Simca Vedette - Simca Vedette

Simca Vedette
Simca vedette chambord 1961.jpg
1961 sedan Simca Vedette Chambord
Přehled
VýrobceSimca
Také zvanýFord Vedette
Výroba1954–1961
ShromážděníPoissy, Francie
São Bernardo do Campo, Brazílie
Adelaide, Austrálie
Karoserie a podvozek
TřídaVelké auto
Styl těla4-dveře sedan
5-dveře majetek
2-dveře konvertibilní
4-dveře konvertibilní
RozloženíFR rozložení
PříbuznýFord Vedette
Simca Ariane
Simca Esplanada
Pohonná jednotka
Motor2,4 l Aquillon V8
Přenos3-rychlostní manuál
Rush-Matic automatický[1]

The Simca Vedette je velký auto, vyráběný v letech 1954 až 1961 Francouzi automobilka Simca, na jejich továrna v Poissy, Francie. Vedette soutěžila na velkém francouzském automobilovém trhu v době, kdy se ekonomika konečně vrátila k růstu, a těšila se mírnému úspěchu díky americkému stylu zakončenému italským designérem Rapi. To bylo prodáváno s různými názvy modelů podle výbavy a úrovní vybavení. Vedette byl v té době největším modelem společnosti Simca a vytvořil ekonomičtější verzi Simca Ariane.

Simca získala továrnu Poissy od Ford Francie (Brod Société Anonyme Française, francouzská dceřiná společnost Ford Motor Company ), spolu s modelovou řadou, v roce 1954. Vedette byla proto zpočátku stále uváděna na trh jako Ford Vedette.

Vedette byla vyrobena v Poissy do roku 1961 a Ariane do roku 1963. Poté výroba pokračovala v Brazílii, kde se z Vedette nakonec vyvinula Simca Esplanada,[2] po převzetí Simky Chrysler.

Počátky a spuštění

Na počátku 50. let Henri Théodore Pigozzi hledal rozšíření svých výrobních operací Simca společnost, která se v té době těšila velkému úspěchu díky populární Aronde. Zároveň se Ford snažil zbavit své francouzské dceřiné společnosti Ford SAF, která měla továrnu v Poissy, poblíž Paříž, kde vyráběla velké auto zvané Ford Vedette. Závod Poissy byl velký a byla zde kapacita pro další rozšiřování. Vedette bylo větší auto než cokoli, co v té době Simca měla v nabídce. Tyto body přilákaly Pigozziho, který se rozhodl převzít celou továrnu spolu s právy na tam vyrobené vozy.[3]

Auta se objevila u Pařížský autosalon v říjnu 1954 na Ford Francie stánek, ale na obálkách brožur nabízených potenciálním zákazníkům nebyla zmínka o jménu Ford.[4] Jméno „Ford“ se na poslední stránce objevilo jen jednou, velmi malým písmem, pravděpodobně proto, aby nedocházelo k matení zákazníků, u nichž by se od 1. prosince 1954, data stanoveného pro formální ruční označení nad obchodem.[4] Na exportních trzích byla změna názvu méně okamžitá, dokonce i na sousedních Belgie, v lednu 1955 v Bruselský autosalon auta se stále objevovala na stánku dovozce belgického Fordu a sdílela prostor s modely dovezenými z Ford of Britain.[4]

První generace

První generace
Simca vedette 1956.jpg
Přehled
Také zvanýSimca Trianon
Simca Versailles
Simca Régence
Simca Marly
Výroba1954–1957
Rozměry
Rozvor2690 mm (105,9 palce)[1]
Délka4520 mm (178,0 palce)[1]
Šířka1750 mm (68,9 palce)[1]
Výška1480 mm (58,3 palce)[1]
Pohotovostní hmotnost1150 kg (2540 lb)[1]

Akvizice Pigozzi proběhla v červenci 1954, právě když se Ford chystal uvést na trh svou novou moderní Vedette,[3] se čtyřmi dveřmi sedan tělo "amerického" stylu, podobně jako současné britské brody nebo Vauxhalls. Vůz byl poháněn neobvykle malým 2351 cm3 boční strana V8 zavolal motor Aquilon ve Francii, odvozeno od Fordu Plochá hlava rodina motorů, jehož posunutí umístilo auto do13 CV „Francouzská daňová třída. Vybaveno a dvouhlavňový Zenith-Stromberg 32NX karburátor, to produkovalo 75 hp (56 kW) pro první generaci.[5] Síla byla přenesena na zadní část živá náprava prostřednictvím třístupňové manuální převodovka s posun sloupce. Vedette měla nezávislé přední zavěšení (podle Vzpěry MacPherson ) a bubnové brzdy na všech čtyřech kolech.[1]

Stejně jako u Aronde, Simca prodávala různé úrovně obložení Vedette pod různými názvy modelů, tentokrát s odkazy na velké období baroka ve francouzské historii. Základní verze se nazývala Simca Vedette Trianon, střední úroveň byla Simca Vedette Versailles a v horní části rozsahu je Simca Vedette Regentství. Možnost u všech verzí byla velká sklenice Moonroof který vklouzl do střechy, zavolal Vistadome[1] Řada Vedette byla na některých trzích stále uváděna pod značkou Ford, včetně Holandsko a Německo, do roku 1956.[6][7] Jak se nový model uchytil, dokázala Simca zvýšit produkci ze 150 denně dosažených během Fordova vlastnictví továrny na 250 automobilů denně.[3]

Společnost Pigozzi udržovala plán každoročních revizí modelů, podobně jako američtí výrobci. Pro rok 1956, an majetek verze s názvem Simca Vedette Marly připojil se k sestavě a celá řada byla revidována. Nový poznávací značka byl přidán držák k přednímu nárazníku a zadní poznávací značka nyní zakrývala palivová nádrž plnivo. Zvláštním doplňkem byl pedál ostřikovač čelního skla, zatímco další běžnější změny zahrnovaly sekundu ujeté vzdálenosti, známý také jako „počítadlo kilometrů“, pro měření dílčích vzdáleností. Versailles a Régence byly ještě pohodlnější přidáním středních loketních opěr (Versailles pouze vzadu, Régence vpředu a vzadu), zatímco Trianon byl zjednodušen, ztrácí kryty nárazníku a chromový dekor čelního skla. V roce 1957 byla možnost Gravina byla přidána automatická spojka spolu s lepšími brzdami a přímějším řízením. Trianon získal zpět chromovaný dekor kolem čelního skla, zatímco ostatní modely získaly štíhlejší koncová světla a přední ozdoba byla nahrazena novým designem. Blatník V8 Byly zavedeny odznaky, ale i když celá řada obsahovala stejný motor V8, nové odznaky se objevily na blatnících pouze Régence a Marly.[1]

Údaje o výrobě

  • 1955 – 42,439
  • 1956 – 44,836
  • 1957 – 17,875[1]

Druhá generace

Druhá generace
Simca vedette beaulieu 1960.jpg
1960 Simca Vedette Beaulieu
Přehled
Také zvanýSimca Beaulieu
Simca Chambord
Simca Présidence
Simca Marly
Výroba1958–1961
Rozměry
Rozvor2690 mm (105,9 palce)[1]
Délka4750 mm (187,0 palce)[1]
Šířka1770 mm (69,7 palce)[1]
Výška1480 mm (58,3 palce)[1]
Pohotovostní hmotnost1260 kg (2780 lb)[1]

Po třech letech výroby dostali Vedette nová jména a nové podlouhlé tělo s ozdobnější přední částí a velkými ocasní ploutve, díky čemuž jsou vozy ještě američtější než dříve. To byla součást trendového trendu, který ukazuje většina velkých evropský auta té doby, která byla do jisté míry inspirována americkým stylem, jak se objevily koncovky Peugeoti, Fiaty, BMC modely (Pinin Farina -styled), Fords a dokonce Mercedes-Benz auta té doby. Motor byl uprated na 84 hp (63 kW) (nyní volal Aquillon 84), ale fiskální kvalifikace vozu zůstala nezměněna.[1] S použitím nové karoserie byl Versailles nahrazen Simca Vedette Beaulieu a Regentství podle Chambord, zatímco panství si ponechalo jméno Vedette Marly.[1]

Tříletá karoserie předchozí Vedette přesto pokračovala ve výrobě, ale ztratila 2,4litrový motor V8. V dubnu 1957, který byl vybaven motorem 1,3 L Aronde, stará karoserie nyní oblékla nový model řady Simca, Simca Ariane.[3] Později, v říjnu 1957, byla verze V8 starého vozu s karoserií s Aquillon 84 motor a s logem Ariane 8 se připojil k řadě a nahradil Trianon.

Rok 1959 přinesl novou možnost, Rush-Matic automatická převodovka, který obsahoval dva režimy: Spěch (plně automatické) a Silnice (manuální řazení). Ve stejném roce byla zahájena montáž Vedette v Simca do Brasil.[2] Také v průběhu roku 1959 se do řady Vedette připojil nový špičkový model Předsednictvo, představovat luxusní interiér, a radiotelefon (nejprve Evropan) a kontinentální sada. francouzština trenér Chapron postavena dvě 2-dveřová Présidence kabrioletů za guvernéra jednoho z Francouzů kolonie. V příštím roce měl Chapron další zakázku na stavbu dvou čtyřdveřových kabrioletů pro francouzského prezidenta Charles de gaulle. Beaulieu bylo upuštěno na podzim 1960, ale ostatní modely zůstaly nezměněny až do modelového roku 1961, kdy dostali nová sedadla, nový chromový dekor a motor byl vybaven novým antivibračním klikovým hřídelem.

Francouzská výroba automobilů s motory V8 skončila v létě roku 1961, kdy bylo vyrobeno 173 288, ačkoli Simca Chambord byla vystavena na Pařížský autosalon v říjnu téhož roku, což naznačuje, že Simca měla ještě nějaké zásoby vozidel k vyčištění.[8] Malý motor 4-válec Ariane, z nichž bylo vyrobeno 166 363, přežil až do roku 1963.[1][3]

Model pokračoval déle v Brazílie, kde byla uvedena na trh s 2,4litrovým motorem V8 pod různými názvy jako „Tufão“, „Jangada“ a „EmiSul“. To bylo nakonec nahrazeno verzí s novým plechem, zvanou Simca Esplanada.

Simca Vedette Marly
Brazilská výroba Simca Chambord, použitý v televizním seriálu "Ó Vigilante Rodoviário "

Údaje o výrobě

  • 1958 – 28,142
  • 1959 – 15,966
  • 1960 – 13,914
  • 1961 – 3,813[1]

Modely (brazilský trh)

  • Chambord - 42,910
  • Présidence - 848
  • Rallye - 3,992
  • Jangada - 2.705
  • Alvorada - 378

Celkem: 50 833

Australská produkce

Po oznámení v červenci 1959, že bude sestavovat a prodávat modely Simca v Austrálie,[9] Chrysler Austrálie vyráběl Vedette Beaulieu až do roku 1962, přičemž používal plně dovezené i místně pocházející komponenty.[10]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Bellu, René. Toutes les Simca. Le Conquet: Studio Gernot. (publikováno a distribuováno soukromě, bez ISBN)
  2. ^ A b „Les SIMCA Vedette“ [Simca Vedettes]. Club Simca Francie (francouzsky). Archivovány od originál dne 2007-03-27.
  3. ^ A b C d E „SIMCA VEDETTE a SIMCA ARIANE“. Informační centrum Simca Talbot - Simca Club UK. Citováno 2006-08-12.
  4. ^ A b C „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1955 (salon 1954). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 10: 31–35. 1999.
  5. ^ „Know Your Simca Vedette“, Moderní motor, str. 70, květen 1962
  6. ^ „Ford Vedette“. Ford Oldtimer und Motorsport Club Kolín nad Rýnem (v němčině). Citováno 2006-08-16.
  7. ^ „Vedette (1955–1961)“. Muzeum virtuálních automobilů Phil Seed. Citováno 2006-08-13.
  8. ^ „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1962 (salon Paříž říjen 1961). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 19: 63. 2001.
  9. ^ Nyní je to Chrysler-Simca, australský motoristický sport, červenec 1959, strana 271
  10. ^ Simca Car Club Austrálie Archivováno 13. 11. 2002 na Wayback Machine Citováno dne 26. února 2010

externí odkazy