku 1799.[16]

Podpora a odpor

Tento zákon podporovali někteří abolicionisté, včetně Olaudah Equiano, Afričan, který byl bývalým otrokem. Někteří abolicionisté, jako například William Wilberforce, se však obávali, že zákon zakládá myšlenku, že obchod s otroky není zásadně nespravedlivý, ale pouze činnost, která vyžaduje další regulaci.[2]

Účinek

Úmrtnost otroků na britských lodích poklesla během 90. let 20. století. Tento zákon pomohl snížit celkovou míru úmrtnosti britských lodí během období 1790–1830.[17] Kvůli nižší hustotě otroků bylo možné kontrolovat nemoci a dávky jídla vydržely déle. Během tohoto období dostali kapitáni lodí také pobídky pro nižší úmrtnost.[18] Jak by jejich pobídky rostly, jejich úmrtnost by se nadále snižovala. S těmito informacemi mohli manipulovat chamtiví kapitáni, ale výzkum ukazuje obecný sestupný trend.[17]

Historik Roger Anstey navrhl, že tento pokles lze vysvětlit omezeními zákona Dolben.[14] Výzkum několika dalších historiků však naznačil, že mezi sníženým počtem lidí a nižší úmrtností mezi otroky neexistuje prokazatelný vztah.[19] Novější výzkumy naznačují, že raná práce byla kvůli špatnému vedení záznamů sužována chybou měření a tento čin snížil úmrtnost související s přeplněním.[20] Úmrtnost otroků na nizozemských lodích, na které se nevztahovalo omezení počtu přepravovaných otroků, během stejného období neklesla.[21][22]

Poznámky

  1. ^ A b Webster 2007
  2. ^ A b Hochschild 2005, s. 140.
  3. ^ A b C LoGerfo 1973, str. 437.
  4. ^ LoGerfo 433, str. 433.
  5. ^ LoGerfo 1973, str. 433.
  6. ^ LoGerfo 1973, str. 434.
  7. ^ LoGerfo 1973, str. 435.
  8. ^ LoGerfo 1973, str. 436–437.
  9. ^ A b LoGerfo 1973, str. 439.
  10. ^ LoGerfo 1973, str. 445–446.
  11. ^ LoGerfo 1973, str. 448–449.
  12. ^ LoGerfo 1973, s. 449.
  13. ^ Walvin 2011, s. 27.
  14. ^ A b Cohn 1985, s. 691.
  15. ^ Aston 2004.
  16. ^ http://www.pdavis.nl/Legislation.htm
  17. ^ A b „Transatlantický obchod s otroky“. slavevoyages.org. Citováno 15. listopadu 2017.
  18. ^ Eltis, David (1984). „Úmrtnost a délka plavby ve střední pasáži: Nové důkazy z devatenáctého století“. The Journal of Economic History. 44 (2): 301–308. doi:10.1017 / s0022050700031909. JSTOR  2120707.
  19. ^ Haines a Shlomowitz 2000, str. 58.
  20. ^ https://www.cambridge.org/core/journals/journal-of-economic-history/article/ship-crowding-and-slave-mortality-missing-observations-or-incorrect-measurement/266165BED4CE394F5BA4E3E6967A5008
  21. ^ Cohn 1985, s. 687.
  22. ^ https://www.bbc.co.uk/bitesize/ks3/history/industrial_era/the_slave_trade/revision/6/

Bibliografie

  • Anstey, Roger; Hale, P. F. H., eds. (1989). Liverpool, africký obchod s otroky a zrušení. Historická společnost v Lancashire a Cheshire. ISBN  978-0950359151.
  • Anstey, Roger (1975). Atlantický obchod s otroky a britské zrušení 1760–1810. Knihy Prometheus.
  • Nigel Aston, „Dolben, Sir William, třetí baronet (1727–1814), Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press, 2004.
  • Cobbettova parlamentní historie Anglie [únor. 1788 - květen 1789]. 27. Londýn: Hansard. 1816.
  • Cohn, Raymond (1985). „Smrt otroků ve střední pasáži“. Smrt otroků ve střední pasáži. 45 (3): 685–692. doi:10.1017 / s0022050700034604. JSTOR  2121762.
  • Eltis, D .; Engerman, S.L. (1993). „Výkyvy v poměru pohlaví a věku v transatlantickém obchodu s otroky, 1663–1864“. The Economic History Review. 46 (2): 308. doi:10.1111 / j.1468-0289.1993.tb01335.x.
  • Haines, R .; Shlomowitz, R. (2000). „Vysvětlení poklesu úmrtnosti v britském obchodu s otroky v osmnáctém století“. The Economic History Review. 53 (2): 262–283. doi:10.1111/1468-0289.00160.
  • Hochschild, Adam (2005). Pohřbít řetězy. London: Pan Books.
  • Garland, Charles; Klein, Herbert (1985). „Přidělení prostoru pro otroky na palubě britských otrokářských lodí osmnáctého století“. William and Mary Quarterly. 42 (2): 238–248. JSTOR  1920430.
  • Klein, H. S .; Engerman, S.L .; Haines, R .; Shlomowitz, R. (2001). „Transoceánská úmrtnost: obchod s otroky ve srovnávací perspektivě“. William and Mary Quarterly. 58 (1): 93–117. doi:10.2307/2674420. JSTOR  2674420. PMID  18629973.
  • LoGerfo, James (1973). „Sir William Dolben a„ Příčina lidskosti “: Přechod zákona o regulaci obchodu s otroky z roku 1788“. Studie osmnáctého století. 6 (4): 431–451. JSTOR  3031578.
  • Oldfield, J. R. (2010). „Londýnský výbor a mobilizace veřejného mínění proti obchodu s otroky“. Historický deník. 35 (2): 331. doi:10.1017 / S0018246X00025826.
  • Sanderson, F. E. (1972). „Delegáti Liverpoolu a návrh zákona Sira Williama Dolbena“. Transakce Historic Society of Lancashire and Cheshire. 124. 57–84.
  • Sheridan, R. B. (1981). „Guinejští chirurgové na střední pasáži: Poskytování lékařských služeb v britském obchodu s otroky“. International Journal of African Historical Studies. 14 (4): 601–625. doi:10.2307/218228. JSTOR  218228. PMID  11632197.
  • Steckel, R. H .; Jensen, R. A. (2009). „Nové důkazy o příčinách úmrtí otroků a posádky v obchodu s otroky v Atlantiku“. The Journal of Economic History. 46 (1): 57–77. doi:10.1017 / S0022050700045502. PMID  11617310.
  • Walvin, James (2011). Zong: Masakr, zákon a konec otroctví. New Haven & London: Yale University Press. ISBN  978-0-300-12555-9.
  • Webster, J. (2007). „Zong v kontextu obchodu s otroky z osmnáctého století“. The Journal of Legal History. 28 (3): 285–298. doi:10.1080/01440360701698403.

externí odkazy