Henri Chapron - Henri Chapron

Odznak Henriho Chaprona

Henri Chapron (30. prosince 1886 - 14. května 1978) byl prominentní francouzský výrobce automobilových karoserií. Jeho ateliér, vytvořený v roce 1919, byl umístěn v Paříž předměstí Levallois-Perret.

Chapron se narodil v roce Nouan-le-Fuzelier (Sologne ),[1] a zahájil svou kariéru vývojem zakázkových designů karoserií pro francouzská luxusní vozidla Talbot, Delage, a Delahaye ve 20. letech 20. století.

Francie zastavila výrobu vozidel tohoto typu v padesátých letech kvůli daňovým právním předpisům, které ve Francii neúměrně prodražovaly luxusní vozidla (viz Daňový výkon # Francie ).

Chapron obrátil pozornost k nedávno zahájenému Citroën DS. Chapronovo první rebodované kupé DS bylo v roce 1958 Le Paris. [2] Nejprve společnost Chapron zakoupila tato vozidla a přizpůsobila je jako jednorázové výtvory. Mnohé z nich se staly jedinečnými variantami kabrioletu. Jeho kabriolet DS způsobil senzaci na autosalonu 1958. Manažeři Citroënu za ním přišli do Levallois, aby mu nabídli dohodu o výrobě. Po dobu 2 let týmy Chapron a Citroën pracují ruku v ruce s cílem posílit bezpečnostní standardy automobilu a minimalizovat výrobní náklady. Na základě návrhu designéra DS Flaminia Bertoniho vyvinula společnost Chapron dvoudveřovou kabrioletovou karoserii, která byla prodána prostřednictvím sítě prodejců Citroën. Kabriolet řady byl představen na pařížském autosalonu 1960.

Oficiální spolupráce s Citroën začala v roce 1961. Novinka 20. července 1961 Denní rozmanitost poznamenal to Cary Grant „telefonoval francouzské automobilové společnosti Citroën, aby si objednal nové auto pro použití ve filmu“ Ten dotek norek. [3]Továrna údajně bez váhání dodala „model displeje“ do studia a vůz je ve filmu prominentně uveden, čímž získal pro model klíčovou publicitu. [3][4]

Společnost Chapron vyrobila tento „tovární kabriolet“ „Décapotable usine“ - celkem 1365 vozů.[5] To kupujícím umožnilo využívat tovární záruku dne Usine zakoupené kabriolety. Tovární kabriolety používaly platformu DS dodávanou společností Citroën, která zahrnovala veškerou mechaniku, přední blatníky, čelní sklo a kola. Chapron použil plný podvozek, ale zesílil různé prvky v podlahové oblasti. Dveře standardního sedanu byly prodlouženy o 18 cm; Chapron předělal zadní blatníky.

Chapron pokračoval ve výrobě vlastních vozidel na bázi DS, včetně Croisette, Palmová pláž, Le Dandy, Lorraine, a Le Leman. Na rozdíl od továrních kabrioletů používal Chapron pro své vlastní modely obvykle o šest centimetrů nižší čelní sklo. Boční okna - včetně těch zadních - lze na rozdíl od továrního vozu sklopit ručně nebo elektricky. Henri Chapron, vyškolený prodavač a znalec, chtěl to nejlepší kůže. Zatímco Citroen koupil své kůže od Costila v Pont Audemer, Chapron si jej objednal u anglické Connolly.

V roce 1968 Chapron vytvořil speciální rozšířený prezidentský model DS pro vládu Charles de gaulle. [6] V roce 1972 společnost Chapron dodala vládě Spojených států dva prezidentské modely SM Georges Pompidou. Tyto gigantické čtyřdveřové kabriolety byly poprvé použity pro návštěvu v roce 1972 Královna Alžběta II na Francie a pokračoval v používání prostřednictvím inaugurace Jacques Chirac v roce 1995.[7] The Presidentielle byl znovu uveden do provozu v roce 2004, kdy královna Alžběta II Champs Elysees s Chiracem 5. dubna 2004, na začátku třídenní státní návštěvy královny ve Francii u příležitosti 100 let formálního přátelství mezi Francií a Británií. The Entente Cordiale, která byla podepsána v Londýně 8. dubna 1904, vyřešila řadu koloniálních sporů a pomohla uzavřít spojenectví proti ožívajícímu Německu. [8]

The Citroën SM Můj pane byl navržen jako dvoudveřový plně kabriolet - tj. bez ochranného rámu. Bylo to dáno sedan karoserie s malým víkem kufru, která na zadní straně autenticky převzala design původního vozidla - zejména vyvýšená poznávací značka. Prototyp Mylordu byl představen na pařížském autosalonu v roce 1971 a prodej byl zahájen o rok později. Výroba byla složitá. Chapron dostal standardní plášť od Chaussona. Technologie a podlahová část modelu SM Coupé zůstaly v podstatě beze změny; rozvor byl také zachován. Sloupy B a C byly odstraněny, poté Chapron instaloval rozsáhlé výztuhy v oblasti těla. Upravená karoserie byla transportována do Citroënu, kde byl instalován motor, podvozek a další technické komponenty. Nakonec byl vůz přivezen zpět do Chapronovy dílny, aby provedl interiér a namaloval jej. Celkově bylo vyrobeno jen několik Mylord kabrioletů; zdroje se pohybují mezi sedmi a osmi kopiemi. Jisté je, že ve Francii byla prodána čtyři vozidla; další dva šli do Španělska, jeden do Velké Británie.

Jeden rok po Mylord Cabriolet vyvinul Chapron sedanovou verzi produkčního SM, Opera. Chapron vyvinul sedan, který zůstal věrný designu původního modelu a nakonec představoval rozšířenou verzi modelu SM Coupé. Počínaje karoserií SM v bílé barvě Chapron značně prodloužil rozvor. Přední dveře byly zkráceny a byly provedeny určité úpravy v oblasti linie pásu. Zadní dveře byly designem od společnosti Chapron. Převzali linie kupé a měli také charakteristický zlom před C-sloupkem. Nakonec Chapron odstranil velké dveře zavazadlového prostoru a nahradil je sedan konstrukce. Zadní část zase odpovídala konstrukci kupé. Vozidlo bylo velmi těžké a ztratilo část manévrovatelnosti kupé. Citroën SM Opera byla veřejnosti představena na pařížském autosalonu 1972. V následujících dvou letech Chapron vyrobil celkem osm sedanů Opera. Nejméně dva z nich jsou stále zachovány. Jedno vozidlo ve výborném stavu je v Nizozemsku, jiné v Německu.

Henri Chapron zemřel v roce Paříž v roce 1978 a společnost sama nějakou dobu přežila pod vedením své vdovy.[1] Méně než pět měsíců po Chapronově vlastní smrti společnost představila přestavbu těla Landaulet konstruovanou pro bohatého nizozemského zákazníka na základě prodlouženého Peugeot 604.[1] Existovaly naděje, že by to mohlo vést k nízké, ale stabilní produkci podobných konverzí, jak se to stalo během Chapronových prodloužených speciálů založených na Citroënu DS.[1] To se nestalo, ale společnost vyrobila několik speciálních luxusních verzí vozu s bohatě vybaveným interiérem Citroën CX.[1][9]

Semináře Chapron připravily několik Landaulet (auto) vozidla založená na modelu CX 2400 Prestige, včetně svatebního vozu, dodaná v roce 1981 a poprvé použitá pro svatbu Henri de Passau, prince z Bourbon Parma a velkého dědice a velkovévodkyně Marie Terezy. Poté byla použita na svatbu norského krále Haralda V., korunního prince Norska a rakouského arcivévody Christiana a princezny Marie Astrid a nakonec prince Nicolase z Lichtenštejna a princezny Margarety Lucemburské na jejich svatby.[9]

Provoz konečně přestal v roce 1985.[1]

V roce 2018 Pebble Beach Concours d'Elegance, Citroën se objevil jako hlavní značka, představovaná mnoha variantami Chapron. [2]

  • Ukázka velkých zakázkových těl od Henriho Chaprona

  • 1931 Delage D8 od Henriho Chaprona

  • Delage D8 rebodovaný Chapronem v roce 1948

  • 1948 Delahaye 135MS od Chaprona

  • 1963 Citroën Le Dandy

  • 1967 Citroën DS Cabrio "usine" (továrna)

  • 1971 Citroën Le Leman

  • 1972 prezidentský prezident

  • 1975 Citroën SM Mylord, prodaný v aukci v roce 2014 za 548 000 EUR

Viz také

Zdroje a poznámky

  1. ^ A b C d E F „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1979 (salon [Paříž, říjen] 1978). Paříž: Histoire a sbírky. 84s: 8. 2006.
  2. ^ A b Kurt Ernst (4. června 2018). „Citroen jmenoval hlavní značku na 2018 Pebble Beach Concours d'Elegance“. Hemmings Motor News. Citováno 17. září 2020.
  3. ^ A b „AFI KATALOG FUNKČNÍCH FILMŮ PRVNÍCH 100 LET 1893–1993, KTERÝ SE DOTÝKÁ MINKY (1962)“. Americký filmový institut.
  4. ^ „Béžová letní bunda Cary Granta a Citroën v tom dotyku norky“. Styl BAMF. 9. července 2019.
  5. ^ „Eye Candy: 1970 Citroen Chapron“. Toronto Star Newspapers Ltd. 14. června 2018. Citováno 30. prosince 2018.
  6. ^ „HENRI CHAPRON, VANGUARD MEZI VELKÝMI FRANCOUZSKÝMI KUCHYNERY!“.
  7. ^ Autor: Maxime François (30. září 2019). „V Aulnay se kabriolet Chiracova vítězství v roce 1995 vynořil z minulosti“. Le Parisien.
  8. ^ „Queen Elizabeth II step into a Citroen“. Getty Images.
  9. ^ A b „Lot 66 1981 Citroën CX 2400 Prestige Landaulet od společnosti Chapron Prodáno 95 360 €“. Artcurial. 9. února 2018.

externí odkazy