Shinano Maru (1900) - Shinano Maru (1900)

Japonský AMC-Shinano Maru.jpg
Shinano Maru v roce 1905
Dějiny
Empire of Japan
Název:Shinano Maru
Objednáno:Fiskální rok 1904
Stavitel:W. Henderson Co., Glasgow, Skotsko
Spuštěno:31. ledna 1900
Dokončeno:Dubna 1900
Zasažený:1951
Osud:sešrotován
Obecná charakteristika
Přemístění:6 388 dlouhé tun (6 491 t)
Délka:135 635 m (445 ft 0 v) w / l
Paprsek:14,996 m (49 ft 2,4 palce)
Návrh:7,89 m (25 ft 11 v)
Pohon:
Rychlost:15.4 uzly (28,5 km / h)
Rozsah:neznámý
Doplněk:238
Vyzbrojení:2 x 6-palcové zbraně

Shinano Maru (信 濃 丸) byl 6 388GRT obchodník provozovaný společností Přepravní společnost Nippon Yusen K.K. (NYK). Byla postavena W. Henderson Co. v Glasgow, za výslovným účelem sloužit NYK v Japonsku Seattle trasa. NYK původně zamýšlela, aby byla postavena na Loděnice Mitsubishi Nagasaki v Japonsku; nicméně, Mitsubishi mělo problémy s dokončením Hitachi Maru, což vedlo ke značným zpožděním. NYK se rozhodla nečekat a Shinano Maru bylo nařízeno do Skotska. Byla dokončena v dubnu 1900. Během Rusko-japonská válka Shinano Maru byl přeměněn na ozbrojený obchodník. Má vyznamenání za objevování Ruská flotila u Tsushima Strait v předvečer Bitva o Tsushima. Po válce Shinano Maru se vrátil k civilnímu použití, byl vyhozen v roce 1951.

Raná civilní služba

Shinano Maru, s délkou 135,6 metrů (445 ft), byla navržena k přepravě 238 cestujících (26 první třídy, 20 druhé třídy, 193 třetí třídy) a její ubytování bylo v době jejího dokončení považováno za moderní a pohodlné. Zpočátku, Shinano Maru byl uveden do provozu na linkách Nippon Yusen mezi Austrálií a Japonskem.[1]

Později v rané službě u Nippon Yusen, Shinano Maru byl převelen na severní pacifické cesty do Severní Ameriky a uskutečňoval mezi nimi pravidelné plavby Jokohama a Seattle. Byla zapojena do srážky Victoria, Britská Kolumbie s SS Císařovna Japonska 3. června 1902. Romanopisec Kafu Nagai byl cestujícím v roce 1903.

Bitva o Tsushima

Se zahájením rusko-japonské války v únoru 1904 Shinano Maru byla jednou z prvních lodí vyžádaných Imperial japonská armáda pro použití jako vojenská loď a vojenský transport pro dopravu vojsk a zásob do Korea a Mandžusko. V březnu 1905[2] Shinano Maru byl vyzbrojen a přeměněn na pomocný křižník na Kure Naval Arsenal, namontování dvou 6 palců (152 mm) zbraně (jeden vpředu a jeden na zádi), a byl uveden do provozu do Japonské císařské námořnictvo pod velením kapitána Morikawy.[3] Krátce před Bitva o Tsushima byla přidělena k pomocné eskadře Kombinovaná flotila spolu s dalšími šesti ozbrojenými obchodníky a třemi výběrová řízení na torpédový člun [4] přidělen k hlídkám Tsushima Strait hledat Ruská pobaltská flotila, které byly odeslány do celého světa, aby ulevily Japonská blokáda Port Arthur.

V noci z 26. na 27. května Shinano Maru, America Maru, Sado Maru a Manshu Maru byly rozmístěny jako rozhledna v průlivu mezi nimi Gotó ostrovy a Jeju-do.[5] V 2:45 Shinano Maru spatřil podezřelou loď, ale vycházející měsíc zabránil správné identifikaci.[3] Shinano Maru napařil se dopředu a ve 4:30 správně zazřel soupeře.[3] Bylo to zjevně neozbrojené nemocniční loď, sdělování signálů jiným nepřátelským lodím, neviditelné v ranním oparu.[3] Vidící loď se ukázala být ruským nemocničním transportem Orel.[6] Zbytek ruské flotily již proplul kolem Orel, Japonci nezjištěni.[3] Morikawa se usadila hledat a zmocnit se Orel a zavřel se dovnitř, jen aby si všiml půl tuctu dalších ruských lodí poblíž.[7] Utekl z místa činu a vyslal zprávu o pozorování do bezdrátové sítě.[7] Souřadnice mřížky však nahlášeno uživatelem Shinano Maru byly nesprávné o 10 až 20 mil, buď kvůli chybám Morikawy v mrtvé počítání nebo k jeho nepochopení Orel'pozice v ruském pořadí bitvy.[7] Japonská třetí divize pospíchala na čtverec mřížky, který hlásila Morikawa, ale nedokázala najít stopu nepřítele.[8]

V 6:05 Shinano Maru obnovil vizuální kontakt s ruskou flotilou a pokračoval ve stínění ve vzdálenosti čtyř až pěti mil.[7] Ruští důstojníci radili admirálovi Zinovy ​​Rozhestvensky zasahovat, ale Rozhestvensky odmítl a trval na tom, že bude pokračovat v přísném kurzu rádiové ticho.[8] V 6:40 Shinano Maru ulevilo se mu Izumi.[9] Zmatek způsobený první zprávou Morikawy byl vyřešen a nyní kombinovaná flotila měla přesné informace o ruském postupu.[10] Tato inteligence nakonec vedla k rozhodujícímu Bitva o Tsushima.

V důsledku bitvy Shinano Maru a Dainan Maru lokalizoval potopení Sissoi Veliky a přinutil kapitána, aby se ho vzdal.[11] Shinano Maru vzal ruské přeživší do zajetí v Sasebo.

Poválečná civilní služba

Shinano Maru se vrátil do civilní služby v roce 1906 na trasách Nippona Yusena do Seattle. Poté, co byly k dispozici modernější lodě, Shinano Maru byl převeden na regionální služby, zejména na Kobe – Keelung trasa. V roce 1913 Kuomintang vůdce Sun Yat-sen hledal útočiště v Japonsku a cestoval do Kobe Shinano Maru. V roce 1923 byla loď převedena do Kinkai Yusen, dceřiné společnosti Nippon Yusen. V roce 1929 byla loď prodána Hokushinovi Kisenovi a znovu prodána v roce 1930 rybářské společnosti Nichiro, která ji přeměnila na plovoucí tovární loď podporující rybářské flotily v severním Pacifiku losos u pobřeží Kamčatský poloostrov.

Lisování zpět do provozu jako přeprava v Pacifická válka, Shinano Maru byla torpédována 18. ledna 1944 s mírným poškozením, poté mírně poškozena a námořní důl 1. června 1945 a znovu náletem 14. července 1945, při kterém zahynuli dva členové posádky. Byla v doku Nagasaki během posledních dnů války.

Shinano Maru byl tak zastaralý a zrezivělý, že si to všiml umělec manga Shigeru Mizuki napsal do svého deníku, že železo trupu bylo tak zrezivělé a tenké, že považoval za zázračné, že loď zůstala na hladině a že k jejímu potopení by stačilo i samotné torpédo. Po kapitulace Japonska, to bylo používáno jako repatriační loď přivést zpět japonské bývalé válečné zajatce z Sibiř. Jeden z těch, kteří se vraceli do Japonska Shinano Maru byl budoucí romanopisec Shōhei Ōoka. Na začátku Korejská válka byla loď použita jako mateřská loď pro přistávací operace amerického námořnictva.[12] Shinano Maru byl prodán do šrotu v roce 1951.

Poznámky

  1. ^ „SHINANO MARU“. Argus. Melbourne. 23. října 1900. str. 4. Citováno 30. prosince 2012 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie..
  2. ^ Corbett, str. 154.
  3. ^ A b C d E Corbett, str. 222.
  4. ^ Corbett, str. 218.
  5. ^ Corbett, str. 221, používá Quelpart pro Jeju-do.
  6. ^ Ne the bitevní loď stejného jména.
  7. ^ A b C d Corbett, str. 223.
  8. ^ A b Corbett, str. 224.
  9. ^ Idzumi ve společnosti Corbett, s. 226.
  10. ^ Corbett. str. 226.
  11. ^ Corbett, str. 308.
  12. ^ Field, str. 291

Reference

externí odkazy