Wylamský železniční most - Wylam Railway Bridge
Wylamský železniční most | |
|---|---|
 Wylamský železniční most při pohledu z jižního břehu řeky Řeka Tyne | |
| Souřadnice | 54 ° 58'23 ″ severní šířky 1 ° 49'40 ″ Z / 54,9730 ° N 1,8277 ° W |
| Referenční mřížka OS | NZ111642 |
| Nese |
|
| Kříže | Řeka Tyne |
| Národní prostředí | Northumberland |
| Oficiální jméno | West Wylam Bridge |
| Ostatní jména) |
|
| Majitel | Rada hrabství Northumberland[1] |
| Stav dědictví | Uveden stupeň II *[2] |
| Předcházet | Ovingham Bridges |
| Následován | Wylam Bridge |
| Vlastnosti | |
| Design | Přes obloukový most. |
| Materiál | Tepané železo |
| Stavba mola | Kámen |
| Celková délka | 80 m (260 stop) |
| Šířka | 6 m (20 stop) |
| Výška | 15 m (49 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 73 m (240 stop) |
| Ne. rozpětí | 1 |
| Dějiny | |
| Návrhář | W G Zákony |
| Postavil | W E Jackson & Co. |
| Výroba | Jestřábi, Crawshay a synové |
| Zahájení výstavby | 1874 |
| Konec stavby | 1876 |
| Cena konstrukce | £16,000 |
| Otevřeno | 6. října 1876 |
| Zavřeno | 11. března 1968jako železnice. Znovu otevřen jako lávka v roce 1975. |
  Wylamský železniční most Umístění v Northumberlandu | |
Wylamský železniční most (oficiálně West Wylam Bridge,[2] také známý jako Hagg Bank Bridge a místně jako Body Bridge a Half-Moon Bridge) je lávka a dřívější železniční most přejezd přes Řeka Tyne na Hagg Bank, přibližně 1⁄2 míle (0,8 km) západně od Wylam v Northumberland, Anglie.
Dějiny
Most byl původně postaven pro Železnice Scotswood, Newburn a Wylam,[3] propojit smyčku North Wylam Loop s Železnice Newcastle a Carlisle.[4]
Na stavbě mostu se podílela řada orgánů: WG Laws připravil most, W E Jackson & Co. of Newcastle upon Tyne postavil základy a zdivo mostu Jestřábi, Crawshay a synové z Gateshead[1] vyrobil kování. Most stál 16 000 liber a byl otevřen pro železniční dopravu 6. října 1876.[4]
Železniční doprava přes most skončila v roce 1968, kdy byla trať uzavřena jako součást Bukové řezy. Schodiště bylo odstraněno v roce 1972 a následně, v roce 1975, byl most přeměněn na lávka a cyklostezka spojující Wylam s venkovským parkem Tyne Riverside v Low Prudhoe.[5]
Model mostu lze vidět v nedalekém železničním muzeu Wylam.
Design
Návrh mostu vznikl proto, že bylo nutné vyhnout se mola v korytě řeky, protože jejich konstrukce by narušila mělké důlní práce pod ním.[6] Toto jediné pole (73 m, 240 stop) je vyrobeno ze tří žeber, z nichž každé je spojeno s diagonálními výztuhami, aby se zabránilo křížovému namáhání a zkreslení způsobenému větrem. Trať je z těchto žeber zavěšena 19 nosníky, které tvoří 20 polí o šířce 3,6 m (12 ft). Dalším pozoruhodným konstrukčním faktorem je výška trati nad hladinou vody. Během velké povodně v roce 1771, Tyne vzrostl na 7 m (23 ft) nad jeho normální letní úrovně. To vedlo ke zničení většiny mostů podél řeky Tyne, včetně mostů v Hexham a starý most Tyne v Newcastlu. Z tohoto důvodu je trať zavěšena 8,5 m (28 ft) nad typickou úrovní řeky a o 1 m (3 ft 3 in) větší než úroveň povodně.[6]
Bylo navrženo, že železniční most Wylam mohl být inspirací pro projektanty mnohem později Tyne Bridge v Newcastle upon Tyne a Sydney Harbour Bridge v Austrálie.[7] Mezi tímto mostem a mosty v Newcastlu a Sydney však existují některé zásadní rozdíly v designu. Snad největším rozdílem je zátěž podepřená opěrami mostu. V případech mostů Tyne a Sydney Harbour nejsou opěry nebo „stožáry“ zatíženy jedním obloukem a jsou estetické. Oblouk tohoto mostu je však ukotven do opěrek a jako takový přímo nese boční zatížení oblouku. Tím se zabrání zkreslení a možnému vzniku „silničních vln“ před jedoucím vlakem nebo vozidlem.
Wylamský železniční most je považován za jeden z prvních žebrový oblouk mosty na světě[5] a jako takový je stupeň II * uveden s odkazem na most jako „... řekl, že je nejčasnějším použitím této formy stavby k přepravě železnice“.[2]
Renovace
V roce 1997 byl most znovu vymalován za cenu 224 000 GBP s podporou 157 000 GBP z Heritage Lottery Fund.[8] Tato práce zahrnovala odstranění staré barvy na bázi olova a přelakování alternativami bez olova v původním barevném schématu mostů.[9][10]
Reference
- ^ A b „Hagg Bank Bridge, Wylam“. Grace's Guide to British Industrial History. Citováno 6. září 2018.
- ^ A b C Historická Anglie. „West Wylam Bridge (stupeň II *) (1044919)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 6. září 2018.
- ^ „Wylamský železniční most“. Mosty na Tyne. Citováno 6. června 2008.
- ^ A b Smith, Martin (1994). 1876: Wylam Bridge, West Wylam, Northumberland. Britské železniční mosty a viadukty. Nakladatelství Ian Allan. str. 115–116. ISBN 0-7110-2273-9.
- ^ A b "Scenic Walkway" (PDF). Wylam Globe. 5. 1974. str. 4. Citováno 13. ledna 2018.
- ^ A b Zákony, WG (1879). „Železniční most přes řeku Tyne ve Wylamu“. Zápis z řízení instituce stavebních inženýrů. 56: 262–274. doi:10,1680 / imotp.1879,22365. eISSN 1753-7843. Citováno 8. ledna 2018.
- ^ „Železniční most Wylam: první svého druhu“. Chůze po Tyne Valley. Citováno 7. dubna 2008.
- ^ „West Wylam Bridge, Tyneside Riverside Country Park, West Wylam“. Projekty. Heritage Lottery Fund. Citováno 13. ledna 2018.
- ^ „Tyne Riverside Country Park“. Venkovské parky, návštěvnická centra a pobřežní oblasti. Rada hrabství Northumberland. Citováno 13. ledna 2018.
- ^ „Elegantní most se znovu otevírá“ (PDF). Wylam Globe. 62. 1997. str. 2. Citováno 13. ledna 2018.
| Další železniční most proti proudu | Řeka Tyne | Další železniční most po proudu |
| Warden železniční most Linka Tyne Valley | Wylamský železniční most Odkaz na mřížku NZ111642 | Železniční most ve Skotsku Nepoužíváno (nyní je vodovod a plyn) |
| Další most proti proudu | Řeka Tyne | Další most po proudu |
| Ovingham Bridges Silnice, chodci a  72 | Wylamský železniční most Odkaz na mřížku NZ111642 | Wylam Bridge |