Schneider ES-65 - Schneider ES-65

ES-65 Ptakopysk
Platypus-jun06.jpg
RoleDvě sedačky pokročilý trenér
národní původAustrálie
VýrobceEdmund Schneider Ltd, Adelaide
NávrhářHarry Schneider
První letSrpna 1984
Počet postaven1

The Schneider ES-65 Ptakopysk je dvoumístný bez klapky kluzák navrhl a postavil Edmund Schneider Ltd. v Austrálii. Byl vyroben jediný prototyp, který je funkční od roku 2012.

Návrh a vývoj

Společnost Edmund Schneider původně sídlila v Grunau, Slezsko ale reformovaný po druhá světová válka v Adelaide, Austrálie, produkovat úspěšné Schneider ES-60 od roku 1960 do roku 1970. Předvídání australského trhu pro ES-60 bok po boku dvoumístný Harry Schneider zahájil návrh a konstrukci ES-64, sňatek křídel ES-60 s novým sklo vyztužený plast (GRP) trup. Australské kluzáky projevily malý zájem a projekt postupoval pomalu. Na začátku 80. let jej Schneider oživil zjednodušenou verzí ES-65 Ptakopysk.[1]

The Ptakopysk má prodlouženou překližka stažené křídlo ES-60, postavené kolem jediného nosníku. The náběžná hrana je nesplacený, ale rovný zadní hrany mít zatáčku vpřed, která se zvyšuje na vnější straně, křidélko - nošení, panely. Existují vzduchové brzdy namontován na zadní straně nosníku na vnitřní panely. Tato křídla byla uprostřed namontovaný na nový GRP trup. To má maximální šířku 1,20 m (3 ft 11 v), aby se vešly vedle sebe k sezení, ale zúžené ve stylu pod a výložníku, zejména v půdorysu, za křídly. The kokpit má dvoudílnou pevnou obrazovku zasahující téměř k nosu a je přístupná pomocí zadního závěsu, vypouklý vrchlík. Podložka obsahuje pevnou, spravedlivý, středová čára dvě kola podvozek, s brzdovým hlavním kolem pod křídly a menším předním kolem.[1]

Ocas je také většinou GRP, ačkoli výtah používá uhlíkové vlákno pro lehkost. Tyto povrchy jsou rovné a zužující se ploutev je vysoký s kormidlo která sahá až ke spodní části trupu. Výška poměr stran vodorovná ocasní plocha je namontována uprostřed nahoru k ploutvi.[1]

The Ptakopysk uskutečnil svůj první let v srpnu 1984 a jeho ovládání a výkon byly obecně považovány za dobré. Existovaly plány na výrobu all-GRP verze, ale požadované financování nebylo k dispozici a žádné další ES-65 nebyly postaveny.[1]

Provozní historie

Prototyp, VH-GFA, je vlastněna syndikátem členů kluzáku Geelong[2] a viktoriánské skupiny bezmotorových letů[3] se sídlem v Letiště Bacchus Marsh, Victoria. To bylo ještě funkční v roce 2005.[1]

Specifikace

Data z Kluzáky 1965-2005[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,726 m (25 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 17,70 m (58 ft 1 v)
  • Výška: 1,7 m (5 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 16,2 m2 (174 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 19.3
  • Profil křídla: Kořen Wortmann FX61-164, FX61-140 uvnitř křidélek, hrot FX60-126
  • Prázdná hmotnost: 400 kg (882 lb)
  • Celková hmotnost: 590 kg (1301 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Pádová rychlost: 72 km / h (45 mph, 39 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Plošné zatížení: 36,4 kg / m2 (7,5 lb / sq ft)


Reference

  1. ^ A b C d E F Simons, Martin (2005). Kluzáky 1965-2000 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. s. 12–15. ISBN  3 9808838 1 7.
  2. ^ "Geelong Gliding Club". Citováno 29. června 2012.
  3. ^ „Victorian Motorless Flight Group Inc“. Citováno 5. května 2015.