Seawind Ocean Technology - Seawind Ocean Technology - Wikipedia

Seawind Ocean Technology B.V.
TypB.V. (Soukromá společnost)
ISIN63902796
PrůmyslVývoj technologií, Inženýrství
PředchůdciCondor Wind Energy Ltd
Blue H Technologies B.V.
Založený2014 (2014)
Hlavní sídloAmsterdam, Holandsko
Klíčoví lidé
produktyPlovoucí větrná turbína, Technologie, OEM, Projektový management, VaV, Pobřežní větrná energie
webová stránkawww.technologie moře.com

Seawind Ocean Technology B.V. je Holandsko na základě vývoj technologií společnost a OEM vývoj dvoulistých plovoucí větrné turbíny (6.2 MW a 12.2 MW ) vhodné pro instalaci v hlubokých vodách s extrémními povětrnostními podmínkami.[1] Založeno na originálu výzkum a vývoj pracovat NASA, Hamilton Standard (Nyní United Technologies Corporation ), Enel, a Aeritalia, Seawind's pobřežní větrná energie turbíny s integrovanými základy byly patentovány, prokázáno na 1,5 MW a dosáhl typu D. DNV GL certifikace v prosinci 2019.[1][2][3]

Přehled

Seawind Ocean Technology vyvíjí pobřežní řešení větrné energie, která splňují potřeby velkých i malých zařízení na podporu globální dekarbonizace.[2] Technologie Seawind pochází z Glidden Doman Jedná se o flexibilní design dvoulistého turbínového systému v souladu spíše než s přírodními silami odolný jim.[4] Robustní designová jednoduchost Seawindu, která podporuje vyšší otáčky turbíny, dosahuje nižšího točivého momentu, nižší únavy, lehčího hnacího ústrojí a delší životnosti díky technologii teetering hub.[1][2] Technologie společnosti balancujících rozbočovačů funguje ve spojení se systémem řízení vybočení, který eliminuje kontrolní mechanismy sklonu lopatek.[1][2]

Seawind's plovoucí větrné turbíny, které umožňují lepší přístup přes helidek gondoly, nevyžadují pro instalaci na moři pilotování, jeřáby a těžká plavidla.[1][2] Výsledkem konstrukce systému Seawind je jednodušší turbína s menším počtem dílů, což významně snižuje celkovou hmotnost.[3][5] Turbína Seawind 12,2 MW má hmotnost hlavy turbíny 640 tun, což je o 210 tun méně než u jejího nejbližšího srovnatelného konkurenta.[3][5] Tato hmotnostní nerovnost podstatně zvyšuje energii generovanou na tunu, což z ní činí vysoce účinnou turbínu.[3][5] Snížení konstrukční složitosti a hmotnosti hlavy turbíny nahoře a plovoucí větrná turbína systém je zásadní pro zajištění stability konstrukce a optimalizace technologie.[3][5]

Seawind promítá vyrovnané náklady na energii (LCOE ) za energii produkovanou dvěma lopatkami plovoucí větrné turbíny být o více než 25% nižší než u nejmodernějších pobřežních větrných energetických technologií se třemi lopatkami.[2]

Doman LZ-1A (převod Sikorsky R-6)

Dějiny

Inovace vrtulníků

Vývoj technologie plovoucí větrné turbíny Seawind lze vysledovat až do druhé světové války, kdy Sikorsky Aircraft (Nyní United Technologies Corporation ) najal amerického inženýra Glidden Doman řešit strukturální a dynamické problémy vrtulníku včetně poruch lopatek.[6] Igor Sikorsky vyvinul a letěl první úspěšný vrtulník ve Spojených státech v průběhu roku 1939.[6]

Úspěšné úsilí společnosti Doman pro Sikorsky vedlo k registraci patentů a založení společnosti Doman Helicopters, Inc., jedné z původních šesti amerických vrtulníkových společností, 31. srpna 1945.[2][6][7] V roce 1947 zakoupily vrtulníky Doman od Sikorsky R-6 Armádní letecké sbory Spojených států otestovat svůj nový design a řídicí systém rotoru, který se vyznačoval neortodoxním systémem hlavy rotoru s kardanovým kloubem, který eliminoval závěsy a tlumiče rotoru a zahrnoval lopatky dynamického designu v rovině.[7][8] Domanův první vrtulník, LZ-1A - Sikorsky R-6 převedený na rotor a řídicí systém Doman, poprvé vzlétl v roce 1947.[7][9] The LZ-1A ve vývoji následovali větší LZ-4 v roce 1950.[7][10] Vrcholným úspěchem Doman Helicopters byl Doman LZ-5 / YH-31 osmimístný vrtulník, který dosáhl FAA certifikace 30. prosince 1955.[7][10] Jedinečnou vlastností tohoto vrtulníku byl jeho kloubový, ale bezkloubový otočný náboj rotoru, který výrazně snížil napětí a vibrace v lopatkách a v celém vrtulníku.[11]

Glidden Doman s vrtulníkem Doman LZ-5 / YH-31 (1953)

Společnost Doman Helicopters, Inc fungovala 25 let uplatněním svých technických koncepcí a výrobních schopností na řadu aplikací mimo vrtulníky.[6] Piloti, kteří letěli na Domanových vrtulnících, zaznamenali výjimečnou stabilitu při vznášení, výrazné snížení vibrací a „ovládání špičkou prstu“, pomocí něhož mohli se stroji létat.[6]

Bell 47 (H-13G)

Dvoulisté vrtulníky

Dvoulisté rotující rotory kloubového závěsu se hojně používají ve vrtulnících, zejména v mnoha modelech a mnoha tisících vrtulníků vyrobených Bell Helicopter společnost.[7] The Bell 47, s výrazným čelním sklem kabiny kabiny "mýdlové bubliny", bylo použito v Korejská válka (např. MEDEVAC mise, v KAŠE série a jedna je k vidění na Muzeum moderního umění v New Yorku) a Bell 204 byl značně používán v vietnamská válka.[7]

Bellův dvoulistý rotor s balančním pantem a čtyřlistý rotor Doman Helicopters s kloubovým pantem nabízejí podobné výhody při snižování napětí v lopatkách rotoru a při zabránění přenosu velkého množství napětí na trup.[7] Glidden Doman věřil, že čtyřlistý rotor byl hladší během dopředného letu vrtulníku, ale protože větrné turbíny nejsou zapojeny do předního letu, konstrukce dvoulistých větrných turbín nabídla stejné výhody s větší jednoduchostí.[7]

Dva z Domanových vrtulníků, přestavěný Sikorsky R-6 (Doman LZ-1A ) a a Doman LZ-5 / YH-31, jsou k vidění na New England Air Museum v Windsor Locks, Connecticut.[12][13][14] Glidden Doman byl jedním z prvních, kdo přenesl znalosti technologie dynamiky rotoru vrtulníku do větrných turbín.[15]

Mod-2 (klastr větrných turbín 2,5 MW v Goodnoe Hills ve Washingtonu)

Výzkum a vývoj NASA

V roce 1973 ropné embargo na Středním východě vystupňovalo zájem o vývoj technologií větrné energie.[3][6] V letech 1974 - 1981 se NASA Glenn Research Center, dříve Lewis Research Center v Clevelandu ve státě Ohio, zahájila americký program větrné energie pro vývoj větrných turbín v horizontální ose v měřítku.[3][6]

1975 Národní vědecká nadace (NSF) smlouva poskytována Glidden Doman s finančními prostředky na prozkoumání strukturální dynamiky větrných turbín s cílem vyloučit možnost selhání lopatek větrných turbín v důsledku turbulence.[2][6][10] Boeing MOD-2 s Domanem pojatou pružnou konstrukcí, dvoulistou větrnou turbínou s otáčivým závěsem, se stal vlajkovým úspěchem v tomto 7letém ročníku NASA program řízené větrné energie pro EU Americké ministerstvo energetiky a Americké ministerstvo vnitra.[3][6]

WTS-4 (větrná turbína o výkonu 4,2 MW v Medecine Bow ve Wyomingu. Tato turbína držela světový výkonový rekord více než 20 let)

Dvoulisté větrné turbíny

Hamilton Standard

V roce 1978 Glidden Doman byl najat Hamilton Standard (nyní a United Technologies Corporation) navrhovat větrné turbíny.[2][6] V roce 1982 instaloval Hamilton Standard ve městě Medecine Bow ve státě Wyoming WTS-4, dvoulistou větrnou turbínu s výkonem 4,2 MW, s balancujícím nábojem, věží z měkké oceli a řízením výšky tónu.[2][6][10][16][17] V roce 1983 instalovala loděnice Karlskronavarvet ve švédském Maglarpu WTS-3, dvoulistou větrnou turbínu se dvěma lopatkami, konstruovanou po větru.[18][19] Design WTS-3, který byl vyvinut ve spolupráci s USA Hamilton Standard, také představoval věž z měkké oceli, která se stala standardem pro větrné turbíny mulit-MW.[18]

K dnešnímu dni je WTS-4 nejsilnější větrnou turbínou, která operovala na pevnině v USA, a držela světový rekord ve výkonu po dobu více než 20 let.[2][6][10] Ke konci tohoto projektu NASA poskytl Domanovi prostředky na prozkoumání širokopásmové proměnné rychlosti na WTS-4.[2][6][10] Výsledkem Domanovy práce byl silný patent na jeho jméno a závěr, že by měl být vyvinut takový systém s proměnnou rychlostí (tj. Gama turbína).[2][6][10]

Po rozsáhlé kontrole náležité péče Enel (Největší italská společnost) a Aeritalia koupil licenci od United Technologies a přesunul Doman do Itálie, kde byla technologie Gamma 60 navržena a předvedena pod Wind Energy Systems Taranto SpA (WEST).[2][6][10]

Gamma 60 (1,5 MW v Alta Nurra, Sardinie, Itálie)

Gamma 60

Gamma, italská zkratka pro projekt společnosti WEST (Wind Energy Systems Taranto SpA) - „Advanced Multi Megawatt Wind Generator“, byla zahájena v roce 1987 a prozkoumala veškerou dostupnou technologii k vytvoření návrhu turbíny optimalizované pro ekonomický výkon.[6] Technologie Gamma je založena na filozofii designu Domana, která spočívá v dodržování přírodních sil v její pružné věži, teetered náboji, materiálu s nízkým modulem čepele a širokopásmovém hnacím ústrojí s proměnlivou rychlostí, spíše než na odporu vůči těmto silám, který převládá u lopatkové dánské turbíny.[4][6][7]

Domanova práce byla dále inspirována německým leteckým inženýrem Kurt Hohenemser který prohlásil, že větrné turbíny by měly být dvoulisté, s pevným stoupáním a řízené vybočením, aby se dosáhlo nejvyšší spolehlivosti.[20] Dr. Hohenemser spolu se svým mentorem Anton Flettner, vyvinul vrtulníky pro americkou armádu poté, co byl mezi prvními německými přistěhovalci ve Spojených státech po druhé světové válce.[20]

1,5 MW Gamma 60 horizontální osa větrné turbíny zahájil činnost v italské Alta Nurra na Sardinii v roce 1992.[2][7] Síla z turbíny Gamma 60 je řízena vybočením rotoru, což je manévr umožněný zmírněním zatížení vyplývajícím z konstrukce měkkého systému.[1][7] Funkce včetně kloubového závěsu, které eliminují velké vibrační zatížení, umožňují, aby byl systém Gamma velmi lehký a měl delší životnost než jeho konkurenti.[1][2][6][7] Proměnlivá rychlost širokého rozsahu umožňuje Větrná turbína Gamma 60 pracovat při otáčkách úměrných rychlosti větru.[6][7] To umožňuje, aby byla gamma turbína velmi tichá, když je mírný vítr, a aby běžela rychleji za silného větru.[6][7] The Větrná turbína Gamma 60 úspěšně působila na italské Sardinii v letech 1992 - 1997.[6][7][3]

Doman úspěšně replikoval výhody spojené se čtyřlistým rotorem vrtulníku pomocí kloubového závěsu a zároveň rozpoznal výhody inherentní rotorům vrtulníků se dvěma lopatkami ve vývoji dvoulistého rotoru Gamma 60 s balančním pantem.[6] Gamma 60 byla první na světě proměnná rychlost větrné turbíny s teeterovým závěsem.[21]

V roce 1997 italský jaderný strojní inženýr Silvestro Caruso, kterému byl přidělen Finmeccanica (Nyní Leonardo S.p.A. ) k nezávislé revizi turbíny Gamma 60 dochází k závěru, že technologie Gamma má velký potenciál.[7] Byla plánována komercializace prototypu Gamma 60, včetně podmíněné investice 10 gama turbín americkou společností, ale právní spory a smluvní nároky mezi WEST a Enel, privatizace společnosti Enel a pád cen ropy v roce 1998 vyústil ve zrušení programu.[22][23][24][25][26] Tyto faktory vytvořily příležitost pro Doman, Caruso a další akcionáře zahájit novou společnost.[6] V roce 2004 společnost Gamma Ventures, Inc založila Glidden Doman a Silvestro Caruso poté, co společnost získala dvě dosud dokončené 2 MW gama turbíny a technologická práva od úspěšného italského gama podniku.[6]

Blue H Technologies - první plovoucí větrná turbína na světě

Plovoucí větrné turbíny

V roce 2004 založil Martin Jakubowski pro vývoj Blue H Technologies B.V. plovoucí větrné turbíny.[2] Sky Saver Srl, italská dceřiná společnost Blue H Technologies, žádá o grant a povolení k instalaci dvoulisté větrné turbíny na plovoucí napínací noha platforma (TLP) u pobřeží jižní Itálie v Úžina Otranto.[2]

V prosinci 2007 nasadila společnost Blue H Technologies první plovoucí větrnou turbínu na světě, 21,3 km od pobřeží Apulie, Itálie.[2][27][28] Prototyp byl instalován ve vodách hlubokých 113 metrů (371 stop), aby se shromáždily údaje o zkouškách o větru a mořských podmínkách, a byl vyřazen z provozu na konci roku 2008.[29] Turbína využívala konstrukci napínací nohy a dvoulistou turbínu.[29]

V roce 2007 získala Blue H Technologies turbínu Gamma 60 a výrobní práva od společnosti Gamma Ventures, Inc.[2][3]

V lednu 2009 investoval Energetický technologický institut (ETI) do projektu Deep Water 3,3 mil. GBP, aby prozkoumal ekonomickou a technickou proveditelnost konstrukce plošiny s napnutým ramenem pomocí plovoucí větrné turbíny s dvoulistým pilovým pásem 5 MW s hybridním betonem / ocelový plovák a protizávaží betonu.[29] Tento projekt, který byl veden společností Blue Technologies, zahrnoval BAE Systems, Romax, CEFAS, Energie EDF, PAFA Consulting Engineers and Sea & Land Power, and Energy Ltd.[29] Projekt Deep Water určil, že dvoulisté balancované turbíny s řešeními založenými na platformě napínacích ramen by mohly pomoci snížit náklady na větrnou energii na moři ve Velké Británii a pomohly formovat další fázi programu ETI na větrnou energii.[29]

V květnu 2010 společnost Blue H USA LLC, americká pobočka Blue H Technologies B.V., zajistila první povolení v Severní Americe pro plošnou plovoucí hlubinnou větrnou energetickou platformu (Armádní sbor Spojených států amerických Číslo povolení: NAE-2007-02626).[30]

V roce 2010 akcionáři Blue H Technologies odmítli financování dalšího vývoje dvoulisté plovoucí pobřežní větrné turbíny.[2] Martin Jakubowski a Silvestro Caruso s podporou společnosti Gamma Ventures, Inc., založili společnost Condor Wind Energy Ltd poté, co získali veškerá relevantní aktiva od Blue H, aby dále rozvíjeli svou vlastní dvoulistou teeteringovou pantovou offshore technologii větrné energie.[2][31]

V roce 2014 operace společnosti Condor Wind Energy Ltd po vnitřních rozdílech poklesly.[2]

Struktura společnosti Seawind Ocean Technology

V roce 2014 založili Martin Jakubowski a Silvestro Caruso v Nizozemsku společnost Seawind Ocean Technology B.V.[2] V roce 2015 Seawind Ocean Technology podepsala dohodu o zpětném odkupu všech aktiv společnosti Condor Wind Energy Ltd, včetně nejdůležitějšího veškerého technologického a duševního vlastnictví.[2] V roce 2017 se všichni akcionáři společnosti Gamma Ventures, Inc stali akcionáři společnosti Seawind Ocean Technology Holding B.V ..[2]

V roce 2019 byla ve Velké Británii založena společnost Seawind Ocean Technology Ltd s cílem vyvinout britský právní subjekt na podporu rostoucího větrného průmyslu na moři ve vodách Spojeného království.[2]

V prosinci 2019 obdržely dvoulisté plovoucí větrné turbíny Seawind o výkonu 6,2 MW a 12,2 MW status „Technology Qualification“ od DNV GL.[2] DNV GL souhlasila se zrychleným harmonogramem, jehož výsledkem bude certifikace typu A pro větrnou turbínu Seawind 6,2 MW v roce 2023 a turbínu Seawind 12,2 MW v roce 2024.[1][2]

Seawind's Integrated Turbine, Tower a Substructure

Seawind Ocean Technology pobřežní větrné turbíny

Seawind 6-126

Větrná turbína Seawind 6-126 je lehká pobřežní dvoulistá konfigurace proti větru s teeterovým nábojem a aktivním řízením vybočení.[1] Jeho gondola je vyztužena krokvemi, jako je trup lodi, a je spojena s centrální přistávací palubou vrtulníku kruhového tvaru, do které se vejdou velké dvoumotorové vrtulníky.[1] Náboj Seaterind s dvěma čepelemi, který pevně spojuje dvě čepele s flexibilní konstrukcí s omezenou schopností otáčení, poskytuje stabilitu a snižuje celkovou únavu systému.[1]

Vyvažovací závěs Seawind zavádí další stupeň volnosti pro běžící rotor (listy a náboj).[32] Tento stupeň volnosti, oddělující rotor od hnacího ústrojí, výrazně snižuje aerodynamická cyklická zatížení přenášená rotorem na hnací ústrojí a výrazně snižuje točivý moment potřebný k vybočení gondoly kolem osy věže.[32] Díky konstrukci turbíny Seawind lze díky systému řízení vybočení eliminovat všechny mechanismy řízení sklonu lopatek.[32]

Cílové trhy pro Seawind 6-126 zahrnují regiony náchylné k hurikánům a vzdálené ostrovy.[1]

Seawind 12-225

Větrná turbína Seawind 12-225 je lehká pobřežní dvoulistá konfigurace proti větru s teeterovým nábojem a aktivním řízením vybočení, která má hmotnost hlavy turbíny o 203 tun nižší než její nejbližší srovnatelný konkurent.[1] Výkonové měniče, transformátory VN a rozváděče pro pobřežní větrné turbíny Seawind 6-126 a Seawind 12-225 jsou umístěny uvnitř základny integrované nosné konstrukce pod hladinou vody.[1] Tato konstrukce podporuje přístupnost služeb, pasivní chlazení mořskou vodou, snižuje rizika výkonové elektroniky související s vibracemi a snižuje hmotnost gondoly.[1] Sesterské modely větrných turbín Seawind 12-225 a Seawind 6-126 byly vyvinuty pro konstrukční životnost více než 25 let.[1]

Dvoulistá pobřežní větrná turbína Seawind s balančním pantem je navržena tak, aby přežila hurikánové podmínky.[32] V případě extrémních rychlostí větru může být dvoulistý rotor Seawindu umístěn vodorovně s lopatkami vyrovnanými se směrem větru.[32] Tato konfigurace s pružností, kterou poskytuje pružný závěs, je účinná při snižování zatížení větrem na lopatky a další součásti.[32] V extrémních povětrnostních podmínkách je zatížení jen mírně vyšší než maximální zatížení v normálním provozu.[32]

Cílové trhy pro Seawind 12-225 zahrnují projekty silného větru v Evropa a NÁS.[1]

Specifikace větrných turbín na moři

Název turbínyJmenovitý výkon (MW)Průměr rotoru (m)Rychlost rotoru (ot / min) (*)Rychlost hrotu (m / s)Hloubka vody (m)Provozní rychlost větruOdolnost vůči cyklónuPředpokládané uvedení na trh
Seawind 6-126[33]6.212620.8137Nad 50 let3,5 - 25 m / s (12,5 - 90 km / h)až 70 m / s (250 km / h) s poryvy 90 m / s (325 km / h)2023
Seawind 12-225[34]12.222511.8139Nad 50 let3,5 - 25 m / s (12,5 - 90 km / h)Být odhodlán2024

(*) Při jmenovitém výkonu

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q de Vries, Eize (1. dubna 2020). „Seawind zrychluje vývoj radikální dvoulisté pobřežní turbíny“. Windtech International. Windtech Offshore. Archivováno z původního dne 21. června 2020. Citováno 24. července 2020.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac Jakubowski, Martin. „Historie vývoje technologie Seawind“. Seawind Technology. Seawind Ocean Technology. Citováno 7. ledna 2017.
  3. ^ A b C d E F G h i j "Glidden Doman". Obnovitelná energie Udržitelná energie. Zelená energie Expo EU. Citováno 19. října 2020.
  4. ^ A b Spera, David A. (2009). Technologie větrných turbín: Základní koncepce inženýrství větrných turbín. ASME Stiskněte. str. Kapitola 10.
  5. ^ A b C d „Rozhovor s Martinem Jakubowskim, předsedou a prezidentem Seawind Ocean Technology“. WindEurope. WindEurope. Citováno 19. října 2020.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X Dackerman, Raymond A. „Evoluce gama větru“. LinkedIn. Citováno 8. dubna 2020.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Doman, Steve (2. srpna 2011). „Technologie rotoru Glidden Doman pro vrtulníky a větrné turbíny - 65letá historie“. Skupina EPCo.
  8. ^ „Sikorsky R-6 Doman Conversion (LZ-1A)“. New England Air Museum. Letecké muzeum v Nové Anglii.
  9. ^ „Vrtulník Doman LZ-1A“. Aviastar.org. Aviastar. Citováno 24. listopadu 2020.
  10. ^ A b C d E F G h Gibbon, Terry. „Doman Helicopters, Inc“. Skupina EPCo. Citováno 21. února 2009.
  11. ^ „AHS truchlí nad ztrátou Glid Domana, posledního průkopníka vrtulníku“. Americká společnost pro vrtulníky. AHS International. Citováno 7. června 2016.
  12. ^ "Glidden Doman". Zelená energie Expo EU v oblasti obnovitelné energie a udržitelné energie. Zelená energie Expo EU. Citováno 11. prosince 2020.
  13. ^ „Doman LZ-5 (YH-31)“. New England Air Museum. New England Air Museum. Citováno 27. října 2020.
  14. ^ „Sikorsky R-6 Doman Conversion (LZ-1A)“. New England Air Museum. New England Air Museum. Citováno 27. října 2020.
  15. ^ Stempien, Alexis. „Truchlit nad ztrátou absolventa Glidden Doman“. University of Michigan - Michigan Engineering. Michiganská univerzita. Archivovány od originál dne 13. června 2016. Citováno 10. června 2016.
  16. ^ "Hamilton WTS-4 Hamilton Standard". Modely větrných turbín. Modely větrných turbín. Citováno 26. října 2020.
  17. ^ "Glidden Sweet Doman". Americká společnost pro vrtulníky. American Helicopter Society Internationsl. Citováno 9. června 2013.
  18. ^ A b Möllerstöm, Erik. „Větrné turbíny ze švédského programu pro větrnou energii a následné pokusy o komercializaci - historický přehled“. Větrná, vlnová a přílivová energie. MDPI. Citováno 5. listopadu 2020.
  19. ^ „Karlskronavarvet WTS-3 Maglarp“. Modely větrných turbín. Modely větrných turbín. Citováno 26. října 2020.
  20. ^ A b Martin, Douglas (21. dubna 2001). „Kurt Hohenemser, raný návrhář vrtulníků, umírá v 95 letech“. New York Times. The New York Times. Citováno 21. dubna 2001.
  21. ^ Carlin, P.W .; Laxson, A.S .; Muljadi, E.B. „Historie a současný stav technologie větrných turbín s proměnnou rychlostí“. NREL. Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie. Citováno 1. února 2001.
  22. ^ „Projekt vědeckého hodnocení velkých větrných turbín WEGA II“. Evropská komise WEGA II. Evropská komise. Citováno 22. listopadu 2020.
  23. ^ Sturani, Maria (10. června 1996). „Italské privatizační plány z roku 1996 byly považovány za realistické a opatrné“. WSJ.com. The Wall Street Journal. Citováno 23. listopadu 2020.
  24. ^ „OPEC zklamal, ropné skluzavky“. money.cnn.com. CNN. 30. listopadu 1998. Citováno 23. listopadu 2020.
  25. ^ Dackerman, Raymond A. „Vývoj a provozní historie gama větrných turbín“. LinkedIn. Citováno 9. prosince 2020.
  26. ^ Caruso, Silvestro (28. října 2020). "Přehled zážitku Gamma 60". Seawind Ocean Technology.
  27. ^ „Projekt Deep Water - Blue H Technologies“. Pobřežní vítr. Institut energetických technologií. Archivováno z původního dne 27. března 2019. Citováno 18. července 2018.
  28. ^ Hlubinné větrné turbíny, Instituce inženýrství a technologie, 18. října 2010, zpřístupněno 6. listopadu 2011 Archivováno 26. listopadu 2010 v Wayback Machine
  29. ^ A b C d E „Blue H Technologies uvádí na trh první plovoucí větrnou turbínu na světě“. MarineBuzz. Archivováno z původního dne 21. července 2020. Citováno 21. července 2020.
  30. ^ „Project Blue H USA“. Vyhledávač povolení USACE. US Army Corps of Engineers. Citováno 19. října 2020.
  31. ^ de Vries, Eize. „Dvě lopatky - pobřežní turbína Condor Wind 5 MW“. Wndpower měsíčně. Větrná energie na moři. Citováno 7. června 2011.
  32. ^ A b C d E F G Caruso, Silvestro. „Větrné turbíny na moři s balancujícím závěsem“. Redakční funkce. Windtech International. Citováno 6. listopadu 2020.
  33. ^ „Seawind 6.2-126“. Seawind Ocean Technology. Seawind Ocean Technology. Citováno 19. října 2020.
  34. ^ „SWT-12.2-225“. Seawind Ocean Technology. Seawind Ocean Technology. Citováno 19. října 2020.

externí odkazy