Shinroku Momose - Shinroku Momose

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Shinroku Momose"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Leden 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Shinroku Momose 百 瀬 晋 六
Lieutenant (junior grade) Shinroku Momose (Yokosuka Naval Air Technical Arsenal ) v roce 1943
narozený	(1919-02-20)20. února 1919 Shiojiri, Prefektura Nagano
Zemřel	21. ledna 1997(1997-01-21) (ve věku 77)
Národnost	japonský
Vzdělání	Tokijská císařská univerzita
obsazení	Inženýr
Inženýrská kariéra
Disciplína	Letectví
Projekty	Subaru 1500
Výrazný design	Subaru 360 Subaru Sambar Subaru 1000
Ocenění	Japonská automobilová síň slávy (2004)

Shinroku Momose (百 瀬 晋 六, Momose Shinroku, 1919–1997) byl japonský letecký / automobilový inženýr.
On je známý pro rozvoj Subaru 360, Subaru Sambar a Subaru 1000 série.

Dějiny

• 20. února 1919 - narozen v Shiojiri, Prefektura Nagano jako druhý syn a Saké sládek.
• Duben 1939 - vstoupil do katedry Letectví, Tokijská císařská univerzita (Majored in engine)
• Leden 1942 - připojil se Nakajima Aircraft Company. Byl zařazen jako Prapor podle Japonské císařské námořnictvo dvacet dní poté, co se připojil Nakadžima. Byl připojen k Yokosuka Naval Air Technical Arsenal („Kugisho“) a přiděleno k prozkoumání tryskový motor a plynová turbína.
• 1944 - Jako námořní důstojník byl poslán zpět do své domovské společnosti Nakajima, aby prozkoumal instalaci rychlonabíječka do Nakajima Homare motor Nakajima C6N
• 15. srpna 1945 - Asi deset konstrukčních pracovníků včetně Momose zůstalo v závodě Koizumi letecké společnosti Nakajima.
• 1949 - navržen a spuštěn monokok zadní motor autobus Fuji TR014X-2.

Sběrnice Fuji TR014X-2

• Leden 1951 - Úkolem navrhnout Subaru 1500 (číslo projektu „P-1“).
• Únor 1954 - Byl dokončen původní model Subaru 1500.

Subaru 1500 (P-1)

• Prosinec 1955 - Výroba Subaru 1500 byla zrušena a společnost Momose byla pověřena návrhem Subaru 360 ve stejnou dobu.
• Listopad 1957 - přidělen jako vedoucí technický manažer, Isesaki Rostlina, Fuji Heavy Industries
• 3. března 1958 - Subaru 360 byl spuštěn.

Subaru 360 (K111)

• Říjen 1960 - přidělen jako vedoucí technický manažer, Gunma Workshop (Ota City), Fuji Heavy Industries
• Únor 1961 - první generace Subaru Sambar byl spuštěn.

Subaru Sambar

• 21 října 1965 - Subaru 1000 byl předveden tisku v Tokiu Hilton Hotel (kde Brouci zůstal v červnu a červenci 1966)
• 14. května 1966 - bylo uvedeno na trh Subaru 1000.

Subaru 1000 (A522)

• Říjen 1966 - povýšen na technického ředitele Fuji Heavy Industries
• Květen 1967 - povýšen na člena představenstva společnosti Fuji Heavy Industries
• Srpen 1968 - jmenován výkonným ředitelem technické divize Subaru
• Červen 1975 - přidělen jako výkonný ředitel servisní divize Subaru
• Červen 1983 - přidělen jako statutární auditor, Fuji Heavy Industries
• 1987 - udělena Cena za technologický přínos Society of Automotive Engineers of Japan (JSAE)
• Červen 1991 - jmenován technickým poradcem výzkumné laboratoře Subaru
• 21. ledna 1997 - zemřel
• 2004 - uveden do Japonská automobilová síň slávy

Viz také

• Nakajima Aircraft Company
• Nakajima C6N
• Yokosuka Naval Air Technical Arsenal
• Fuji Heavy Industries
• Subaru 1500
• Subaru 360
• Subaru Sambar
• Subaru 1000

Reference

• Shinroku Momose historie a biografie Síň slávy Japan Automotive Hall of Fame (v japonštině)
• Na mysli vývojových inženýrů Subaru 1000 Zdroj: Časopis „Subaru“ - zvláštní vydání Subaru 1000 (vydáno 20. května 1966) (v japonštině)