Siegfried Knemeyer - Siegfried Knemeyer - Wikipedia

Siegfried Knemeyer
Siegfried Knemeyer, německý poválečný letecký technolog USA.jpg
Přezdívky)Knall Max, Knall Kne, Star Gazer
narozený(1909-04-05)5. dubna 1909
Ellerbusch, Německo
Zemřel11. dubna 1979(1979-04-11) (ve věku 70)
Ohio
Věrnost nacistické Německo (1939–1945)
 západní Německo (1945–1947)
 Spojené státy (1947–1979)
Servis/větevBalkenkreuz (Železný kříž) Luftwaffe
 United States Air Force
Roky služby1939–45, 1947–79
HodnostOberst
OceněníŽelezný kříž První a druhá třída
Německý kříž ve zlatě
Rytířský kříž Železného kříže
Cena za vynikající civilní službu ministerstva obrany
Jiná práceLetecký konzultant

Siegfried Knemeyer (5. dubna 1909 - 11. dubna 1979) byl Němec letecký inženýr, letec a vedoucí technického rozvoje na Říšské ministerstvo letectví z nacistické Německo v průběhu druhá světová válka.

Ranná kariéra

Knemeyer se zúčastnil Technische Hochschule Berlin, kterou v roce 1933 absolvoval s dvojím oborem teoretická experimentální fyzika a letecké inženýrství. Byl spojen s Akademická létající skupina. V roce 1935 byl Knemeyer letovým instruktorem pro Říšské ministerstvo letectví, civilní organizace k dispozici německé armádě.

V roce 1936 Knemeyerův vynález Dreieckrechner ruční zařízení pro výpočet letu, podobně jako americký poručík Philip Dalton je současný E6B vynález se začal stávat běžnou součástí obou vojenských Luftwaffe letectví a využití německých civilních pilotů.[1]

Narukoval do Luftwaffe po vypuknutí druhé světové války, 4. září 1939.[2]

druhá světová válka

Poté, co sloužil jako polní maršál Walter von Brauchitsch pilot během briefingu Invaze do Polska, Knemeyer byl přidělen k Rowehl Průzkumná skupina. Během svého působení s touto skupinou Knemeyer absolvoval stovky průzkumných letů v každém divadle německé války.[3] Na podzim 1939 Knemeyer letěl s průzkumnou misí do Narvik, Norsko sledovat, zda Britové obsadili narvikský přístav. Během této mise Knemeyer fotografoval Brity Home Fleet v Scapa Flow a překonal dva Spitfiry uniknout s fotografiemi. Na základě této inteligence U-47 z Kriegsmarine potopila britskou bitevní loď HMSRoyal Oak ve slavné události. Za to získal Knemeyer svůj první Železný kříž.

V dubnu 1943 byl Knemeyer jmenován technickým důstojníkem generála Dietrich Peltz, který byl zodpovědný za leteckou válku proti Anglii. V této funkci zahájil program zaměřený na zachycení a opětovné nasazení nepřátelských letadel jako prostředek k získání taktické výhody a pomoci internímu výzkumnému úsilí Luftwaffe.[4]

V roce 1943 byl znepokojen tím, že spojenecké pokroky v letecké technologii mohly vyvrátit rovnováhu války proti Německu, Hermann Göring svolal konferenci v Carinhall mezi jeho vrcholovým vedením. Peltz na tuto konferenci přivedl Knemeyera a Göring byl zamilovaný do Knemeyerových inovativních nápadů. Po konferenci Göring prohlásil: „Knemeyer je můj chlapec!“ a v červenci 1943 jej převelil za osobního technického poradce. O několik měsíců později byl Knemeyer povýšen na Oberst a stal se ředitelem výzkumu a vývoje Luftwaffe. Göring přišel nazvat Knemeyera „hvězdným gazerem“[5] a přivítali by ho otázkou: „Nyní, můj hvězdný gazer, co vidíš ve své křišťálové kouli?“[6] V listopadu 1943 byl Knemeyer jmenován vedoucím technického rozvoje pro Reichsluftfahrtministerium (RLM) pod Oberst Edgar Petersen příkaz.

V únoru 1944 Knemeyer překvapivě nikdy neletěl Němcem těžký bombardér jakéhokoli druhu, dokud se nedostal na řadu, aby letěl jedním z Heinkel He 177B prototypy dne 24. února na Wiener Neustadt vojenské letiště. Jeho příznivé stanovisko k dvojitý ocas -vybavený „vynikajícími manipulačními vlastnostmi“ letadla 177 V102 jej přinutil doporučit, aby Heinkel firma umístí prioritu designu He 177B nad prioritu Heinkel He 343 čtyřproudový design středních bombardérů, který byl ještě v raných fázích.[7]

Krátce poté, co dosáhl svého nejvyššího technického jmenování v RLM, se Knemeyer sblížil se starým kolegou, generálem Werner Baumbach.[8][9] Knemeyer byl zařazen do zvláštního výboru nejvýznamnějších správců Luftwaffe v listopadu 1943 za účelem prosazování širokého přijetí a investic do Me-262.[10] Autoři knih o letectví J. Richard Smith a Eddie Creek připisují uznání Knemeyerovi a generálovi Adolf Galland jako muži zodpovědní za to, že Německo konečně uvedlo stíhací letoun Me 262A-1a do masové výroby.[11]

V roce 1944 německá hierarchie obnovila výzvu k tvůrčím plánům, jak zvrátit nyní nevyhnutelnou porážku sestupně nacistické Německo. Knemeyer, který je obeznámen s nejnovějšími technologiemi, vytvořil plán na vývoj bombardéru dlouhého doletu, který by upustil radioaktivní "špinavá bomba „zapnuto New York City, v naději, že zastraší Spojené státy z války. Tato myšlenka byla přijata a Knemeyer vytvořil a osobně dohlížel na soutěž mezi třemi nejslibnějšími technologiemi: Wernher von Braun je Agregát A-9 raketová střela a pomocná raketa A-10; Eugen Sänger je Silbervogel a Horten bratři ' Horten Ho 229 proudový pohon létající křídlo bojovník. I když tato soutěž zrychlila pokrok špičkové letecké technologie, z těchto specifikovaných projektů leteckého designu byl pouze jeden prototyp modelu Ho 229 ( Versuchs-Zweinebo druhý prototyp Ho 229 V2) letěl před koncem války.[12]

Provoz kancelářské sponky

Knemeyer byl zatčen v Britská okupační zóna a byl internován Münster a pak na Latimer zajatecký tábor. Knemeyer byl součástí Provoz kancelářské sponky a v červnu 1948 mu byla udělena trvalá pracovní smlouva s United States Air Force, Velení leteckého materiálu. Jeho rodina se k němu poté mohla připojit v Americe. Knemeyer začal s Ministerstvo války Spojených států dne 1. července 1947. Jako poděkování za své příspěvky získal v roce 1966 nejvyšší civilní vyznamenání udělované americkou armádou, USA Cena za vynikající civilní službu ministerstva obrany.

Ocenění

V Německu

Ve Spojených státech

Reference

Citace

  1. ^ van Riet, Ronald (2009). „Knemeyer Dreieckrechner“ (PDF). wiki.luftwaffedata.co.uk. Citováno 13. dubna 2017.
  2. ^ Herwig & Rode 1998, s. 14.
  3. ^ Kahn 1978, str. 115.
  4. ^ Smith, Creek & Petrick 2003, str. 70.
  5. ^ Baumbach 1949, str. 199.
  6. ^ Knemeyer 1985, s. 23.
  7. ^ Griehl & Dressel 1998, s. 166–167.
  8. ^ Baumbach 1949, s. 198–199.
  9. ^ Smith & Kay 1972.
  10. ^ Green 1970, str. 622–623.
  11. ^ Smith & Creek 1982, str. 89.
  12. ^ Shepelev & Ottens 2006, str. 70.
  13. ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 237.
  14. ^ Scherzer 2007, str. 453.

Bibliografie

  • Baumbach, Werner (1960). Život a smrt Luftwaffe. Ballantine Books. Katalogové číslo kongresové knihovny: 60-11283.
  • Green, William (1970). Válečná letadla Třetí říše. Katalogové číslo kongresové knihovny: 88-29673.
  • Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  978-1-85310-364-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Herwig, Dieter and Rode, Heinz (1998). Luftwaffe Secret Projects: Strategic Bombers 1935–1945. ISBN  1-85780-092-3.
  • Kahn, David (1978). Hitlerovi špioni. ISBN  0-02-560610-7
  • Myrha, David a The History Channel (2005). Nacistický plán bombardovat New York. DVD. ASIN: B001CU7W76.
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturmem a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shepelev, Andrei and Ottens, Huib (2006). Horten Ho 229: Spirit of Thuringia. ISBN  1-903223-66-0.
  • Smith, J. Richard a Creek, Eddie J. (1982). Proudová letadla Třetí říše. ISBN  0-914144-27-8.
  • Smith, J. Richard, Creek, Eddie J. a Petrick, Peter (2003). Na speciálních misích: Výzkumné a experimentální letky Luftwaffe 1923–1945. ISBN  1-903223-33-4.
  • Smith, J.R. a Kay, Anthony L. (1972). Německá letadla druhé světové války. ISBN  1-55750-010-X.