Simca Ariane - Simca Ariane
| Simca Ariane | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Simca |
| Také zvaný | Simca Miramas |
| Výroba | 1957–1963 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Ford Vedette Simca Vedette Simca / Chrysler Esplanada |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,3 l Blikat I4 (1957 - 1963) 2,4 l Aquillon V8 (1958 - 1961) |
| Přenos | 4stupňová manuální. Synchromesh na vrcholu 3 poměry[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2690 mm (105,9 palce)[1] |
| Délka | 4500 mm (177,2 palce)[1] |
| Šířka | 1750 mm (68,9 palce)[1] |
| Výška | 1480 mm (58,3 palce)[1] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Simca 1300/1500 |
The Simca Ariane byl velký limuzína zahájen v dubnu 1957 Francouzi automobilka Simca. Byl vyroben v továrna společnosti na Poissy do roku 1963.
Počátky
Závod v Poissy byl postaven Ford Francie mezi lety 1937 a 1940, ale po válka ekonomické směřování Francie bylo nejisté. Ford vybavil závod na výrobu motorů V8 Ford Vedette ale vláda ukládala represivní úrovně daně z automobilů na automobily s velkými motory a prodej nedosahoval očekávání. Závod Poissy navíc zaznamenal nadprůměrné úrovně průmyslových nepokojů. Simca koupil závod od Fordu v roce 1954, spolu s právy na stavbu nejnovější verze automobilu v něm vyrobeného, který se nyní stal Simca Vedette, znovu spuštěna společností Simca s různými názvy modelů podle úrovní vybavení.
The Simca Vedette soutěžili na velkém francouzském automobilovém trhu v době, kdy se ekonomika konečně vrátila k růstu, a těšili se mírnému úspěchu s módně americkým stylem zakončeným italským designérem zvaným Rapi. V roce 1954 velcí Simcasové soutěžili ve Francii proti Citroën Traction který byl stále populární i přes dvacet let starý design a Renault Frégate která se kvůli špatné mechanické pověsti a kvůli neochotě francouzské společnosti snažila najít kupce haute-burgeoisie koupit velké drahé auto od státního podniku.
The Suezská krize října 1956 byl katalyzátorem, který podkopal pozici V8 Simcas, nicméně, kvůli nedostatku paliva a zvýšení cen, které to vyvolalo. Do této doby byla domácí konkurence v každém případě příchodem Citroen DS který se navzdory pomalému rozjezdu a přilepení na konstrukci motoru, která se od 30. let změnila jen málo, nyní na francouzském trhu s velkými rodinnými automobily stále více dominuje.
Často se tvrdilo, že spuštění Simca Ariane bylo přímým důsledkem Suezovy krize, ale nyní je jasné, že do roku 1956 byl projekt Simcy pro velké auto s malým motorem („une grande voiture à petit moteur“) existovala již několik let. Naléhavost projektu se zvýšila v létě roku 1956, kdy Šéf Simca se dozvěděl o zbabělém plánu Paul Ramadier, ministr hospodářství a financí, a stále vlivný bývalý předseda vlády, zavést v prosinci 1956 další divokou roční daň z automobilů pro majitele automobilů s většími motory.[2] Suezská krize jednoduše stavěla na ekonomickém případě malé motorové verze automobilu, a Simca byla proto připravena velmi obratně reagovat na změněné okolnosti vyvolané krizí a nasadit motor „Flash“ řady 1290cc z jejich úspěšného malé rodinné auto, Aronde, do nejzákladnější verze jejich V8 s motorem Simca Trianon, který byl jedním z modelů v Jízdní hlídka rozsah. Nový vůz byl označen jako „Simca Ariane“ a brzy byl k dispozici v několika verzích.
Auto
Montáž těla bývalé první generace Simca Vedette s 1290ccm (7CV) Blikat čtyři válce motor od mnohem menšího Simca Aronde vyrobil vůz, který se soustředil spíše na ekonomiku než na rychlou akceleraci. Ariane, představená v dubnu 1957, vyplnila mezeru mezi Aronde a Vedette. V říjnu téhož roku Ariane 8 byla představena - verze poháněná stejným Aquillon 2351 ml (13 CV) Osmiválec jednotka, která poháněla Vedette. Ariane 8 účinně nahradila dřívější Simca Trianon, což byla Vedette v dolní části řady, protože řada Vedette byla přesunuta na vyšší úroveň. Ariane 8 bude ukončena spolu s dalšími modely poháněnými společností V8 v roce 1961.
Pro modelový rok 1959 společnost představila Ariane Super Luxe se zvýšenou úrovní chromovaného obložení na vnější straně, stejně jako kosmetická zrcátka na vnitřní straně a ostřikovač čelního skla, který usnadňuje výhled. Všechny Arianes také v tomto okamžiku obdržely upravený klastr koncových světel, který se podobal těm, které již byly použity na okázaleji tvarovaných, ale široce podobných modelech Vedette. Další vylepšení vnitřního obložení byly provedeny pro rok 1961 a nově dostupné možnosti zahrnovaly lavicová sedadla, která by nyní mohla být sklopena naplocho a vytvořit takovou manželskou postel.[2] Následovalo ještě další nové jméno: za poslední dva roky svého života byla Ariane označována jako Simca Miramas.[1]
Komerční
Ariane se vyráběla do roku 1963, přičemž se vyrobilo 166 363.[3][4] Ke konci výroba nápadně zpomalila. V roce 1961 bylo vyrobeno 33 733 Arianů, které se během roku 1962 propadly na pouhých 14 284.[1] Do této doby pozornost ve společnosti Poissy rostlina přešel na nový Simca 1000. Nejpřímější náhradou za Simca Ariane / Miramas by byla Simca 1300/1500, představený v roce 1963.
Argentina
Ariane Miramas byly vyrobeny v Argentině společností Metalmecánica. Cca. Do roku 1967 bylo vyrobeno 507 jednotek ve dvou verzích: „Std“ a „Lujo“.
externí odkazy
Reference
- ^ A b C d E F G „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1962 (salon Paříž říjen 1961). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 19: Strana 63. 2001.
- ^ A b „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1959 (salon Paříž, říjen 1958). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 21: Strana 71. 2002.
- ^ Bellu, René. Toutes les Simca. Le Conquet: Studio Gernot. (publikováno a distribuováno soukromě, bez ISBN)
- ^ „SIMCA VEDETTE a SIMCA ARIANE“. Informační centrum Simca Talbot - Simca Club UK. Citováno 2006-08-12.